2024 Škoda Octavia 4 facelift: Nový základný motor 1.5 TSI 85 kW príjemne prekvapil

Рет қаралды 35,521

Ай бұрын

Facelift Škody Octavie 4. generácie priniesol nové svetlá, modernizovaný a zásadne vylepšený infotainment systém, krajšie a kvalitné materiály v interiéri a nový základný benzínový motor.
Kamera: Pavel Briatka
Strih: Ján Johto Gajdoš
Redaktor: Michal Karpat
Partnerom videa je NAY pre firmy - www.NAY.sk
Technika, ktorú používame pri natáčaní:
www.nay.sk/dji-mavic-3-pro-fl...
Odoberať Autožurnál - / @michalkarpatautozurnal
Facebook - / autozurnaltv
Instagram - / autozurnal_
Web - autozurnal.com/
#škoda #octaviaFacelift

Пікірлер: 115

@user-bp7nv8gj9x Ай бұрын

TOPSPEED a autozurnal ma zacinaju bavit ovela viac ako Garaz tv neviem cim to je / ked vypli komentare prestali ma bavit/ asi tym

@MrRandomguyTom Ай бұрын

Asi tak, odkedy vypli komentare, som ich prestal odoberat.

@fuhrerhosty Ай бұрын

Řekl bych, že je to spíše tím, že místo normální recenze auta, kde se řeší specifikace (motor, prostor, design, světla apod...), tak se to v Garazi tv snaží pojat tak jakože více "umělecky" jako kdyby měli psát esej. Vypráví u toho náhodný věci co je zrovna napadnou, příběhy z minulosti a další povídačky. U SUV dělají to, co vlastně vůbec nikoho nezajímá a to, že to vytáhnou do offroadu a začnou křížit nápravy atd. No vlastně dělají všechno jenom ne zrecenzovat to auto ve kterém sedí 🤣.

@martinpio7348 Ай бұрын

@@MrRandomguyTomja tiež 👌

@martinmcz Ай бұрын

ono to to neni jen o komentarich, ale proste me take uz prestali bavit.

@MrSalsabol 28 күн бұрын

suhlasim, garaz pozeram cim dalej menej. Michalove recenzie mi vyhovuju asi najviac.

@lukasgabzdyl1945 Ай бұрын

Zdravím Michale Děkuji za hezky zpracovanou a obsáhnou recenzi. Auto se mi celkem líbí, hlavně liftback, jen velké mínus dávám za ten tablet, který podle mě dost hyzdí palubní desku a za chybějící fyzické ovladače. Motor 1.5 TSI je pro běžného uživatele opravdu dostačující. Mám 96kw verzi 130koní v Golf 7 facelift hatchback s manuálem a nemůžu si vůbec stěžovat. U Octavie bych asi přeci jen volil 110kw Je to o fous větší vůz a když se plně naloží, určitě se pár koníků navíc sejde. A je dobře, že se dá stále zvolit i manuální převodovka. Asi jsem jeden z mála, ale Dsg bych vůbec nechtěl .

@Shifty253 Ай бұрын

Dobry den. Mám 4 generáciu Octavie Combi 1,5 TSI 110 kw 6 stupnovy manual. S motorom a vykonom som maximalne spokojny. Mam pocit ze tam bude viac ako 150 koni. K spotrebe len tolko, Trnava-Primosten spotreba 5,5 ( 3 dospely, dieta, pes, kufor nalozeny na maximum). Ano s dieslom by to bolo menej ale zaroven by som si musel za rovnako vykonny diesel priplatit 2000 EUR-

@MichalKocuta Ай бұрын

Mňa fascinuje ako niekto môže vyplakávať, že 85 kW je na auto kategórie Octavia málo. Samozrejme je to základ, ale pre súkromníkov, čo najazdia 10-15 tis km/rok to je v pohode. Len keď tak načriem do histórie, pri uvedení bol základný motor 1.4 MPI so 44 kW (ten sa ohrial len krátko) a potom bola na striedačku 1.6 resp 1.4 s 55 kW. 66 kW 1.9 TDI bolo na svoju dobu superrýchle delo, dnes auto s obdobnými výkonovými parametrami (nie len výkon, ale aj zrýchlenie a pružnosť) považujeme za slabé.

@jankormos8777 Ай бұрын

Ono pred 20 rokmi 1.4 mpi 55 kw bol silný motor oproti starým škodám a ladám ktorých tu jazdilo ešte veľa ale doba sa posunula tak že dnes 80 - 85 kw auto je už pre mnohých lenivé oproti súčasným 2.0 tsi alebo hybridom a elektromobilom.

