TEST-DRIVE: Novo T-Cross #Volkswagen #TCross #TestDrive
Пікірлер: 148
@leonardostrinimachado2505Ай бұрын
Só vejo comentários negativos do carro, querem um carro que custe 100 mil, tenha acabamento total em couro, confiabilidade 100 por cento, torque de 30 kgfm, de 0 a 100 em 6 s, que ande 650 km com 1 tanque... Ou seja, querem uma ilusão completa. Consegui meu tcross 2021 com acabamento em couro versão confort, detalhes em marrom, lindo interior e estou super feliz. Muita negatividade nos comentários.
@elvischarles37952 ай бұрын
Carro com aprimoramento dinâmico incrível Cassio e como vc disse teto panorâmico, espaço excelente para os passageiros que vão atrás, um bom porta malas show Típico veículo equilibrado
@eduardoennes84262 ай бұрын
Já tive quatro Polos 200 TSI (dois Confortline e dois Highline) e dois Nivus Highline e fora o acabamento da Volks, tudo é superior a qualquer concorrente na categoria. Acredito que o T-Cross Highline seja um ótimo carro. Mas esse preço está bem salgado, mas compra quem quer e pode.
@jorgerocha24332 ай бұрын
Concordo. VW é muito acima em dirigibilidade, tecnologia, confiança, potência.
@chaves13512 ай бұрын
vw deveria se dedicar mais frente aos modelos europeus, mas é inegável como frente aos concorrentes, eu acho os VW muito melhores
@zeaugustoteles2 ай бұрын
Se tivesse um acabamento melhor ninguém tomava o primeiro lugar da VW em vendas.
@chaves13512 ай бұрын
@@zeaugustoteles mas quase ninguém tira kkkk ao menos não do Tcross
@mateusduarte76652 ай бұрын
Só dar um toque pra trás na alavanca do câmbio que muda pro modo sport.
@k4d0lf0Ай бұрын
Isso é muito legal!
@richardfelixgoncalves3809Ай бұрын
Muito legal seu Cássio Cortes e com uma funcionalidade com a descrição manuseando a multimídia,muito legal eu gostei quando você estava quando você ia para o modo sport da multimídia VW Play e também dava para colocar no Deezer ou no Spotify.
@rodrigooliveirarodrigues29022 ай бұрын
Para passar para o modo Sport rapidamente, basta dar um toque "pra baixo" na alavanca do câmbio; ele altera instantaneamente
@marcosviniciussantana24072 ай бұрын
O carro está mais incrível ainda…
@nothing_to_see_hear2 ай бұрын
3:14 não é da Beyoncé, é de uma dupla russa chamada TATU 😂 Grande hit de malhação
@CassioCortes2 ай бұрын
#FalhaNossa 😃
@lucasm28272 ай бұрын
Tcross é o melhor carro do mercado. Durabilidade das peças, diribilidade, motor, seguranca, tecnologia e confianca é o ponto forte. Só perde no acabamento.
@10acatoАй бұрын
A VW é mais cara porque ter os carros mais seguros que os concorrentes custa dinheiro, porém ninguém vê... só quando bate.
@RosanaUllerSchmitz4 күн бұрын
É VERDADE A VIDA TEM PREÇO...
@rodrigovendittenogueira27182 ай бұрын
Boa Cassio muito Show... achei que acetaram nas mudanças... mas pq essa categoria com o valor que estão os carros não fazem um acabamento mais premium... VW está um passo de acertar e ser a melhor do Mercado.
@drummerontheroad76522 ай бұрын
4:32 e CVT ainda! Concordo com os pontos sobre o 0 a 100 e aceleração. A 250 TSI na cor Ascot Grey ficou linda demais!
@le-tei2 ай бұрын
Eu tenho um 2020 Highline, com o 250 tsi, com todos os opicionais da época, e vendo essa nova, apesar de ter algumas melhorias, acho que não justificaria a troca ainda.
@tabithabe2 ай бұрын
Se você olhar a borracha de porta do T-coss e a borracha de porta de um Fastback consegue entender a diferença da qualidade.
@joseaugusto306Ай бұрын
Muito bom mesmo
@thiagolima52322 ай бұрын
porra , o novo cinza é bonito.parabens volkswagen ...CORES , mesmo que discretas..mas cores diferentes!!
