"Test" La meilleure Z750 fut un échec commercial 🤯 "Kawasaki Z750S de 2005"

[@jeromerey7506]

J'ai eu cette moto pendant 14 ans et 120000 km avec 0 problème ! Défauts : selle dure et freins avant (moins bons qu'un 600 Fazer de 2001), monte pneumatique influençant énormément le comportement (le mieux dunlop d207 de mémoire) Avantages : facilité, fiabilité, performances, polyvalence tout en sachant rester un peu sportive J'ai presque envie d'en reprendre 1 tellement qu'elle est polyvalente et attachante au quotidien

[@stephanesavalli1046]

Bonjour, J'ai possédé ce modèle de Z750S bleu, acheté neuve en 2005 et l'ai gardé 6 ans. Venant d'un 600 bandit acheté neuf en 1997, je peux vous dire qu'à l'époque elle n'avait aucune comparaison dans la gamme de prix par rapport au performance, couple et look vis vis des 600 de l'époque Hornet, 600 fz... Mettre un pot racing diminuait la puissance et le couple par rapport à l'origine. Tu essaies une moto de plus de 15 ans, avec un pot adaptable et un ressenti d'essai de 2021. De plus, le pot d'origine était celui qui permettait la meilleure courbe puissance/couple, il était esthétique avec un beau son rauque à vitesse modéré et rugissant dans les tours. J'ai adoré cette moto, son comportement, son look, sa faible consommation entre 5 et 6l/100, plus de 300 km d'autonomie, mon record 343 km. Le moteur était plein et rond, au ralenti je n'ai jamais eu une moto avec un moteur qui tournait aussi régulièrement. Je suis étonné que sur la moto que tu as essayé il y ai un stater manuel, je n'en avais pas, il était automatique. Je faisais beaucoup de duo, elle n'était pas très agréable pour le passager avec une selle dure malgré une selle confort, des reposes pied placés haut, par contre les poignées latérales étaient agréables. Le freinage avant était puissant sans être trop agressif et le frein arrière très utile pour asssoire la moto. La monte de bon pneu changeait énormément le comportement de façon positive. La protection était correcte au niveau du buste et peu de remous au niveau du casque conducteur...plus sur le casque passager pour une taille de 1,70 m. Les points que j'appréciais moins était la monte rigide du moteur qui à vitesse stabilisée sur autoroute, faisait vibrer tout le châssis des cales pieds au guidon, rétroviseurs. Au bout de 300 bornes vous aviez des fourmillements dans les pieds, les jambes, les bras et les mains, et votre postérieur criait au secours. Il fallait à chaque révision bien vérifier le serrage du carénage. L'absence de béquille centrale obligeait soit à faire 20 m pour graisser sa chaîne ou opter comme moi pas une béquille d'atelier. L'éclairage en feu de croisement était trop faible et trop court, contrairement au feu de route. Le klaxon faisait mobilette, comme beaucoup de moto... L'autre point sensible était les suspensions notamment la fourche avant qui ne supportait pas une conduite sportive et pompait excessivement. En virage, chargé, sur route départementale à bon train, la garde au sol était un peu juste et entraînait souvent des frottements de cale pied. Je l'ai vendu pour une moto plus routière, plus confortable avec du couple à bas régime et une bagagerie en dure bien plus pratique que les saccoches souples et le top case que j'avais. J'ai opté pour un Suzuki GSX 1250 FA pack touring, super sympa, gorgé de couple mais beaucoup plus lourde... mais dont aujourd'hui je ne vois pas de remplaçante en moto neuve et gamme de prix raisonnable. En tout cas la Z750S a été une excellente moto qui nécessitait un bon entretien, et quelques améliorations selle, fourche, pneu, amortisseur arrière, éclairage. Super souvenirs que cet essai. Merci.

[@hubjerem1960]

La mienne de 2005 a le starter mais pas les warning

[@hubjerem1960]

Merci à toi ! Ma nouvelle acquisition après 22 ans de permis et en étant passé sur moultes bécanes ( de la sportive 1000 au 400 cb 83's) et franchement je la trouve top! J'aime les freins! Contrairement à toi, la jauge à carburant c'est la maladie ( je sais régler le problème...) je la trouve hyper maniable, nerveuse et coupleuse ( 85000kms la jeune mamie 🧓)le gros défaut c'est l'amortisseur arrière qui est trop moux ! La solution "amorto de Z1000 rouge" après elle est largement au dessus du hornet, du fazer, du sv 650 ect de la même époque ! (Essaie sur motoplanete) une consommation nule, bref j'adore après 32 motos à mon actif...

[@ri1144]

J'en ai possédé une en 2007 2008, elle m'a laissé un bon souvenir, confortable et performante. Pas moche du tout, et surtout avec un éclairage au top la nuit, surtout après un 600 fazer 2001

[@julienchappe1962]

Je l'ai eu pendant 2 ans. C'est une bonne moto, pas très cher, super fiable, ca marche bien (manque un peu de couple en bas), le seul défaut pour moi sont les freins avant qui manquent cruellement de mordant.