@andrejgal6779 Ай бұрын

@@jankormos8777v roku 2005 som mal Škodovku 125L rocnik 1989 a v ten isty rok som mal moznost soferovat aj Octavku 1.4MPI...uz vtedy mi pripadala leniva a dokonca som vyhlasil,ze moja 125-ka je zivsia.Jednoducho ta 1.4-ka nikdy nemala co v Octavii robit.To auto neslo

@MagnusVenter369 Ай бұрын

Výkon auta by měl korelovat s použitím, když jezdím neustále ve 4 lidech dálky, tak si nekoupím fabii s atmosférou 1.0, ale nejlépe auto aspoň se 85kw a naftu se solidním krouťákem.

@stanislavmacak9755 Ай бұрын

Mam 1,4 tsi 90 kw a je to uplne v pohode. Viac netreba.

@ondroselecky5951 Ай бұрын

Krasne video Michal, ako vzdy! Vlastnim `22 Octaviu s 2.0TDi 85kw a DSG. Ak ste sofer razantnejsieho typu a vela potrebujete prebiehat na okreskach, potom budete z tejto najslabsej motorizacie sklamany, pretoze dynamika je velmi priemerna. Na dialnici vsak nema problem auto s rychlostami nad 200km/h a aj na 7stupen vdaka krutiacemu momentu 300Nm vie auto dynamicky zrychlovat a celkovo zladenie s DSG tento handicap podladeneho motora celkom eliminuje. Co si myslim ale, ze potesi a aj prekvapi je spotreba, ktoru mimo mesto pri dodrziavani rychlostnych limitov viete dostat pod 4L na 100km v letnom obdobi a okolo 4.3L na 100km na rovnakej trase v zimnom obdobi. Myslim ze aj tento novy zakladny motor 1.5TSI bude mat benefit spotreby ako aj Michal vo videu spominal, tu je vsak oproti dieslu jedna vyhoda a to v pracovnom rozsahu otacok benzinoveho motora a vdaka objemu aj velmi slusny krutiaci moment 220Nm. Myslim ze je to prijemnejsia volba, ako v pred facelifte motor 1.0TSI 85kw.

@podpolanec Ай бұрын

Výborna reportáž. Je ale škoda, že táto Škoda nemá 3 kruhove ovladače ako Superb. A škoda aj tých nízko umiestnených výduchov pod infotainmentom, v lete studený vzduch fúka rovno na lakeť.

@MichalKarpatAutozurnal Ай бұрын

Dostalo sa mi do usi, ze Octavia dostane este druhy facelift, v ramci ktoreho by mohli byt aj tri kruhove ovladace v interieri a zrejme na tento druhy facelift si potom odklada novy plug-in. Ale to bude tak najskor o dva roky.

@SuperKouzelnik Ай бұрын

Proto mám v Oktávce standardně nastavenou klimatizaci na okno a na nohy, středy pak nefoukají.

@Peter_Kojnok Ай бұрын

Super videjko Michal! Ďakujem za parádnu analízu novej Oktávie👍🏻

@MichalKarpatAutozurnal Ай бұрын

Vdaka!

@tomasszatmary1494 Ай бұрын

1.5 85 KW beznemu cloveku bude stacit tak ako aj mne.... Jediny problem je ale ta cena za aku sa predava. To uz vela ludi pojde racej ku konkurencii

@marcelszep673 Ай бұрын

Ahoj, Tomi presne moje slová, videl som ten cenník. Je naozaj super kam sa technicky škoda dostala, ale tie ceny a čo je veľká škoda že zrušili hardvérové tlačitka ( aspoň na základné veci mohli nechať - klíma, s&s, line asistent, ofuky, vyhrievané sedadlá) proste naposledy sa mi to páčilo v škode rapid sb 1.2 tsi 66kw rok 2016 a mal som ju 6 rokov. Kôli tomu ifotejmentu a cenám som išiel do inej značky.

@michalpribil5581 Ай бұрын

Určite pre ženy stačí osekana verzia bez výkonovej špičky teda 85kw.. ženy nemajú rady 5000-6500 otáčok.. takže defakto ani to neriešia, muži majú radi výkonove veci aj špičky :) mám 110kw verziu a práve preto to auto mám rád..má dušu dole s temperamentom hore

@tomasszatmary1494 Ай бұрын

@@michalpribil5581 Ja mam teraz skoda rapid sedan 1.0 tsi 81 KW a namoje vozenie po meste a sem tam dialnica super. Spotreba mala a ide to. Kazdopadne ked vidim cenik ze konkurencia ma nieco podobne ale o 6-7 tisic lacnejsie je to skoda.... len koli tomu budem menit znacku