@LiloLorandi12 ай бұрын
Guardei os pila pra trocar a minha 2021 HL por essa 2025. Aí a VW, apresenta uma t-cross inferior a minha! 🤡… sem neblina, sem projetor, EcoLed de Bis, sem sistema save, sem sensor de aproximação da maçaneta, precisa apertar o botão…. E uma série de reduções de custo! Eu esperava uma evolução… não retirada de equipamentos!
@angeloggnoattoАй бұрын
Trocar aquele belo projetor por esse farol de led simples foi broxante mesmo. Podia ao menos ter um pacote com IQ Light pelo menos, pra quem valoriza isso.
@LiloLorandi1Ай бұрын
@@angeloggnoatto como eu queria defender a VW! Gosto da marca, mas depois dessa, eu não sei o que pegar! Talvez compass, oferece muito! Mas Jeep, a marca é ruim!
@angeloggnoattoАй бұрын
@@LiloLorandi1 penso o mesmo. Compass vem recheado, mas a Jeep se tornou uma Fiat “gourmet”. Andei em Compass, Tcross e Taos, e pra quem valoriza comportamento dinâmico consegue perceber a diferença entre a Jeep e a VW. O calcanhar da VW é o acabamento, porque estruturalmente não tem comparação.
@LiloLorandi1Ай бұрын
@@angeloggnoatto exato! Acabamento eu nem me apego muito, mas essas reduções de custo da VW vão acabar me levando pra Jeep, mesmo não querendo! A minha HL é completa de tudo. A HL nova tá horrível, e cheia de reduções! Pqp…
@angeloggnoattoАй бұрын
@@LiloLorandi1 e tem mais uma questão. Eu tenho um Virtus Exclusive, e vejo que é uma versão que vende muito pelo motor 250 tsi. A VW perdeu a oportunidade de fazer um Tcross Exclusive e colocar tudo o que tem direito de serie como opcional no Highline, te garanto que ia alavancar mais ainda as vendas. Ninguém quer mais ter que pagar pacote opcional pra desvalorizar o carro na revenda, ja que fica quase impossível vender acima da fipe.
@luisfabriciogarbato9656Ай бұрын
Bom review manow! Eu concordo com vc que uns HPzinhos a mais ajudam. Aqui no texas onde moramos compramos uma VW Taos com 1.5T 158hp (acho) e tiptronic de 8, puta carrinho bom! O ponto negativo dela eh em retomada, o tiptranco sofre em reduzidas. O da tcross eh Tiptranco tbm?
@cleberdelion39722 ай бұрын
Sugestão pra quem gosta de acelerar:911 turbo $$$$$.
@Jornadaem4Rodas2 ай бұрын
😂😂 chutou a bola e foi longe
@fabiobarreiros31922 ай бұрын
Para mim ele bate com Renegade Longitude Dark....que tb tem opção do teto. O Jeep peca pela falta do ACC, embora tenha frenagem de urgência e assistência de manutenção em faixa.
@edelziosantos33312 ай бұрын
É interessante as vendas do TCross mesmo sendo o mais caro, foi lider de vendas em 2020, 2023 e 2024 até abril e no acumulado 2020 a 2024 até abril isto sem muitas mudanças, a concorrência teve muito mais modificações. Quanto a falarem que tem muito plástico me digam qual modelo concorrente não tem,. Creio que a confiabilidade, potência, dirigibilidade, espaço são os fortes, por isso vende bem..
@k4d0lf02 ай бұрын
Eu quase não fui fazer o test drive por causa dessa fama de t-plastico. Quase fechei em uma tracker, mas um amigo insistiu pra eu conhecer a t-cross. Me apaixonei pelo carro, ainda me ofereceram taxa zero. Tenho uma há 3 anos e adorei o carro.
@gazoovw29 күн бұрын
Cerca de 49% das vendas do t-cross são diretas, ou seja, não reflete a preferência do consumidor comum, é um carro muito dependente de locadoras. Creta, tracker e hr-v vendem mais no varejo.
@RogeriodaSilvaSilva-ee7mv3 күн бұрын
Amei. Já comprei o meu.
@bobsky5115 күн бұрын
O carro é muito bom! Por que não tem PQP ? Som dos auto falantes - muito ruim; Espelhos retrovisores pequenos; Não informam o cabo de celular USB C; tem que comtar a parte Barulho do pisca incomoda no cock pit Muito confortavel e silencioso dentro..