[@MegaPhil66]

Jolie machine je trouve,malgré les années elle est plaisante à regarder.

[@gauthierflorian64]

Je l'ai depuis bientôt 3 mois ! Rouler en seconde en route sinueuse c'est fort sympathique 😎 haut régime post 7000... Ça tracte 👌 Je fais du DUO et la passagère sur selle confort a pas eu mal au fessier après 200km ! Je l'adore ! J'ai pas envie de changer... J'ai trop peur detre deçu par du neuf... C'était autre chose l'ancien.. J'ai fais 3500km avec en 3 mois ! L'entretient tous les 6000 km la vidange si roulage régulier... C'est un peu chiant mais on ne maltraite pas mamie Z 😎 Pour le mou du frein avant j'ai pas ça 🤔 j'ai un bon feeling. Pas gros freineur, je fais du frein moteur.. les plaquette sont d'origine 30 000km mi usure 🤣

[@DSPEE999MOTOVLOG]

Il y a eu malheursement un certain nombre d'échecs commerciaux pour d'excellentes motos !!! 😱😰 Très souvent, c'est le design qui a tranché... 😎👊✌

[@rogerkaczmarek6471]

ou les avis à la con de certains journaleux de bas étage !!!

[@antoineallard8788]

@@rogerkaczmarek6471 comme tous ceux qui disent qu'un MT07 tient pas la route ahaha

[@mikaferacer2623]

Hello ;) exactement , mais du coup ,ça nous fait des meules pleines de qualités pour pas cher , je suis dans le même cas avec mon thundercat ( la deuxième du coup , j'en avais déjà eu une il y a une dizaine d'années) , d'ailleurs Lunaris a déjà publié un essai de ce modèle. V a vous !!!

[@mikaferacer2623]

@@antoineallard8788 oui , mais avec le nombre de pilotes dignes du motogp sur nos routes , normal qu'ils dépassent les capacités de leurs machines 😂😂😂 Sur route ouverte , à l'heure actuelle , avec la qualité des pneus , et les motos modernes.... à mon avis , la très grande majorité des motards atteindront leurs propres limites avant celles du matériel 😉

[@djedje8333]

@@rogerkaczmarek6471 comme pour la gsxs 750 alors que j en connais aucun sur le groupe GSXS 750 qui en est déçu...

[@gaelmoquereau1491]

Je suis également propriétaire de cette moto et franchement je n'en suis pas déçu et bravo pour ton test.

[@michelmanson8626]

Salut lunaires merci pour ta vidéo du z750s qui m'a permis de découvrir un modèle de Z750 que je ne connaissais pas je connaissais très bien le modèle roadster mais je n'avais jamais vu encore le modèle S et grâce à toi j'ai trouvé mon bonheur elle est enfin arrivé à la maison c'est un pur bonheur pour rouler au quotidien ou en balade en duo il n'y a vraiment pas besoin de plus gros en cylindrée c'est vraiment le juste milieu entre les 600ccet les 800cc ou 900cc il y a intérêt à toujours garder un œil sur le compteur ça monte très vite encore merci pour ta vidéo

[@letav]

C'est ma moto actuellement et j'en suis super content, super économ et très fiable. Avec les freins il suffit d'avoir de la poigne mais peut être corrigé par l'installation de Durit aviation environ 90€. Au fait @lunaris le feu arrière est a led 😉

[@jrenneso]

J'ai acheté cette moto neuve (en noir, quand même plus joli que ce gris) et je l'ai gardée pendant 11 ans. C'est une moto très fiable, aucun problème en 70 000 km. La mienne est restée d'origine à part la bulle changée pour une plus haute et courbée et une selle confort "top sellerie" (confort moyen). Moteur très souple à bas régime et rageur dans les tours. Partie cycle rassurante et facile. On peut vraiment prendre de l'angle avec cette machine. J'ai effectué quelques road trip par tous les temps et jamais de souci. Quelques défauts : freinage moyen, amortissements un peu juste pour mon gabarit, pas de possibilité d'adapter des valises rigides. Conclusion : une très bonne moto pour tous les jours. Destinée aux débutants et aux budgets limités. ✌🏻

[@martymacfly7063]

Bonjour Lunaris, je possède se modèle, tu as complètement compris cette moto. Pour les road trip, elle est génial. 😊👍

[@Punx59610]

Hello ! J’ai cette moto depuis 2015 (m’a photo de profil ;) ) et je suis tout à fait d’accord avec toi ! Pour les freins j’ai mis des durites avia c’est beaucoup mieux, elle est agréable pour cruiser et j’avoue avoir un peu de mal à changer parce que je la connais et je m’amuse bien avec ! ;) Pour la selle, l’origine est horrible ! Et conseil, les meilleures selles c’est chez Yves Moilliot ;) c’est des vrais canapés ! ;)

[@charlieharper7878]

Ma deuxième moto, Neuve en 2006, noire et N. Que des bons souvenirs, 70000km en 6 ans. A posteriori et avec les motos suivantes que j'ai possédées, elle avait des défauts (Ceux que tu décris). Pour une 750 le moteur était trop pointu pour moi, le freinage ne me mettait pas en confiance. Sans m'en rendre compte, je ne progressais pas. Mais la fiabilité, le look et la mania me convenaient très bien. Donc bon achat si l'on est conscient de ses particularités.

