"Test" Made in Mandello del Lario 🇮🇹 "Moto Guzzi V7 Special 850 A2 de 2022"

[@paulchacornac2646]

Après 24 motos Japonaise et Allemande (j'ai 74ans) je viens de passer chez guzzi avec une jolie V7 stone équipée valises, déjà 3.500km en 3 semaines et qu'un regret ne pas l'avoir essayée plut tôt, c'est vraiment une moto à part, avec de bonnes et belles sensations et ce moteur MAGIQUE !!!!

[@gsandro2215]

J'avais adoré le 750; j'imagine qu'en 850, ça doit être encore plus adorable....EN FULL, bien entendu.

[@fabwhil5814]

Top , j'ai un challenge pour continuer à rouler longtemps

[@fantomas3066]

J'ai eu plusieurs machines, j'ai acheté une V7 édition spéciale, je ne suis pas vraiment conquis, embrayage à sec bruyant sur le neutre, boîte de vitesse faut bien chauffé la bécane pour trouver le neutre sans cafouillage, moteur qui avec sifflement ou crécelle à partir de 80 kmh cardan bruyant si défaut de revêtement routier, moteur qui manque de souplesse, plutôt brutal, manque d'allonge, pas de jauge carburant. Machine agricole

[@Lybra60]

@@fantomas3066 Bonjour ;Mais oui bien sur les défauts pour les uns seraient des Qualités pour les autres .OUI on bricole mais si en plus ou en moins les freins sont en options .CDT💌

[@gillesmagnier1073]

@@paulchacornac2646 hello J'ai 5000 km J'ai lu un commentaire qui parlait de matériel agricole..il a pas tout a fait tort . aussi bien le moteur est super le reste aussi.... sauf bruit et turbulences....le bruit des pneus et le sifflement de la boîte le passage des vitesses c'est uniquement quand on les. Passe le sifflement c'est un enfer. J'ai l'impression de rouler avec une machine des années 40 avec une boîte de vitesse morte.

[@karlgustav5490]

"plus bestiale".. c'est exactement ca.! cette version est plus stable en roulage sportif et à grande vitesse, mais si sur le papier elle a plus de cv et plus de couple, en vrai, elle est plus molle, a moins de la cravacher. le couple venait bien plus tot sur la III et les 10cv de plus faut aller les chercher dans les tours. je prefere 100 fois la III, sauf pour la stabilité, incomparable, et pour l'etagement des vitesses. mais la III a bien plus de caractere et de reactivité. quand à la v9 n'en parlons meme pas, le couple max arrive à 3000 et ça en fait un vrai sportster à l'italienne! de loin ma préféré ( j'ai les deux ). celà dit ca reste une excellente moto! le bridage est en effet super bien optimisé. et comme sur toutes ces guzzi, les suspensions sont a changer d'urgence lol. coté conso, cette version consomme vachement plus. sur la v9 et v7 III, pour depasser les 4.2 faut vraiment arsouiller fort en montagne! avec une vitesse constante autour de 100, on tombe à 3.8/3.9. bizarement sur autoroute calé à 140 on consomme moins, je tombe regulierement autour de 3.7l. coté soucis, mes deux becanes ont autour de 40k km, a part les eternels regulateurs, jamais eu aucun problemes serieux avec. quand a la notoriété de guzzi en france, cherche pas: c'est Piaggio! ils sont nazes, mou du genou, pas reactifs pour deux ronds, et ne comprennent rien au marketing moderne ni à l'influence des reseaux sociaux! . je bosse dans le milieu et toutes les opés de comms qu'on a voulu faire avec eux se sont soldé par des echecs.

[@m50xime]

C'est ma Moto Guzzi préférée, la plus jolie, je trouve

[@ericdefrenne9084]

Bonjour les amis, j'ai la même en full. C'est pas une sportive , mais à peu de frais, j'ai bien amélioré les choses. Un filtre à air qui respire bien, des echappements homologués d'okaz qui chantent, une paire d'amorto sur mesure et la voilà transfiguree ! 11000 km en 1 an : RAS . SI ! Que du bonheur !

[@christianmouraux7269]

Merci, quel filtre à air avez-vous installé?

