OJETINA | Škoda Fabia IV - Co nové auto nepoví - CZ/SK

[@frantiseksvitek471]

Poslední opravdu lidové auto od škodovky je dle mě Rapid. Jinak jednička Fabia forever malý, český tank co se toho nebojí.

[@Georwski]

Vaše videa fakt můžu. Nic nepohaníte a ani nepřepálíte a navíc se dá na Vás dívat, protože jste sympaťák. Jste fakt špička. Už jsem Vás viděl i na Primě a já to před léty věděl, že to tak dopadne, protože Vy na to fakt máte. Dokonce jsem Vám to psal. Ať se daří! 🍀

[@Hrubis]

Díky moc! :)

[@danpro.u]

Za podobné peníze je třeba i30 kombi. Nová Fabia je pro soukromníka jeden velký cenový nesmysl.

[@marceljenik5818]

Nejsem příznivcem Škody,ale v tomto případě velmi pěkný test,velmi dobře zvolená slova...👍

[@MrNivarox]

Měl jsem jedničkovou Fabii sice haťapku, ale nemohu na ni říct křivého slova. Podvozek supr a vůůůbec to nerezlo.

[@petrvala9955]

Záběry Fabie z dronu jsou nádherné. Auto jako takové vypadá opravdu dobře, ale naprosto souhlasím s tím, že Škoda Auto absolutně sešla z cesty, kterou prošlapávala od počátku svého založení. Některé fráze z tohoto videa bude mít jednou Škodovka na náhrobku! Skvělé video!!!

[@petrhugo7437]

Zdravím, opět moc pěkné video, díky 🙂. Jinak co se týká fabie, tak souhlasím že cena tohoto auta, a to ať už v bazaru, nebo nové je někde úplně za hranou. Jen tak z legrace jsem se koukl na cenu Suzuki swift, ve výbavě premium což je velmi slušná výbava 1,2 litru dokonce 4x4 a je za cenu té bazarové fabie ve tvém testu a sice 431 tis. a Vitara v plné výbavě a 4x4 za 671 tis. Tak že opravdu by se nad tím měla Škodovka zamyslet, protože Monte Carlo prodávat za 750 tis, je úplná hovadina. Ale kdo chce kam ......

[@Hrubis]

Je potřeba dodat, že Swift je auto nižší kategorie :). Stále mě nejvíc zarazí téměř stejná cena s větší Scalou 🤔

[@havlicekjan]

@@Hrubis co tě na tom zaráží? Jsou to prakticky dvojčata, stejný mqb a0, stejný motory, jenom trošku plechu navíc, kterej je dneska z toho všeho asi nejlevnější. Škodovka by si musela výrazně krátit marži jen proto, že je to “jen fabie”

[@MILANR4YNE8]

@@Hrubis Swift je auto stejné kategorie jako Fabia (Fiesta). Malých vozů. Octavie (Focus) je snad střední třída? Superb (Mondeo) vyšší střední třída? Není přece. Pro srovnání s fordem.

[@pererskubly5500]

Suzuky Swift by som neporovnával s Fabiou lV generácie. To sú komplet rozdielne auta. To ako trabant zo skodovkou. Fabia je o triedu viac. Je to neporovnateľné po všetkých stránkach

[@brunosanare7659]

Velmi kvalitní a pravdivý názor na cenovou politiku. 👍 Skutečně škodovce chybí levnější model jako např. bylo Citigo, které by bylo velmi žádané jak mezi důchodci, tak méně movitými pracujícími. Tříválec ji bohatě stačil. Do města ideální. škoda Auto vraťte se nohama na zem !!! Pane Hrubiš 👍 výborně *****

[@standokanmichalicek1966]

Krasne video jen Felicia vycházela z favorita ne z golfu 3

[@macmackkt]

To je pravda, upravený Favorit, žádný Golf III .... time 1:50 🙄

[@sebbe92]

Z Golfu 3 měla, co vím, tak možná jen volant s airbagem 😁

[@macmackkt]

@@sebbe92 + za zmínění stojí snad jen motory 1,6 a 1,9SDI a pár dalších dílů ... rozhodně nemluví Hrubis pravdu, že by vycházela z Golfa, to ani náhodou

[@blacksabbath4867]

@@macmackkt Felina neměla motor SDI, ale 1.9D. SDI byl jiný motor.

[@MartinProavis]

@@sebbe92 Zadní brzdy z Golfu II. Měl je už Favorit po faceliftu...😆

[@ok1pri1]

Felicie byl normální favorit jak měl původně zvniknout, na golfu byla Octa.

[@pererskubly5500]

Octavia vznikla o niečo neskôr a na inej generácie Golfu

[@petrsmihula8861]

Fábie je drahá,to uznávám.Na druhou stranu když v r.1999 začínala,tak byla cena někde okolo 250-270 000kč.(nemělo to ani stahovací okna...)A kolik se před 23 lety vydělávalo a jaké byly důchody? Takže je dnes vlastně levnější, navíc když vezmeme v úvahu základní výbavu, která je mnohem bohatší.

[@Hrubis]

Se započtením inflace jsou na tom podobně. Ale o kus větší Skala stojí s 1.0 81kw v základu jen o 20 víc, takže určitě by se dalo vytvořit “lidovější” auto :)

[@michal1298]

@@Hrubis fabie 4 v zakladu za 300 tis , neprijde mi to moc a postaci .. dacie to same a kvalita , interier a vse hruza 💁🏼‍♂️ ceniky na netu vs realita u dealera uplne jina… a kdo si o slevu nerekne je debil

[@pererskubly5500]

Netreba sa báť. Som rád že vyladili lepšie podvozok. 17 kola ci 18 ide super. Vždy treba nove auto po roku az dvoch počkať. Dokiaľ konštruktéri nechytia muchy...nedostatky.

[@tomasmuller9802]

Pěkné video. V dnešní době, kdy se vším tím děním okolo, lidé šetří a nová auta se kupují méně, je tato fabie podle mě krok vedle. Nedokážu si představit, že bych za ní dal taková peníze a troufám si tvrdit, že prodejnost nebude vysoká. :/

[@tomasm.9362]

Opet to bude stat ne fleetech. A az prestanou vyrabet na fosil a zacnou sazet jen elektroslupky, tak je vymalovano uplne... tedy alespon v CR a obdobne ekonomicky "silnych" zemich.

[@AlejjSi]

"Problém" je v tom, že Škodovce je tu u prdele. Prostě jedou na fleety, důkazem byla i Scala, trochu hezčí Rapid, ale za dost vyšší peníze. Jim už o "běžný" lidi dávno nejde. většinu koupí firmy, automobilka má garantováno, že za pár let se to v nich zase obmění a oni udají nová auta, a zbytek prodeje budou elektrokrámy, který si koupí pozéři, co nebudou mít na Teslu nebo jako druhý auto do rodiny.