[@marc-antoinefafard9053]

Je viens de m'en acheter une, super propre! J'ai vraiment hâte de l'essayé!!

[@d.b.4888]

bonjour à tous, j 'ai possédé cette moto en 2006 et l'ai gardé 2 ans ! très bonne moto pour débuter et elle savait mettre en confiance ! bémol sur le freinage un peu limite et l 'usure des pneumatiques ! mais cela se change Pratique pour les plus de 1m89 comme moi, pas de problèmes sur l autoroute en gardant la bulle d'origine ! si vous voulez voir quelques photos de la mienne en bleu contacter moi ! Je regrette de l avoir vendue 😂😩 bien sur j'ai testé la 1000 sx version 2014, excellente moto ! mon achat peut-être. Bonne route à tous les deux roues, soyez prudents ! namasté

[@stephanedolais2]

🤩

[@davel6017]

Je chevauche une 2006. Les amortisseurs ont ete durcis + durits aviation. Du coup le freinage est convenable. Effectivement, pour les sensations il faut taper un peu dedans mais c'est le type de moto dont j'avais besoin. Polyvalente et plutôt facile, elle me va bien. Et rouge orangée pailletée, je me la pète 🤣

[@kristof9090]

Salut Lunaris. Je possède ma Z750s depuis presque 2 ans. Modèle 2005 comme celle que tu as testée. Achetée à 34Mkms. Actuellement 64Mkms, soit plus de 15000 par an. Accessoire : Selle confort. Trajets quotidiens boulot-maison : 70 kms. Bilan : tu as très bien décrit les qualités de cette moto. maniabilité : se pilote comme un vélo ! selle confort appréciable ainsi que la position de conduite. Impeccable pour mon mètre 80. Bulle qui protège très bien jusqu’aux vitesses maximales autorisées. Suspensions agréables, sans plus. Frein avant moyen, dont la puissance est réellement sentie lorsque tire franchement sur le levier. Frein arrière médiocre. Partie cycle saine, jamais piegeuse, même en situation d’évitement. En utilisation extrême, on se rend tout de même compte que ce n’est pas une hyper sportive ! Je ne suis pas d’accord avec toi concernant la largeur du réservoir. Question certainement de sensation. Mais je possédais avant un 800 vfr/vtec qui était bien plus large. Moteur linéaire qui tracte réellement qu’à partir de 8000. Mais efficace. Je refais le plein à environ 260 kms. J’ai eu atteint les 300 kms. Éclairage satisfaisant pour la nuit. A surveiller : la boîte est une vraie source d’emm...faux points morts, vitesses qui ne passent pas ...un problème récurent sur pas mal de Z. Vibrations plus au moins gênantes mais on s’habitue. J’ai eu comme toi la jauge à carburant qui deconnait. Démontage des cosses, nettoyage. Depuis, tout est rentré dans l’ordre. Capteur de vitesse, placé à côté du pignon de sortie de boîte, qui prend la graisse. A nettoyer quand l’aiguille du compteur joue au yoyo . Sinon, machine hyper fiable. Pas de conso anormale des fluides. Duo tout à fait envisageable. Bilan : pour 3000 balles, c’est un vrai plaisir de faire de la route avec elle tous les jours, si ce n’est la boîte qui me les casse un peu.

[@Jojo69700]

Bonjour, pour le problème de jauge, quelles cosses avez vous démontée ? Merci 😉😉✌️✌️

[@kristof9090]

@@Jojo69700 Bonjour. ça remonte à 3 ans. De souvenir, j’avais levé le réservoir. Et le cache latéral droit. Tu trouveras les connections liees à la jauge de carburant. j’avais trouvé les infos et tuto sur le net.

[@Jojo69700]

@@kristof9090 bonsoir, Merci pour la réponse. J'ai beau cherché je ne trouve pas grand chose en tuto malgré tout... 😑 Juste en nettoyant la cosse électronique, cela avait remédié au problème alors ? Merci 😁✌️

[@kristof9090]

@@Jojo69700 en fait, cela avait stoppé le problème momentanément. Le problème était réapparu puis plus rien. Il semble que ces connections soient sensibles à l’humidité.

[@Jojo69700]

@@kristof9090 D'accord, merci. Mais pas eu de soucis de jauge en soit, comme sur les 2007 à 2011 ou à priori elle avaient de vraies soucis de jauge avec remplacement de la jauge ?