[@ericdefrenne9084]

Salut, DNA Filters ​@@christianmouraux7269

[@PatrickLLD91350]

Si tu veux la cartographie et les pièces du moto guzzi fast endurance sont achetable , elle gagne un oeu de couple et une dizaine de chevaux, l'agrément est sympa il paraît

[@souplyne]

La même de 2021 (garantie 4 ans), qui approche des 30000 km et aucun problème. C'est justement sa simplicité et sa rusticité "à l'ancienne" qui me plait... rien de superflus (comme dans mes jeunes années 73 ans), juste le freinage moyen comme signalé dans l'essai. Bel essai complet, merci.

[@scuderiarsv2599]

Moto guzzi reste un classique italien ! Heureux que cette marque perdure parmis tout ces concurrents ! Un style ! Belle machine !

[@gerardgauguet203]

toute italienne ?

[@pierrenino2797]

J'ai une V7 850 centenario, je suis complètement fan de cette moto ! Le moteur est unique

[@DSPEE999MOTOVLOG]

Moto Guzzi oui, mais Moto Guzzi pour la Vie...! 🇮🇹 😊✌️

[@goncalvesfabricebougez-vou4469]

Je viens de craquer sur ce modèle, j'ai roulé sur beaucoup de motos très différentes mais celle-là... je n'avais pas envie de rentrer, de grands sourires sous le casque, à suivre dès que j'ai le temps, bouchon Monza de Baak et deux flutes Mistral. En résumé néo rétro génératrice de plaisir, pas de performances, juste de plaisir, merci pour le test 😊

[@christiangorlin8456]

bonjour ! je possède une v7 stone 850 depuis 2021 et mon opinion sur cette moto se résume très brièvement de la façon suivante : que du bonheur ! au fait , la v7 stone 850 possède un compte-tours ; bonne continuation , à+ .

[@aideinfo03]

J'ai toujours admiré cette moto, un jour peu être, qui sait? Merci pour cette présentation, le pouce le partage.

[@oldschoolbudapestworkout2105]

Chez Moto Guzzi ils font quand même de belles bécanes !

[@ludovic9477]

Une belle bécane, toujours un plaisir d'en croiser une.

[@minutepapillon5060]

Haha dès qu'il y a de l'italienne tu es dans le coin camarade 😊

[@ludovic9477]

@@minutepapillon5060 effectivement, j'apprécie particulièrement la production italienne. J'ai essayé cette Guzzi mais trop petite pour moi 🤷🏻‍♂️ du coup j'ai conservé mon Sporst trop petit lui aussi 😅

[@piromolo]

Ouaaa, la peinture du reservoir avec les nuages !! trop beau !

[@speedfinder1]

J'ai la chance de me retrouver propriétaire d'une Moto Guzzi V7 850 Special exactement de la même spécification. J'ai une collection d'autres motos et je peux vous dire une chose avec certitude. Cette machine est exactement la chose que vous conduisez, lorsque vous portez un costume de gentleman fabriqué à Savill Row, a Londres, ou un costume créé à Milan. C'est une machine raffinée pour des gentlemen raffinés. Les voyous doivent résister à l'envie de tenter de prendre le guidon! 👍👍. Oh, j'ai la version pleine saveur et non la version restreinte A2.

[@Christobal29]

Je me demandais quand est-ce que tu allais la tester, c'est fait, merci lunaris, toujours top

[@edgarpoe8564]

les vibrations c'est la vie

[@giovanniricci2869]

Une esthétique de ouf, merci pour encore un super test et merci à l’abonné 🙏✌️

[@philipperaulo7579]

Bonjour je possède exactement la même En 65 chevaux Elle a 13000 km Pour l'instant je n'ai pas eu de problèmes moteurs pour moi le freinage est correct Mais j'aurais aimé avoir les feux de détresse Pour les Vibration Un peu au démarrage Mets très peu après Ou c'est moi qui m'habitue C'est une très bonne moto pour la promenade

[@alainmichaeli4799]

Merci pour ce nouvel essai. Très sympa comme moto. Je n'ai pas eu le plaisir d'en essayer une, mais je serais vraiment tenté pour plusieurs raisons, la première son look et son style général m'emballent carrément, la deuxième parce qu'il s'agit d'une moto européenne, fabriquée à Mandello del Lario et non pas aux antipodes, la troisième étant que la transmission se fait par arbre et cardan et ça c'est un vrai plus tant l'entretien d'une chaine est saoûlant car avoir des projections d'huile ou graisse sur les jantes, échappement et même verso de la plaque d'immatriculation n'a rien de glamour ! En plus avec un gros réservoir et une bonne autonomie, les balades sur des petites routes loin des stations de ravitaillement peuvent s'envisager avec sérénité.