[@marcelaondrovicova7835]

Ľudia idú do konkurencie, i30 stojí o 2000€ viac a je to dospelejsie auto

[@bashingCZ]

No vidíte ja si nedokážu představit že bych kupoval jen obych Fabii

[@palusisko]

Výborná recenze, možná Vás Mototechna za ni nepochválila :-) Jen bych rád dodal, že u konkurence není nic levnějšího, schválně si projděte 208, Clio, Yaris, Corsu, Fiestu atd... s obdobným litrovým motorem. Přitom u Fábie(a Pola) dostanete zaručeně největší vůz v segmentu B vůbec. Ano je tady Sandero, ale tam nevydržíte sedět na dálnici 4 hodiny, je hlučnější, méně bezpečné a motor 1.0 Tce je sice nepřímovstřikový, ale také o jednu třídu slabší s nijak valnou spotřebou. Pak je tu spolehlivost, 1.2 Puretech od PSA rozhodně není držák, Fordí 1.0 Ecoboost je časovaná bomba(verze s s řemenem) a Renaultí 1.0 Tce ještě není otestován životem :-) Abych se přiznal v současné době všem mým kamarádům říkám, že nejlepší nová Škodovka je mírně ojetý Golf :-) Já za poslení Škodovácký majsterštyk(poměr cena/výkon/praktičnost/spolehlivost) považuji překvapivě Škodu Rapid, protože za danou cenu nabídla fakt hodně a mezi ojetinami je stále velmi žádáná, zvláště v lepší výbavě. Doma jeden takový Spaceback mám TSI a pořád mě překvapuje, jak mi pomáha svojí praktičností a vlastně i odolností :-)

[@Hrubis]

Rapidu je Škoda, doslova :)

[@michalhorak6396]

Všechny škody jsou vetší-minimálně prostornější vzadu někdy i o 2 třídy než konkurence a motorově proti fabce bych snad musel postavit clio 140tce prostě ty nejsilnější verze od konkurence.Máma má toledo tj rapid a slabý je rozhodně podvozek.

[@MILANR4YNE8]

@@michalhorak6396 Ano, jen prostornější. Ale jinak rozhodně nejsou o 2 třídy lepší než konkurence. Octavie nikdy nejezdila lépe než Civic nebo Focus třeba. Naopak..... Třeba Jazz je za mě lepší volba jak tahle fábka. A prostorem menší není i díky Magic Seats vzdadu a bude i troufám si tvrdit spolehlivější (protože Honda). Škodovka rozhodně svou cenovku moc neobhájí. Jen patrioti si to budou obhajovat. Neříkám, že je to špatné auto, ale ne za ty peníze.

[@michalhorak6396]

@@MILANR4YNE8 a jak JAZZ jezdí?hlavně je hybrid a tak do města a pro klidný povahy.Základní cena JAZZu(dobrá výbava)+barva je 550 a za mě dát takový ranec za auto bez dynamiky je nemyslitelné.Jasně focusa jsem zkoušel a měl lepší odhlučnění a brilantní podvozek a ostatní proti octe bylo už špatné.

[@MILANR4YNE8]

@@michalhorak6396 Jazz jezdí naprosto v pohodě. Navíc je to kvalitněji provedené auto, jak už jsem psal. Honda je takové Volvo, Subaru, Alfa. Žádný velký mainstream, ale své místo si vždycky najde. Jede si svou ligu a má svou cenu pro svou klientelu. Možná horší odhlučnění od kol, jak je zvykem, ale technika lepší, trvanlivější, což je pro mě jako uživatele nejdůležitější. Vzadu díky Magic Seats spousta místa a užitku. Ano, je škoda, že už se nenabízí 1.5 VTEC, ten se dal sehnat za necelého půl miliónu s dobrou výbavou a rozhodně to jezdilo moc hezky a do otáček, což by ocenil nejeden fanda lehce sportovnějšího stylu. Ale i ten nový hybrid špatný nebude. Byť sporťák to určitě není. Žádný Type R :) ... Bavíme se o malých autech. Navíc u koncernu je tradičně dynamicky slušný motor a infotainment výbava, ale podvozek, řízení a řazení pokulhává. Takže ten výkon je prakticky k ničemu, když auto nepodrží.

[@KubikCv]

Super video, jen bych na začátku nesouhlasil, že prvním produktem spolupráce Škoda-VW byla Felicia a že vycházela z trojky Golfa. Prvním produktem spolupráce byl modernizovaný Favorit MY 1992 . VW koupil třetinu Škody v roce 1991, většinový podíl měl v roce 1994 a 100% měl až v roce 2000. ( a to fakt eMBéčka nemám rád :D ) . Felicia nevycházela z G3, jen měla podobná kouřová zadní světla, vycházela z Favoritu a možná brzdy měla podobné s G3 a ještě obstarožní litinový motor 1.6 . ( Ing. Hrdlička už při vývoji Favoritu odmítal nabídku koncernových litinových motorů , jelikož byly příliš těžké a výkonově slabé, proto 1.6 a 1.9D u Felicie měla standartně rozpěru předních tlumičů...auto na tu zátěž nebylo stavěné ). A k Fabii 4....za tak vystřelenou cenu můžou hlavně emisní povolenky, které skokově cca o 100 tisíc zdražily všechna dostupná auta. Docela by se mi líbil srovnávací test Dacie Sandero se základním atmo litrem a Fabií 1.0 MPi evo a nebo Dacie Sandero 1.0 TCe LPG vs Fabia TSi 70kW . Myslím si, že i ceny by nakonec byly hodně podobné. Průšvih pro TSi motory je provoz ve městě i když to by se dalo řešit aftermarket řešením a tím je úprava na LPG Prins - Direct. Ale tam cena montáže atakuje 50 tisíc. Výhodou je provoz čistě na LPG které v kapalné fázi přes původní vysokotlaké čerpadlo a vstřiky putuje do motoru. Tzn. minimum karbonu a úspora i na krátkých městských trasách.

