Test Drive Dacia Jogger HYBDRID 140

Test Drive Dacia Jogger HYBRID 140 - un bun prilej de a pune lupa asupra primului automobil „full hybrid” fabricat în România, la Mioveni. Odată cu Jogger și motorizarea lui hibridă, Dacia ajunge la un nivel tehnologic nemaivăzut în istoria mărcii. Cu ocazia acestui Test Drive, Dacia Jogger HYBRID 140 demonstrează că poate să consume între 4,5 și 6 litri de benzină pentru 100 km parcurși. Iată detaliile importante despre model în acest video-review realizat în Portugalia, lângă Lisabona, unde au loc testele pentru toată presa auto din Europa.
Articolul asociat acestui clip este disponibil aici 0-100.ro/2023/02/14/test-driv...
0-100.ro
/ 0100.ro

[@SDADanCars]

Top 👍

[@dennythescar80s8]

Masina asta e buna pentru firme, pentru transport. Am vazut multi clienti, unde lucrez, ca vin cu Joggere sa aduca sau sa ridice diverse lucruri de la noi de la firma.

[@dumitrutinc7957]

Frumoasa si desteapta ! Multumesc!

[@OldFirehand1991]

Una dintre cele mai bune si placute prezentari, bravo!

[@0100ro]

Mulțumesc! Adrian

[@adrianalecu5918]

A fost o plăcere să te urmărim Adi!

[@0100ro]

Mulțumesc! Toate cele bune! Adrian

[@make4all2000]

Am mers cu un Renault Arkana cu motorizarea asta, mi-a plăcut foarte mult comparativ cu Toyota.Transmisia este cu mult peste cvt la cum rulează,cel puțin în oraș.Vad un mare avantaj la această motorizare că fost testată pe atâtea modele Renault și nu mai apar probleme din proiectare, din cate am înțeles motorul termic este de proveniență Nissan cu o chiuloasă modificată pentru ciclul Atkinson. Dacia o sa vanda bine modelul asta mai ales că în România o varianta de mijloc, că cea din test, cu 7 locuri, după ce aplici toate reducerile este maxim 21.000 de euro, cea ce mi se pare ok pentru o mașină practica și mai ales ușor de condus.Bafta, Andrian! :)

[@0100ro]

Salut! Așa este, are o finețe deosebită soluția aceasta de motorizare. Față de Arkana, pe Jogger vibrează mai tare motorul pe combustie și se aude mai mult în habitaclu, însă chiar și așa este o mașină OK în contextul actual. Mulțumesc pentru comentariu! Adrian

[@dragossasr]

De ce nu au pus domnii de la Dacia (Renault mai degrabă) motorul de 1,3 turbo de 130 sau 150 de cai pe aceasta mașina? Exista în gama dacia/renault respecta normele de poluare... Pentru ca... Lăcomie... Nu zic ca nu e o varianta reușită dar prea scumpa și prea complicata de întreținut după ce expira garanția. "economia" de piață...

[@0100ro]

Cu motorul de 1,3 litri turbo n-ar mai fi ieșit bine la emisii Jogger. Emisiile sunt problema. Iar pentru motorizare hibridă sunt mai potrivite propulsoarele natural aspirate (vezi și Toyota) decât cele turbo. Stai să vezi gamă de motoare la noul Duster! Adrian

[@dragossasr]

Pai Jogger ul e cam la fel de greu ca Duster ul. Și a apărut tot în 2021, același an cu facelift ul nr 1 al Duster ului. Nu cred eu ca nu se putea pune propulsorul menționat. Jogger 1,3 turbo cu preț de pornire 18000 de euro, asta era varianta corecta.

[@dumitrutinc7957]

Multumim frumos,astept livrarea!

[@0100ro]

Felicitări, să te bucuri de ea! Mă bucur că a ajutat acest review, chiar dacă un modest 1% sau cât o fi. Poți să-mi scrii aici impresii despre mașină, pe scurt, după ce-ți vine. Dacă dorești, desigur. Adrian

[@adrianalecu5918]

Cu plăcere

[@devorbacualex]

Acest video conține și un test 0-100? Mulțumesc.

