TEST | Škoda Octavia 1.5 TSI 85 kW + Ako jazdí Octavia po 200 000 km? | Motoring TA3

Otestovali sme najlacnejšiu Škodu Octavia, akú si môžete kúpiť - akčnú verziu Drive s novým základným motorom 1.5 TSI Evo2 (85 kW/116 k) a 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Okrem toho sme zisťovali, či Octavia štvrtej generácie starne s noblesou. Poslúžila nám na to jazdenka s vyše 200 000 najazdenými kilometrami. Budeme radi, ak sa o vlastné skúsenosti so štvorkovou Octaviou s nami podelíte v diskusii.
#skoda #skodaoctavia #skodaoctavia2024 #skodaoctavia4 #motoring
Sledujte Motoring TA3 online:
Prihláste sa na odber: bit.ly/2WO2ViX
Viac na stránke TA3: www.ta3.com/pu...
Facebook: / ta3motoring

[@mark46ification]

Velmi pekne a kvalitne video Filip...takto sa to ma robit

[@fesisteci]

Perfektné video Filip. Kopa reálnych detailov bezneho pouzivania auta, len tak dalej !! muselo to zabrat, ale kvalita sa cenní.

[@fflipco]

Vďaka za ocenenie, snažíme sa :)

[@MagnusVenter369]

Jsem rád že natahují kvaltu u převodovek, protože pamatuji doby, kdy i 130 koní v naftě točilo na dálnici skoro 3000ot/min a delší trasy byli hrozné, dnešní turbo motory to utáhnou a je lepší hlučnost a spotřeba.

[@TV.AUTOPORADNA]

Diky, tohle tady chybělo. Palec nahoru 👍

[@klaudius3d789]

Parádne video. Problém škodoviek je, že čo je u iných áut chyba hodná výčitky, pri škodovke sa často berie ako vlastnosť, s ktorou treba počítať. Preto pri kúpe auta Škoda medzi mojich kandidátov nepatrí.

[@jerrynovak3066]

K ostřikovači skel velmi dobrá poznámka. Tuto úpravu, kdy napřed čerpadlo nastříká kapalinu na sklo, a teprve pak se dá do pohybu stěrač, mám na svém VW Golf plus, z roku 2012. Je to bezvadné, šetří sklo i gumičky stěračů. Jinak pěkné video.

[@michalhruska5090]

Pro zajímavost, staré mercedesy měly vyústění ostřikovačů přímo součástí stěračů, takže nepřetržitě dávkovaly kapalinu rovnoměrně pod stěrač. Taktéž mercedesí stěrače měly zajímavě řešený mechanismus, kdy stěrače při pohybu ze strany na stranu povyjížděly tam a zpět, takže nedělaly takový ten typický oblouk, ale čistily sklo ve tvaru jako obdélníku. Prostě mercedes měl vždy úžasné technické vychytávky, jak jsou na tom nyní, nevím, moderní auta mě moc nezajímají.

[@michalhruska5090]

Octavia 2 z r. 2009 to taky uměla, dokud jsi držel páčku, cákala kapalina. Jaks páčku pustil, tak tepre začaly stěrače stírat. Takže mě překvapuje, že u O4 se nad tím tolik podivuje.

[@GabrielsDashcam]

To je snáď normálne na každom aute, akurát u VW Group na to "múdre hlavy" prišli až po 80 rokoch...

[@peterv8459]

@@GabrielsDashcam veľa áut to tak nemá. mám japonca a tí to tak nemajú. Stlačím páčku a kým striekne voda, stierač ide nasucho. A na fiate bravo z 90tych rokov bola na to samostatná funkcia - ostrekovania okna. Koľko som potreboval, toľko striekalo.

[@tomasj.2651]

​@@peterv8459Na Honde CRV to funguje velmi dobre, vzdy ostred predchadza pohybu stieraca. Pri Skodovkach vzdy znacne meskal, O4 to uz napravili ale predosle modely ako aj Superb 3, Rapid a pod to bola cista katastrofa.

[@mamirosmamiros118]

Pozdrav z Lucenca .gratulujem , vyborne video.👋👍

[@ASKOKATTO558]

Výborné videjko, len tak ďalej, fajn informácie ktoré ľudia ozaj potrebujú, paráda.👍

[@fflipco]

Ďakujem, aj v mene kolegov :)

[@Romanelo]

Super video. Vďaka za výbornú recenziu

[@Erik101]

Výborne srovnani a to Skodu nemusim;) Opravdu podrobne a precizni 😉

[@glum111]

Parádna recenzia, @fflipco Tie hustiace tlaky na 2.6-7 sú úplne šialené. Určite pomáhajú spotrebe, ale pre pasažierov to bude tvrdé, uskákané auto. Asi by som ich radšej dal na klasických 2.2-3.