[@mapr5247]

Jak autora vcelku můžu, tak "nesmysly" jím uváděné na začátku videa - myšleny "rozprávky" o důvodech koupě Škodovky koncertem, atd... Ano, technologicky měla naše tehdy národní automobilka v mnoha oblastech ztrátu, ale co kupodivu i přes podfinancované výrobní technologie zvládala již delší dobu v relativně "masivním" počtu tehdejších prodejů, byla technologie lití hliníkových motorových komponent. Za další - koupě byl naprosto standardní krok k ovládnutí trhu. VW přinesl investice a technologie, ale Hrubisi, v reálu ovšem na rozdíl od částky slibované tehdejším CEO koncern jaksi v onom privatizační nadšení "zkrátil množství investic skoro o třetinu, ne-li více. A už vůbec se nebudu šťourat v ohromné výhodě "mzdových nákladů " oproti mateřským závodům koncernu v BRD, kdy po mnoha letech fungování koncernu na území ČR se o vyšší mzdy zaměstnanců v Bohemii prali jejich kolegové v BRD ... Jsme země koncernu zaslíbená - ať už velmi podobnou nejen konstrukční a strojírenskou mentalitou , blízkostí výrobních prostředků ve vícero zemích, jakous takous dopravní infrastrukturou, kdysi i energetickou , včetně výhodné ceny energií a jejicjích stabilní dodávky, včetně vody, plynu, atd. Dále otázka subdodavatelů, nakloněné politické i státní orgány, etc... Toto není filipika proti koncernu - ten beru jako velkého a respektování hráče v oblasti výroby automobilní techniky, a díky jeho nesporné výrobně-technické vyspělosti se do Bohemie dostaly moderní výrobní, vývojové, marketingové, i ekologické postupy, nemluvě o sponzoringu, plus nadstandardní mzdové politice... Ovšem je zapotřebí dodat, že Škoda si na vše musela vydělat, a svého času patřila k ziskové značkám v portfoliu koncernu. Její expanzi, respektive vcelku úspěšné prodeje plus výrobu na Dálném Východě, konkrétně v Číně, doslova zavraždil jistý střapatý, mentální, politický a hospodářský idiot svojí jak nevymáchanou hubou ( v čemž mu usilovně v Bohemii pomáhala kvanta stejně inteligentníchsoukmenovců ) , tak především jeho fyzickou návštěvou v jisté zemi. Osel, který nejen, že NIKDY NIC NEVYROBIL, ale ani NEPRODAL, a NIKDYnebyl vystaven skutečné hospodářské soutěži. Tady drželi a drží všichni kušnu, ovšem v centrále VW ten skřet asi v oblibě není, a věřím, že byste tam našlo dost lidi, kteří by mu po právu umřeli oko pěstí ...

[@MartinProavis]

Ano. Felicia je vlastně druhou generací Favorita... Netuším, jak Hrubis přišel na to, že vycházela z Golfu...🙈

[@jakubptacek2011]

02:20 - Ve felicii jsem seděl jednou, nevím zda jsem v tu chvíli čekal že to bude něco jako jedničková fábie...ale ona mile překvapila, na to kolik toho měla za sebou, byla fakt komfortní

[@martindufek420]

Felicia vycházela z Golfu III - tak to je megaúlethláška. Tady někdo absolutně neví co říká....

[@adam007cz]

Ad cena. Naši dávali v r.2000/2001 za F1 combi Comfort s výbavou: manuál AC, el okna vpředu, el zrcátka, 2x airbag, ABS, radio s 4 repro a kazeťák, mlhovky, palubní PC na úrovni hodinek, motor 1.4 74kw benzín..... 450tis. Při dnešních mzdách, výbavě, bezpečnosti fabia za 400-500tis je vlastně úplně v pohodě. Ano, rok 2012 a se základnější výbavou se dala auta sehnat v pohodě i za 200tis (i20 např), Laguna stála 450tis. Což byl extrém, protože dojížděla jiná krize. Ale pokud vezmu F1 a F4, cenu a co za ní dostanu, kolik musím našetřit na 500tis, pořád to vyzní lépe pro dnešní auto.

[@MrCarat1]

Nesouhlasím s vámy, od té doby co vaši kupovali tu Fabii Combi za 450tis. se zdražilo nenormálně všechno, co potřebujete k životu, takže mluvit jako vodítko o dnešních mzdách je nesmysl....vy ani při těch vyšších mzdách nenašetříte to, co vaši před 22lety.....

[@michalmeduna2452]

Pan uváděl jenom cenu auta k průměrnýmu platů, v roce 2000 jsem bral 18000,-kc, dnes mám kolem 50000,- Kč, takže cena čtyřky fabie a i ostatních aut je v poho

[@Tombom1234]

@@michalmeduna2452Moji prarodiče kupovali po revoluci byt do svého vlastnictví za 80 tis. Což je tehdy asi 24 průměrných platů. Dnes ten byt stojí 3 mega, což je dnes asi 75 průměrných platů. Takže srovnávat cenu jednoho produktu s průměrnou mzdou nemá význam.

[@Diesku]

Už jsem zvažoval výměnu své dacie duster, ale to vrzání...tvl! Zlatá dačka tolik mi toho zdaleka tolik nevrze 😅😂😃

[@Psychogustoasocial]

Rovnaký výkon som mal 6 rokov v Rapide a okrem mierne vyššej spotreby oleja to bol úplne bezproblémový motor, zrýchlenie úplne bez problémov a na 6 kvalte bola aj cesta po diaľnici úplne perfektná. Keď som niekomu povedal, že to je 1.0 TSI s tromi valcami, tak mi neverili...

[@nismo9m]

Mám teď v práci Scalu 1.0. A normálně jsem taky překvapený jak to s tím jede. A celkem i zábavně...

[@dusanvlacil3047]

Tak vrzající interiér u Škodovky velikosti Fabie, tak o tom bych mohl napsat romány. Za svůj motoristický život jsem měl od novoty Škodovku 120L, Felicii, Fabii II a to celkem 3 x , Fabii III, no a všechny ty vozy vrzaly a skřípaly až moc, pokud to porovnávám se stejnou třídou aut jiných značek. Tohle se prostě fabrika v této třídě vozů nikdy pořádně nenaučila, spíše tedy vzhledem k co nejmenším nákladům asi ani naučit nechtěla.

[@danpro.u]

Mám F2 a Roomstera a nevrže vůbec nic.

[@pererskubly5500]

Čo sa týka Fabie lV generacie je super auto. Výborne sa na tom jazdí je výkonná a priestranná. A je dobre odhlučnená. Palubovka je pekna dobre spracovaná ale mohli dať mäkkého plastu. Komfort nahradzuje tie menšie nedostatky.

[@janhank2302]

Vzhledem k ceně FABIE,si ji koupím za 20 let jako ojetinu.

[@petrkral82]

V létě jsem měl šanci projet Fabii I, 1,4 MPI s nájezdem 38 tisíc na novejch Continentalech a fakt mě překvapilo jak moc moderní pocit muže být z řízení auta z roku 2002 v roce 2022. Motorově slabší, ale podvozkově a pocitem z řízení a řazení naprostá pohoda.

[@olafvideos3777]

A co kdybys zkusil E46 s 2.5 nebo 3.0i ci E92 s 3.0i/D - to bys byl v jiném vesmíru úplně.