[@0100ro]

Salut! Nu. Drumurile din Portugalia (pe unde am condus mașina) erau fie aglomerate, fie la deal sau la vale, astfel încât un astfel de sprint n-a fost posibil pe undeva, în condiții de siguranță. Mașina sprintează de la 0 la 100 km/h în 10,1 secunde (ca idee). Adrian

[@devorbacualex]

@@0100ro ok, mulțumesc!

[@jupinu]

Adrian, foarte probabil, mașina va înregistra un succes notabil în vânzări. Personal as fi dorit ca acest sistem hibrid sa fie prezent și pe modelul Logan sau Sandero. Chiar că ar spulbera toată concurența in segment. Taxe mici, consum decent, întreținere accesibila și un plus semnificativ de agilitate. Apropo, zici că viitorul automobilului este clar electric, însă Akio Toyoda te contrazice. Oare se pricepe cât de cât la mașini omul?

[@0100ro]

Salut! Această motorizare va veni și pe alte modele Dacia, pe măsură ce apar generațiile noi. Am întrebat expres acest lucru când am vorbit vreo 20 de minute cu șeful Dacia la nivel mondial, Denis Le Vot. A spus că Jogger este primul cu această motorizare, dar că vor urma și celelalte modele, la vremea lor. Cât despre Toyota, Akio Toyoda a spus altceva. El a spus că e greșit să ne concentrăm pe o singură soluție de motorizare și că e mai bine să ne lăsăm opțiunile deschise. Tu ce-ai fi făcut în locul lui, dacă ai fi băgat miliarde în Toyota Mirai (pe hidrogen, pe care n-o cumpără nimeni)? Ai fi admis că a greșit? Însemna să-și dea demisia în acea secundă. De asta Toyota pune placa cu diversitatea și că EV n-are cum să fie singura soluție. Timpul va demonstra că EV este viitorul pentru orice vehicul de până în 3,5 tone. Restul pe diesel și pe hidrogen. Adrian

[@jupinu]

@@0100ro , da Adrian, viitorul poate fi electric, însă nu în forma cunoscută în prezent. Principalul dușman este imposibilitatea acoperirii infrastructurii suport, plus poluarea enormă la producerea energiei electrice necesare. Vorbim de implementare in masă a automobilului electric doar in altă formă de producere a energiei electrice, altfel sunt doar povesti. Cam asta susține și nea' Toyoda. Tocmai ce s-a votat în UE interzicerea vânzării automobilelor noi ce au motoare cu combustibil fosil începând cu 2035. Un vot aiurea în vânt, abia trecut, ce nu propune soluții, ci doar restricții.

[@0100ro]

Vei vedea că forma cunoscută în prezent este calea. Se va trece la baterii LFP (Tesla și chinezii deja o fac, VW trece în 2024) și la baterii solid state. Infrastructura suport pentru alimentarea mașinilor electrice este mult mai ușor de făcut decât orice altceva, inclusiv față de o benzinărie sau punct de alimentare cu hidrogen. Energia electrică are marele avantaj că poate fi mult mai verde decât e acum. În România deja e predominantă energia verde. S-a votat ce știam deja: fără termice noi din 2035 încolo. Așa se face progresul. Doare acum la unii, dar ne va fi mai bine tuturor pe termen lung. Adrian

[@iulianmihai9367]

mai mult ca unii si altii..

[@iulianmihai9367]

​@@0100ro sa vezi cand or incepe sa plesneasca retelele alea vechi de 50,60,70 de ani din orase cu atatea electrice ..sa vezi pene de curent ,mai ceva ca in india si pakistan ..stii ce e in pamant ?nu stii ,asa ca mai bine taci

[@valyteoc5469]

Ar fi bine să te documentezi mai bine când testezi ceva. Acest sistem hibrid are două motoare electrice, unul de 20 cp care are rolul și de starter și de potrivirea turației pentru schimbarea treptelor. Celălalt este de 50 cp și are cuplu 200 nm. Motorul termic este în ciclul Atkinson ca la Toyota.