[@14jan141]

filipko: zase skvelá recenzia!!! 😃👍👍👍 😉... auto fajn👍

[@t_o_m_a_s_56097]

Dobrý test a porovnanie. Tá Octavia po facelifte by mi stačila ak v tom základe ale určite by som dal na sedadlá poťahy lebo cez displej mobilu som videl že ťa látka dlho nevydrží 😁 Cena má prekvapila. Na bežné vozenie úplne stačí. Viac takýchto videí aj od iných značiek 👍

[@olsztynPrague]

Filpe já si opravdu nemyslím, že přizváním nějaké mluvící hlavy by se testy staly duovieryhodnejšie:) Super jako vždy. A přijde mi že za ty prachy vlastně velmi dobré rodinné auto

[@fflipco]

Ahoj, zdalo sa mi, že som tentokrát veľa "mudroval" a vlastne iba prerozprával veci, ktoré mi povedali iní. Ľutujem hlavne to, že sa nedalo točiť na STK, keď sme testovali tlmiče a pozerali vôle. Bolo by to minimálne obrazovo zaujímavejšie. V každom prípade ďakujem za podporu :)

[@topsycreets7527]

Je to na skodu pre Skodu ze uz aj ona zatratila analogove budiky (a to uz snad cely modelovym spektrom pocnuc Fabiou). Bral som to ako take male eso v rukave. Ja viem ano - displej z Ciny je lacnejsi :). Inak super test, ako vzdy s Filipom

[@KubikCv]

Opět fajn test :) 85kW a 110kW verze se liší opravdu jen softwarem, hardware i převodovka jsou stejné. Škodofka se pyšní ochranou proti "načipování" , ale věřím, že se najde někdo kdo to bude umět za méně než tisíc EUR příplatku :D PS: Ta pošťácká modrá je strašná a drží se u Škodofky bez příplatku už mnoho a mnoho let.

[@michalsvihla1403]

S tou farbou súhlasím, nechápem prečo u nich nie je biela ako bezpríplatková ako skoro všade inde. Asi ryžujú na tom, že si ľudia radšej priplatia za neutrálnu farbu. Na druhej strane 600€ za metalickú farbu ešte nie je nič strašné, ale 400€ za uni bielu je celkom dosť - to už radšej metalickú.

[@KubikCv]

@@michalsvihla1403 Přijde mi ale, že Škodofka má s bílou barvou dlouhodobě problém s korozí. Mohli by jako "falešní" patrioti dát bez příplatku červenou , modrou a bílou pastelku :D

[@GabrielsDashcam]

Nerozumiem prečo by si niekto mal kupovať 85kW a potom to nechal nachipovať na 110kW? Nie je jednoduchšie hneď kúpiť 110kW? Áno, áno - viem o čo tu ide, cena. No ale keď mám opicu, treba mať aj na banány, či nie? ;-) Len to je ten problém, že 90% Slovákov a Čechov na opicu má, ale na banány už nezostalo. A potom to tak aj vyzerá.

[@KubikCv]

@@GabrielsDashcam no v první řadě ta snaha ušetřit na straně koncernu VW. Proto už nechce mít základní litr a příplatkovou 1.5 a udělali dva hardwarově totožné motory s převodovkami se stejným poměrem a s výkonem omezeným na 85kW . Někdo místo "silnějšího" motoru raději připlatí za karoserii kombi

[@michalhruska5090]

@@michalsvihla1403 Nemůžou dát bezpříplatkové něco, co je mezi zákazníky velmi oblíbené. To snad dá rozum.

[@farmerowga5890]

Excelentný test.

[@dusanknosko4495]

Perfektná práca ďakujem

[@fflipco]

Ďakujem, že nás sledujete ;)

[@dusanknosko4495]

@@fflipcoešte zopár videí a bude z vás slovenský Vaculík 👍, držím palce

[@miroslavstibr4226]

Fantastický video. Octavie je držák!

[@dusanlichner]

Super Filip

[@stanopopovic9643]

Filip tomu v servise požičaj okuliare, aby videl tu hrádzu po 4 rokoch. Ináč výborne video ako vždy. 👍

[@michalhruska5090]

Jestli tě tato "rez" po 4 rokoch udivuje, to jsi ještě neviděl fordy po 2 letech. Jak stará flinta, co od války ležela v rybníku.

[@StandaBlabol]

Heh, to co tam je je jenom povrchova rez, ktera se dale nesiri. Co je problem je hloubkova rez

[@stanopopovic9643]

Povrchová "rez" na "obľúbenej a predraženej Octavii" je v poriadku? Už sa zobuďte.

