"Test" LE DERNIER VRAI SPORTSTER 😭 "Harley-Davidson IRON 1200 de 2020"

[@BastAdventure]

👌Super vidéo, comme d'habitude. Merci à toi pour le test de ma moto. C'était un plaisir de t'avoir rencontré . A la revoyure Patrick. 👋

[@giovanniricci4369]

Merci pour le prêt et félicitations ✌️

[@klel62]

Superbe ta brêle .😉✌️

[@BastAdventure]

@@klel62 merci😁👌

[@fredbleslu4728]

Super moto que j’ai eu il y a encore 2ans. Avec le stage 1 c’est le jour et la nuit … merci monsieur pour tout ces essais

[@mrlenoir5850]

Magnifique ! On s'en fou des défauts. J'ai regardé 100 fois ta vidéo sur le nightster 2011 avant d'en acheter une. Et rouler est un plaisir.

[@Mugen03]

Sportster, une appellation et une gamme qui signifie tellement pour moi. Ma première bécane, un Iron 883 de 2017 que je personnalise encore aujourd’hui. Je roule avec chaque semaine et c’est toujours un plaisir extraordinaire. Une moto essentielle, même pas de jauge à essence. Une cylindrée mythique et une vibe incroyable. Un peu organisé on peut même faire de la route avec. Un pote a pris ce 1200 à sa sortie avec la petite deco AMF. J’adore ses motos quelque soi l’époque (j’ai découvert ta chaîne avec le 1000 fonte). Espérons que ce contrôle technique ne signe pas la disparition de cette sonorité incroyable. Effectivement la cote des Sports a explosé ce qui est regrettable, c’est une moto parfaite pour découvrir l’univers du custom et les sensations de ces moteurs longue course. Super essai c’est toujours chouette de voir des customs sur ta chaîne. Peace

[@ludovic9477]

Tu as parfaitement décrit ce Sports que j'ai roulé pendant 15 ans.

[@maxgrammare5621]

Merci pour cet essai très convaincant. Cela donne encore plus de regrets que les 1200 aient été arrêtées pour des questions de normes. Pour le choix il y a la Triumph T120 Bonneville qui offre une alternative comparable et plutôt bien construite.

[@remibeaurain7102]

Moi j’ai le modèle Iron 883 de 2020, en première moto A2 c’est un peu compliqué au début mais quel kiff! Et surtout c’est la classe à Dallas 😎

[@nathalieicre2664]

😂

[@nathalieicre2664]

La classe a Dallas 😂

[@leprimitif62]

Avec Sue Ellen en passagère ?

[@David-v8k9e]

Chouette bécane mais tu veux dire que Brenda qui pourtant était l'amie de Natacha a eu une relation avec Charles qui se trouve être le mari de Natacha mais aussi le frère de Barney? Ce même Barney qui.....

[@robertterrettaz8878]

​@@David-v8k9e 😂

[@giovanniricci4369]

Encore un test très complet, ce qu’il y a de mieux pour commencer un week-end 👍 merci 🙏✌️

[@bernarddeschuytener8619]

Je suis en stage 1, filtre à air KN et pots d'origine et c'est un plaisir de rouler dans un "relatif" confort acoustique. J'ai eu un 883 et comme tout le monde je suis passé par la case presque obligatoire à l'époque du pot after market, je passais fièrement en faisant du bruit mais question gain réel, pas grand chose. Seul défaut de cette machine, l'autonomie alors que maintenant avec les derniers modèles on cruise sans problème 300 kilomètres. Dommage que Harley n'ai pas voulu de faire une mise à jour du moteur car le nouveau Sporster n'a pas la saveur de l'ancien.

[@clem66683]

Salut j'ai un 1200 forty-eight et j'aime beaucoup les sensations et je trouve plutôt confortable et agréable conduisant une 1200 gs aussi perso sur les petits trajets je préfère m'amuser avec ma Harley 😁

[@alexandre8133]

Merci Lunaris pour cette vidéo. J’ai la même bécane, le seul problème que j’ai eu avec cette moto c’est le régulateur de tension qui m’a lâché en plein retour de roadtrip avec des potes, donc dépanneuse, transport chez Harley, et facture salée pour un pauvre régulateur, 430€…!😅 Mais sinon jamais le moindre emmerdement. Très bonne machine, très agréable à rouler, j’aime vraiment ma bécane. ✌🏻

[@johnattend8987]

Pour largement moins de 100 balles ont peut mettre n'importe quel régulateur type mosfet provenant d'une autre bécane en occase (bm, yam, autres...). Ultra fiable pour pas un rond, fait sur ma vieille guzzi qui ne me cause plus aucun souci de charge ! Le régul d'origine chez guzzi est déjà cher en plus d'être merdique (250) mais pas autant que chez harley, ils se foutent bien de la gueule des clients !