@michalpompa3161 Ай бұрын

Mne sa nové škodovky všeobecne páčia , myslím si , že naši dizajnéri posledné roky predvádzajú kus dobrej práce , aj keď hlavného vraj už kúpil čínsky výrobca . Nepriečim sa ani modernizovanej technike a technickým riešeniam od euro6, dnes už je to v podstate jedno , keďže všetko má dpf, nízkotlakové , vysokotlakové egr, podávacie močoviny, vstreky ,regulatory snimače atd atď , polovica dielov an tak plastových ,ktoré pri modernizovanej technike za účelom zníženia emisií vyžaduje GO po 200t.km a nie len rozvody ... Problém je v tom , že ľuďia to nevedia a nerobia a predávajú koncernové autá modernizované už s nábehmi , kde sú potrebné generálne opravy a nečakať len kým sa niečo pokazí, kedže ide o pár tisíc eurovú investíciu... Teda prvotný problém vidím v cenovke nových modelov vo výbave , kde sa dostávajú už na ceny prémioviek alebo modernizovaných hybridov od japonskej výroby , toyota , lexus , honda kde sa vie , že kvalita na lepšej úrovni, hybridné systémy už používajú dve desatročia a nekazia sa a ďalší problém je cenovka už škodoviek použitých s nábehom po 200t.km kde ľuďia stále chcú dosť veľa peňazí vzhľadom k značke neprimerane ,investiciam ktoré auto proste neminú a to sa nebavíme o brzdách a pod ... Ináč fakt pekné auto, myslím si , že bežný užívateľ auta do práce na navstevu ci na nakup určite viac nepotrebuje , ba naopak často krat nepochopim , ked niekto robi najazdy prevazne v meste , alebo par km do prace a z prace a zvoli naftovu verziu so spominanou technikou euro6 /7 , kde proste motor sice zvlada uečite nábehy tak ako aj staré tdi , ale tá technika je už iná, pár rokov, komplikovanejšia, ad blue , egr , dpf dostava zabrať niekolko rokov, majitelia pod veko motora nevidia , vsetko je zakorbonizovane ,opotrebovane pribtych teplotach pri ktorych potrebuje vypalovat CO2 , takze majitel si ho par rokov na kratkych vzdialenostiach poničí a potom ma este nerealnu predstavu za cenu auta , ked sa auto stara , cisti ho a garazuje... Nie jeden krat sa clovek stretne uz pri 250t km s odpisanymi napenenymi vstrekmi ad blue, zatecenymi driekami vstrekov pre teplotne inverzie na tesnenia , roztopene zakarbonizovane egr nie jedno podtlakove ako volakedy ale elktronicke nizkotlakove a vysokotlakove casto krat s podavacím ad blue iduceho z posledneho a to nieje servis za par stoviek len ...

@RadekVokal Ай бұрын

Scout by byl super. Škoda že ho nahrazují suvecka

@igorkmetko4043 Ай бұрын

Len ten hluk tej moznoy napravy a motory ?

@mirkrgyt7358 Ай бұрын

Jsem překvapen jak jste vychválil základní motor. Možná by mi stačil. Děkuju za vaše super testy👍.

@MichalKarpatAutozurnal Ай бұрын

Mne sa pocitovo pozdaval. Asi merania by ukazali vacsie rozdiely. Druha vec tiez je, ci sa porovnavaju s manualom alebo automatom. Pri automate tam dost pomaha mild hybrid v spodnych otackach. Najma s automatom zakladny v pohode staci.

@mirkrgyt7358 Ай бұрын

@@MichalKarpatAutozurnal Děkuju za odpověď 👍. Krásný den 😉

@stanislavmacak9755 3 сағат бұрын

Tie suche dsg prevodovky nie su dobre? Pri 1,5 tsi

@danschni100 Ай бұрын

Zaujímalo by ma, preco je problém zapustiť monitor do palubovky?

@MagnusVenter369 Ай бұрын

To je problém celkově, nevkusně zapasovaný tablet v docela krásné palubce, hlavně u VW koncernu, nejlépe to měla vyřešené třeba Audi A6 (C7)

@ptygr Ай бұрын

Jednak to není pěkné (lépe vypadá, když displej z palubky vystupuje jako by nebyl její součástí, je to vzdušnější, vizuálně odlehčenější), zadruhé by to palubku dost zvětšilo, zmasivnělo…

@danschni100 Ай бұрын

@@ptygr 1) jde mi o praktičnost, nikoliv o to, jak to vypadá. To bych přenechal blondýnkam.😄 2)nemuselo by to zvětšit. Jsou několik aut, které mají displej v palubce, a funguje to. Naopak takhle naposled přilepený, hodně nepraktický. Sedání prachu do různých škvír, dávat pozor aby se nechtěně neulomilo, výhled na silnici, a pod.