[@0100ro]

Te întreb doar atât: Câte motoare electrice are Dacia 1300? Are două. Un electromotor și un alternator. Vorbim despre ele ca fiind "motoare"? Nu. Așadar, singurul motor electric de luat în seamă la Jogger HYBRID 140 este motorul electric mare, de 50 CP și 205 Nm. Celălalt motor joacă rolul alternatorului (ca importanță, nu rol tehnic efectiv) de la o mașină pe combustie oarecare. Înțeleg condescendența ta, dar hai să rămânem la motoarele electrice de tracțiune, care chiar contează. Putem lăsa un pic deoparte motoarele electrice de la macarale geamurilor. Nu crezi? Adrian

[@valyteoc5469]

@@0100ro nu trebuie să te eschivezi... Nu știai, punct... Succes

[@parvanandrei4979]

Nici la tine nici la alte persoane care au prezentat acest model nu am vazut unde poti vedea temperatura lichidului de racire? exista vreo metoda?

[@0100ro]

Nu poți vedea temperatura lichidului de răcire. La fel ca la multe alte mașini noi, acest lucru nu mai este vizibil, pentru că nu mai contează atât de mult. Probabil că se aprinde un martor luminos albastru, sub forma unui termometru, atunci când motorul este rece. Acest tip de indicator pentru motor rece a devenit cumva standard în industrie pentru mașinile care nu au un indicator pentru temperatura lichidului de răcire. Adrian

[@iulianmihai9367]

nu mai e nevoie (?!?!)..se aprinde becul rosu cand motorul e pe faras ,adica apa are 120-130 de grade !Pai sa nu manance si mecanicii ,si fabricantii si tractarea o paine?

[@iulianmihai9367]

​@@0100ro dar de ce nu mai conteaza sa vezi temperatura lichidului de racire?Termostat blocat iti spune ceva ?Daca e pe deschis ,nu e mare bai ,nu ai caldura ,dar daca e pe inchis ?ce faci ,daca nu vezi ?Pe romaneste ,ai be..it p..la si chemi tractarea ..si bagi mana pana la cot in buzunar

[@0100ro]

@@iulianmihai9367, așa sunt mai toate mașinile moderne, eu am explicat cum stă treaba. În timp, multe indicatoare au fost eliminate și înlocuite cu becuri (martori) de avertizare. Au dispărut indicatoarele pentru voltajul bateriei de 12 V, presiunea uleiului, presiunea în turbină... Ce pot face eu, ca jurnalist, să schimb lucrurile astea? Timpul a demonstrat că mașinile merg bine-mersi și fără atâtea "ceasuri". Totul e să faci mentenanța corect și aia e. Nici de turometru nu e neapărat nevoie. Adrian

[@0100ro]

@@iulianmihai9367 Termostat blocat înseamnă că-ți va semnala în bord imediat că e blocat, prin becul portocaliu sau roșu. Chemi platforma și aia e. De asta nu mai contează. Că dacă vezi temperatura cum urcă uitându-te la un indicator... tot platforma e soluția. Adrian

[@mansonnanson8294]

De mirare ca baietii de la Dacia au organizat și ei putina publicitate pentru masina asta. Din ce stiu, astia de la Dacia sunt alergici la pubicitate și promovare pentru masinile lor. Si e pacat. Masina asta e superba. Echivalentul acelui MCV, modelul cu 2 usi de portbagaj.

[@classicgamingtimes6505]

scad vanzarile de asta

[@0100ro]

@Manson Nanson: Dacia și aproape orice altă marcă organizează teste pentru presă de fiecare dată când lansează un model nou. Este plin acest canal de KZbin de astfel de teste. Iar jurnaliștii fac aceste review-uri gratis, nu e nimeni plătit. Am fost 20 de jurnaliști din România la aceste teste cu Jogger. Dacă știi tu pe unul care a fost plătit pentru asta, te rog să mi-l arăți. Eu n-am fost remunerat. Adrian

[@0100ro]

@Classic Gaming Times: Dacia are cele mai bune vânzări din istoria sa, iar tu spui că scad vânzările? De unde îți iei informațiile? Pentru 2022: "Romania-based brand Dacia was up 6.8 percent to 573,800 sales; in Europe, the brand had a record market share of 7.6 percent." sursa: europe.autonews.com/automakers/renault-2022-sales-fall-dacia-bright-spot Adrian

[@mansonnanson8294]

@@0100ro deci in continuare sunt alergici la publicitate :). Doar ca au facut si ei minimul de efort sa puna niste masini la dispozitia cui vrea sa le faca un review.....bafta lor e ca masinile astea se vand singure. Nu stiu destul despre cum functioneaza industria asta. Dar in UK, daca ofereau un Sandero automat, vedeai numai Dacia pe drumuri. Cand am fost sa fac contractul pentru jogger, erau doi mosuleti acolo care tocmai ce luau cheile la un Sandero nou. Erau numai zambet bătrâneii :)