[@alexandre8133]

Je suis entièrement d’accord, sauf que là je n’avais pas le choix. La dépanneuse envoyé par l’assurance me l’a envoyé au garage Harley le plus proche de là où j’étais, et il fallait bien que je reparte… Ceci me serait arrivé proche de chez moi, je l’aurai fais moi même déjà et pour beaucoup moins cher!

[@johnattend8987]

@@alexandre8133 Ouais j'avais bien compris ! Les boules tout de même...

[@alexandre8133]

C’est sûr les boules, quand le gus m’a présenté la facture j’ai dû faire une drôle de tête…😂✌🏻

[@julienmahieu2209]

Encore un essai bien mené avec pragmatisme et toujours dans la bonne humeur.👍 🏍️✌️

[@X-Ray_Fox]

Le plus triste dans tout cela, c'est que malgré leur tentative de surfer sur la vague des trails avec la Pan America, HD est en train de se casser la gueule. Depuis qu'ils ont supprimés les Sporsters de leur gamme (et aussi la gamme des 750 mais ça, je pense que ça ne manque pas à grand monde), leurs seuls modèles d'entrée de gamme on disparus. Déjà à l'époque, une 883 ça s'achetait à moins de 10000€, puis ils ont décidé d'augmenter les prix et la 883 s'est retrouvée au dessus des 10000€ et ils ont fini par sortir la IRON 1200 qui était à même pas 2000€ plus chère. Plus de puissance, plus de couple, bref, pourquoi acheter la 883 et pas directement la 1200. Et maintenant, la moto la moins chère vendue chez HD est à environ 15000€ et encore, faut aimer le style des nouvelles... Ils sont juste en train de flinguer la marque. Ce qui est vraiment dommage car, qu'on aime HD ou pas, ça reste une marque centenaire et connue dans le monde entier qui s'éteint à petit feu. Et je ne pense pas que la petite 400 qui sortira dans les pays émergeants change la donne.

[@BastAdventure]

Salut Cotrale, il n'y avait pas une grosse différence entre les deux moteurs, ce n'était pas 2000 euros plus chère non. Quand j'ai acheté la moto, il y avait que 500 euros de différence avec la 883. le choix était facile.

[@fantomas3066]

C'est une belle synthèse, Moins connu où plutôt moins roulé c'est moto Guzzi, la V7 risque de disparaitre d'ici peu... Je viens d'acheter le modèle Spécial Edition ( refroidissement air) j'adore. Les trails vont prendre la place et c'est bien dommage.

[@X-Ray_Fox]

@@fantomas3066 Oui tout à fait. J'ai beau être plus trail que roadster, custom, sportive, etc... (principalement car je suis grand et c'est le type de moto avec laquelle je suis le plus à l'aise, et j'aime la polyvalence aussi) je trouve tout de même dommage que tout le monde se mette à faire du trail à toutes les sauces. Il y aura toujours de la demandes pour les autres motos, mais avec des tarifs toujours plus élevés, je peux aussi comprendre que certaines personnes préfèrent acheter chère une moto bonne à tout faire et bien équipée plutôt que d'acheter une moto plutôt "passion" qui sera quasiment au même prix mais qui en proposera moins. Et pour Guzzi, à voir, mais ça serait dommage de supprimer la V7 car ça reste une moto un peu unique chez les roadsters, surtout avec le cardan. Mais avec la prochaine arrivée de la Stelvio, il y a de grandes chances qu'elle fasse de l'ombre au reste de la gamme.