[@MathexCZ]

@@olafvideos3777 No jo, jenže ceny dílů jsou taky z jiného vesmíru.

[@zdenekkocian9151]

Souhlasím. Měl jsem tu čest řídit řadu let Fábii sedan 1,4 50 kw a bylo to velmi dobré auto. Taky jsem nešetřil na gumách a dopřál ji Continental premium contact 2, což se hned odrazilo na příjemné kombinaci komfortu a stability v zatáčkách, přitom jsem měl jen 165 mm široké gumy. S lehčí nohou a s předvídavostí (brždění motorem před obcí) jsem běžně dosahoval kombinované spotřeby cca 6,0 - 6,5 l. A díky pomlouvané karoserii sedan a vytlumeným podběhům byla i poměrně tichá (rozhodně od podvozku tišší než Fabia 3/4). Měla své mouchy, stabilizátory, několikrát měněné těsnění pod hlavou, vadná lambda, bez ABS a bez klimy, ale měl jsem to auto rád a sloužilo velmi dobře.

[@petrkaiser88]

​@@olafvideos3777 :-D. Urcite :-D. Tak jsem se dlouho nezasmal. Diky :-D

[@davidpolach852]

Já s tím tříválcem ve Fabii několikrát jel a kultivovanost mě během jízdy nenapadla 😃 Jako odpich to má a je to fajn auto, ale nechtěl bych tří válec, když mám stále na výběr a můžu mít čtyřválce. Životnost bude jak říkáš fajn, pokud ho někdo nedá do Fordu Mondeo 😁

[@Hrubis]

Záleží, jestli v F3 nebo F4. Ono se každé auto projevuje dost jinak. A je jasné, že vychováni 4valce to nedosáhne, ale u F4 je to už tak v pohodě, že by mi ta 1.5 za příplatek nestála :)

[@davidpolach852]

@@Hrubis já se poslední měsíce rozhodoval které auto koupit. Poctivě jsem sledoval tvé testy a ze začátku jsem netušil do čeho jít. Jen jsem věděl, že chci Německé nebo Japonské auto. A nakonec kupuju Subaru Outback. Tys ho tak vychválil a jak jsem si ho byl projet, tak jsem si řekl, že jdu do toho. Takže díky za tvou práci, pomáháš nám se rozhodnout, co za to stojí 👍

[@vitvlasak9276]

Jenomže u čtyřválce až najedes přes 50tis. km tak když se ti zapne act(dvouválcový režim) tak budeš jak v jednoválci.

[@vanssssssss]

@@vitvlasak9276 mohl bys to trochu vysvětlit?

[@vanssssssss]

@@Hrubis jj je to tak, souhlasím. Jezdím firemní Scalou 1.0TSI 81kW a ten motor je úplně v pohodě, co se týče projevu. Jen když se vytočí do červených, tak jde poznat tříválec. Vibrace nepociťuju. Ale když jsem objednával F4, tak jsem stejně šel do 1.5TSI :D

[@eduardjuracic5068]

K tej felicii.. v r 97 som ju kupil funglovku. Za 2,5 roka som na nej najazdil 125tis km. Za ten čas mi na nej v záruke menili komplet prednú nápravu, 2x snímač otáčok motora, tesnenie pod sacím potrubím, predný ľavý tlmič pruženia, pedný tlmič výfuku a komplet prevodovku. Auto som predal, keď mi v servise povedali,že klopanie od prednej nápravy pri prudkom pridaní plynu už vyriešiť nedokážu, navyše už bolo po záruke. Takže u mňa škodovky týmto skončili.

[@lukasyczek]

Ty záběry no wow ! A zbytek videa ? To snad ani už nemusím zmiňovat Hrubis prostě super :D A Fábka ? U ni mě jen mrzí zrušení combi varianty :/

[@Hrubis]

Děkuji 🤩

[@Kubin1987]

MPI má 59kw, ne 55kw jak je v recenzi (55kw měla F3)

[@mimic6180]

Škoda už není levné auto pro průměrné rodiny, ani nechce být, což je smutné . Auto co vrže ža 4xx tis. z bazaru je tragikomické.. Pak lidi končí u dachen, nebo jako já u fiatů tipo, ač bych rád koupil něco rozumného od škodovky....

[@bobansilhar]

měl jsem 1,4 fábku 50kw jedničkovou 7let , před tím felcku 7let , přešel jsem na kia rio fungl asi 2,5 rocku pod 300t. to bylo pro mě dostupné

[@topiwrc02]

Hrubisi, rád Ťa pozerám, Tvoje objektivita je fantastická. Opäť super recenzia. Len škoda, že koncern uvalil na Fábiu takú vysokú cenu.

[@Hrubis]

Díky moc 🥳🤩

[@lukasvisna7563]

Bez kombi varianty to firmy kupovat nebudou. Cena vysoka, takze duchodci taky ne. Nevi nekdo, kdo je cilova skupina?

[@markyzdesade932]

nakoniec skonci ako Skoda Fabia RS2 ktoru dnes nikto nechce ani za korunu.mladi si kupia lacnejsie a pre ich potreby.

[@indyjones8379]

Ahojte mam Fabiu 4 2023 1 0 tsi 81kw a mam tam pneu good year efficient performance 2 rozmer 195 55R16 a neskutočne sú hlučné neviem ci to mam iba ja preto davam koment inak auticko super❤️😍👍🏻

[@Tyboo1234]

Felicia pri svem vyvoji kolem Golfu ani neprojela, natoz aby z nej vychazela.

[@Hrubis]

Ke tsm chyba. Mělo tam být, že byly souběžně. Je toho v hlavě hodně, a občas něco proklouzne.

[@bashingCZ]

Sakra hodně by to chtělo ještě podrobné video o KAROQ

[@jirikozel3071]

Inteligentní recenze.

[@tomac_vit]

Super video :) Jen bych opravil základní cenu, která je o 10k vyšší. Před nedávnem se vše zdražovalo..

[@Hrubis]

To nemá konce :D. Než to člověk sestříhá, je cena hore

[@MathexCZ]

Když jsem před rokem kupoval nové auto, tak jsem původně chtěl novou Fábii, ale se slušnou výbavou jsem byl na půl milionu, to je za Fábii už příliš. Trojková Fábka byla poslední auto, co si to jméno zasloužilo. A to nemluvím o zrušení kombi.

[@johanklavir4733]

Souhlas! Trojkovou fábií jezdím pátý rok a moc ráda bych novou čtyřkovou. Dle konfigurátoru víc než půl milionu! Takže dopadne Sandero.

[@otohudak5675]

Zajímavý by byl test s cenově srovnatelnými Kia Ceed a Hyundai i30.