[@andrejtemny3027]

Krásna recenzia. Mne teda ide viac po chutí trojkova octavia ale kľudne, by som zvolil aj štvorkovu. Čo ma ale strašne moc vytočilo, že všetko ovládanie, sa snažia dať cez blbo tablet. Viď príklad, ovládanie výšky svetiel. Prečo to dajú do ovládania tabletu, nerozumiem. Keď vám autá začnú vyblikovať, stačilo pred tým, siahnuť na ovládač a bolo. Teraz sa musíte opäť pozerať do tabletu, poprípade odstaviť, nájsť a zas ísť. Škoda, no.

[@Martinkooo92]

pri matrix to tam neni vobec

[@jiridvorak]

Parádní reportáž, palec hore. Na to, že je to 4 roky staré auto s 200 000km tak už je to teda slušně zhuntované :-) Zlaté staré dvojkové Octavie, čím novější tím je to horší a horší, hlavně, že tam nacpou tisíce asistentů a obrazovku, bez které se pomalu už ani nerozjedeme.

[@MrRandomguyTom]

Co je na nom zle? Nic. Treba trochu zainvestovat do prednej napravy, inak je uplne v poriadku. Navyse to bolo sluzobne auto, o ktore sa ludia nestaraju a jazdia s nim ako.... no ako so sluzobnym.

[@GabrielsDashcam]

Keď čítam, že zlatá dvojková Octavia, tak neviem či sa mám smiať, alebo plakať ;-) Nič v zlom proti tebe. Prečítaj si môj príspevok hore.

[@matusko2451]

Takže po facelifte zmizli žalúzie pred chladičom aj hmlovky a nemá to ani automatické nastavenie výšky svetiel, prepínanie diaľkových svetiel a logicky ani prisvecovanie do zákrut. Nehovoriac o veľkej neosvetlenej ploche tesne pred autom (toto má lepšie vychytané aj väčšina halogénov). Ako jediné plus teda vidím nový základný motor a jeho spotrebu a otáčky na diaľnici (2300 je oproti 3000, ktoré točí 1.0 TSI 81 kW ako z ríše snov). Čo sa týka merania výkonu, mne to vychádza, že to 2.meranie v BA vyznieva pre auto lepšie, keďže výkon 87 kW dosahuje o nezanedbateľných 650 otáčok skôr než tých 90 kW nameraných v Brne. Chcelo by to vidieť priebehové krivky z oboch meraní. 2.meranie lepšie napĺňa predpísané parametre výrobcu. Zaujímavé však je, že hoci výkon motora býva vždy vyšší ako je homologizovaný, krútiaci moment určenú hodnotu podlieza, aj keď len o pár Nm. Keď sa pozerám na tú súčasnú produkciu Škody, nemôžem sa ubrániť dojmu naleštenej biedy. Dizajn predáva, takže áno, autá sú to pekné (aj keď je to vec vkusu a preferencií), ale praktickosť, ergonómia a hlavne spoľahlivosť hrajú druhé alebo až tretie husle. Hlavne nech sa to predá, takže to musí aspoň nejako vyzerať.

[@peterv8459]

iné autá možno majú ovládanie výšky svetiel vľavo pod volantom, ale väčšina vodičov aj tak ani len netuší, že také niečo existuje a že si majú sklopiť svetlá keď majú plné auto.

[@halopartiska2]

Ocenujem prejav, vyslovnost a gramatiku pana redaktora. To sa len tak nepocuje v dnesnej dobe. 👍 Auto je inak hnoj.

[@stanleyjaasink8222]

Mam o rok staršiu Octaviu 3 a ta O4 vyzera strasne zo spodu v porovnaní 😮

[@7feri7]

Super video, prosím Vás ako sa otvarajú piate dvere ? Má automatické zatváranie?

[@fflipco]

Dobrý deň, testovaná verzia Drive nemá elektricky ovládané piate dvere, vo vyšších výbavách to k dispozícii je.

[@jurajhasko6431]

Tiež som kúpil takú octaviu 2020 140k otázka znie kedy vymeniť tlmiče a ešte by som sa rad spýtal ake elektrony zvoliť na leto 17 alebo 18 ? Zimne mam 16ky

[@halopartiska2]

Skoda Simply Never 👌

[@david4360]

Aky olej bol pouzivany v 1.5 tsi? A ako casto sa menil?

[@fflipco]

Musím prezistiť, staršia verzia 1.5 TSI používala 0W20 VW 508.00

[@peterbango7284]

Mal by som dotaz, tie uložene nastavenia na tablete majú aj pamäť pre opätovne naštartovanie? ČI musim zase odznova klikať, dakujem...