[@X4V1U5]

La moto en général est en train d’emboîter le pas aux bagnoles : des prix qui flambent, de l’électronique à ne plus savoir qu’en faire, et un marketing qui surfe sur « l’aventure » et le « baroud » à la sauce (r)urbain de CSP+, donc du SUV sur 2 roues. Du coup les constructeurs en oublient qu’il y a encore une clientèle pour des modèles historiques. Moi qui suis un adepte des sportGT ou sportivo-routière parce que c’est comme ça que je consomme la moto, je pleure devant le peu de choix sur le marché. Les japonais ont délaissé ce segment, restent BMW (R1200RS que je possède) et maintenant Moto Guzzi avec sa superbe V100 Mandelo, sinon c’est du trail, du trail, du trail ou du trail. Fini les VFR, les GSXF, les Sprint, les ZZR…

[@BastAdventure]

@@X4V1U5 Maintenant c'est les chinois qui remplacent les custom Japonais et surtout le Sportster HD avec leur copie, la V1200 Custom « Stormbreaker »

[@geffroystephane6523]

Bonjour, merci pour la vidéo sur ce magnifique sport. Par contre je trouve étrange que tout le monde n'ose parler de la reprise de la fabrication de ce bon vieux sportster sous licence HD par SWM/Shineray . Ce n'est pas euro 5 qui l'a tué, mais la stratégie commerciale d'Harley, Qui cherche un nouveau souffle, une nouvelle image. Harley à décidé d'arrêter le sportster A. M pour des raisons financières et de restructuration et à vendu au plus offrant la licence et machines outils. (Il se murmure aussi que maintenant les pièces sportster A. M sortiront des usines Shineray. Info U.S). La stormbreaker regardé sous toutes les coutures n'est pas une copie, c'est un sport A.M . Seule le lieu de fabrication change. Chine. Bon le phare , les caches lat. Et les sables. La seule chose que personne n'a pu savoir pour l'instant, qui de SWM/Shineray ou d'Harley à développé le moteur euro 5. Arrivage début 2024 en principe, tarif 9990 euros. Cela sera mon 5ème Sportster, pardon Stormbreaker. J'ai une passion démesurée pour le Sportster et pas spécialement pour Harley. C'est une vieille conception, brutale, atypique, unique. Cela ne freine pas, bah y'a que les lâches qui freine. Le moteur le plus titré en compétition et le plus ancien encore en production. Une légende, mythique. Même les concessionnaires H.D Usa voient d'un bon oeil, le retour en production de ce moteur. Pouvoir faire de la prépa, sur une base à moindre prix. Et pour finir avec humour. Pour le plaisir aussi de rouler sur une Italienne. 😁😂🤣😨. Bonne route à tous, faites attention à vous et qu'importe le flacon pourvu qu'il y ait l'ivresse.

[@vincentbeijing6926]

Je suis étonné que la Shineray Stormbreakersoit une version sous license de la sportster, vous êtes sûr de votre info? Ils ont repris toutes les cotes mais il y a quelques détails de design (moins beaux) qui ont changé, pourquoi auraient-ils fait ces modifications s’ils avaient récupéré les moules?

[@shiroken1444]

tous d'origine c'est bien , car ont ne sais pas si les" stage 1" passeront le contrôle technique (étant moto modifié...)

[@BastAdventure]

Tu as tout compris, j'attend de voir ce que nous réserve le contrôle technique pour voir si je passes en stage 1 ou pas.

[@La-pelle-d-armorique]

Bonne journée Patrick 😁👍

[@X4V1U5]

Bravo à toi @Lunaris2142 ! Encore un beau test complet. Tu es le seul KZbinur que je suis avec le même plaisir depuis autant d’années car tu reste toi-même, fidèle au concept du début, et c’est rare. Beaucoup de tes confrères tombent dans le merchandising ou prennent le melon, pas toi 👏. Je n’ai malheureusement rien à te proposer car déjà testé ou pas digne d’intérêt (Laguna 3, BMW G21 et BMW R1200RS), mais si un jour…

[@dimitritrimidi3581]

Super vidéo... une machine d'origine... je crois que SWM va sortir une copie du Sportster

[@philippeblin3670]

Merci pour cet essai très interressant😊

[@geraldcerbonne8626]

Vraiment sympas la moto et l'essai 🎉🎉🎉

[@johnattend8987]

Mes grandes félicitations au proprio de cette belle machine qui ne casse pas les oreilles ! Je comprends que sur un gros twin longue course on puisse vouloir "libérer" un peu pour apprécier le caractère, mais bien trop de possesseurs de harley font n'importe quoi à ce sujet, il faut savoir rester raisonnable et attentif à l'image qu'on véhicule après pour tous les autres !

[@johnattend8987]

@@unikjames Tout à fait !

[@jean-philippec6294]

Magnifique moto plaisir....merci pour cet essai (la bulle lui donne un look d'enfer)

[@BastAdventure]

Merci à toi Jean-Philippe.