[@lacilard6419]

Výborná recenzia....povedané bolo všetko. Súhlasím so všetkým. Hrubis 👍

[@adamseda8199]

Miluju tvoje videa, jako fanda bmw si užívám info o e46 atd, ale proboha!!!! co to je za kolaps? Felicia že vychází z golfu??!! To ani omylem, Felicia vychází ze 100% z Favoritu!!! Proto se jí také říká ožužlanej favorit! Jinak jak jsem psal, videa jsou super 😉

[@pepanovak6059]

Ta základní motorizace není 55kw, ale 59kw. Je to nepřímý vstřik bez turba a bez filtru pevných částic. Je to auto na cukačky a na lítání kolem komína. Je taky nejlevnější a pravda i nejlínější. Ale, že by nedávalo smysl bych neřekl.

[@kubat1992]

rok 2000 průměrná mzda 12.000,- dnes cca 43.000,- tzn. 3,58x více cana rok 2000 - od 260.000,- dnes od 370.000,- tzn. 1,42x dražší ... (kdyby se zvědla cena stejně jako mzdy, tak by byla základní Fabie za 930.000,-..) Takže díky automobilkám, že jsou schopné zvyšovat svou efektivitu, nabídnout větší, kvalitnější a lépe vybavené vozy na nižší cenu..

[@mlokish]

Slušný pokrok proti minulým generacím, ale ten vrzající interiér u auta za tuhle cenu je dost strašidelný 🥲

[@martin_vnencak]

Zajímalo by mě kolik lidí by chtělo verzi Junior.

[@liborkratochvil5834]

Říkat o autě že je dobrý, když vrže už po pár měsících v provozu je celkem odvaha. Můj Golf začal vrzat až po dvaceti letech v provozu , najetých 500 000 km a posledních deset roků na sportovním podvozku. Vím jak mě to vrzání irituje u mého starého vozu, ale jsem ochotný mu to odpustit s ohledem na to co vše už má zasebou, ale u nového či takto zánovního vozu by mě to doslova sra.o a nesmířil bych se s takovým kompromisem. Jinak nová fábia se mi moc líbí, rozměrově přesně to co mi vyhovuje, ale za tuhle cenu si představuji něco kvalitnějšího.

[@JiříBukvaj-k3o]

Mám Monte carlo a nic tu nevrže a to tam mám 18 koka😊

[@palik3333]

ked som sa rozhodoval co kupit bol som sa previest dokonca na 1,5 4valci no nic moc, za seba som si pomali nesadol kufor maly a tie plasty doslova ten najhorsi je na madle dveri :D

[@naschd]

Hm 1.5 som sa neviezol este. Mal som predtym 1.2 . Ake nove auto si nakoniec kupil ? Pytam sa lebo ak je ta 1.5 slaba tak by som radsej tiez cosi ine nemam to otestovane. Dik

[@palik3333]

@@naschd tak si to chod otestovat ved je to zadara a mas pokoj vykon je v pohode motor a prevodovka stym problem nemal nakoniec som kupil kiu proceed gt

[@jakmalej1898]

K těm zadním brzdám. Máme v rodině dvě Scaly a oběma odchází zadní kotouče. Skoro bych si tam teda radši nechal ty bubny. A k těm třívalcům. Svez jsem se v OIII 1.0 85 kW a neměl jsem výhrad. Ale ten samý motor ve Scale byl (akusticky) fakt nepříjemnej. A k tomu ty předlouhý kvalty...

[@cayenne124]

Ty delší kvalty jsou mnohem ale mnohem příjemnější na jízdu, než jako u hyundaie to mít naskládané blízko u sebe a na dálnici to točí 4200...

[@jakmalej1898]

@@cayenne124 všeho s mírou. :)

[@miroslavstibr4226]

Škoda už není dávno levná značka. 🤔 Budget auto by ale mohla mít. Co se Fabie 4.generace se dotáhla k Ibize a polu. Co naštve že s combi se nepočítá. Jinak pěkná recenze

[@sirzachy]

Osobně bych nechtěl vidět to budget auto, to by byl výsměch a takový auto by nedávalo smysl.

[@miroslavstibr4226]

@@sirzachy Tak když napíšu levné auto. Je to hned verze junior😂😂.

[@Mart1n002]

Tak combi verze by nevycházela kvůli Scale, vzhledem k tomu, že by byla úplně stejně drahá.

[@TV.AUTOPORADNA]

Ja jsem v akci kupoval Octavii 3 uplne novou pres konfigurator s akci likvidaci stareho auta, velke slevy a vysla me uplna vonavka na 420 000 kc. Ano v roce 2019 se vsema akcema na tyto penize. Masakr. Sice vybava Activ, ale krasna cena. Fabia by se nemela dostat vlastne ani tyto prachy.

[@Hrubis]

To byl dobrej kup. Gratuluji 👍

[@princsymbol713]

To, že to je Fabia, tak o to by mi ani tak nešlo. Jde mi spíše o to, že Fábia byla vždycky obyčejné auto pro běžnou populaci lidí. Ano, píši v čase minulém, tedy že byla ! Ačkoliv jde technika všeobecně dopředu, je pochopitelné že i tento vůz se mění a člověk může asi těžko očekávat že povede ve stejných šlépějích jako její předchůdci. Nicméně si nedokáži představit že bych si šel koupit tento vůz co by mě stál 500 - 600 tisíc korun a ještě mít pod kapotou tyto motory s tímto obsahem. Tohle koupit za tyto peníze je naprostý nesmysl !

[@janhank2302]

Chce to něco jako,NEW GENERATION ŠKODA FELICIA.

[@Hrubis]

Nezabíjet Rapid!

[@janhank2302]

Díval jsem se na základní FABII za 369900kč,a ta má takovou výbavu nad rámec povinného,že by mohla stát klidně o 100000kč méně.Prostě udělat verzi chuďas.

[@Likosak]

Jenomže, to se škodovce nevyplatí kvůli ekologickým povolenkám. Takový auto by si koupilo zase moc lidí a to by znamenalo velký poplatky ekofašistům, takže se Škodovce vyplatí profilovat se na Evropském trhu na vyšší střední třídu a lidové auta prodávat na trhu mimo EU - jako je Indie, Rusko, nebo Asie. Jinak já osobně jsem rád za to, že škodovka umí udělat dospělejší auto.

[@adamnovotny2123]

Možná by stálo za zmínku, že slabší motor (70 kw) má jen 5-stupňový manuál zato silnější (81 kw) 6-stupňový manuál či automat.

[@danpro.u]

Není zase takový důvod to extra zmiňovat, když je to u Fabie v podstatě už pravidlem od roku 2007.

