TEST | Škoda Fabia 1.0 TSI 70kW | Prečo majú moderné autá dlhé prevody? | Motoring TA3

[@patrikkovac3054]

Výborná práca. Nenásilné, nestranné a aj informatívne. Aj keď ma to auto absolútne nezaujíma, pozrel som to celé. Ste dobrý!!!

[@fflipco]

Dakujem Vam👍

[@norbertbognar7651]

Plne súhlasím s otáčkami. Mám Tsi 70kw a do 60km/H idem na 3st. V meste. Mám lepšiu spotrebu ako na 4 stupni.

[@shine0n4ever]

Filip, osobne Vas povazujem za TOP motoristickeho novinara! Nielen, ze mate empatiu k divakom a riesite to, co nas zaujima na autach a ich prevadzke, ale venujete sa aj technike a technologiam, ktore podavate zrozumitelne, velmi detailne a odborne. Pre mna ste osobne v technike taky nas slovensky “Vaculik” v dobrom slova zmysle. No mate objektivitu a zaangazovanost v teme bez nejakych kontroverzii a to sa mi paci. Len tak dalej, mate buducnost a myslim, ze by ste to zvladli aj na “vlastnej” nohe. Drzim Vam palce a vzdy si rad pozriem test, ktory prezentujete.

[@lukaslatal]

Podpisujem!

[@fflipco]

Dakujem Vam (obom). Velmi si to vazim, velmi ma tesi, ze testy maju pozitivnu odozvu. Budeme sa s kolegami snazit nesklamat doveru. Dufam, ze nam v tom pomozu inspirativne auta, o ktorych bude co povedat :)

[@DusanZke]

Filip klobuk dolu pred tvojou pracou. Ak by som mal doverovat recenzii motoristickeho novinara, tak prave tvoje videa su top. Drzim palce, pokracujem v sledovani. To porovnanie s predoslou generaciou je skvele.

[@fflipco]

Dakujem. Srdce mi bije, ked toto citam. Nie vzdy sa zadari a na vela veciach este treba popracovat, ale budem sa snazit o to viac :)

[@JoshuaSVK]

Filip "Motoring" upadol neskutočne, ale tvoje recenzie som mal vždy rád a aj napriek tomu, že Fabia ma nezaujíma, pozrel som to celé do konca. Super práca.

[@fflipco]

Tomu sa hovorí zmiešané pocity... Neviem či sa mám tešiť alebo smútiť :) V každom prípade zmeny, ktoré nastali, sme si my nevymysleli.

[@acer9124]

Dobrá práce, perfektně vysvětleno. Jste dobrý, jen tak dál. DÍKY

[@bohuslavmracek9132]

Tak tohle je dobrá práce. Moc děkuji. Pomohlo mi to v rozhodnutí, že si pořídím Škodu Fabia III.

[@14jan141]

super recenzia filipko! 👍 a fajn pekné a šikovné autíčko!!! 👍

[@icyfoxe]

Skvelé video veľmi mi pomohlo! Len mohli by ste výkon motora dávať do názvu videa, lebo dlho som hľadal recenziu na Fabiu so 70kW motorom.

[@ludoweet]

Měl jsem tu čest jezdit cca 1600 km s 1.0 tsi 71kW a 160 Nm u předchozí generace a je to tragické. Nízké otáčky doslova nic, ve vyšších to otřesně vrčí. Fakt by mě zajímal ten rozdíl s dvojhmotou. Jinak to auto vypadá výrazně lépe, dospěleji i v té chudší výbavě. Jen to ovládání klimatizace, to je neštěstí. Díky za vizuální i slovní porovnávačku Filip.

[@fflipco]

Ja ďakujem, te nás pozeráte aj v ČR :)

[@ludoweet]

@@fflipco každý jeden díl💪

[@ohm3990]

@@fflipco Přidávám se z Česka, super kanál, perfektní info o technických detailech, např. popis motoru 1,5 DPI Hyundai...diky

[@gustavfocar7859]

Je pekná,ale aj drahá,, škoda už dávno není lacná značka,,a za tie peniaze sú ináč lepšie autá

[@jankofunny652]

ano...ale nedavno som pozeral cennik peugeot...taka 208 zacina na 14700 s 1,2 atmosferickou....55kw... a s turbo motorom okolo 17 tisic! je tam vybava vacssia ale za male auto 17 tisic??? to je mimo...ked niekto take auto kupuje tak pozera hlavne na cenu. za 15 tisic kupim fabiu s 81kw ci kolko to ma...klima, radio a dake asistenty...