@lucascandido69382 ай бұрын
TOP
@ruitermfulcrum2 ай бұрын
Para mudar para o modo sport e só dar um toque na alavanca de marcha para trás super fácil.
@CassioCortes2 ай бұрын
NÃO CONFUNDA: modo Sport DO CÂMBIO com modo Sport 😉
@fercosta852 ай бұрын
Impressionante os caras deixarem esse sistema de volume por touch no VW Play. É ruim demais. Não adiante tem que ser botão físico.
@42much12 ай бұрын
Tem o volante. Eu uso sempre no volante.
@2003rilufra2 ай бұрын
Basta usar o do volante.
@ramonsdk2 ай бұрын
Ngm usa volume no touch, só usar no volante. Eu sempre uso assim
@taleskobayashi2 ай бұрын
Nessa configuração, sai por 196k, talvez seria opção cogitar corolla cross GR? Teve boas melhoras na versão 2025
@generalperformance67682 ай бұрын
Pra mudar pro modo sport é só dar um toque pra baixo na alavanca do câmbio 😅
@fernandoreis83282 ай бұрын
Queria saber mesmo se a Volks colocou luzes de leitura traseira . Colocou? Um carro desse preço é absurdo essa falta .
@rogeriofelipe66982 ай бұрын
Cássio e o Renegade não faz frente ao Tcross?
@ramtzzo2 ай бұрын
A verdade é: a VW anuncia esses preços, mas sempre é um pouco barato. Nivus no site é sempre 150k, mas todo tempo tá em "promoção" a 132k. TCross Confortline no site é sempre 160k, mas todo tempo tá em "promoção" a 145k. TCross Highline no site é sempre 176k, mas todo tempo tá em "promoção" a 155k.
@diegonikolas22882 ай бұрын
Isso vem acontecendo também com Jeep & Fiat (ao menos aqui em Curitiba), sempre tem uma "promoção limitada a 30 unidades" mas que duram o mês inteiro. Acho que apenas a Honda é mais "inegociavel". Ah, também vale para Chevrolet com o Cruze (morto mas não foi enterrado ainda) e com a Equinox que a premier sempre aparece por 190 a 199k (site é por 229k)
@ramonsdk2 ай бұрын
Exatamente. Pessoal ve esses preços de tabela mas só desinformado que paga. Peguei um nivus highline por 130900. No site diz ser 150k. A verdade é que esses carros não valem isso, mas eles simplesmente não podem abaixar o preço " formalmente" num produto mais novo
@ViniciusMirandaWork2 ай бұрын
Pois é...
@Kainder_2 ай бұрын
Cabelo tá top, CC
@thiagolima52322 ай бұрын
implante
@Kainder_2 ай бұрын
@@thiagolima5232 kkkkkkkkkkkk
@romuloaugusto58172 ай бұрын
É colocar o a alavanca de câmbio no modo S.
@arthurcardooso2 ай бұрын
Quando for fazer test drive é interessante mostrar o carro igual na camera que voce usou, e nao fica com uma camera focada no seu rosto. A sua voz já é o suficiente.
@CassioCortes2 ай бұрын
Não recomendo: Doug DeMuro 😃
@LiloLorandi12 ай бұрын
O HighLine velho oferecia uma frente mais rica! Esse novo ficou uma frente pobre. Faltou projetor e neblina principalmente
@bobsky5115 күн бұрын
Com os novos farois o de neblima para as er desnecessario...
@LiloLorandi17 күн бұрын
@@bobsky51 Nãooooo.. não são novos farois. É um farol SIMPLES de led por espelhos, igual ao de uma motinho Bis. Sim, ele é melhor que o antigo farol halógeno, mas muito PIOR que o antigo farol led com projetor! Na antiga tinha tinha esse farol fantastico LED/PROJETOR, e mais o neblina... agora tem farol inferior e sem neblina, a conta não fecha! Colocaram um tampão plastico no lugar da neblina ---- HORRIVEL
@ramtzzo2 ай бұрын
O TCross realmente é pobre em acabamento e caro em preço. Mas, fazendo um raio-x de engenharia, é um carro mais bem construído, com suspensão mais bem calibrada e powertrain mais refinado do que maior parte de seus concorrentes (Creta, Fastback, Kicks, Renegade etc). O único que encosta na qualidade da engenharia é o HRV e, em desempenho, o Renegade. Já os chineses: nunca andei num Tiggo 0km, mas já andei em alguns semi-novos e a impressão não foi das melhores. Acho que esses carros ainda não aguentam o regaço do BR. E, falando em custo benefício: tu até economiza na compra, mas sofre no pós venda (falta de peças) e perde tudo e mais um pouco na revenda. No fim, a conta não fecha: o barato sai caro.