[@havlicekjan]

A taky, že jsou oba motory identický, jen s jiným SW

[@jannapravnik1017]

70 nema ten dvouhmotak, ne?@@havlicekjan

[@tomik5281]

Škoda prostě nemůže cenou soupeřit se značkama jako je dacie kai a tak dále tak zkouší zaujmout něčím jiným ale jestli to je dobře ukáže čas

[@risamarsal]

Asi zůstanu věrný mojí 20 let staré Fabii 1.2HTP 40kW, protože v to auto mám důvěru, šlape jak má, spotřeba velice nízká a... peníze navíc opravdu nemám, abych dal 3/4 milionu za 4. Fabii :D Ale jinak auto je to hezké, jen na mne moc "digitální" :-)))

[@carculca]

To mal byt vtip ? Ze Felicia vychadzala z Golfu 3 pocujem prvykrat. Felicia bola iba zmodernizovany Favorit, do ktorej davali niektore vw motory ...

[@petrkral82]

No jo no. Člověk musí být ve střehu… na tomhle kanále v globálu žádná tragédie. Ale třeba Koubek z Meziplynu ten má snad nějakou specifickou poruchu učení nebo pozornosti … zda má Octavie, kterou právě testuje vlečnou zadní nápravu nebo multilink dokazal říct blbě 3x ze 4 pokusú. To je už proti pravděpodobnosti :)

[@Warrual]

Bomba 💣 Dík

[@petrkrause4157]

Hrubis má talent

[@MIK0cz]

No teda, když koukám na to Monte Carlo, tak mi docela spadla brada. O pouhých 100.000,- dráž jsem před ¾ rokem koupil předváděcí čtyřkovou kombíkovou Oktávku RS s benzínovým dvoulitrem v DSG, masážníma sedačkama a téměř plnou výbavou (velmi podobný auto za stejnou cenu je v nabídce stock cars mimochodem i zrovna teď). A to je teda dost nepoměr. 😕

[@Hrubis]

Co na to říct 🫠

Felicia nevychádzala z Golfu ale z Favoritu ked tak... Jedine co mala S Golfom spolcné boli 2 motory.

[@janvasatko1195]

Pěkná recenze. Ano, je potřeba stále to říkat nahlas. Je tu spousta lidí, kteří si nemůžou dovolit auto za půl milionu. A nechtějí auto plnou moderní technologie. Chtějí jednoduché levné auto s nízkými provozními náklady. Druhé nejprodávanější auto v Evropě za rok 2022 je Dacia Sandero. Mezi top 10 není žádná Škoda. Proč místo vyšperkované Fabie nevyrábí něco a la Sandero za stejnou cenu?

[@johanklavir4733]

Moje řeč

[@karosab9322]

Mně by se moc líbila patnáctistovka, ale s manuálem...😀

[@intelpentium706]

Souhlas a navic bez vypinani valcu. Ten motor musi po 100 000 km vypadat...

[@Hrubis]

Válce vypínala už 1.4 :). S tou technologii už mají zkušenosti.

[@krtek673]

@@Hrubis pokud vím, tak vypínaní válců u 1.4 měl akorát Seat...VW to v 1.4 neměl a škodovka taky ne..

[@novak1155]

Ale jo. 1,4 TSI v Superbu.@@krtek673

[@rikocorp.]

Hezký den, bude tu dobrá duše s Fabií 4 a řekne mi, zda má osvětlení schránky spolujezdce? Mám ji chvilku a tam kde bych čekal světlo, mám jen díru. Děkuji

[@stanislavpalcovic329]

Má dotaz k tomu motoru. Je normální, že při volnoběhu vůz docela vibruje? Neměl by to ten dvou hmotový setrvačník utlumit, abych ve voze nic takového necítil, i když je to tříválec?

[@blahorodie07]

Ja bych tam dal cernou barvu, DSG, 17´´-18´´ kola+ Akrapovič vejfuk a CZ/SK mafiozo car je na svete . PS : Jo a hlavne DARK total cerne folie 🤣nn, dik za recenzi p.Hrubis 🍺

[@Hrubis]

Černá vy byla beznpochyb krásná :D. Upřímně.

[@Milan70000]

2,56 jazda bez ruk, nevenovanie sa jazde, video parada, davam páčik)))

[@pavelstastny3310]

Má Apple Car Play? A co třeba se zmínit i o Android Auto? Nebo už existuje jen ohryzek??

[@Hrubis]

O car play tam zmínka je - přes kabel vždy. Bezdrátová za příplatek. Droid auto bohužel nezkusim, nemám ho. Ale je to info, které se dá snadno dohledat :)

[@jankohrasko736]

ŠKODA SLOV ... za tie peniaze ...

[@dominicSVK]

na dayli ? nevidim problem

[@Fastmancz_]

Skvěle zpracovaný video. Ono reálně firmě Škoda hrozí úpadek (minimálně výrazná ztráta zisku - a je to pochopitelný, protože tady byl/je Covid, inflace, drahé energie, válka na Ukrajině, atd.), protože za takové ceny to málo kdo bude kupovat, takže se raději podívají u konkurence s daleko lepšími auty, výbavou, motorizací.

[@vitvlasak9276]

Ty ceny obyčejnému člověku(co nemá na čtyřkovou fabii s tsi) říkají:"běž a kup si radši sandero v plný". Ano fabia 4 tsi stojí podobně jako sandero v plný s tce90.

[@johanklavir4733]

Děkuji za info o srovnání!

[@KapitanPisoar1]

Felicia vycházela z trojkového Golfu, jak jsi na takový nesmysl přišel? Jediné co měla Felicia společeného s Golfem byl motor 1.6 a pak možná volant s airbagem, který pocházel z Golfu. Jinak byla Felicia modifikovaný Favorit....

[@Hrubis]

Omyl. Mělo tam být, že vycházela souběžně, ale nějak to prošlo sítem

[@krejciweby]

Na to, že se již nějakou dobu prodávají, tak potkat je na silnici, je náhoda. Popravdě se ani nedivím, když pohlédnu na cenu a vezmu v potaz, že jsou k dispozici jen v krátké verzi.... Velký kufr a dostupná cena, byly vždycky u Fábie hlavní výhody, ne každá rodina dosáhnula finančně na Oktávku. Je to škoda, Fábii mám rád, novej model se mi designovně líbí ale raději si podržíme starší verzi v kombíku, která má lepší využitelnost. Otázky k zamyšlení: 1) Zajímalo by mě, kolik se jich prodá do firemního prostředí. Zda se to alespoň bude blížit k F3. 2) Jaká je cílová skupina F4.

[@NotAVAP]

No, u nás ve firmě se kupovaly FIII combi, jakmile přišla F4, tak jsme přešli na trojkové ovce po faceliftu. Ani ty čtyřkové ovce za moc nestojí...