[@MisoElEven]

@@jankofunny652 Ja by som bol naopak rád keby som nemusel platiť za asistenty ktoré nechcem..cenník je veľmi zle nastavený a vyslovene v ňom človek platí za niečo za čo by rád platil aby to nemal :DDD naopak veci ktoré by som čakal v aspoň jednej seriovej vybave je vyhrievané čelné sklo alebo príprava pre ťažné. Úprimne ak sa ale už mám zadĺžiť 15-18k za malé auto (ak malé auto nie je vyslovene to čo mi stačí - na mestské jazdenie do roboty fabia krásne stačí) tak to hodím rovno do auta v rovnakej triede ako je Octavia kedže tam za 25-26k už je poriadne auto čo zvládne o niečo kompetentnejšie ak treba preniesť niečo väčšie. Napr. neviem si predstaviť natrepať nejakého ovčiaka do fabie :DD už s borderkou by to bolo asi ltt ak by bola klietka veľká.

[@jankofunny652]

@@MisoElEven tak fabia sa uz da pouzit aj ako rodinne auto..sice je to take na tesno, ale da sa...male auta vyrastli za posledne roky..aj polo alebo ibiza...aj napr taka kia rio je celkom dobra ponuka este s klasikou 1.2 62 kw...ale auta zdrazeli a dost. o tom niet pochyb...Ale ludia taktiez spohodlneli.Chcu mat vyhrievane vsetko, kozu vsade...Chcu mat velke auto ako sused a zoberu pozicku na staru luxusnu jazdenku a pri prvych problemoch hlava v smutku....

[@MisoElEven]

@@jankofunny652 To je pravda.. ale zasa koža je výrazne lepšia ak máš poriadne chlpatého bieleho psa :D vyhrievané čelné sklo si myslím nie je až taká pohodlnosť ale skôr šetrnosť ku sklu samému, proste ho zbytočne nepoškriabeš a po 10-15 rokoch bude stále vyzerať relatívne dobre. Vyhrievané sedadlá zas rozhodne nie su dobré pre "ťažších" ľudí lebo sa môže po rokoch vynoriť z pod sedačky. Ja by som fabiu mať nemohol a vlastne ani žiadne iné malé auto nejak dlhodobo, 85-90kg 185cm nie je až také strašné a predsa sa v nich cítim pritesno. V zásade súhlasím, problém ani nie je tak v tom že sa zadĺžia na auto...problém je že kupujú napr. 5 ročné auto za polovicu ceny nového ale to že cena dielov a mechanika/servisu bude väčšinou ako za nové na to sa už zabudne. Úprimne mladí však často nemajú až tak výber :D zistia že kým bývajú u rodičov a pracujú tak peniaze nie su zásadný problém ale hypotéku na byt/dom v potrebnej výške nedostanú...tak čo takému 20 ročnému rovno zo školy (ak nechce mať pocit že len robí a spí?) ostáva než ich investovať alebo si spraviť radosť nejakou zadokolkou? Rozumnejšie riešenie je samozrejme to prvé ale "srdiečko" kričí aby si kúpil poriadne auto a potom vidíme ako to na cestách vyzerá.

[@jankofunny652]

@@MisoElEven mam 183 a a cca 94 kg...mam este polo 2009, 9n 1.4 benzin 59 kw...v predu sa usadim a v zadu si za mna sadne clovek co ma cca 180cm...samozrejme ja mam polohu za volantom ze nemam sedacku uplne vzadu...mozno v polovici.v predu sa pohodlne usadim aj v mensich autach...ale vzadu je to samozrejme take ake je...razvor nepusti..ale na ine nemam...bohuzial..rad by som napr scalu alebo take suzuki s cross nove..aj s predokolkou...alebo mitsubishi asx 2.0 110 kw...len to uz nevidim vobec v cenniku..