@buisoares53832 ай бұрын
O que você entende por refinado para fazer essa comparação ?
@gazoovw2 ай бұрын
Nos quesitos que você citou ele não é melhor nem que o creta e muito menos o renegade.
@ramtzzo2 ай бұрын
@@buisoares5383 Ride & Handling para suspensão. Vibração, curva de torque e escalonamento de marchas para o câmbio (tá, o delay do TSI é um saco). Rigidez de carroceria para a construção.
@ramtzzo2 ай бұрын
@@gazoovw dirija um fastback e um Kicks. São claramente carros inferiores em dirigibilidade, silencio interno e vibração do motor. Isso faz deles carros ruins? Não. O Creta tem uma suspensão macia e confortável, mas é um carro mole e menos equilibrado dinamicamente que o T-Cross. Além disso, o ruido do motor 3 cilindros invade muito mais a cabine do veículo. Gosto e prefiro um Creta a um TCross se for pra ser 0km. O Creta entrega mais espaço por menos e acho isso ótimo. Mas achei o TCross um carro mais sólido para dirigir. O Renegade anda bem, tem uma suspensão independente e boa estabilidade, mas há achei menos confortável que o Creta e muito apertado por dentro dado o tamanho externo do carro.
@gazoovw2 ай бұрын
@@ramtzzo Fastback e kicks eu concordo totalmente, apesar que eles tem um ponto postivo muito importante em cima do t-cross que muita gente valoriza: a suspensão, é macia assim como no creta e isso faz deles veículos mais confortaveis ao rodar, principalmente na cidade, já a do t-cross é dura e muito mal calibrada para o asfalto brasileiro, já cansei de ver reclamações sobre essa característica dele, no mais acho que o vw em troca da estabilidade e diribilidade trata muito mal seus ocupantes, barulhos internos, suspensão dura, e ruídos vindo do exterior do véiculo. Já o renegade acredito ser o mais equilibrado dentre todos, suspensão confortavel sem comprometer a estabilidade (graças a multilink), bom isolamento acústico, ótimo acabamento e lista de equipamentos bem interessante desde a versão de entrada, produto esse que possui até 4x4 a depender do bolso do cliente. Não leve a mal mas o t-cross é um mid-end na categoria, não faz parte dos mais básicos como kicks, fast e tracker mas também não no mesmo nível dos high-ends como renegade, hrv e na minha opinião o creta que sofrerá uma reestilização e virá muito melhor do que é hoje.
@AriBar232 ай бұрын
Não mencionou nada sobre o conforto, já que a motorização permaneceu inalterada. O que importa agora é saber se o acabamento melhorou, especialmente considerando que o foco principal foi o facelift e o interior. Não comentou se os ruídos internos foram reduzidos com a melhoria do acabamento. A própria VW afirma que tem mais borracha no painel para amenizar os ruídos de plástico.
@CassioCortes2 ай бұрын
Confesso que eu PAGARIA UM PAL MTO GRANDE pro cara que conseguisse detectar diferença de nível de ruído do acabamento andando 5km a 30/h na Av. Sumaré em um carro 0km👏👏
@pedrohenriquedeamorim60782 ай бұрын
Dirigi a versão 2022 do t-cross, não gostei muito do carro, achei o renegade 1.3 mais confortável, anda mais, acabamento infinitamente melhor, parece um carro mais maduro, mas em questão de confiabilidade acho que a VW se sai melhor principalmente em relação ao consumo de óleo excessivo do 1.3 da PSA
@osmaricm2 ай бұрын
Rapaz , ao ligar vc define modo econômico ou Normal , o sport e só dar um toque na alavanca para trás que muda, ou bater alavanca para o lado para modo manual. Tudo simples demais , mas , se ler o manual fica mais fácil
@CassioCortes2 ай бұрын
“Se precisa ler o manual não vale a pena ser aprendido”, ensinou o Rei da Ergonomia Intuitiva Steve Jobs, mas: você está confundindo os modos do câmbio com os modos de condução, que afetam outros parâmetros também 👊🏽
@ruiaparecidodemoraes69842 ай бұрын
@@CassioCortes observando, parece que essas opções de condução apenas atalhos no que você pode fazer de forma alternativa. Tipo: D: Condução normal S: Modo esportivo e rotações mais altas e mudança de marcha mais retardada. M: Modo manual (que em tese pode ser mais econômico) É apenas percepção.