[@MetaEgo]

Jusqu’à il y a peu, Harley ne mettait pas en avant la puissance sur leur site (il fallait chercher dans les specs). Par contre le couple, lui, était mis en avant. Tout le charme des longues courses, qui tendent à disparaître, malheureusement.

[@jeremiegoulard5310]

Ben ouais mais Harley s'est toujours empêché d'évoluer car ses clients étaient réfractaire au modernisme et beaucoup de blaireau se sont jetés sur Indian comme des morts de faim en vantant les qualités des Indian qui transgressaient les codes avec des moteurs a refroidissement liquide et des moteurs carré qui sortaient de grosses puissances face a Harley......puis il y a les normes a la con et ils sont bien obligé de s'y plier pour pouvoir produire encore des motos....

[@sudosden3567]

C'est vraiment dommage qu'Harley ait interrompu cette lignée, la plus ancienne de l'histoire de la moto. Une telle bécane à environ 10-11000 euros, voire moins pour le 883, c'était imbattable ! Tout le monde sais que la soi-disant norme antipollution n'a rien à voir avec ça, ça sinon ils auraient dû interrompre les big twins classiques aussi. Non, le but était vraiment de s'en débarrasser malgré une clientèle en demande pour privilégier des modèles peut être plus à jour, mais aussi beaucoup plus chers, quitte également à se débarrasser également d'une clientèle traditionnelle jugées "encombrante". Un tel choix alors que fleurissent depuis une douzaine d'années des modèles néo-rétro dans TOUTES les autres marques illustre bien la déconnexion des décideurs actuels d'HD. Heureusement, ce sont des motos qui durent. Je garde précieusement mon 883 de 1986 qui est encore très loin de la casse...

[@finyuka8374]

C’est bien la norme antipollution qui a tué ces moteurs, parce que ils prennent en compte le rapport poids puissance. Si on compare 1200 et le moteur 114 qui a 1868 cm3, les deux consomment environ 5L/100km donc ils polluent un peu près pareil, sauf que vu que le moteur 114 est beaucoup plus gros et plus puissant, sur le papier ça fait comme s’il polluait pas beaucoup pour une telle cylindrée. Et j’avais Iron 883 avant, un moteur avec une sonorité exceptionnelle, les nouveaux M8 n’ont pas le même son,je compare les deux avec des Vances bien sûr. Je regrette de ne pas l’avoir acheté neuve quand c’était encore possible 😔

[@moyginferno]

Superbe moto cette Iron 1200. Si j’étais moins gros j’en aurai une ! 😂

[@BastAdventure]

XD

[@illic0]

Superbe moto en attendant

[@FuryRoad95]

La meilleur moto au monde !!!!! Forty Eight et iron 1200

[@pouvreaugerard6819]

Je n'ose pas imaginer la future norme Euro 6, ça tuera tout ce qui roule 😢

[@Lunaris2142]

Les voitures sont à la normes Euro 6 depuis 2015.

[@pouvreaugerard6819]

@@Lunaris2142 Je parle moto... par contre ma Twingo de 2012 est seulement euro 3... bref, c'est la merde ces normes faites par les technocrates de Bruxelles 😡

[@remijaffeux1588]

​@@pouvreaugerard6819suivez une voiture des années 70, même en essence, et vous comprenez l'intérêt des normes anti pollution.

[@427gecko]

Esthétiquement je préfère celle d il y a 30 andn…. Sinon le sport ster se définit comment ?

[@davidquoniou283]

Hello. Merci pour le test au top comme d'habitude. Mais non c'est pas le dernier sportster. Bon ok c'est plus une Harley mais une SWM CHINOISE 😂😂😂😂.

[@yoshi4777]

Salut Lunaris, une page se tourne, tout ça sur l’hôtel de l’écologie 😢 ! A quand les prochains gros twin Américains, perso je garde mon V rod ( celle qui était bannie ), finalement après 20 ans elle est plus que jamais d’actualité ! J’espère bientôt des essais de bon gros deux temps 👍✌️ .

[@well_2097]

🙏 Merci au propriétaire de ne pas nous faire passer pour des gros cons en laissant la ligne d'origine.