[@radekchlup8838]

Rad pozeram na vase recenzie a tato mi pomohla pri vybere auta

[@jirikozel3801]

Krásný pořád, dobře, bratia !!

[@robajz7502]

Takhle na prd jsem to měl s Focusem mk1. Ten 5kvalt byl tak dlouhej, až to nebylo možné. Byla to benzínová 1.6, takže pod 2000 otáček jsem šel málokdy. Při 50 jsem musel nechat 3, od 55-60 už šla 4. Do stoupání to rozhodně nešlo, ale na rovině a klesání dobrý. Spotřebu jsem při tom prostě neřešil, jen jsem poslouchal motor a podle toho se řídil. A tohoto tsi bych to řešil asi dost podobně. Furt je to prostě malej benzín, i když dopovanej turbem

[@kptvv]

Velice uspokojivá recenze až na tu poslední otazku. Určitě ano ale...... To o tom určitě ano zas tak moc nevypovídá. Jinak ale moc pěkný, srovnání. Dík.

[@pererskubly5500]

Š.Fabia sa mi nepáčila. Sadol som si a mal som pocit ze sedím o triedu nižšie. Fabia l. Bola v tom super. Táto lV. Nová je pekná, vyzerá a je dospeléjšia. Vyzerá super. Konečne po jednotkovej Fabie teraz vyrobili normálnu Fabiu.

[@JeanV1986]

Najlepšíe testy, a z ďaleka! 👍

[@rudolfmandelik3486]

Výborný tento chalanisko + co. Vari z Garajovcov zo Sliača?

[@jankohrasko736]

Klasika Fabia ... zasa svetlá svietia moc hore ...

[@MrRandomguyTom]

Stale castejsie sa stretavam v recenziach a testoch s tym, ze svetla novych aut svietia vysoko. A bohuzial moje skusenosti to potvrdzuju. Chceme bezpecnejsie auta, ktore dosvietia dalej, co je pekne, ale to, ze tym padom oslepuju ostatnych, to akosi nikto neriesi.

[@matvej1983]

No vw koncern a opel to ma v pazi

[@adamfuljer4901]

Neviem ci O4 plesti do oci, ale O3 poriadne...

[@matvej1983]

@@adamfuljer4901 bud rad ze nejde oproti vw touareg 3 to mas cas sa rozpozerat.

[@pistajansky4521]

Problém sa to stáva preto respektíve sa to častejšie spomína s príchodom Led technológie. Vyšší svetelný výkon znamená že si to vodič skôr všimne že auto svieti vysoko nehovoriac o tom že ostatný vodiči to viac vnímajú a potom blikajú.

[@pistajansky4521]

@@matvej1983 ako majiteľ kie proceed s full led svetlami môžem povedať že to nie je len problém koncernu. U kie je to tiež tak nastavené čo za normálnych okolností problém nie je ale akonáhle je cesta ktorá sa vlní alebo je inak krivá tam nastáva problém... A čerešnička na torte je že ak svetlo stiahneš manuálne do prvej nižšej polohy tak svieti až moc nízko a tak sa jazdiť nedá (respektíve dá ale koleduješ si o malér) 🤷‍♂️

[@tomaskadlecek7949]

Drzim otacky nad 2000 idealne 2200 a vic. A to z duvodu duseni, podtaceni. Nici se spojka. A hlavne motor pri podtaceni vice karbonuje

[@Dominik-lf8by]

Ja mam teda na vw up z roku 2022 extrémně krátké převody 6 rychlosti, nevím co s tím všichni mají že dneska maji auta dlouhé rychlosti 😅 na aute z 90 let sem mel 5 rychlosti maximálku skoro 260 a 5ka při dálniční rychlosti točila o několik set min jak 6ka na novém autě...to same treba jízda ve meste na starém autem sem melcna 4ku 1500 otáček, na novém mam na 4ku 2200

[@iljabalogh1741]

Výborný test .Diky

[@fflipco]

Ja ďakujem

[@bashingCZ]

Hodně dobré video

[@Volodymir85]

Filip a kolegom mali skvele video, kde porovnavali toyotu corollu a mazdu 3. Za toho pana ho neviem najst, asi som smatlavy. Neviete niekto, kde by sa dalo najst ?