[@maru5277]

Probablement ma future moto. Merci pour cet essai.

[@Vince-50]

J'ai grandi à Pont de l'Arche,tes vidéos m'amusent beaucoup, j'ai eu trois Moto Guzzi.👍😂

[@Rackamlebleu]

Je ne comprends pas pourquoi Guzzi a abandonné son excellent 940 qui était installé dans la Bellagio. 75cv et 8mkg et plus vivant que ce 850. Ceci dit, une Guzzi est une Guzzi, et celle-ci est très belle. Et à cardan!

[@YC3320]

J'ai la même mais en 65ch, le porte paquet n'est pas d'origine, il faut l'ajouter si besoin et les jantes ne sont pas chromées, elles sont en alu vernis. c'est vrai que ces rétros ne sont pas terribles, ceux d'origine sont plus jolis et plus pratiques. La bulle, en plus d'être inesthétique est inutile, voir même empire les choses en envoyant tout l'air dans la tronche plutôt que de l'avoir réparti. Moto assez confortable, faible conso. J'ai ajouté la bequille centrale en option, bien pratique, dommage que ce ne soit pas d'origine. amortisseurs changés à 1700km cause fuite, défaut fréquent, surement un mauvais lot . Devant la lenteur du SAV j'ai installé des EMC pour pouvoir rouler et je continue avec ça même si j'ai maintenant encore les originaux dont un tout neuf. Changement des collecteurs d'échappement aussi sous garantie suite à un défaut de chromage en dessous. Reprogrammation de l'ECU pour corriger un trou, des à coups à moyen régime, depuis ok . moteur assez coupleux donc je pense que le bridage ne doit pas être trop contraignant.

[@karlgustav5490]

Elle est en 65 cv

[@YC3320]

​@@karlgustav5490celle de la vidéo est apparemment en A2

[@karlgustav5490]

@@YC3320 ah ok tu disais ça par rapport au a2. je comprends :)

[@FREDDOX666]

J'avais eu dans les années 2000 une nevada 750 millésisme juste avant le rachat par aprilia je crois et donc avec des cables compteurs qui cassaient souvent etc....mais le moteur était trés sympa, qui respirait comme les vieux v8 américains, j'adorais et quel caractère à bas régimes par rapport à mon ancienne cx 650 qui bouffait + d'huile que d'essence... Dommage pour le freinage...c'est trés important une moto qui freine bien même si pas rapide

[@antoineallard8788]

Je viens de faire la Route des grandes Alpes avec la mienne ( Full). C’est un régal cette moto, c’est mon coup de cœur moto absolu je suis tombé amoureux de cette bécane dès que je l’ai vue. Et cette année j’ai enfin pu me la payer. Déjà 6000 km avec depuis février et rien à redire … Elle aura bientôt de nouveau amortisseurs des valises , un échappement, des fourches retravaillées …

[@ghislaingregoire8901]

Merci a toi et a ton abonné pour ce test c est une marques que l on ne voit pas beaucoup enfin ici au Québec et que j aimerais bien posséder cet marque ma l air fiable et agréable a conduire merci encore salut du QUÉBEC

[@sebastiengazal8269]

Sympa cette V7, pour ma part je roule guzzi au quotidien sur une V9 roamer 2017 qui affiche maintenant 44000kms, le bilan: boîte de vitesse lente et bruyante, moteur qui vibre, pas plus de problème qu'une autre (fil neiman dessoudé à 35000kms) mais une moto très attachante avec un fort caractère, le plus galère c'est la dispo des pièces ( 9 jours quand dispo en Italie) et un réseau de concess que je ne trouve pas terrible, il ne faut sans doute pas généraliser..

[@reglintony6885]

J'ai eu la chance d'avoir cette nouvelle V7 850 en Full pendant 2 ans et demi. Et je l'ai revendu depuis bientôt un an et je roule sur tout autre chose en ce moment, mais je me demande de plus en plus si je ne vais me racheter la nouvelle V7 TEN, car son charme et ces quelques défauts me manques énormément. 😁✌️

[@tibotibo1976]

Je l'ai essayé le mois dernier et je vais me prendre modèle TEN, superbe moto et bien vivante

[@monotach665]

Très jolie moto merci de l'essai 😊

[@kirbylechien]

Ca y est, j’ai craqué pour cette V7 850 Special (grise). En version full, avec quelques acessoires discrets pour plus de pratique et une meilleure ergonomie. Retour aux sources, aux sensations de base pour profiter de la route, en toute simplicité, en toute décontraction. Et ca me plaît , j’ai la banane quand je suis au guidon. Elle est vivante, géniale. Aucune protection, autant avoir les sensations les plus simples, les plus basiques, les plus élémentaires. L’antithèse de la bête aseptisée qui gomme tout...