[@BastAdventure]

Well XD

[@pedrolanevert]

Le 1200 iron fut commercialisé entre 2018 et 2021 pour les derniers exemplaires. La seule différence entre les années sont les différents coloris! Ce n’est pas tant une rareté! Par exemple, il y a à ce jour 72 Iron 1200 à vendre sur Leboncoin! C’est le fils naturel du 1200 Nightster avec des jantes à bâtons, un guidon haut et une tête de fourche… sinon, c’est la même chose, même partie cycle, même moteur…

[@BastAdventure]

Salut Pedro, quand j'ai acheté cette moto, le vendeur m'a bien confirmer que 2020 était la dernière année pour les sportster, si tu trouve des 2021 c'est surement des modèles 2020 rapatrié en France un peu plus tard.

[@alexandrepy8555]

@@BastAdventure au usa ils l'ont fabriquer jusqu'à 2021 mais plus importer en Europe. Donc en soi tu as raison en France on ne trouve normalement que des modêles jusqu'à 2020

[@alexandrepy8555]

J'en ai une de 2018 que j'ai modifié à mes goûts, je suis pas prêt de m'en séparer sa c'est sûr

[@tramber2meudon]

Miam miam le son ....merci pour ce test

[@simszima1535]

L'engin idéal pour sillonner les routes (rapport à la garde au sol....,😁)

[@bijouxsurroues2897]

Entre les V7 de moto guzzi et les sportster tu recommandes quoi?

[@johnattend8987]

Une V7 sera plus polyvalente par sa géométrie, mais bien plus fade que cette 1200 niveau moteur. Renseigne-toi sur la bellagio chez guzzi, en gros une espèce de sportster avec un vrai moteur guzzi, plus que la V7.

[@ludovicpoiret8280]

J'ai eu les 2 . V7 racer et HD 48 En stage 1 la hd est plus fun, le moteur est terrible. La partie cycle une grosse m.... mais c'est cool, on s'adapte. La V7 à de vraies qualités routières. Elle est faite pour rouler, moins pour pavaner

[@bijouxsurroues2897]

OK, vu les tarifs, la v7 est plus raisonnable

[@ludovicpoiret8280]

Un veau insipide sans Stage1 malheureusement (j'ai eu un 48) Un échappement adaptable ne change rien. Génial en stage1 mais très très bruyant

[@jackdaniels7931]

Direction le musée...

[@floydjay]

Miracle une harley qui n'est pas full barouf et sans coup de barre a mine dans l échappement 😂😂😂

[@dspap]

En 2006, j'ai acheté neuf un Sporster 1200 R. Freinage très médiocre, rouille après quelques mois, arrêt du moteur en roulant et problèmes récurrents de démarrage. Un passage a la concession n'a rien changé. Vendue très vite. Suis je cas isolé ? J'espère...

[@moimayamahaetmesnounours]

Il est urgent de réagir !

[@lyshchuwm5890]

😊👍Très bonne essai !!

[@satanase99]

c'est tellement magnifique les Harley j'ai un Softail 1450 de 2001 donc a carbu et franchement c'est un kiff c'est vivent sa vibre et ta envie de piser tout les 100km

[@JulienMR]

Je pensais pas que les perfs étaient aussi mauvaises... on se fait gratter par une mt07 A2 là...

[@customgaragemoto7590]

Top 👍👍👍👍👍👍👍😉

[@brunothos6857]

Je regrette la mienne 😢

[@bernarddeschuytener8619]

Sauf erreur, le Sporster se vend encore aux Etats Unis. La norme euro ne concerne que l'Europe c'est à dire un tiers de l'humanité.

[@Lunaris2142]

Non la gamme sportster est identique aux USA : www.harley-davidson.com/us/en/motorcycles/sport.html

[@leprimitif62]

Ces normes anti pollution sont une arnaque monumentale .Faire croire que des motos sont responsables d'un pseudo dérèglement climatique est une imposture totale. Ceci dit ,les Sporsters et les Dyna faisaient partie de mes motos préférées chez Harley Davidson .Les sensations de conduite sont indescriptibles .Je possède un R1200R R Roadster de 2004 à carburateur.C'est tout simplement génial.Capacité du réservoir 12,9 ; ce n'est pas énorme mais je suis allé en Lozère en partant de l'agglomération de Bordeaux.(Par précaution ,deux bidons d'huiles remplie d'essence soit 4 litres au cas ou ...) Bien entendu il ne faut pas avoir de problèmes de dos ,la bécane est assez inconfortable sur de longues distances . Le R1200R possède deux disques à l'avant ;pour moi c'est juste correct .Si je dois la comparer au freinages de ma 500 Kawasaki en 1981, c'est un freinage pas terrible ,terrible. Les Harley ont des défauts qui peuvent paraitre rédhibitoire pour beaucoup de motards.Le freinage merdique en fait parti ,mais je suppose qu'avec l'obligation de L'ABS ,ils ont du revoir la copie à Milwaukee .Je n'aime pas beaucoup les nouveaux modèles de chez Harley Davidson ,ce qui tombe bien car mon portefeuille ne peut suivre cette inflation .Appel de phare .