[@chticombi]

Tout est dit 😉 la meilleure des z ! Mais boudé par les jeunes pour le look moins original. Pour info la fourche à des ressorts plus dur que la naked pour compenser le poids du tdf ce qui améliore la tenue de cap supérieure à la naked.. je dirais qu elle n' est pas sensationnelle sauf dans les tours, mais tres efficace . Le.probleme c'est qu elle n' est pas bridable et difficile à revendre , donc je la garde , peut être un futur collector..✌️

[@seboulle1]

Toujours autant de plaisir a regarder tes essais

[@banditoz1000]

9:12 Juste pour infos: cette tirette est juste un accélérateur sans retour qui garde le régime à froid (automatique sur les injections moderne),ça fait même office de régulateur à basse vitesse genre 40/50km/h stabilisé.

[@DSGFART650]

Bah c'est un starter quoi

[@sebastienporte509]

Elle est magnifique cette moto, je ne comprends vraiment pas pourquoi elle a été laissé de côté 😁

[@TomTom-gx1sm]

L'ER6 est sortie en 2005, j'imagine que c'est la raison.

[@sony-rh6vb]

Cool ,ça m’intéresse beaucoup après mon A2 ,j’hésitais justement avec la version non caréné,grâce à ton test mon choix est fait…😊

[@richiekawa6327]

Pour l'avoir possédée pendant 2 ans et demi ( me suis bourré avec et c'était ma faute). Je confirme ton avis général. Elle était full origine mis à part les clignos et le support de plaque arrière. C'est vrai que le silencieux d'origine était énorme mais pour autant il avait un beau bruit similaire à celui que tu as essayé. La bulle d'origine protégeait la partie basse de mon casque ( je fais 1m68) mais à 130 ou plus , il fallait se baisser pour être protégé. Comme le moteur n'était pas isolé via des silents blocs, il y avait des vibrations sur les réponses pieds et passé 115 kmh les rétroviseurs avaient tendance à vibrer eux aussi. Ce qui rendait la visibilité floue lorsque je regardais dedans. Sinon le duo était faisable sans problème même si les reposes pieds passagers étaient un peu haut. Très fiable. Le feu arrière est avec des leds d 'origine. La visibilité la nuit avec la double optique était dans la moyenne. Le moteur était creux en effet sous les 7500trmin , mais sympa entre 8000 et 10000 et vers les 12000 il y avait un nouveau palier qui poussait encore +. Les seuls vrais défauts étaient les freins avant en mousse( fallait anticiper) et les suspensions trop floues. Donc ça ne poussait pas à attaquer de ouf. L'accès aux bougies pour les n2 et n3 n'étaient pas facile car les poutres du cadres passaient juste dessus. J'en garderai un bon souvenir.

[@rickornFZ1]

Pour la puissance, ça modèle faisait bien 110cv en full. En France il faisait 106cv à cause de la loi de l'époque

[@jimmychiariotti5372]

Tu as vraiment les capacités à bosser chez auto moto ✌️

[@TheRaizin57]

Je les et j'en suis ravis ! A 2 dessus pour des fin de semaines avec bagagerie et top case rien de tel

[@romainlemarchand2304]

C'est la petite soeur de la zr7s super modèle aussi même pour débuter

[@romainlemarchand2304]

Du coup j'en ai acheter une j'ai la zr7s et ma z750s

[@lefantome7775]

Elle me fait penser à ma cbf 600 s ainsi que le côté esthétique✌

[@FoxPerformance326]

Enfin le test de la Z750S ! Mon père en a une depuis 2012 (modèle 2006, acheté à l'époque 3000€ pour 25000km), 100% d'origine Dans l'ensemble il en est moyennement satisfait, il a eu des problèmes de fiabilité (batteries qui claquent en cascade, capteur arbre à cames etc) et la selle d'origine est ULTRA inconfortable... C'est littéralement une petite couche de mousse avec un bout de Skaï tendu dessus Ayant été plusieurs fois passager dessus, les poignées sont très pratiques mais la selle est pas agréable et les cale-pieds trop hauts, même en n'étant pas très grand on vient taper dans les coudes du pilote c'est plutôt gênant Il est lui aussi petit (1m64) et en ce qui concerne la bulle, l'air est dévié pile dans son casque, là encore pas top Concernant les performances, il ne tape jamais vraiment dedans et reste quasi toujours sous les 8000 tours mais les performances restent correctes dans ces régimes, même si passé les 5000 tours on a des petites vibrations désagréables dans les cale-pieds

[@fifiphifa3175]

De toutes les façons les bulles en général font mal le boulot.

[@angelique3489]

@@fifiphifa3175 Les HD (comme la Roadking Classic 103) ont des bulles efficaces mais sont très hautes et très larges.

[@fifiphifa3175]

@@angelique3489Sûrement que oui. Comme chez BMW on s'attend à quelque chose de bien étudié. Sinon pour les motos lambda c'est toujours décevant.

[@Matmouss62]

C'était ma 1 ère moto et oui la selle est un bout de bois, et en passager les cales pied sont trop haut. Par contre bizarre la fiabilité. J'ai gardé la mienne 80 000 kms, j'ai changé 1 fois de batterie.... Et j'ai eu 0 pannes à par le maître cylindre arrière qui a lâche mais a plus de 86 000 kms....