[@fflipco]

Dobrý deň, ak si dobre pamätám, tak režim Sync si auto pamätá. Keď ale nastavíte toleranciu napr. 5 km/h pre systém upozornenia na prekročenie rýchlosti, tak toto si nepamätá.

[@peterbango7284]

@fflipco diky

[@Lukas-mf6ys6tm5i]

Moje skúsenosti zo služobnou Škodou Octavia 2.0TDI 85 kW 7A 2020 po 60k km je taká že ... Inak, ako to auto, ako HNOJOM neviem nazvať. Mohol by som tu vypísať všetky chybí, problémy a nedostatky to môjho auta, ale je ich tak veľa že sa mi nechce. Z mojej skúsenosti odporúčame Octaviu nekupovať.

[@miroslavvincek7714]

Presne hocičo iné od škody ale octavia nie,je to nedorobene auto hlavne predfacelift,všetko na tom odchádzalo,každý deň nové chybové hlášky...naproti tomu menšia a lacnejšia fabia alebo kamiq sú bezproblémové a lepšie navrhnuté...preto aj nízka cena po facelifte,lebo okrem firiem to nikto nekupuje...aj ja radšej idem do kamiqa a oželieť menší kufor,ale za tie peniaze rozhodne lepšie auto s klasickými ovládačmi klímy,rádia a ručná brzda chvalabohu páková!!!!som brontosaurus na techniku ja viem,ale som rad,ze sa da ešte kúpiť nove auto s technikou milénia 🙏

[@bresek874]

Jenže ona ta varianta 85kW je uživatelsky úplně jiná v Manuálu a DSG. Manuál je MQ281 a auto má točivý moment 300Nm. DSG použili DQ200 a auto má točivý moment 250Nm, navíc je ta převodovka krátká a jízda na dálnici je docela hrozná. Ta 7mčka u DSG točí stejně jak 5st manuál u O2 TDI 77kW. Teď už se ta TDI verze 85kW nelze s DSG objednat, já to totiž beru jak jeden velkej fail od koncernu. Silnější TDI 110kW má už větší DSG, ale cena je zase úplně někde jinde.

[@expert2719]

@@bresek874 Pisete blbosti. Obe verze 110kw dsg i manual maji 250Nm. Dalsi blabol: "Ta 7mčka u DSG točí stejně jak 5st manuál u O2 TDI 77kW" Mam ji doma O2 TDI 77kw ma na 5 st. pri 130km - 2800-2900ot a kraval v aute. DSG 7 jen 2300-2400ot a o motoru v tak nitkych otackach nevite, je to benzin, takze asi tak..

[@petrhofmann3776]

8:00 - tyto dvoulitrove TDIcka??

[@fflipco]

Neviem či rozumiem otázke. Ak narážate na množné číslo, tak na mysli mám 2.0 TDI 110 a 147 kW.

[@bufo4209]

pravda že :D pozrite si profituning :D :D

[@fflipco]

Čo tam? V Profituningu som bol.

[@bufo4209]

@@fflipco že sa tá 1.5tsi neda premapovať

[@fflipco]

@@bufo4209 Práve s nimi som to riešil. Auto u nich bolo, merali sme tam aj výkon. Sami povedali, že zatiaľ nič. A tak isto brnenský Powerchip.

[@lukassustek2846]

ktorú z trojičiek by ste si vybrali? Rozpočet 29 000e chcel by som nové alebo ročne jazdené do 10 000km. Leon Combi , Golf , alebo octavia? Buď 1.5 tsi 110 kw alebo 2.0 tdi 85/110 kw? Chcem vymeniť za moju corolllu gr sport 2.0 144 kw kvôli neskutočnej hlučnosti v aute. Neviem si nato zvyknúť.

[@depeshak06]

Ahoj, neuvazoval si auto si profesionalne odhlucnit ?

[@lukassustek2846]

@ rozprával som sa s pár ľuďmi čo to majú a zaplatili 1500e+ a hovoria že ten výsledok nieje až taký ako očakávali. Corolla ma aj strašne tenké okna a tam sa nedá nič urobit

[@tomasfiala4623]