@danschni100 Ай бұрын

@ptygr Ай бұрын

@@danschni100 Ta auta, která ho mají v palubce, ho většinou mají docela malý (jde o starší modely aut). Já v tom žádný praktický problém nevidím, v autě je milion daleko horších detailů na údržbu, které mě spolehlivě vytáčejí 😃

@jankovarcik8538 Ай бұрын

Dobrý den,pane Karpat super videa.Pokud můžu požádat zavádějíci info z testu Conti žádné letní pneu již nemájí 8 mm pokud změříte Conti 7 budet velmi překvapen co se nikde nepíše naměříte 6mm možná 6.5mm MAX ostatní výrobci jsou na tom podobně .Klasické okrádání klienta menší vzorek vyšší cena .Zdarví. K

@MichalKarpatAutozurnal Ай бұрын

Zdravim. To nie je o okradani. Doteraz bol zvyk, ze zvykli mat 8 mm. Ale kvoli novym nezmyselnym EU normam a tlaku na nizky valivy odpor, ktory je pomaly dolezitejsi nez brzdne drahy a bezpecnost, zacinaju uberat vyrobcovia z hlbky dezenu. To mate pravdu. Nie je to ale kvoli setreniu, skor pre tlak EU na nozky valivy odpor a nizke emisie

@Ado7397 Ай бұрын

Autá sú to pekné ale tie ceny! všetci sa nám tu snažia nahovoriť že cena je ok ale môj plat narástol v desiatkách eur za posledné roky a ceny áut išli hore o10000eur tak neviem kto je mimo ale ja to nebudem

@xmatd11 Ай бұрын

Me by zajimala hlucnost vs Superb (hlavne na dalnici). Dekuji

@MichalKarpatAutozurnal Ай бұрын

Hodnoty Superba na nasej testovacej trase mame. Ked bude na test aj Octavia porovname.

@matejsladecek9056 Ай бұрын

Určite 85kw mám Fabiu 4 a mám tam 80k a som spokojný 4 -4.5l spotreba

@JanS82 Ай бұрын

Zdravim. Je táto jednotka porovnateľná s 1.5 96kw? Lebo ta bola extrémne lenivá jednotka

@NazirusH Ай бұрын

Nádrž má (asi) 50L. Všude se píše 45L, ale mám O4 1.5 Fresh Plus a teď jsem dotankoval 46L a měl jsem před tankováním dojezd 90 Km. Rezerva nesvítila. Takže je nádrž na 50L, nebo pumpař fixluje nebo se mi tam podařilo nacpat více benzínu (tankováno do prvního cvaknutí). Třeba to umí někdo vysvětlit?

@wrc75757 13 күн бұрын

v techničáku je 50litrov - teraz som to pozeral

@Petr.23 Ай бұрын

Nemůžu si pomoct ale t světla-led pásky jsou prostě divný

@davidchladek2094 Ай бұрын

taky mi to zatím neladí, ale uvidíme časem

@michalholik4602 Ай бұрын

Najezdil jsem v práci 315.000 km v trojkový oktávce 1,6 TDI 77 kW. Boží auto, motor i řešení interiéru. Celoroční spotřeba kolem 4,8. Za poslední rok provozu najeto cca 50.000. Teď jsem vyfasoval čtyřkovou oktávku 1,5 TSI, mám v ní 15.000 km za tři a půl měsíce. Naprosto tragickej interiér. Slaboučkej motor, nutno na dálnici řadit 6-5-4 aby se dalo předjet nebo udělat nějakej bezpečnostní manévr. Nesmyslně vysoká cena vzhledem ke slabé výbavě. Raději bych, dle tabulky v čase 12:12, naftový dvoulitr 85 kW vzhledem ke zkušenosti s oběma výše zmíněnými motory. Co koukám na tuhle O4FL tak stále jsou v interiéru debilně vymyšlený výdechy klimošky - stále fouká studený vzduch na pravou ruku a pravé koleno když potřebuju chladit a to je za mě velký palec dolů. To bylo to první čeho jsem si všiml když jsem si do auta sedl a neujel ani první metr.

@SuperKouzelnik Ай бұрын

Je to tak, fouká z něj, i když je mechanicky zavřenej. Řešim to nastavením klimy pouze na okno a na nohy.

@michalholik4602 Ай бұрын

@@SuperKouzelnik díky za tip! 🍻

@FazerFZ6 Ай бұрын

Niečo bližšie o nezavislom kúrení Webasto neviete?