[@MotoringTA3]

Dobrý deň, video nájdete na našom webe Motoring TA3 www.ta3.com/relacia/17324/mazda3-verzus-toyota-corolla-hybrid-a-ssangyong-tivoli

[@Volodymir85]

@@MotoringTA3 paráda, ďakujem 😉

[@nocnydzik552]

size wheels new fabia on video ???

[@hajnalkamarek]

Za 15000eur dostanes 4 valec naprikalad Mazda 2 1.5 .Hyundai kia 1.2dpi popripade 1.5dpi. Mazda ma priame vstrekovanie kia hyundai nepriame. 3 Valec max do 12000eur s nepriamim vsretkovanim idealny do mesta Dacia Sandero alebo Renault Clio a fiat 500 a Panda atd...

[@jankohrasko2431]

Ďakujem za video. Ako majiteľ TSI 70kw, som nad tým často rozmýšľal, či zaradiť miesto trojky štvorku v meste pri 50 tke. Mne spotreba pri zaradení štvorky momentálne klesla, ale pri akcelerácií stúpala viac, ako pri jazde na trojku. Otáčky pod 2000 sú samozrejme zimomriavkotvorné, ale krútiaci moment by mal byť v širokom rozsahu, a nastupuje už od 1750 ot. Tak ma napadlo, či je to nad túto hranicu ( napríklad 1800 ot/min.) ešte stále pre motor nevhodné podtáčanie, keď je v pásme najväčšieho krút.momentu? Čo si myslíte?

[@fflipco]

Dobrý deň, ja som skôr za trojku. Samozrejme, ak ide napr. o mierne klesanie a vy naozaj len hladkáte plyn, vtedy to znesie aj štvorku. Ako som povedal vo videu - je to aj o cite a zdravom rozume. Dunenie a vibrácie nerobia dobre nám, ani motoru. Čo sa týka najvyššieho krútiaceho momentu od 1750 1/min - je to opäť raz skôr laboratórna ako reálna hodnota. Automobilky merajú výkon a krútiaci moment tzv. statickou metódou. Nastaví sa odpor dynamometra a konštantné otáčky. Následne motor beží pri týchto otáčkach niekoľko sekúnd, aby došlo k vyrovnaniu vnútorných teplôt a ustáleniu výkonu a krútiaceho momentu. Napr. 1750 1/min - 200 Nm. Potom technik zvýši otáčky na 2000 /min a zase sa čaká niekoľko sekúnd, aby motor zo seba vydal maximum. Napr. 2000 1/min - 220 Nm. Takto technik postupne prejde celý otáčkový rozsah motora a vzniká graf. Reálna jazda vyzerá inak a v praxi šofér získa maximum krútiaceho momentu pri podstatne vyšších otáčkach. Jeden príklad: najvyšší krútiaci moment motora Suzuki 1.4 Boosterjet podľa výrobcu vrcholí pri 2000 1/min (merané statickým spôsobom), ale podľa nášho dynamického merania v Profituningu, ktoré zodpovedá reálnej jazde, vrcholí až pri 2950 1/min. Dúfam, že som Vás celkom nedoplietol. Skrátka tieto papierové hodnoty nie sú smerodajné. Čo sa týka rôznych spôsobov merania výkonu, budeme sa mu venovať v niektorom z ďalších testov. Oslovím odborníkov, lebo sám v tom mám niekoľko nejasností.

[@jankohrasko2431]

@@fflipco Ďakujem za odpoveď.

[@peterslobodnik3557]

Z vášho testu ma najviac zaujalo obrovské stádo holubov na tej obilnej sýpke. Penzistom vhodnú krátku Fabiu jedine s elmotorom.

[@fflipco]

Tak to je mi luto. Co by ste sa o aute rad dozvedel, aby to pre Vas bolo zaujimavejsie?

[@peterslobodnik3557]

@@fflipco Moja kritika nesmeruje na váš opis, ale na krátku Fabiu. Málo muziky za hodne peňazí.