[@fifiphifa3175]

@@Matmouss62 oui bizarre. J'aurais moi aussi compté sur la fiabilité.

[@beyepathe2315]

Lunariss est ce que le freinage de cette z750s est identique aux autres s j’aimerais en acquérir un mais j’ai vue que vs n’avez pas aimé le freinage

[@angelique3489]

En France, de 1984 à 2016, les motos ne pouvaient pas dépasser 106ch. De ce fait, les constructeurs bridaient leurs machines pour pouvoir les vendre sur le marché Français. La Z750 fait de base 110ch et a été bridée à 106ch pour se conformer à la législation Française de l'époque.

[@EienDaisuke]

Législation toujours en cours. Les motos doivent être bridées si elles n'ont pas d'ABS.

[@gregorycaussade6657]

Je ne connaissais pas ce modèle, c'était très intéressant. Merci à l'abonné qui te l'a confié.

[@stefanbernardknauf467]

Salut Lunaris. Merci pour l'excellent test! A propos de pourquoi cette moto a fait un bide, j'ai lu 2 tests sur 3 qui se plaignent très très amèrement de la selle penchée vers l'avant. Écrasement grave des bijoux de famille. Puis sur autoroute, terrain important pour une utilitaire pareille, ils se plaignent des compteurs illisibles et des rétros vibrant trop pour voir quoi que soit. Rajoute a cela l'absence d'un système de coffres, de nouveau très important pour une utilitaire et une moto confort, lire grands voyages et je commence a comprendre l'echec. On dirait que Kawa a fait le développement qu'à moitié. Un peu d'effort aurait résulté dans un succès, a t'écouter du moins. Bonne route!

[@louphabar3549]

J'ai actuellement la Kawasaki z750 de 2011. J'en suis ravi 👍

[@stephanebougeard7862]

Je possède cette moto, en bleue, de 2005. Est est encore plus d'origine que celle ci. Par contre, je n'ai pas les Warning. Bizarre. C'est une très bonne moto. Je suis d'accord avec Lunaris, elle est moins sport que la 750 normale, mais la S avait pour but d'être plus utilisable au quotidien et en duo. C'est une moto très fiable. Je suis assez d'accord avec les remarques sur le frein. Par contre, petit défaut récurant sur cette moto, les vibrations du carénage avant lors d'une plage de régime bien particulier. Sinon, que du bonheur, une moto facile, on peut cruiser en 6eme, les dépassements sont rassurants, l'éclairage nocturne très satisfaisant, et le silencieux d'origine, ne casse pas la tête.

[@Matmouss62]

Le modèle 2005 a pas de warnings mais les 2006 oui 😉

[@Matmouss62]

Quel bleu ? Moi j'avais la mat de 2006, et j'en garde de super souvenir. Elle a des défauts mais c'est une bonne moto pour tout faire. Et la tête de fourche est mal foutue, avec le temps les rétros bougent parce que c'est monté sur le carénage et juste des petites pattes de l'araignée. Pour la fiabilité c'est fiable la mienne a dépassé les 112 000 kms ^^

[@stephanebougeard7862]

@@Matmouss62 Ben voilà. Tout s'explique.

[@Ca9nCrunch0wns]

I own this same year. It's the blue color scheme. What seat do you have on yours? I've been trying to see what options are available.

[@Bill-the-rider]

Super petite routière.

[@rickornFZ1]

Pour la prise en main, le Z750 est issu des premier Z750 2003. Ce millésime était très agréable à rouler. Et pour le coup les Z750 seconde version (d'après 2007) étaient presque moins bon. Pour le freinage, même à l'époque c'était pas terrible 😅

[@Matmouss62]

Pour avoir essayé un Z750 2 ème génération j'ai préféré ma S ^^ Plus nerveux. Et oui le freinage est horrible sur les Z 😜

[@kurdt25]

Moto maiche, c'est chez moi dans l'est ça. Ton abonné a traversé la France, respect

[@loicbonnet2049]

On est des fous dans le haut doubs😁😁😁

[@kurdt25]

@@loicbonnet2049 mais je vois ça ^^ côte de Maiche forever xD

[@sebastienporte509]

Bon au risque de vous décevoir je suis de Paris du coup j avais que 1h30 de route à faire🤠 v à tous💪

[@rogerkaczmarek6471]

très bon essai comme dab; continues !