@arpadrubint334 10 күн бұрын

Miško tá kritika, že sa teraz dizajn zmenil málo zaznieva, lebo najmä predok je až hnusný bohužiaľ.....teda predošlej verzie úplne hnusný a tento najnovší nie je dostatočne zmenený, aby sa dal akceptovať a neradiť ho naďalej medzi tie najhnusnejšie. Inak auto super, mal som dávnejšie dvojku po FL a bol som s ňou spokojný. Verím, že aj táto hravo splní funciu pohodlného rodinného približovadla i na dlhé trate

@andrejmedved1030 Ай бұрын

Mam VW Tiguan, 1,5 TSI 150 konikov, nedavno sme boli 3 dospelí ludia v Zeneve, presli sme 1300km z toho po dialniciach cca 98% cesty zapchy vo Viedni, Svajciarsku spotreba tam 6,1l/100km a spotreba spat 6L/100km. Motor 1,5 TSI co sa tyka spotreby je velmi vydareny. Po okreskach ked je teplejsie v pohode viem dat pod 5l/100km . Napr. tpred tyzdnom som presiel trasu Kralova Lehota - Certovica - B.Bystrica s priemernou spotrebou 4,5l/100km z toho polku cesty som mal na aute nosic s elektrbikom. Verim, ze Oktavka tym ze ma nizsi odpor vzduchu musi mat spotrebu este nizsiu. Ja teraz na nadrz robim na aute v priemere od 1000km do 1100km . Aka je velka nadrz naozaj neviem mozno 55 litrov. Prajem buducim majitelom oktaviek aby boli spokojni s tym co si vybrali, aj ked skoda nie je moja salka kavy.

@ronemcers8570 Ай бұрын

Jak rychle jste jeli po dálnici ? Mám služební T-roc 1,5TSI 110kW A při 140km/h to žere normálně okolo 8L/100km... Abych vůbec někam dojel, tak vzadu vezu kanystr s 20L, protože nádrž 50L vystačí okolo 700km max.

@andrejmedved1030 Ай бұрын

@@ronemcers8570 Ako mi dovolila dopravna situacia a obmedzenia urcene znackami. Svajciarske dialnice su max 120km/hod. ale casto tam byva 100km/h ale aj 80km/hod. dokonca boli useky so 60km/hod. Cesta tam mi trvala 14 hod. s prestavkami (4 prestavky) , spat 12,5 hodiny s prestavkami (4 prestavky) , cesta tam mala viacej zapchatych miest a siel som v zapchach-kusok sa pohnut, potom zastat a takto pomaly - napr. Zurich bol zapchaty ale nielen ten, spat som nechytil ziadnu zapchu. Nemecke dialnice boli dost dlhe useky obmedzene na 120km/hod. Rakusko, SVK a cast Nemecka 130km/hod.

@andrejgal6779 Ай бұрын

Aj nas VW zerie 6,1..ale na 50km😀

@vojtechbures2148 Ай бұрын

v čase 15:11 je 2.0 TSI (Golf GTI) 195/265. Golf 8.5 (Facelift) Máte v tabulce, že bude k dispozici i s manuálem to se mi nezdá, prý manuál už nebude. 🤔

@MichalKarpatAutozurnal Ай бұрын

Ta tabulka ku Golfu pochadza z Augusta minulého roku, ked sme nakrucali staticku premieru Golfa facelifta video sme mohli uverejnit v januari. Takze je mozne, ze medzicasom sa niektore veci zmenili. Uvidime definitivne led auto pride na trh.

@vojtechbures2148 Ай бұрын

@@MichalKarpatAutozurnal Uvidíme. 🙂 už za 11 dní na Nürburgringu bude představení nového modelu GTI. Děkuji za odpověď.

@nb_boris Ай бұрын

Tak som sa dozvedel, že VW Group a teda Škoda dáva do auta menej kvalitnú kameru pre Metrix LED svetlá a tým vedome osvetluje (ohrozuje) oproti idúce vozidlá.

@stefanrusnak2718 Ай бұрын

Moze autu nejako uskodit ked dam deaktivovat vypinanie dvoch valcov a pojde to stale na styri?

@jirkasirka3949 Ай бұрын

Je to tam jen kvůli nižší spotřebě a vypíná se to jen při hodně pomalé defenzivní jízdě (při nízkém zatížení). Pokud budete jezdit normálně bez podtáčení motoru, tak se to bude vypínat minimálně. Nemyslím si, že když si to necháte vypnout, že by to motoru uškodilo.

@VladimirBugar Ай бұрын

@@jirkasirka3949 ono sa to praveze dost casto vypina... a keby sa to dalo v nastaveniach vypnut, tak ja si to hned vypnem... pocut ten rozdiel, ked to ide na dva valce a pri otvorenom okne to riadne duni...

@jirkasirka3949 Ай бұрын

@@VladimirBugar Já to měl na 1.4 TFSI, teď to mám na 2.0 TFSI a je to sice neuvěřitelné, ale mám to i na 4.0 TFSI, kde se vypínají 4 válce. Jednoduše jsem to obešel tím, že jsem si upravil individuální režim, kde se válce nevypínají. Ale nemám nejmenší ponětí, zda je u Škodovky možnost tohle udělat.