@eliassousa94872 ай бұрын
Cassião, cara me ajuda, eu AMO carro sedã, estou querendo pegar um virtus, mas tenho receio de ser meio "durão", na sua opinião, o virtus é muito diferente do t-cross em relação ao conforto? iria na razão ou emoção?
@rampage86172 ай бұрын
Pode ir no virtus de boa ja aluguei os 2 e a suspensao do virtus é mto bem calibradae raramente vai raspar em valeta só nas gigantescas msm
@nothing_to_see_hear2 ай бұрын
Os dois são igualmente duros. Vai no cruze ou nos japoneses que você terá o conforto que espera.
@BiraMichels2 ай бұрын
Tenho um nNivus e não acho nada duro a suspensão. Eu acho ele acentuado e firme
@eliassousa94872 ай бұрын
@@BiraMichels meu cunhado tem um nivus e já tive um kicks, prefiro o virtus, acho até mais confortável e fora que acho lindo demais.
@robsonalencar92912 ай бұрын
Amigo tenho um virtus comfortiline 2023,não vai se arrepender, apesar de ser táxi, os clientes elogia muito o comforto, pode comprar.
@nilsonbarroso8932 ай бұрын
Melhorou, mas não veio no padrão do europeu.
@raphaelsousa1882 ай бұрын
Não é o primeiro que vejo usando a tela pra escolher o modo Sport, qdo isso é possível de modo simples na alavanca do câmbio
@angeloggnoattoАй бұрын
Quando muda direto no cambio, muda apenas o mapa das trocas de marcha. Quando muda na multimídia, altera também o peso da direção eletrica, resposta do ACC, e outros itens que eu não lembro agora
@nandomsilva2 ай бұрын
Pelo preço do Highline, já dá pra pegar Corolla Cross XRE ou Eclipse Cross HPE, que são muito mais carro. Na minha opinião, esse carro não faz sentido em nenhuma versão.
@42much12 ай бұрын
Algum desses aí para em vagas pequenas e mantém o ótimo espaço interno? Algum desses chega a fazer 21 km/ l na gasosa?
@nandomsilva2 ай бұрын
@@42much1 Minha opinião é baseada tão somente no preço que a VW cobra e pelo que entrega, em termos de qualidade construtiva e tamanho. E, claro, considerando o uso que EU faço de um automóvel. Entendo que para outras pessoas pode fazer sentido ter um carro menor. Mas, se fosse o meu caso, pegaria um carro menor que também tivesse um preço menor. Obs.: não tenho essa crítica somente ao T-Cross. O Creta e o HRV também cobram preço de SUV médio por um SUV compacto.
@AT43-IR-EU-Vcnãosabenemeu2 ай бұрын
Aí vai da escolha de cada um, esses dois que vc falou mal conseguem ganhar de um Creta, T Cross ou HRV se tratando de equipamentos, isso em suas versões intermediárias, se pegar as versões tops desses 3 eles serão ainda mais completos que um Corolla Cross ou Eclipse... Não é qualquer um que vai aceitar pagar 190k em um Corolla Cross pra não ter freio de mão eletrônico entre diversas perfumarias que os SUV compacto top de linha possuem e um Corolla não
@nandomsilva2 ай бұрын
@@AT43-IR-EU-Vcnãosabenemeu já deu uma olhada no Corolla Cross 2025 na versão XRE? É tão equipado quanto um HRV ou Creta top de linha. Agora é freio de mão eletrônico também. Obs.: Eu não estou tentando defender meu carro, pois eu mesmo tenho um SUV compacto.
@LiloLorandi12 ай бұрын
Em todas versões a frente é igualzinha! 50k de diferença, e se tu olha de frente, não tem uma neblina e projetor pra se destacar!