[@andree182]

Nebude ten problem s cenou prave dan normami Euro atd., o kterych se diskutuje uz roky? Prave toto predpovidali "vsichni", ze Euro6/7 uz v podstate neumoznuje vyrabet levna mala auta, protoze emisni systemy/pokuty zasadne zvednou cenu. Takze i Fabie se zvetsila, aby vubec mohla obhajit svou cenu (tech par cm plechu navic zas tolik asi nestoji)...

[@radekhajek7707]

Škodovky nejsou moje oblíbená značka, ale ta čtvrtá generace fábie vypadá hezky, dynamika pro mě naprosto dostatečná a ta spotřeba zní naprosto úžasně. Nakonec si možná za pár let koupím ojetou škodovku a opustím svoje oblíbené japonce 🙂 Pro srovnání - moje mazda 3 1.6 MZR má zrychlení na stovku za 12,2 vteřiny a když tomu na okreskách šlápnu, tak není problém překročit spotřebu 9 litrů. Nevím, jak to má tahle fábie s podvozkem (možná to ještě ve videu bude, zatím jsem to neshlídl celé), ale šikovný řidič za volantem téhle fábky by mi asi na okresce natrhl prdel 🙂 A když jsme u podvozků - mazda 3 má podvozek podobný jako ford focus a tyhle podvozky jsou všude hrozně vychvalované, jak jsou skvělé (asi fakt i jsou), ale předtím jsem vlastnil corollu 1.4 z roku 2002 a můžu s klidem říct, že ta nebyla v zatáčkách o nic pomalejší než mazda (a zrychlení měla dokonce malinko lepší). Ale o tom, že by corolly měly skvělý podvozek, jsem se nikde nic nedočetl. Tak si nejsem jistý, jak to s těmi hodnoceními vlastně je, když jedno auto je všude vychvalované a po druhém, které je stejně dobré (a v některých ohledech i lepší), neštěkne ani pes.

[@zdeneksatola8226]

Čtverka i cenově srovnatelná v cenově druhé výbavě, srovnatelná s Toyotou Ay,go X, loni cca 340 tis. Co vy na srovnávací test ?

[@Hrubis]

Když mi ji půjčí, klidně /)

[@TIG141]

Největší chyba Škody, ukončit s modelem rapid (sedan). Měl jsem 1.4 tsi a dsg. Za malé peníze to bylo supr auto i na dálnici. Predrazena scala jen hatchback.. a teď predrazena fabie taky hatch?! Wtf. Není dobrej smer

[@Hrubis]

Souhlas.

[@Hrubis]

Souhlas.

[@Fiddelion]

Fabie už je za zenitem!! Základní po zdražení už 380 000 tisíc 😀👎.Už se opravdu nevyplatí!!Je to její konec ..

[@alsk2132]

A prečo nie ten 1.5 tsi ? Hmotnosť, spotreba, cena alebo iné dôvody ? Pýtam sa lebo som zvažoval kúpu, a tam už nie je taký veľký cenový rozdiel.

[@Hrubis]

Jediný důvod je v podstatě cena. Motor jako takový je výborný. Spotřeba, spolehlivost, vše na jedničku. Ale můžeš rovnou vzít Scalu, kde je rozdíl zanedbatelný, ale máš o kus větší auto.

[@alsk2132]

@@Hrubis Ďakujem za odpoveď. No, teraz zvažujem aj tú Scalu, a máte pravdu že je to ekonomicky lepšia voľba. Ale Fabia sa mi páči viac :D.

[@petrtr7602]

Simply clever, nebo Simply never? Design pěkný, možná slušný jízdní vlastnosti, ale zbytek? Nečekáte za ty prachy víc? To už není lidovka, to je auto, který cenou dorovnává třeba I30. Ošizený interiér, ošizený motor. Jak bude vypadat interiér po 100 kkm, co přeplňovaný litr po 100 kkm?

[@sebbe92]

i30 má taky litr, pružností navíc znatelně slabší, pomalu se zahřívá a má vyšší spotřebu. V interiéru je v i30 méně místa než ve Fabii. Kvalita plastů a zpracování je sice lepší, ale design už něco pamatuje. Je to o preferencích, nejde srovnávat jen čísly na kalkulačce.

[@Hrubis]

Zrovna motor asi přežije :).

[@petrtr7602]

@@Hrubis Při vědomí kvalit litrového motůrku nevím, jestli to je pro majitele dobrá, nebo špatná zpráva :) Ale pravda, že zkušenosti mám jen z F3

[@davidduchon3904]

81kW má hlavně dvouhmotu, autor zmiňuje - chválím :) takže ten "kulturní" projev je jinde, než u 70kW verze - tu bych nebral právě kvůli absenci dvouhmoty. Jinak k tomu povrzávání, je tam, mám najeto málo (loketní opěrka hned od záčátku, zbytek je zatím OK)....nicméně větší a dražší auta, která mám v užívání na tom nejsou lépe. Focus poslední generace skřípe pořád, Golf 8 je s Fabií 4 vrznutím nastejno. A to má jak Focus, tak Golf měkké plasty (někde teda). Jen s tím závěrem trochu nesouhlasím, v roce 2001 za Fabii Comfort MPI rodiče dali 330.000.- (bez klimatizace, nějaká elektrika, okna, zrcátka, centrál a 50kW). Dneska by to bylo obecným přepočtem ke mzdám kolem milionu. Cena je v poměru k platům a výbavě pořád lepší, než v minulosti.

[@topsycreets7527]

Felicia bola facelift favoritu nie technika golfu 3. Toto vypusti z ust cesky auto novinar 😁

[@llcars]

FAbie su absolutne super auta, ale cim vyssie, tym lepsie, ale aj drahsie a viac odpuzujuce.....

[@dominicSVK]

na dayli uplne super neni problem mam VW Polo co je vlastne to isté a uplne skvele auto 1.4 benzin sice papa trosku olej neni to nic strasne ale nevadi mi to na dayli haha uplne super.

[@dominicSVK]

@@frantisekvlcek1166 tvoj problém že nerozumieš slovensky alebo skôr ostuda 😊😅

[@jpipal621]

Hlavně to vrzání vám nijak neopraví a časem je to horší a horší. Vezl jsem se v 20k nájezdu a do každý zatáčky taková symfonie. Mám 70kg. Za ty prachy docela tragédie.

[@marekquarda8023]

Ano, to je to kouzlo, že si ji mohl dovolit .. A víte co je zvláštní? Žiji v Kopřivnici a tady si i ti potřební jezdí na sociálku v Audi. Zatraceně .. Kde ten dnes už neexistující Quarda v roce 2005 co ten šunt kupoval, udělal chybu? Že by trojhrnček? Že by ... ne, už není. Takže hezké video, zajímavé chvalozpěvy, ale Škoda už prostě pro mně není. Na to se mám zatraceně rád. Hezký den.