@VladimirBugar Ай бұрын

@@jirkasirka3949 mozno keby mam tie rezimy, tak sa to da aj mne, ale ja tam nemam ziadnu volbu jazdnych rezimov... a to asi najskorej pri AP, ale ja mam 6°MP

@ronemcers8570 Ай бұрын

Ta velikost nádrže je absolutní nesmysl. Hlavně, že má vůz miliardu věcí jak dělat za řidiče. Ve skutečnosti pak spousta lidí kouká do mobilu, místo aby sledovala provoz. DCC je za mě v oktávii úplná zbytečnost, klasický podvozek funguje hezky. Mám T-roca 1,5TSI 110kW a musím sebou vozit 20L kanystr, abych vůbec dojel 700km po dálnici... (Na tempomat 140km/h) Jinak snad už problémy s infotainmentem jsou za námi. Já osobně bych stejně stále zvolil Octavii 3 po faceliftu raději. Celkově mi to přijde kvalitnější auto.

@SuperKouzelnik Ай бұрын

Mám s O4 1.5 TSI DSG standardní dojezd 800 km.

@marekrepcak998 Ай бұрын

😜 pre algoritmus :)

@ejohny1987 Ай бұрын

Nadrz sice len 45 litrov, ale zo skusenosti do vylagrovaneho pred-faceliftu natankujete aj 50 😛

@MichalKarpatAutozurnal Ай бұрын

tak ano, lebo hrdlo nadrze je tiez dost dlhe

@boriszackzackduncko7867 Ай бұрын

Octavia III má tiež len 4️⃣5️⃣litrovú nádrž 💦

@michal918 Ай бұрын

Má 50 a verzie 4x4 majú 55l

@boriszackzackduncko7867 Ай бұрын

@@michal918 mám III facelift a má 45l

@banny123456 Ай бұрын

Mam yaris a ked tankujem s dojazdom 0km tak natankujem 28L tak sa nestazuj na 45litrovu :D ale je to individualne, dam na tom 600 az 700 km, takze je to v pohode pri mojom malom dennom najazde.

@boriszackzackduncko7867 Ай бұрын

@@banny123456 nikto sa nesťažuje - len som napísal, že má 45l - nič viac 😌

@radekvachovec5948 Ай бұрын

Tak ji vyjeď do prázdna a dotankuj,standard je 50l,03 facelift.@@boriszackzackduncko7867

@zoltanhodosy4638 Ай бұрын

Ja stále nesúhlasím novou vnútornou archytektúrou škodoviek.Výduchy sú príliš nízko a fúkajú na ruku a plecia,alebo do tváre,ešťe horšie,dozadu na deti. Obrazovka,ako televýzor stále je najväčšou blbosťou automobilového priemyslu. Pre istotu som si kúpil asi posledný kus Superb 206kw scout tsi,v čom ešte je stará dobrá škola,všetko na mieste

@user-kk5vh1zb5u Ай бұрын

nechápem tú posadnutosť veľkou nádržou a dojazdom 1000 km, pretože pumpy sú každých 15 km a prémiové každých 30km, cena obľúbených naftových 2.0 dieslov spôsobila že bude len pre skalných fanúšikov, ale teším sa že sú v ponuke. Technológie použité v aute sú benzínový motor s vypínaním valcov + turbo + batéria s elektromotorom + automatická prevodovka a software ktorý to má celé zosúladiť. Desím sa porúch takto komplikovaného systému navyše zablokovaného autorizovaným servisom Škoda .

@andrejgal6779 Ай бұрын

Tiez tomu nerozumiem...To bezne clovek spravi na supu1000km bez toho,aby vystupil z auta?Ved uz po 200-300km minimalne treba curat niekde na benzinke a to rovno aj dotankujem a dam nejaku kavu/hot-dog

@SuperKouzelnik Ай бұрын

@@andrejgal6779 Čím větší dojezd, tím lepší. U mě to není posedlost, jenom mě nebaví tankování a čím dál to na jednu nádrž dojede (ne v kuse, ale celkově), tím pro mě líp.

@honzikjenda Ай бұрын

A hele. Displej v kapličce. A prý že to nejde....

@lubomirstastny2405 Ай бұрын

No. 85 kW je dost průměrný vykon. Cenu hádat nebudu, i tak je takové auto pro drtivou část CZ populace nedostupné. A jaký podíl fyzických osob kupuje Škodofky? Asi tak 13 %? Takže tak.