[@Matmouss62]

Ma 1 ère moto, que de souvenirs.... J'ai fait 80 000 kms à son guidon, et mon frère l'a maintenant. Elle a dépassé les 112 000 kms. Elle est bleu mat, assez rare comme ça mais c'est d'origine. J'ai fais beaucoup de longue route avec, les vibrations sont assez gênantes, et avec le kilométrage qui augmente ça s'arrange pas. C'est parce que le moteur n'est pas monté sur silent bloc sur ces modèles. Elle est maniable malgré son poids mais il se fait ressentir dans les virages et changement d'angle. Oui le frein arrière sert à rien et l'avant est space, c'était pas une référence. Et oui elle fonctionne bien mais au dessus des 7000 trs. Côté conso c'est un chameau, je faisais 250 kms avant réserve en général. En vitesse pointe elle se démerde, perso je l'ai monté à 260 compteur et j'étais pas à fond et a par un pot j'avais rien. Pour un mix route plaisir je l'aimais bien. Bet quand je reprend son guidon des fois j'ai la babane

[@vinykab2553]

Ma première moto... il fallait se battre avec elle pour enchaîner les virages serrés, et la cravacher au delà des 8000 tours pour avoir de vraies sensations. Sensations qui devenaient jouissives jusqu à 14000 tours....Et c est là que tu risquais ton permis tout le temps... parlerais pas des freins qui étaient inquiétants... j ai changé après 2 ans d utilisation pour un desmodromique à air de 1000cc... je suis pour moi passé d’un temps tank sur catapulte à un vélo surmega dopé

[@JjjjMmmm-hg2yt]

Les freins sont un ensemble à entretenir. Si on ajoute Dot moyen,purjage moyen, etrier et piston pas nettoyés,plaquettes de qualité moyenne,disques gras.....ça joue en la défaveur du freinage. J'ai nettoyé et purgé mon freinage arrière sur 600 fazer,durite avia et plaquettes SBS et c'est plus la même..., je laisse la gomme (c'est pas le but 😔) facile si je dose mal..

[@thierrycorre6124]

que des avantages de prendre le modèle s par rapport au n ,meilleur protection ,poignet arrière ,selle plus confortable ,et souvent les gens qui roule avec ce modèle sont plus calme que ce avec le modèle naked donc plus de chance de tomber sur des modèle en super état et non martyrisé et comme beaucoup n'aime pas le look les prix sont intéressant

[@silja2470]

Ca te dit d'essayer mon Suzuki Freewind de 2002 ?

[@flagadada7946]

Salut ! Pas bridable ? Même chez Kawasaki ?

[@zalman31]

Elle fait plus de 100cv pas A2 de ce fait

[@nfplaying63]

Ma moto z750s de 2006 full black ❤️😍

[@SamcroHD]

Très bonne machine, je l'adorais. Autant je n'aimais pas la normale autant la S m'a attiré de suite... A chacun ses goûts, son époque, son rayon d'action (mieux avec le carénage bien sûr) etc...! 106 et 110CV c'est un peu comme les VFR Honda, 106 pour la France (loi obligeait) et 110CV (vraiment ou non, pseudo injection modifiée ou non...???, bref 4CV et + ou - sur ce genre de machine, c'est kif-kif)

[@CaptainDangeax]

Bonjour Lunaris. On retrouve les fameux étriers 2 pistons Tokico monté sur une palanquée de motos japonaises. Le problème c'est les plaquettes d'origine qui sont merdiques au possible. EBC HH ou Brembo...

[@flvl6241]

Je pense en prendre une en dayli bientôt !

[@fifiphifa3175]

Comme la tomcat. Pas sortie longtemps. De 88 à 90 je croaaaa. La 1000 tomcat (ZX10) faisait également 106 CV en version " bridée ". Par contre au 400m départ arrêté la tomcat doit être devant....

[@lesenka26]

il y a un réglage à l’arrière pour la suspension, tu l'as filmé la clef est dans la boite à outils sous la selle^^ mais je trouve les suspensions trop molles.J'ai quelques retour sur l’échappement d'origine (façon de rétrograder avec un léger gaz) , mais à peu près un an pour moi pour me sentir à l'aise, le truc chiant faut tout le temps changer de vitesse ... un peu comme un deux temps^^ perso je la trouve pas souple ^^les cligno avant pas d'origine ^^ pour la conso je suis à 7 ou 8 litres 220 km 250 max et 17 litres de réservoir je trouve juste.

[@brunohayab6989]

Salut . Pour l'avoir essayer avant mon Z1000 de 2004 . Je l ai trouvé sympatoche . Le look m'avais arrêté. L époque. V .

[@chtiduloiret]

J’ai possédé cette moto pendant 3 ans . J’ai aimé la conduire. Ces défauts le poids sur l’avant a tendance a vous emmener en manœuvres, fourche trop souple, je l’ai faite durcir, freinage bof, délit de faciès achat à un bon prix, mais un an pour la revendre en perdant de l’argent.

[@Tizii31]

Merci pour le test. Tu compare la Z750 S qui est une phase 1 et la Z750 N/R qui sont des phase 2, surement la cause à autant de différence selon moi.

[@Matmouss62]

Oui la S est là-même que le 1 er modèle de la z750 en 2004. Les seules différences c'est les pontets plus haut de 1 cm, fourche plus haute. Et avec la tête de fourche va rajouté 5 kgs sur l'avant par rapport au N

[@philippe6691]

Je suis content de mon z750s

[@nicoruru7300]

En fait, la moto est simplement la descendante de la zr7-s. Mêmes prestations (sauf injection), même look . Par contre, la Zr7-s a elle bien marché...