Octavia 2.0TDI 110kw 7DSG, rv. 2020, maximální výbava. Naježděno 200tkm od nova. Solidně nejhorší auto, jaké jsem kdy měl. Celé rozvrzané, v servise jsem měl permanentku na přehrání SW. 2x měněna kompletně sedačka řidiče, kvůli tomu, že sama samovolně zajížděla pod volant. Odvětrávání sedadel přestávalo samovolně fungovat. Odhlučnění na bodě mrazu, jednoduchá náprava vzadu a každý den nová hláška ohledně toho co se pokazilo. Děs běs.. a vyhodit 20k EUR za nové auto, které nemá absolutně žádnou výbavu je opravdu smutné. Kdo je zákazníkem tohoto vozu? To už v této cenové relaci je lepší koukat po 3-5 letých vozidlech, kde seženu nájezd okolo 50tkm a o dost bohatší výbavu s lepší kvalitou interiéru? - Ano, i v nové Octavii jsem jel a ano, kvalita interiéru je stále stejný trash, základní sedačky nejsou vhodné ani pro cestu ze Smíchova do Průhonic za tetou (pokud si někdo nelibuje v bolesti zad)

[@jaromirm]

Absolútny súhlas, Oktávia je v našich končinách asi najpreceňovajšie auto, komfort, odhlučnenie, spoľahlivosť, materiály v interiéri je hlboký podpriemer až by som povedal že low end, takže musia zamakať na ďaľšej GEN. Ťažiť len z histórie sa nedá donekonečna.

[@bassmanjura]

zaujimavy test, myslim si ze Skoda musi stlacit cenu dole lebo inak nema moc co ponuknut, v porovnani s Hyundai i30 CW ktory vo vybave family stoji 22 tisic s 1.5 TGI 103 KW a ponuka viac vybavy. Tym ze je tento motor uspornejsi tak sa viacej hodi do flotily ale pre sukromnika su ovela lepsie auta od konkurencie.

[@petermihok6752]

Hydrant naj si kupuju korejci

[@andrejs1427]

117kw maju

[@hollywoodslovakia577]

Priplatiť android auto, apple car a zadný stierač 😢😢😢. Typické pre Škodu a nikdy viac. Konkurencia je úplne niekde inde a za ešte lepšie peniaze. Výbavy nulové, motory slabé, čo viac dodať.

[@ErikVavra]

Nádherná je ta Octavia 😍 ja sa v autách nevyznám, no na to aby ma odviezla kam potrebujem by mi úplne stačila

[@romantschur6293]

Všetky tieto nove generacia su len fleetove auta pre firmy ako bezny clovek ked si ma kupovat auto skonci pri 3 generacii kde ta kvalita je este ako tak moderne 2.0 tdi evo su hroza na servis... vid aj ceny jazdeniek daju sa pomerne lacno kupit ci uz passate alebo octaviii

[@martinmatha2714]

Pokud je ta 85 pouze softwarove uskrcena 110, tak az to pojde prehrat tak by to bylo dobre.

[@RudaMaXx]

Příplatek za Apple nebo Android je v době počítačové směšný, Škodovka tradičně zaspala dobu. Nedat do auta vyšší řady, protože jako sorry ale tohle není Fabie, kde bych to i čekal, mlhovky, je taky divný. S tím USB-C je to naopak sporný, protože chybějící 12V vepředu udělá dost starostí s výběrem kamerky na čelní sklo, zase ale se dá čekat, že výrobci kamerek postupně na to USB-C přejdou a naopak si člověk říká, že zaspali výrobci kamer do aut. Takže super recenze a správně vypíchnuté mínusy, nad kterýma by bylo dobrý, kdyby se ve Škoda auto zamysleli!

[@TomCer-f7d]

70-80 micrometrov lahucky nadstandard :D to kolko maju ostatne auta v tejto kategorii ?

[@fflipco]

Priemer je pri súčasných autách je tých 60-70 mikrometrov, ale Japonci vedia prekvapiť aj nižšími číslami.

[@lukasoregon5770]

200 tisic čo to je ? :D Mám najeto přes 520 :D Chce to něco změnit a domluvit videa s někým kdo to vlastní ne ? _D

[@fflipco]

Bola to najojazdenejšia štvorková Octavia, akú som zohnal. Budem rád, keď sa podelíte o svoje skúsenosti👍

[@jozef.malovec]

Ak je kulisa riadiacej páky nastavená ako na základnom Leone s rovnakým motorom,tak zbohom.Už som na nej za 2 týždne 5 krát porátal zuby,lebo sice sa zdá,že je zaradená spiatočka,ale opak je realita.Potom sa každý otáča,čo za chuja v tom aute je

[@Tombom1234]

Souhlas. Ta zpátečka je vyloženě debilní. Dělám to tak že ji při rozjezdu stálé tlačím dozadu a pak tam zapadne.

[@MrRandomguyTom]

Treba si na to zvyknut, mne sa presne toto iste stavalo prve 2 mesiace kym som si zvykol. Na starom Leone (2016) som nemal nikdy problem.