@MagnusVenter369 Ай бұрын

Kdo docela dost najezdí, tak si může všimnout, že 4 oktávky nejsou tolik vidět, to samé poslední fabia, pamatuji když vyšla octavia 2 a fabia 2, tak do roka to měl každej a byli vidět všude ve velkých počtech. Čím to asi bude?

@SuperKouzelnik Ай бұрын

@@MagnusVenter369 Najezdím docela dost a Oktávky 4 vidím každou chvíli. Čím to asi bude?

@MagnusVenter369 Ай бұрын

@@SuperKouzelnik Jasně že dost, ale oproti minulým generacím o dost méně.

@SuperKouzelnik Ай бұрын

@@MagnusVenter369no jo no. Kazdopadne na jednu koukam porad, pac jednu mam a jsem s ni naprosto spokojenej :)

@MagnusVenter369 Ай бұрын

@@SuperKouzelnik Za ty prachy aby ne, i když už to není co to bývalo, sedačky zlepšili o hodně ale pocit v interieru jak v 15 let starým peugeotu (materiály)

@PtrkHrnk Ай бұрын

24:50 veľmi ma mrzí, že takto bez rozmyslu opakujete, čo Vám povedali - *tu v žiadnom prípade nejde o kybernetickú bezpečnosť, ale čisto a jedine len o znemožnenie opráv v neautorizovaných servisoch - konanie bez pochýb ďaleko za hranou etiky, a dúfam, že čoskoro aj za hranou zákona*

@Aol8887 Ай бұрын

Jde o kybernetickou bezpečnost, je to nařízení EU a automobilku to stojí hodně peněz. Zabezpečenější jednotky mají lepší ochranu proti krádeži auta, sledování, úniku dat nebo hacknutí.

@MagnusVenter369 Ай бұрын

@@Aol8887 Vsadím 100kč, že už to prolomili, hackeři jsou vždy o krok před zabezpečením.

@marekkubis4527 Ай бұрын

Zdravíčko, Šéfe. Za mě, nejrozumňejší volba 110tdi. Je to úžasný motor co umí jezdit za 3,5 a přitom potahat RS za 5,5 😎 OSOBNÍ zkušenost 🐒

@tunguska1787 Ай бұрын

🤣🤣🤣

@pererskubly5500 Ай бұрын

Škoda že tá 1.5 TSI nemá 110kw nerozumiem prečo znížili na 85 kW...

@jurajlesnik9577 Ай бұрын

@@pererskubly5500 je aj 85 aj 110kw

@lukasgeci4318 Ай бұрын

Lebo 1.5tsi 85kw nahradila 1.0tsi 85kw.@@pererskubly5500

@tototofo8850 Ай бұрын

@@pererskubly5500 je aj 110 Kw neboj , on testoval slabsiu verziu

@r.horizonte7189 Ай бұрын

Len veľká hromada plastov, ostrých hrán,čidiel.. elektroniky...po pár tisích km sa to začne kaziť..k čomu sú dobré takéto autá?? Ovládanie dotykových displejov..je určite menej intuitívne ako napríklad u starších áut kde ste pootočili ovládačom ventilácie..a nemusel sa ani spustiť zrak z vozovky..tu v takýchto autách to neplatí... takže určite to je menej bezpečné.. všetko je komplikované.. Oničom auto tak ako väčšina súčasných vyrábaných áut

@VladimirBugar Ай бұрын

hej, stacila by mi 85kW 1,5-ka v Citigu... 😜

@ondrachaloupka Ай бұрын

Chápu to správně, že auto na nerovnostech prostě poskakuje, protože tam už dvě generace dávají do těchto "menších" motorů torzní tyč vzadu ? Auto jinak fajn, ale velmi opatrně popsané negativa..

@MichalKarpatAutozurnal Ай бұрын

Na roletach v ostro prechadzanych zakrutach by są rozskakalo aj auto s viacprvkovym zavesesnim, pretoze tie rolety boli extrem. Urcite by som to neuzatvaral sposobom, ze "auto proste poskakuje". Skór si pozrite v detaile ostro prechadzane zaktury ako Octavia napriek roletam ani neuhne zo stopy. A nie vzdy znamena, ze verzia s nezavislym zavesenim musi byt automaticky lepsia. Odporucam si precitat tento test z minulosti, kde sa porovnavala prave Octavia s dvomi odlisnymi zadnymi napravami: autozurnal.com/rely-legenda-igor-drotar-hodnoti-zadne-napravy-octavie-odomknute