[@petoSK80]

Cena modelu od 12.600 € (1.0 atmosféra 59 kW) Verzia 1.0 70 kW ambition od 14.300 € Cena test. auta 15.342 € ? ? ? To bola akože cena tejto predvádzačky z leta alebo z jesene, keď obsahovala inú výbavu a cenu ? A toto auto /rovnaké špz/ v inom teste stálo viac. Pretože v tomto TESTE sme videli (od decembra sú tieto ceny) : - ambition 14.300 € - metalíza +526 € - 2-zónová klíma s park. kamerou (IBA v balíku) +462 € - pred. hmlovky, lakťovú opierku, zadné park. senzory, disky Rotare (v balíku) +580 € - ostrekovače svetiel (IBA v balíku s ďalšími doplnkami) +265 € - vyhriev. pred. sedačky (Winter Paket) +285 € - bolero s 8" displejom +12€ (smiešne málo 👍) To sme na cene 16.430 € a nevieme či má alarm +236 € alebo KESSY s alarmom +421 €, rezervu +123 €, svetelný a dažďový senzor +192 € a ďalšie veci. Navyše (cenník z decembra) ambiente už nemá elek. zadné okná a nedajú sa ani dokúpiť, má ich iba verzia style.

[@fflipco]

Dakujem, ze ste si dali taku robotu a doplnili ma. Musim porozmyslat, ako to urobime s tymi cenami. Lebo nestalo sa prvykrat, ze cena testovaneho auta nesedi.

[@petoSK80]

@@fflipco Vyberám nové auto (škoda to nebude), pozerám plno cenníkov rôznych značiek na týždennej báze. Ceny sú proste také u VW group. Fabia je proste holá vo výbave ambiente, ak nechceme holotu (čo niektorým vyhovuje ?) musíme si poriadne priplatiť a hneď je to 16,5 - 17 tisíc. SPRÁVNA POZNÁMKA oplatí sa pridať 300 € za 81 kW verziu ktorá je lepšia, vo výslednej cene je to "za hubičku" 👍 a 70 kW tu nedáva zmysel.

[@Majkl.]

7:54 Aha škoda 100. To najkrajšie z celého videa :D

[@radekchlup8838]

Chcel by som sa spytat ako je to so spolahlivostou ak by bol tento motor prestavany na lpg

[@johnwet6969]

Mám rád vaše objektivní recenze, Filipe. Dobrá práce.

[@fflipco]

Ďakujem. Opakujem sa, ale som rád, že nás pozeráte aj v ČR.

[@johnwet6969]

@@fflipco No my u nás nemáme nikoho, jako jste vy/jsi ty. Jak libo. 🤓

[@mark46ification]

@@johnwet6969 ale mate...ja si rad pozrem doktora Vaculika napriklad :)

[@cybernovi]

"Ve městě zásadně na 4ku dle doporučení. Krásně dýchá, vytváří se ochranný povlak karbonem a dvouhmota sladce vrní (jestli je i tady u té 70kW ?) :-) "

[@fflipco]

Zdravím, dvojhmota tu nie je. Podtáčať neodporúčam, to je jasné a vo videu to aspoň dvakrát zaznelo. Zároveň som ale chcel vysvetliť, prečo vlastne automobilky používajú dlhé prevody a že jedna vec je laboratórium a druhá reálny svet.

[@michalhauf2256]

@@fflipco Vysvětlil jste to moc hezky, jen já jsem blb a musel jsem si to pustit dvakrát, než jsem to pochopil :-)

[@peterzajac7829]

Filip, prosím ťa, motor 1,0 TSI 70 kw je vhodný aj do Kamigu ?

[@NotAnonymousNo80014]

No a na tej nepatrne kratsej 4ke pri 6st prevodovke sa teda da jazdit po meste 50? Spotreba na dialnici je az podozrivo nizka. Este ste mohli zistit, co bude stat vymena toho full led predneho svetla po tukanci v meste, o tom sa akosi nehovori.

[@fflipco]

Nie, otacky stupnu na nejakych 1750 (nemam to presne poznacene, so sestkvaltom som jazdil na prezentacii v Polsku, teraz som vychadzal z prevodovych pomerov), cize stale to nie je idealne. Ceny svetiel priebezne riesime, aj to, ci su rozoberatelne. Svetlo na Fabiu nie je rozoberatelne a stoji 452 eur s danou.