[@VladimirBugar]

na Kramiqu tiez som chodil cez zuby, kym som si nezvykol, ze treba pomaly preradovat a jemne pustat spojku, aby zuby do seba zapadli, lebo na spiatocke nie je synchron

[@jozef.malovec]

@@VladimirBugar Mám ešte Atecu a tam som sice zuby nikdy nerátal,ale pri zaraďovaní spiatočky je zas problém ju zaradiť.Len vyšlapnúť spojku druhý krát a znova zaradiť.Išlo mi len o to,že by som podobné veci čakal v Dacii a nie v autách vw group

[@VladimirBugar]

@@jozef.malovec ja som tiez vseliako skusal, ze vyrad a znova zaradit, alebo zaradit po tom do trojky a odskusat zase spiatocku, ci to tam nezacvakne... na tej Atece odskusaj, ked Ti nepojde spaitocka zaradit, tu spojku pomalicky pustat... inac pred Kramiqom som mal Daciu Duster 1,6 SCe 4WD a tam so zaradovanim spiatocky ziadny problem nebol... zlaty moj ex-Duster... 😭 😂😂😂

[@david4360]

Dobre vidim cesta do Kostolian( druzstevna pri hornade)?

[@fflipco]

Áno, radi tam chodíme :)

[@FrantisekOcet]

Mám Golf 1.5tsi 110kw.Motor mi odišiel po 130 000km, odišiel prvý a štvrtý valec (ryhy vo valci)podľa mňa to bolo kvôli režimu dvoch valcov, lebo 1a4 valec musí ísť keď sú stredné vypnuté.Musel som meniť motor lebo su tam neni vložky. Kupoval som ho ako nové

[@fflipco]

Tak to je "výborné".... Jazdili ste prevažne krátke trasy alebo "normálne"? Aký bol interval výmeny oleja? Ďakujem

[@johnwet6969]

To je strašné. Já měl 1.4 TSI, ale ve 100.000 jsem ho prodával a nevím jak je na tom. To by mě asi vezli, kdyby mi odešel celý motor. To nejde nijak opravit?

[@johnwet6969]

@@fflipco To nelze nijak opravit? Výbrus, nový nástřik, vložka? Cokoli? To je strašné ve 130 tis. KO.

[@fflipco]

​@@johnwet6969Zdravím, odkedy začali používať plazmový nástrek namiesto klasických vložiek, je blok podľa mojich info bohužiaľ neopraviteľný. Zaujímalo by ma, ako k tomu došlo. Tieto problémy sa môžu stať, keď sa jazdia krátke trasy a extrémne sa riedi olej benzínom (+dlhý olejový interval). Neviem ako to bolo pri predošlých verziách 1.5 TSI, ale Evo2 si vie vypýtať olej skôr. V každom prípade by ma šľak trafil...

[@johnwet6969]

@@fflipco A nevíš jak je na tom celohliníkové 2.0 TDI EVO 147/142kW Taky jen plazma, nebo tam jsou vložky?

[@spolak2979]

200 000 km , to je málo, to o ničom !! Chyby sa ukazujú až po 350 000 km

[@fflipco]

Tiež by sa mi to páčilo viac, ale toto bola najojazdenejšia Octavia 4.gen., akú sa mi podarilo zohnať.

[@michalvodicka4794]

Expert sa ozval 😅😅😅😅😅

[@lubot589]

Mam octavia 4, diesel 2.0 TDI 110kw rok 2021.. je to jedna katastrofa. V servise som viac ako na ceste ... 😢

[@romantschur6293]

To su tie evo diesle... po roku 2020 by som do nafty nesiel ziadnej ma to dva dpf filtre hroza na servis...

[@fflipco]

Čo všetko sa udialo?

[@kristiaan1]

2,6 baru 😢

[@GabrielsDashcam]