@micko557 12 күн бұрын

DSG DQ200 is big problem. Mechatronic failure and fast clutch wear. 👎

@schinkansen1658 Ай бұрын

Nikdy jsem neměl Oct. rád, hlavně protože si hrála na víc než je, měla mnohdy až úsměvnou výbavu za neskutečný peníz atd. a hlavně pro tu selanku co se v nich vozí se svým vrozeným Škodaefektem (Škodaefekt=vlastnost každého předjet i když na to nemám, nebo jet jako idiot a tím především omezovat nebo rovnou ohrožovat ostatní v provozu) a protože jich je tolik, čímž tato auta zapadají do totální šedi. Tento ,,efekt´´ samozřejmě vždy nastává a ,,národních pokladů´´ v každé zemi.... Nicméně musím uznat, že Oct.IV.facelift už je opradu slušné auto (v dané třídě) a modelu přeji jen co nejvíc normálních šoférů (nesplněný sen, zase se budou rojit debilové ve velkém, co svět světem stojí).... Chyba je ale paleta silnějších motorů, nafta 110kW je fajn hlavně na pohodovou jízdu po D kdy ještě zbývá adekvátní prostor na zrychlení (bezpečnost) a když někdo nejezdí jako idiot (zbrkle, brzda-plyn), spotřeba se může v klidu kouknout pod 5L/100km , řekněme na 4,8 z vl.zkušenosti s Oct.III. FL (např. na trase CZ-SK a 2.den zpět, žádné courání...) Chtělo by to i výkonnější verzi v kombinaci 2,0L + předohrab, tzn. 150kW TSI (když už není silnější nafta) si vynucuje kombinaci jen 4x4 (každý ji nepotřebuje, zvyšuje náklady na provoz). Přitom technicky by šel i předohrab - převodovku na to přeci soudruzi z MB mají, stačilo by přeprogramování automatu z charakteristiky nafty na benzín

@psychologybeats4827 Ай бұрын

Volkswagen sa môže hanbit za ten svoj vyvoj dieslov, na ktorom vlastne uz prestali pracovať...tuto Skoda Auto furt maka na benzinovych hybridoch a ked prinesu benzinovy full hybrid tak ja ako milovnik dieslov rad presadnem do benzin hybridu ale iba za to, ze Volkswagen uz kasle na vyvoj TDI...1.5 TSI 85kw mHEV moze byt náhrada za 1.6 TDI 85kw

@howtodo8728 Ай бұрын

Škoda, že jsou škodovky tak ošklivé. Zrovna naše česká značka. Přitom by si mohli vzít příklad od konkurence. Kde je dnes peugeot, seat a renault.. Já mám Ibizu z roku 2008 a nedávno mi kamarád vezl v nové oktávce, která by měla být o třídu výše postavená než ibiza. No rozdíl je opravdu markantní a to ve prospěch ibizy. Celkový pocit z vozu úplně někde jinde. Má téměř stejné jízdní vlastnosti jako jedničková fábka, kterou v rodině také máme. Je to hrůza nikdo s tim nechce jezdit, ani žena na nákup. Je to nouzovka, když je potřeba se dopravit z A do B. Jízdní zážitek.. škoda slov.. o trošku lepší mi přišla ta oktávie, ale geny se nezapřou :D Dojet s tím někam..ok, ale že by se mi nutně chtělo jen tak jezdit pro zábavu a užívat si každou zatáčku jak to máme s ženou u ibizy.. to fak ale fakt né :D Tam se o volant vážně nepereme. Ještě nesmím zapomenout zmínit agregát 1.0 Tsi. Kdysi jsem o tom přemýšlel jako nouzovku, ale nemyslel jsem si, že je to až tak strašné. Motor není slyšem, nepřipomíná to zvuk motoru a projev motoru je dost dieslový. Velké zklamání. Ještě, že jsme do toho nešel.

@SuperKouzelnik Ай бұрын

Mně se Oktávka líbí

@howtodo8728 Ай бұрын

@@SuperKouzelnik jako je to názor vkusu. Já mám asi vždy velké očekávání z toho co přijde a pak jsem zklamaný. Nejhezčí byla asi jedničková v době kdy vyšla. Dneska už je to ale veterán. Jako neříkám, že tahle nová je nějak hodně hnusná, to zas ne, ale rozhodně si neřekneš, kurva to je nádhera. Řekneš si prostě, hm nová oktávka. Vejce z toho nekykyrýkají

@SuperKouzelnik Ай бұрын

@@howtodo8728 Mám červenou sportline a pokaždý, když k ní přicházím, tak si v duchu pomyslím, že je fakt nádherná (i ta kurva tam občas je).

@ptygr Ай бұрын

@@howtodo8728 Jo, je to o vkusu. Současní pažouti jsou atraktivní, to je pravda, ale už to je na hranici “předyzajnovanosti”. Z mojí zkušenosti se tyhle auta rychle okoukají a vycházejí z módy. Mně víc sedí německá strohost a přímost, kde není nic navíc, než musí být. Octavie tomu byly vždycky blízko.