[@danuhlik5835]

Mam 81kw so 6kvaltom a udavane spotreby su +- realne. Pri 50ke toči 3ka 2200 otačok, na 4ke 1800 čo je podla mna malo na 3 valcovy priamovstrek. Okresky jazdim do 5l, dialnice za 5,5 (130 tempomat), ked to naložim tak to ide okolo 6-6,5l takže diesel umna už nedava zmysel

[@zdenekkocian9151]

Hezké porovnání, ale chybí mi tam ještě hlučnost. Chápu, že porovnávat kombík a krátkou Fabii není úplně fér, ale alespoň hrubé porovnání hluku od kol, podvozku a aerodynamiky na dálnici by mělo jít.

[@TheRk1969]

Som to bol dnes vyskúšať,teraz už stojí najlacnejšia 70 kW verzia 15020€...Na zasmiatie dobré, sorry

[@osypky]

Otestujte 1.0 mpi 59kw ... byl jsem velmi mile překvapený jak to auto jede a důvod proč jsem to koupil do rodiny, do 130km/h naprosto dostatečný výkon a příjemný chod do 100km/h ... fakt otestujte budete mile překvapeni

[@fflipco]

Zdravím a súhlasím :) 1.0 MPI som jazdil na prezentácii štvorkovej Fabie v Poľsku a bol som spokojný. Dokonca v meste sa mi s ním vďaka krátkym prevodom jazdilo lepšie ako s TSI... Pôvodnú verziu tohto motora (tzv klasik 44 kW) má priateľka vo VW Up! a po 160 000 km veľká spokojnosť. Rýchlo sa zohrieva, málo žerie, dynamika obstojná, okrem bežnej údržby doteraz žiadny extra servis. Akurát ma pri výmene rozvodov prekvapila netradičná poloha vodnej pumpy vpravo, nad prevodovkou.

[@mteassyy]

dusíme, dusíme karbónik si vyrobíme :D

[@mariangaborik5379]

Ši še vožil po Košicoch?

[@fflipco]

Heeej :)

[@h4swell]

@@fflipco ci pana boha

[@buba5605]

Я на свой форд поставил мотор от газонокосилки,расход 4 литра за лето👍

[@matvej1983]

A co na to zotrvak z tym podtacanim motora ?

[@fflipco]

Dobry den, podtacanie technike nesvedci (aj ked konkretne tu je obycajny zotrvacnik, nie dvojhmotovy). Nikomu podtacat neodporucam a vo videu to zaznelo. Zaroven som ale chcel odpovedat aj na to, preco vlastne automobilky pouzivaju dlhe prevody a preco je indikator radenia nastaveny tak ako je.

[@mark46ification]

Moje zlate stvorvalcove Toyotacke CVTcko...pri 50ke 1100 otacok a v kabine absolutne ticho :)

[@igorstrycek4936]

Valvematic = toyota. Tak uz viete co si mate ist kupit ;)

[@jiridvorak]

No ehm,za tu cenu Dacia Jokker a člověk získá daleko víc praktičtější auto a lepší poměr cena výkon

[@fflipco]

Na tú sa teším, k nám do SR by mala prísť niekedy na jar.

[@otakarcz]

Bezkonkurenční. Srovnání 3 a 4 je TOP.

[@peterburcak5758]

mam 3ku v passatge 1,9 pri 50ke.... proste pod otacky neznesiem......

[@tomastahotny7569]

Obdobný problém mini Cooper 1.6 hdi ročník 2010 V meste radšej 3 ako 4..3 hľadkate ale 4 už duni

[@franetapro1808]

By som jako zážitek doporučil tento motor v Octavií s dsg převodovkou …katastrofa To je tak lenive když jedete sám a jakmile si tam sednou 4 lidi je konec úplný konec …

[@fflipco]

To verím... Pritom keď sa 1.0 TSI prvýkrát objavilo v Octavii III, nebola to vyslovene katastrofa. Ale emisné limity medzičasom pritvrdili a tento najnovší liter by som v Octavii veru že nechcel.

[@vincentilles2765]

Tie madla predne vo dverach sú neskutečne nepohodlné až otrasne a bolestive pre kolena ako spolujazdec a aj šofer otrasne 8h tam sediet tak z auta vychadzate po štvornošky ....zlate jedničkové octavie...

[@bddngmlcmrobertrobert1195]

Toto ani zadarmo🤣🤣🤣😎😈