@sholeal2 ай бұрын
acererarrrrrrr
@marciliomg2 ай бұрын
Os d Fiat e zero em segurança bateu morreu!
@AlanSant842 ай бұрын
A piada foi boa, só não é da Beyoncé, é da dupla Russa t.A.T.u. E não me ofendeu ✌️😂
@emersoncastilho38132 ай бұрын
Esse carro é imbatível frente aos seus concorrentes!! Mesmo assim, não optaria por ele, nessa faixa pegaria de preço pegaria um Mitsubishi Eclipse Cross.
@nothing_to_see_hear2 ай бұрын
Imbatível em espaço interno, apenas
@buisoares53832 ай бұрын
Depende muito a "sua" interpretação de imbatível, falar que um carro que tem acabamento de GOL é imbatível é forçar muito no comentário, mas para entender melhor no que é melhor que os outros ?
@gazoovw2 ай бұрын
Imbatível? Kkkkkkkkkkkkkkkkkkk
@Lbr95572 ай бұрын
@@buisoares5383 acabamento de gol? Vc assistiu o video?
@ViniciusMirandaWork2 ай бұрын
É isso aí, esse carro é imbatível frente a seus concorrentes, mas também pegaria qualquer concorrente 😂😂😂😂
@pedrohenriquecoimbra26792 ай бұрын
Nessa faixa de preço o Virtus parece mais interessante
@franciscos.36712 ай бұрын
Resumo da ópera: não vale a pena. Tem opções de categorias acima custando mais barato e entregando mais.
@lucianolz952 ай бұрын
Eu iria de Fastback
@gabrielferreira141Ай бұрын
2:16 - VolksWagen Das auto. Tenho uma highline 2024. Essa multimídia é numa merda 🤝🏽
@MrSurfing4ever2 ай бұрын
AVISO >>>>> Só dar um toque pra trás no câmbio e MUDA PARA modo SPORT, SO ISSO !!!!!!!!
@eduardolima51952 ай бұрын
Novo t Cross x Honda hrv?? Qual o melhor?
@ericssonbc2 ай бұрын
Os modos de condução “escondidos” é pra pessoa desistir de usar, mesmo porque não deve fazer grandes diferenças. “Quer saber, vou andar no normal. Nem queria usar o Sport mesmo” 😂
@thiagoitagaki2 ай бұрын
o CC não sabia, mas pra trocar do Drive pro Sport é só puxar a alavanca do câmbio pra baixo (não pro lado, pro lado entra no manual). O “unico” modo que precisa acessar o painel é o eco.
@BikerTaqRS2 ай бұрын
eclipse cross semi novissimo com toda certeza no lugar do tcross
@matheusmaia3934Ай бұрын
Acho o seguinte. Hoje, se fosse trocar o meu T-Cross por um outro SUV, eu manteria a minha escolha no TCross comfortline. O Creta ainda não consigo me acostumar com o design. Os da Fiat, apesar de ter um design bem acertado, não escolho pela falta dos 6 air-bags. Chineses não escolho pela falta de assistência na cidade onde moro. E Chevrolet não mexe com o meu coração.
@trani1232 ай бұрын
quer desempenho pega esportivo
@CassioCortes2 ай бұрын
Hm. Vc prefere um carro que anda MAIS ou MENOS? 🤔
@trani1232 ай бұрын
@@CassioCortes quem prefere carro que anda mais não pega pseudo SUV
@luizgea2 ай бұрын
Beyonce? Não seria t.A.T.u?
@andre8992 ай бұрын
o acabamento dos atuais polo, virtus, t cross e virtus me dá asco... o carro é bom mas não consigo comprar com esse acabamento de plástico seco igual ao corsa 94. Quem sabe esse tenha melhorado um pouco... mas agora já me desgostei desses carros.
@Rafa-qp7gk2 ай бұрын
Continua sendo um belo golzão só q bem caro.. infelizmente a VW perdeu a mao
@homemdocaminho47532 ай бұрын
Os comentários são a melhor parte. As tentativas de fazer valer um argumento pró e contra. Fico pensando: pq não dizem, gostei, não gostei e pronto. Certo é que a economia, o mercado e as opções estão postas, não dá em.nada refletir filosoficamente sobre o cenário atual, a não ser ter o recurso ou os meios de adquirir seu carro e pronto.