Pri Škodovke (VW Group) nie je problém km nájazd v relatívne krátkom čase, ale vek. Mal som tri Škody, mali pomerne málo km na svoj vek, keďže každá z nich mala nad 10 rokov, ale boli veľmi zachovalé a dobre starané - od prvého majiteľa. Tie autá sa srali ale že neskutočne. Najporuchovejšie autá, aké som kedy mal. Bola to Octavia I. 1.8T z roku 2002, vtedy 14 ročná, Fabia I. 1.9 TDi PD z roku 2005, vtedy 12 ročná a Octavia II. 1.9 TDi z roku 2007, vtedy 11 ročná. Musím povedať, že s motormi nikdy nebol žiaden problém. Ale sralo sa všetko ostatné. Stiahol som na Octavii I. zadné okno, aby som rýchlejšie vyvetral no a hore už nešlo. Bum 250 euro oprava. Žijem v Dánsku, čiže tu žiadne vrakoviská nie sú, pekne si všetko zaplatíte nové. A toto bola ešte kamarátska cena u môjho suseda, ktorý pracoval ako automechanik. Na Octavii II a Fabii I. stále vibroval volant, nikto nevedel zistiť z čoho. Vymenil som ramená, ložiská, tlmiče, pružiny, brzdy, všetky komponenty podvozku (našťastie to bolo na Slovensku za fajn cenu, ale stále sú to výdavky) a stále ten volant vibroval. Za pána boha nikto nevedel zistiť z čoho to je. Všetko čo súviselo s vibrovaním bolo už vymenené. No netrafil by vás šľak? Samozrejme brzdy tiež, prevodovka skontrolovaná, bez problémov, výmeny všetkých olejov filtrov to asi písať ani nemusím. To bolo moje najhoršie auto v mojom živote. Otec mal 11 rokov Corollu 1.3 benzín 4efe motor, nikdy sa tam nič neposralo. Mal to od 150 do 310tisíc km. Ložiská to malo pôvodné ešte z výroby. A nehučali. A stále to jazdilo po slovenských cestách - tankodrom. Proste brutálny rozdiel v spoľahlivosti. Octavia II. to isté- nielen vibroval volant, ale aj tak blbo plávalo od zadnej nápravy pri rýchlostiach nad 100km/h. 130km/h bola dosť nepríjemná kvôli tomu, lebo som mal pocit, akoby zadná náprava sa jemne nakláňala doľava a doprava a pritom cesta bola rovno. To som nikdy nezažil na žiadnom aute. Samozrejme sa nič nezmenilo ani po výmenách všetkých možných podvozkových komponentov, samozrejme brzdy nové, ramená, pneumatiky kvalitné a tisíc iných vecí. Na normálnom aute keď máte problém, idete do servisu, tam identifikujú čo to je, vymenia a vy idete domov s opraveným autom. Na všetkých troch Škodovkách ten problém pretrvával. Teraz si hovoríte, asi by si mal zmeniť servis. No toto nie je o autoservise, pretože automechanika som mal jedného z najlepších buď v Dánsku, alebo na Slovensku. Bohužiaľ ten v Dánsku zomrel, tak som už nepoznal nikoho. Po havárií na diaľnici, kedy do mňa nabúrala dodávka s Poliakmi, ktorí za bezpečnostný odstup považovali tri metre za dostatočné som mal Octaviu II. za totálku a začal som sa obzerať po náhradnom aute. Voľba padla na Toyotu Auris ST hybrid. Kúpil som ju v roku 2019 ako 3 ročnú. Je rok 2024 a stále ju mám. Nikdy žiaden problém. Naozaj - NULA problémov za celý čas. Do servisu chodím len na výmenu oleja, filtrov. Všetko vždy funguje. A toto je čas, kedy by som rád odporučil Toyotu aj ďaľším. Chcete zabudnúť na problémy? Kúpte si Toyotu a budete sa usmievať. Tie isté peniaze čo som predtým vrážal do nezmyselných výdavkov teraz ukladám na sporiaci účet. A ušetrený čas a nervy, to sa zaplatiť nedá.

[@fejkswissking4173]

Môžem sa spýtať čo nakoniec spôsobilo to vibrovanie volantu? Ja mám ten istý problém s vibrovanim volantu hlavne pri slabom brzdení ( ford)

[@Dawson112567]

Čus, měl sem několik štarých škodovek, vw, hondy, mazdu, hjundaj, citroen, opel a ford... jediný auto který mě kdy nechalo na cestě byla felicie a favorit. felda odešlo těsnění pod hlavou a u favorita víčko rozdělovače... mazda 323, mondeo, insignia, octavia 2 nájezdy přes 300K a uplně v pohodě. btw: všechna auta byla rezavá jak hnuj :D nejvíce hnil asi ford... kterýho ale pořád ještě mám

[@GabrielsDashcam]

@@fejkswissking4173 ani veverička nevie. Fabiu som predal a Octavia skončila v šrote, 2 týždne po servise za 1500euro (hydroštely, rozvody, brzdy, pneumatiky a kopec iných vecí).

[@VladimirBugar]

sa vobec cudujem, ze si mal az tri Skodovky... ja by som uz po prvej vymenil znacku

[@radovanmichalco9046]

Asi 2 týždne dozadu som bol u mojeho mechanika na " kavu " mal prave toyotu Avensis 2017 na rampe. Ten podvozok..som nechápal.tak hrdzavý ( znmhnity ) som u ziadneho auta z VW group nevidel...mozno japonska technika je bezproblémová ale podvozok jedna katastrofa

[@petercief4980]

zlatý fiat 😂

[@igorcsanyi87]

Staci prehodit RJ zo 110kw do 85kw? Napr. z nejakej buracky.