[@markyzdesade932]

u nas na mercedesoch a BmW aspon som rad ked viem kde isli moje dane kua.......

[@michaljunek4271]

Ten vrzací interiér by jsem neodpustil ani autu co má 200tis najeto, ta cena je šílená, ale má svůj důvod, krom toho, že se vše hodně zdražilo, Škoda v brzké době přijde s elektrickým autem kategorie Fabie a má stát kolem 700 tis, potřebuje ten rozdíl minimalizovat, aby se začalo prodávat...PS: stále čekám na svoji Octavii RS, už je to rok a ještě ani není zaplánovaná do výroby, dřív jsem měl Octavii do 9 týdnů ne vyrobenou, ale na značkách 😞 a to mě mrzí nejvíc...

[@marekquarda8023]

V tomto je dnes úžasná doba. Výběr je až neuvěřitelný. Takže doba kdy se mi libíla Oktávie a já seděl ve Fobii je ta tam. 🤣Ať si tím jezdí moneyžeři ze Škodovky. I když silně pochybuji, že v tom kdy kdo z nich seděl. Jedním slovem plastový vrzající ŠUNT.

[@Mart1n002]

Kde jste četl o EV velikosti Fabie za 700tis?

[@michaljunek4271]

@@Mart1n002 jsem správce vozového parku a máme ve flotile 150 Škodovek a tak se občas něco dozvím...

[@Mart1n002]

@@michaljunek4271 Děkuji za odpověď.

[@Hrubis]

Tak sand bude co nejdřív doma. Za tohle Škoda bohužel nemůže, snad se jim to brzy srovná.

[@pavelbranda3777]

Tak strasne me to boli, neb to bude prusvih naseho hospodarstvi, ale... Tak strasne moc Skodovce preji, aby ji Cina prejela. Neuveritelne sprosta nenazranost a sprostota bude, bohuzel, nalezite ocenena... Ach jo!

[@pererskubly5500]

Ani by som nepovedal že si ju mohol dovoliť každý. Jednotkova Fabia komplet zo všetkými vymoženosťami v tej dobe stala vyse 700tis korun.

[@petrslintak2142]

Pořídit si auto přes půl milionu, které za jízdy vrže, je na pováženou. Interiér má ovšem na pohled zdařilý. Exteriér je trochu trendový. Design předchozí Fibie III je dle mého víc nadčasový. A Fabie I to je i po letech furt krásné auto. Má zdařilý vyvážený design (krom sedanu). To, že neuvedli u nynější generace kombík je chyba. Třeba škodovka toto rozhodnutí s klesajícími prodeji přehodnotí. Pro spoustu lidí by to byla vítaná volba.

[@Hrubis]

Přiznám se, že je tohle první, která vrzala, vo jsem zažil - a že už jich něco bylo. Zároveň ale měla nejvíc najeto 🤔

[@davidbohem6524]

Ahoj,jsem majite lSUBARU OUTBACK 2013 tedy 10 let stareho vozu a kdyz sednu do matcineho noveho i20,tak se mi chce brecet.Vse tam vrze a piska......hruzza

[@markyzdesade932]

donedavna som mal este nemecke Omegy z 1987/91/93 rok.od 650 do 950.000 km.pohodlna ticha obyvacka bez pazvukov..nuz ale Ekonormy zabiju poctive vozy.

[@vincbluemel1535]

Hned na začátku jsi mě rozesmál kámo. (VW když vidělo co zvládnou Češi..) Ve skutečnosti Škodu získal VW za cenu aut co stáli v tu chvíli na dvoře v Mladé Boleslavi. Plus teda nějaký ten úplatek partě politiků kolem bývalého předsedy senátu. Renault prostě nabídl menší kapesní "badžet" 😅

[@1xsob]

Člověče kde jsi přišel na ty blafy o Felicii? Jakej 3 Golf? Vždyť to byl modernizovany favorit a až v pozdější výrobě se zesílení karoserie. Takový informace mi k důvěryhodnosti stačí. Víc už nepotřebuju vědět.

[@Hrubis]

Máš samozřejmě pravdu. Mělo tam být, že vycházeli společně, a že Felda už byla z VW peněz. Bohužel to prošlo sítem

[@MajklCzech]

Není náhodou Octavie co proslavilo škodovku? Ovce je nejprodávanější auto škodovky ne?

[@Hrubis]

Ale bez Favoritu by nevznikla. Nebýt Favorit, tak se v mladé Boleslavi montují Renaulty :)

[@jiriwesley1962]

Rád s oblibou sleduji všechny Tvoje testy aut,a musím říci,že odvádíš skvělou práci.Chtěl jsem se zeptat,nemáš v plánu v dohledné době udělat test na nejnovější 5.generaci Toyoty Prius s výkonem 164kW?Tato generace se Toyotě sportovním designem i výkonem oproti předchozím Priusům hodně povedla.Díky.

[@Hrubis]

Ahoj, díky moc! Doufám, že se mi to podaří. Vypadá to na zajímavé auzo

[@sibrtrichard]

9,7s? To bych čekal spíše od atmosfericke verze. Tady bych čekal 7,9 😅

[@Hrubis]

No, jelikož má Octavia RS s automatem těsně pod 7, tak je to trochu nereálné očekávání :)

[@solitaryjayman6490]

Když se podívám na ceny lehce ojetých kousků, tak ani moc nechápu, proč si někdo koupí čtyřkovou Fabii namísto Scaly, tedy pokud vyloženě nechce Fabii :D. Ozvláště, když člověk jde přímo po motoru 1.5 TSI.

[@Hrubis]

Ta blízkost cen mi taky vrtá hlavou

[@solitaryjayman6490]

@@Hrubis Neměl byste možnost si vyzkoušet audi A1 s motorem 40 TFSI?

[@petrt2614]

Za ty peníze už je až nebezpečně blízko na dostřel Polo GTI. Co se týká užitných vlastností interiéru, je to to samé jako u Fabie, jen je Polo o cca 4cm kratší a ty centimetry chybí jen v kufru. Jinak prostornost kabiny je shodná ( mám 195 cm a sednu si vzadu za sebe), kvalita materiálů je o něco lepší. Při běžné jízdě v rámci předpisů s automatem je to za 6.5L/ 100KM, víceméně i na dálnici. S manuálem by to mohlo být ješzě lepší, ale ten se hůř shání. P.S. sice to není samospásné, ale verze 147kw má přímé i nepřímé vstřikování, takže líp snáší kratší trasy.

[@mafia42845]

Ahoj bude někdy recenze na Kiu Stonic comfort? Děkuju

[@Hrubis]

Nemůžu slíbit :(

[@mafia42845]

I tak děkuji, mám rád vaší tvorbu 👍