[@chticombi]

Même philosophie mais bien plus performante 😉✌️

[@julienbuffard1082]

C'est une moto qui m'interesse depuis un petit moment mais je la recherche en full carénée. Il existe des bas de carenage (jmv) qui la rende vraiment belle mais assez rare a trouvés... V a tous

[@morganroger1447]

J'en possède une avec les carénages JMV. C'est devenu quasiment introuvable. Déjà il n'y a pas du en avoir beaucoup de produit et l'usine à subit un incendie il y a quelques années et beaucoup de moule ont été détruit.

[@vince77777]

Les versions S marchent pas terrible en France bizarrement. Mais faut surtout dire que cette Z est vraiment en dessous niveau équipement etc de sa concurrente directe de la même année, la hornet 2005 2006, bien mieux équipée et franchement plus jolie. Rien d'étonnant

[@jeanvmy1]

Même impression sur le freinage, pas rassurant, mais sans abs, c'est sans dote plus sage. J'ai acheté cette moto de 2006, récemment, après une bandit 650s de 2007, j'ai été surpris du manque de couple à mi régime de cette kawa par rapport à la Suzuki. Je regrette aussi ces vibrations agaçantes sur les longs trajets. J' ai eu plusieurs 750 des années 80 et 90, celle qui m'a le plus impressionné à été la 750 GSXf de 1994, dont je n'ai jamais su la puissance réelle., entre 90cv et 110 cv selon le presse étrangère.

[@angelique3489]

A première vue il semblerait que les étriers de frein soient les mêmes que sur les er6. Pour en avoir possédé une, le freinage était immonde. L'arrière bloque dès qu'on essaie de mettre un peu de pression dessus et l'avant spongieux, peu puissant, fini par bloquer lorsqu’on essaie de faire un freinage musclé. Paradoxalement, malgré la faible puissance de freinage, j'utilisais toujours 1 ou 2 doigts maximum pour ne pas me faire surprendre car je ne possédais pas l'abs.

[@Matmouss62]

A l'époque je trouvais que ça freinait bien c'était ma 1 ère moto. Et j'ai changé j'ai pris un Fazer, avec le freinage du R1 et j'ai vu la différence 😂

[@crezychameau]

j'aime bien le concept de pouvoir avoir une 750 au prix d'une 600.... dont le moteur se comporte comme une 600. A part le sticker c'est quoi l'intéret des 750 du coup ^^

[@gauthierflorian64]

Jai passé mon permis A il y a 2 semaines. Je vais surment prendre ca ! Je veux une utilitaire. Celle que je vais voir demain est de 2005. Avec 26000km à 2990 euros. Merci de ton avis ! Les moto "flop" surmeent pour son esthétique.... C'est vrai qu'elle est pas la plus belle mais elle a l'air toooop ! 🙏 Jessai demain 🤗

[@gauthierflorian64]

Je l'ai essayé ! Jai acheté ✌️

[@vorbii]

​@@gauthierflorian64 et alors petit retour ? J'ai dans l'optique de peut-être en acheter une aussi. Ça dit quoi au niveau des suspensions arrière sa saucissonne un peu quand on arsouille ? Et le freinage c'est vraiment moyen ? Merci d'avance

[@gauthierflorian64]

@@vorbii bonjour ! Les suspensions faut vidanger et augmenter la viscosité de 10W a 15W pour un peu plus de fermeté. L'arrière s'il est kilometré cest a voir.. J'ai pas eu de saucissonnement ressenti. J'avais des pneu Pirelli Angel GT puis ST. Moto saine je trouve on ne se fait pas peur. Le freinage j'ai mis des plaquettes brembo métal fritté ça freinait mieux. Qu'il est pas d'ABS c'est dosable ! Je l'ai vendu pour passer à autre chose je l'ai eu 1 ans et 1 mois en faisant 22000km de bonheur ! Consommation 5.5 L au cent ! Environ 250/260 km j'ai tenu 273 max !

[@vorbii]

@@gauthierflorian64 ok, super, merci bien pour les informations ! ✌️

[@maxpetit1741]

Elle ne doit pas être de 2005 car elle possède des warning j'ai un model 2006 qui n'a pas de warning .... 🤷‍♂

[@maxpetit1741]

idem j’en ai rajouté 😊

[@rocketbikerider]

J'ai posséder une z750 s qui lors de son achat avait 25000 bornes pour 2500 euros . je l'ai revendu à 3000. le moteur est chouette pas de débat. MAIS !!! Je n'ai vraiment pas aimer le feeling de cette moto. Par contre je préfère son esthétique à celle de la z classique. le freinage est approximatif et la tenue de route à allure soutenue ne suit pas du tout ... mais elle a de la gueule .