[@michalk.4025]

To si nemyslim, ze to bude take easy. V jednom starsom videu s Hrdlickom (sef vyvoja malych turbobenzinov pre cele VW) vysvetloval, ze od urciteho momentu su tie auta online, a posielaju spravy vzduchom. A ze ani ten chip teda nie je easy, lebo auto posiela data o emisiach a dalsich udajoch z jazdy.

[@KubikCv]

@@michalk.4025 no tak by to nemusel řešit klasický čip, ale něco na způsob bypass emulátoru, že hodnoty co jdou z jednotky upraví a jiné pošle do akčních členů. Kdysi se to snad dělalo pod názvem powerbox

[@milann.9197]

Když se těch aut prodá dost, číňan něco vymyslí a nabídne na Temu 😁

[@SK1PP3R88]

Spodek auta vypada hur, nez muj 15 let stary Focus.

[@vendettadabel8711]

Mám 10 ročnú Ceedku a je menej zhrdzavetá ako táto 4 ročná oktávka 😄

[@wrc75757]

keby si mal 4 ročnú ceedku s 200000km tak by na tom bola oveľa horšie ako octavia 🤦🏻‍♂️

[@MrRandomguyTom]

A aký máš nájazd za tých 10 rokov. Je auto garážové? Netreba zabudat, ze toto bolo sluzobne auto, o ktore sa nikto nikdy poriadne nestara ako o svoje a tiez ho nesetri pri jazdeni. Za mna je to auto, naopak, v dost dobrom stave

[@KubikCv]

hodně záleží na nájezdu. Ideálním ukazatelem odolnosti proti korozi bývaly policejní Octavie. Na nich bylo už za pár let vidět, kde budou reznout Ovečky za 8 let běžného provozu.

[@wrc75757]

chodťe sa spýtať do závodu kia....každý model aj facelift ceeda má slabšiu ochranu podvozku.....prvá generácia mala super nástrek spodku, potom sa len uberalo a uberalo....

[@igorcsanyi87]

Porovnavat sukromne auto so sluzobnym? Najlepsie terenne auto je sluzobne.

[@mareksinister]

Ako sorry, ale kupovať si toto namiesto ojazdeného BMW je smiešne. Doslova to ani nemá nič hliníkové na podvozku 😂

[@jav3951]

Keď je koze dobre, ide na ľad tancovať. Alebo si kúpi ojazdené BMW.🙂

[@Sovit59]

Clovek bez nazoru. Jeho recenze je tohoto typu. Prisel jsem o pravou nohu. Ale diky tomu usetrim za jednu botu takze je to vlastne plus. Pane boze to je ale ustrasenej chlapecek... Recenze o nicem.

[@fflipco]

Dobrý deň, trochu sa spolieham na zdravý rozum a kritické myslenie diváka, ktorý si na základe dodaných informácií dokáže vytvoriť názor sám. Osobne nemám rád, keď mi recenzent, ktorý ma nepozná, hovorí, čo kúpiť a čo nie. Najdôležitejšoe poznatky z testu podľa mňa sú, že podvozok jazdenky veľmi slušne zvládol 200 000 km. Ďalej, že Škoda nešetrí na antikoróznej ochrane. Náhrada litrového trojvalca za 1.5 TSI bol dobrý krok, ale zároveň si koncern postrážil rozdiely medzi 85 a 110 kW verziou. Či ľuďom stačí výbava Drive, je na nich. Šetreniu v rámci faceliftu pri klapkách atď. sa Škoda nevyhla. Nie som si vedomý, že by som bagatelizoval nevýhody a umelo ich otáčal na výhody.

[@mireculrich965]

Když se ti to nelíbí jdi jinam, možností je dost.

[@johnwet6969]

Tak snad sem už nebudeš chodit zvracet svoje prázdný "moudra", když je FG bez názoru. My ostatní ho oceníme jako 100% nejlepšího recenzenta aut posledních let v rámci bývalého Československa. Inteligentní odběratel tohoto kanálu nepotřebuje ke štěstí driftování a stříkání emocí v každé druhé větě. Inteligentní odběratel tohoto kanálu umí poslouchat a zpracovat informace.

[@michalvodicka4794]

Urob aj ty nejakú recenziu a rád si ju pozriem 😊

[@radoslavstolar6057]

Trojková Octavka mala veľké problémy s prednými tlmičmi overovania. Dva roky a 150 000 km a mokré! Vytýčené...

[@kolacovnik5707]

Po 200000km relativne malo hrdzy na zadnom ramene, celkom zaujimave. Sice to ma vyhru, ze len 4zimy zatial prezilo, po takych 10 a rovnakych km by to bolo horsie.