[@mariusvalentin978]

Hybrid*

[@saibamoe]

29.9 Pai ce rost are sa mwnrionezi instantu de la plecarw de pe loc unde iti tre mazim consum 🤦

[@0100ro]

Ca să ai o idee și despre asta 🤦‍♂️ Adrian

[@classicgamingtimes6505]

tin sa il corectez pe prezentator, Toyota consuma mai putin decat jogger

[@georgatos666]

Se vede de la o posta ca motoarele termice iti put 😀

[@0100ro]

Nu îmi put. Pur și simplu aparțin trecutului. Înțeleg oamenii care încă mai cumpără așa ceva, e OK dacă n-au de ales. Dar nu mă pot uita la un motor pe combustie oarecare precum la ceva de viitor. Tot așa cum televizoarele cu tub catodic au devenit și ele parte a trecutului (și nimeni nu le duce dorul, azi). Adrian

[@MG-ce3dx]

​@@0100ro cand o sa pot incarca masina electrica in 2 minute cu un range de cel putin 600 km la un pret decent precum cele cu combustie internă ,atunci o sa mi iau eldctrica ,pana atunci spun pas..

[@alexsam2630]

​@@MG-ce3dx ai inceput bine , dar ai terminat prost ...cand ai zis la un pret decent ca la cele pe combustie. Electrica e mult mai ieftina la pret deplasare / intretinere. Ziceai numa inceputu si filozof erai.

[@MG-ce3dx]

@alexsam2630 esti fraier ,n-ai inteles nimic.😂 Cand am spus "la un pret decent ,precum cele pe benzina" m-am referit la faptul că ar fi bine daca masinile electrice ar avea un pret decent de achizitionare ,precum cele pe benzina 😂 ,nu m-am referit la pretul de incarcare omule 😂😂🧠 ptr ca toate masinile electrice sunt frt scumpe,si as fi vrut ca masinile electrice sa coste ca si cele pe combustie 😂 Tu ai inteles pret decent de incarcare wtf 😂 Esti genu de om care interpreteaza de'ampulea apoi ,dă vina pe celalalt ca nu a zis-o bine ,asa-i ? 😂 Genul de om caruia trebuie sa I se explice totul in detaliu ,ptr ca altfel nu intelege. Nu ma lua pe mine cu "filozof ramaneai" ptr ca ,tu esti ăla care a inteles ca o cizmă 😂 🤏🧠😉💩🫡

[@iulianmihai9367]

o dam ,o sucim ,si tot la vechile motoare ajungem ..1,6 a murit ,traiasca ..1,6 !Mare smecherie ,misto intorsatura ,geniala lucratura ?!?! ..a,da ,are si o bateriuta pe acolo pe undeva ,o caruta de electronica si o gramada de brizbrizele ..e "hibrid "dom'le ,ce stiti voi ,corespunde cu toate normele de poluare ..merge si electric ..cativa centimetri

[@0100ro]

Așa, și care e supărarea ta, de fapt? Pe acest canal sunt și mașini electrice și mașini pe combustie. Comentează și acolo și spune-ne că sunt excelente. Sau ai ceva personal cu Dacia? Adrian

[@catalin12233]

Salut! Cine l-a angajat pe baiatu asta. E prima masina cu 7 locuri pe care pune mana ? Auzi ma nu știe sa ridice scaunul tot cauta pe jos pe sub scaun poate era alta manivela. Dacia nu e nici prima nici singura masina care nu are rotita de blocat gurile de ventilatie. Un review foarte dezastruos. Numai bine !

[@0100ro]

De când e greșit să cauți mai întâi manivela pentru eliberarea scaunului? Tocmai, am condus foarte multe mașini cu 7 locuri, iar la multe dintre ele dintre ele ai o manetă de eliberare a șezutului. N-am vrut să trag din prima de scaun ca un ghiolban. Mai întâi am verificat. Suficient cât să mă concedieze Cătălin Pricop, că fix de asta aveam nevoie, de un pic de hate în viața mea. Adrian