[@ragebike2349]

cool

[@cd.hd.91]

Une très belle moto. Pas d'échappement Full barouf qui fait passer les motards pour des irresponsables et des connards. Perso je roule en low rider st 117 et il restera d'origine pour la partie moteur et échappement. La gamme 883/1200 est vraiment regrettée par nombre de motards, Harley n'a pas voulu faire évoluer le moteur pour eruo 5, il est vrai que si ellles perdent encore 10cv on va finir par avoir le rapport poids puissance d'une royal enfield 😅.

[@Erim._.]

✌

[@jacklehobofurtif4414]

AVEC L ' EURO 7 , MÊME LES ANCIENS VÉLOS ÉLECTRIQUES NE POURRONT PLUS ROULER EN AGGLOMÉRATION .

[@kataman4922]

⚓ 🇨🇵 \ 😀 / Excellent ! \ 😀 / 🇨🇵 ⚓

[@juliencartier3804]

Euro 5 m'a tuer

[@NIL-Shadow-VI]

Bonjour ! En espèrent que tu vas bien, le vrais souci n'est pas la cause d'émission euro 5 c'est surtout la stratégie d'industrie... Iron 1200 était un modèle important de la série Sportster qui était populaire parmi les débutants en raison de son style sportif et de sa maniabilité agile qui lui donnaient un style de conduite unique par rapport aux cruisers Harley classiques... Harley Davidson a abandonné le Harley Sportster Iron 1200 en 2021 pour se concentrer sur la mise à niveau de l'ensemble de la gamme Sportster en introduisant des croiseurs musclés plus puissants et plus sportifs, notamment Harley Sportster Nightster et le Harley Sportster S La série Sportster iron est toujours restée la préférée des fans car elle a innové les concepts classiques des Harley Cruiser en motos plus axées sur la performance Harley Sportster Iron 1200 et 883 mérite d'être relancée, cependant les fans s’attendraient à quelques améliorations C'est assez triste, mais Harley Davidson a pas dit ses derniers mots ! Bonne journée ! ^^

[@laurentgamblin]

c est pas comme si on perdait un truc en meme temps ...

[@karlgustav5490]

ecrasons une larme pour la derniere vraie harley qu'on trouvait en magasin..j'aurai jamais de harley.. j'ai toujours voulu, mais entre celles là, sorties du catalogue et les prix ridiculement abusés des occases, c'est mort.. A moins de trouver normal de payer pour une becane de 10 ou 15 ans, le prix que cette iron valait neuve en 2020..et c pas mon cas.. j'ai quand meme vu un mec qui vendait un cadre de 883 de 2010 avec une CG pour 5000 boules ^^. apres, faut pas tout mettre sur euro5, c'est surtout la desastreuse politique commerciale de harley qui les a coulé.. par ex la 900 bolt, et meme la w800 n'etaient plus aux normes pendant un temps, mais les constructeurs ont fait ce qu'il fallait pour qu'elle revienne, et pas à 5000eu de plus...je continuerai donc de rever d'une Dyna ou d'un iron..

[@stephanepedon8130]

Les chinois sortent la.replique.de la sporster euro 5 + comme quoi c'est.plus.u'e excuse pour nous refiler leur technologie moderne 😮

[@jmsci7407]

Une machine a garder vu politique actuelle...

[@watkinsleskin]

pour en azvoir eu 2 neuves 883 iron et 1200 ces motos sont une catastrophes ca avance pas, ca n,e freine pas, c'est lourd, tout se devisse, entretient cher, alarme antidemarage CATASTROPHIQUE qui se bloque dans certaines villes et dans certains peages ou aires de repos, moto pour nain (passé le mettre 70 et les 70 kilos de pilote ca devient un cerceuil ambulant), eclairage pourrit, bruyant, prise au vent, trop basse. le seul avantage c"est qua son guidon on est toujours en mode balade.