[@renardbleu1790]

J'ai possédé cette moto pendant 3 ans et 30 000 kms. Moto sympa mais pour moi 2 gros défauts : amortissement av et ar très basique et vibrations très désagréables vers 6000 tours

[@ChePa]

J'ai juste à lui reprocher : sa LOURRRRRDEUR (merci le pneu de camion à l'arrière qui n'arrange pas les choses....) et son rayon de braquage.... Sinon je ne la regrette pas en première moto

[@johnattend8987]

Sans être super belle, je la trouve franchement moins moche que la version goldorak... Soit j'ai des goûts de chiottes, soit c'est la majorité des autres vu le succès qu'elle a eu... J'assume.

[@michelmanson8626]

Re-bonjour à tous j'avais oublié une petite question pour ceux qui ont posséder au qui possède cette moto pouvez-vous me dire comment fonctionne la jauge à essence surtout quand on arrive en réserve je me fais peur arrivé au fond du réservoir surtout quand le voyant se met à clignoter est-ce que quand le dernier voyant clignote en réserve merci d'avance pour tous ceux qui vont me donner une réponse

[@benk9557]

J’ai acheté le modèle N neuf en décembre 2003 revendu après 1200 km ! Elle est horrible, finition de mauvaise qualité mais le pire c’était les vibrations a mi régime ! C’était insupportable 😖 j’ai détesté ! Comment quoi nous n’avons pas tous les mêmes sensations et appréciations ! 😜 ce modèle doit vraiment être différent

[@mamodiver1975]

hello, tes essais sont très bien et très complets, par contre si tu peux changer les phrases d'intros et autres ça peut être pas mal. On retrouve toujours les mêmes phrases aux mêmes moments, ça saoule à force. On y croit!

[@tofc6415]

pour la puissance regardez la carte grise c est bien plus sur!

[@alexandre8133]

Ah bon...?! T’as déjà vu une puissance moteur sur une carte grise toi? 😂

[@tofc6415]

@@alexandre8133 bah oui en P2 comment tu crois que l' on vois les a2

[@alexandre8133]

Ah oui! mais je pensais que tu parlais en cv... la prochaine fois je fermerais ma gueule au lieu de répondre trop vite, ça m’éviteras de passer pour un con...😂

[@izwykmeuzphy7491]

Waouhhhh ça caille chez toi les chasse neige travail encore pfffffffff 4.04

[@BricolesRacagnac]

✌✌✌✌✌✌

[@tomlou975]

La z marche bien pour un jeune voir trop mais c’est un saucisson

[@guillaumemartins952]

Ca me fait pas mal penser, comme tu l"as un peu abordé aux bandit S et ZRX-S , meme les premieres diversion S vs les "naked" ou fazer vs FZ sans tête de fourche, quand je vois qu'on se fout de ma tronche car j'ai mis une platine pour top case a l’arrière de ma mt-03 321. Après plus de 22 ans en 2 roues, bon faut qd même voir que le look c’est bien, mais la praticité doit être à minima présente selon moi (d'ailleurs je serais surement assez con pour pas mettre un saute vent sur la bécane car ça fait trop "moche" x''O , comme quoi la moto et la logique sont des mondes bien a part ), V a toi et a tous o/"

[@mathieu.c738]

J'en possède une, je cherche l'avis d'autres possesseurs, je suis le seul à la trouver incroyablement molle sous 6000tr/min ? On dirait une 500 en dessous de ce régime moteur... Obligé de la cravacher jusqu'au précieux seuil des 8000tr/min pour que madame daigne se réveiller...

[@zalman31]

La puissance est en haut !

[@papaaliounetall2658]

Trés maniable mais pourquoi quand je la pilote je sent une chaleur au niveau du moteur qui fait que même au niveau de mes jambes

[@yannguyery6735]

Très creux ce moteur 750cc même pour un 4cyl. Après super rapport qualité/prix d'occaz, même il y a 10ans😅

[@kevinthor8692]

Preums

[@kirkeaske]

Ca n'a absolument rien de surprenant qu'elle ait fait un bide. La Z750 est la définition même de la brêle du kéké ! J'en veux pour preuve la manière dont un nombre incroyable de vrais motards te disent "je ne supporte pas cette bécane, t'en vois partout avec des jeunes dessus...". Et le kéké n'est pas intéressé par une position "un peu plus droite", ou par une bulle qui le protège, etc... Il veut juste une machine qui lui permette de faire un 0 à 100 de malade le dimanche après-midi quand le soleil est au beau fixe avec tous ses pote qui roulent en... Z750 ! Cette version S donne un visu moins bodybuildé, moins viril de la machine, alors que le kéké doit IMPERATIVEMENT compenser une atrophie phallique par une moto testostéronée à l'extrême ! C'est un peu dommage, mais c'est clairement l'image que dégage cette bécane. Ses remplaçantes d'aujourd'hui sont la MT et la GSXS...

[@jean-paullanglois5452]

C'était le commentaire de macho man le vrai motard!

[@kirkeaske]

@@jean-paullanglois5452 Laquelle as-tu ? La Z, la MT ou la Gex ? Et désolé pour ton "attribut"...

[@romainlemarchand2304]

Elle je vends mon z750s si tu es intéressé @lunaris