@romuloaugusto58172 ай бұрын
O fastback tem o espaço interno horrível, sem contar no desenho lateral sem harmonia.
@luizclaudiobarrosdasilva19402 ай бұрын
Poxa Volkswagen, faz um carro com pacote Dark e coloca um interior em tonalidade clara. Deveria vir com interior escurecido no teto.
@rodolfoschittini60702 ай бұрын
Muito melhor pegar um Taos seminovo na faixa dos 130 k
@luispaulopintopeixe-yx9ns2 ай бұрын
Perde potência ganha espaço interno
@rodolfoschittini60702 ай бұрын
@@luispaulopintopeixe-yx9ns mesmo motor, como vai perder potência?
@luispaulopintopeixe-yx9ns2 ай бұрын
@@rodolfoschittini6070 tamanho...o taos faz 0 a 100 em 10s
@ayrtonsilva532 ай бұрын
meu amigo, esse carro não vale este preço, nem aqui nem na china, nesta faixa de preço tem milhares de carros melhores
@@ayrtonsilva53 achei que estivesse falando de carro zero.
@ayrtonsilva532 ай бұрын
@@MaxWilliam certo amigo, vamos lá nesta mesma faixa de preço se for procurar tem varios anuncios , nada que justifique o valor dele... COMPASS / COROLLA / COROLLA CROSS / CRETA / CRUZE / EQUINOX / ECLIPSE CROSS / FASTBACK / HRV / KICKS / RENEGADE / SENTRA / TIGGO 7 SPORT / TIGGO 7 PRO / TIGGO 8/ FIAT TORO
@LucasAviationOfficial2 ай бұрын
@@ayrtonsilva53 Kicks é melhor? Piada.
@yahoooooo7112 ай бұрын
esse carro em sp e um dos mais roubado a mao armada e com vitimas sendo mortas to fora tenho medo dele carro muito visado
@tedyspadarifilho86252 ай бұрын
NÃO VALE O QUANTO COBRAM!!!!! DE JEITO NENHUM!!!!!
@antonioaparecido10372 ай бұрын
Falta de costume, depois tu tira de letra
@julianagomesdeoliveira3167Ай бұрын
Fastback Abarth é muito feio 😂
@Educma872 ай бұрын
Esse carro é muito bom, muito bom mesmo. Peguei um pra patroa (usado), fiz questão de pegar o 1.4, só falto o teto. Mas esse valor é inaceitável. Nesse valor vc já senta num 3008 seminovo, as vezes um Compass (carro que apesar de não gostar entrega mais), também seminovo. EU me arriscaria até em um chinês, o Tiggo 7 pro Max, já zero. Os chineses não são tão gostosos de dirigir, mas a maioria nem percebe isso, e oferecem coisa demais. Quando deixarem de ser os franceses da minha geração vão incomodar demais as tradicionais.
@AT43-IR-EU-Vcnãosabenemeu2 ай бұрын
Comparação sem nexo usado vs seminovo, compara 0km com 0km né kkkkk, se o cara quiser um SUV ótimo da marca compensa bastante uma Tiguan 1.4T 2020, mas o cara que quer um 0km não vai ligar se tem seminovo melhor kkk
@vagneralberto61982 ай бұрын
WR-V DA HONDA, YARIS CROSS DA TOYOTA E NOVO CRETA VAI ENGOLIR O T CROSS 143 MIL COM CHAVE CANIVETE E FREIO DE MÃO DINOSSAURO
@AT43-IR-EU-Vcnãosabenemeu2 ай бұрын
Que? Fumou pedra kkkkk, vc criticou o freio de mão do T Cross, mas esqueceu que o do HRV, Corolla Cross utilizam canivete e tem freio de mão igual de Uno kkkk, ai vc crítica o freio de mão do T Cross que é elétrico 😂😂😂😂
@fernandomagalhaes38712 ай бұрын
Que argumento descabido. Desculpe-me, mas não tem qualquer sentido "avaliar " tecnicamente um automóvel , que conta com mecânica sofisticada e atual, pelo fato de ser empregada nele chave canivete e por não ter freio eletrônico. O carro é sim muito bom, mas caro para a maioria dos brasileiros. Simples assim...