[@stefanbernardknauf467]

J'aime pas du tout les vibrations mais j'adore le look de cette Guzzi. Très belle!

[@LarbiMahboub-os1eb]

Vraiment très très joli

[@Awak355]

Une très jolie moto. Pour la jauge, on s'habitue assez vite à l'absence lorsque l'on connaît sa moto. Les warnings sont ajoutables après coup, moyennant une petite astuce. Mais comme sur la w800 Kawasaki pour l'Europe, qui n'a pas non plus ces équipements, je trouve cela un peu 'mesquin' étant donné le niveau de la moto. En tous cas, bonne route à l'heureux propriétaire de cette belle Guzzi.....et super test. Merci Lunaris.v

[@fabricel2600]

On place aussi souvent les « bulles » ou saut de vent pour protéger l’instrumentation des impacts et ainsi protéger compte-tours et tachymètre qui sont impayables en pièces détachées… J’ai un Scrambler X et je n’aimerais pas que le TFT rende l’âme après un coup de caillou… C’est la seule raison de l’installation de la bulle. Chouette essai d’une jolie 🏍️ moto, une vraie moto à l’ancienne et ce sont celles-ci que j’adore !

[@StéphaneAUFFRET]

C'est ma 1ere Guzzi. On roule presque toujours en couple et j'avoue que c'est que, du bonheur ( j'ai des moucherons plein les dents). Je trouve les rapports difficile , mais je n'ai que 3000 kms . La chose qui me plait le moins c'est le bruit de sifflements dès l'accéleration.Au ralenti le bruit moteur est super mais lors de l'accélération j'entends plus un sifflement désagréable.Pas facile à expliquer.

[@Patrick_59]

Hormis ces rétroviseurs adaptables, elle est magnifique dans cette finition.

[@gillesmagnier1073]

Bonjour monsieur j'ai visionné votre vidéo au sujet de la v85 vous aviez été très dur avec cette machine j'en ai acheté une semaine dernière je le trouve super bonne journée à bientôt

[@danrosello9643]

Une suggestion d'essai et pour rester chez Moto Guzzi: la V11 Sport ou l V11 Le Mans. Une précision, sur les MG le moteur n'est pas transversal mais longitudinal, rapport au vilebrequin dont l'axe passe par les deux roues de la machine . Merci pour ce test.

[@martialthierry9404]

Bonjour, pour avoir une Stone sur laquelle je viens de faire mettre la même bulle que celle essayée, je vous assure qu'il y a une différence entre avec et sans... 😅 Surtout sur autoroute !

[@tacpilou5873]

Je confirme, j'ai la même bulle sur ma V7 750, et pour avoir essayé sans, je peux affirmer qu'elle fait un boulot plus qu'honorable.

[@christopheh1487]

Moi j’en avais monté une sur la mienne. Je l’ai enlevée et revendue car j’avais plus de turbulences. Je parle bien de la bulle officielle motoguzzi

[@gamjiss]

elle est magnifique cette machine

[@giuseppepanepinto2251]

Salut, je possède la v7 Stone new en 850 et en full 65 CV On ne s'en lasse pas de cette machine 😊

[@gillesg4234]

Comme d'habitude l'essai est réussi et pertinent. Motard depuis 40 ans j'ai roulé sur différentes motos , sportives , roadster, trails GT , routières GT, custom.... Aujourd'hui 'ai une GUZZI V7 TEN 850 depuis 2 mois certes, ce n'est n'est pas une moto parfaite mais pour moi ses défauts font son charme. Le freinage ne me semble pas être un problème il suffit de coupler son freinage avec le frein arrière ce qui permet d'asseoir la moto et éviter qu'elle plonge de l'avant et ainsi d'améliorer la performance du freinage, compte tenu de la puissance de la machine un deuxième disque serait il judicieux ?. J'ai installé un saute vent BONDI qui rempli bien son office et améliore la prise au vent même sur autoroute à 130km/h. On peut regretter effectivement que les amortisseurs arrières ne soit pas de meilleur qualité et réglable ainsi que la fourche. la STONE TEN avec ses deux pots ARROW délivre une sonorité sympa. Celui qui recherche la performance, le coté rigoureux et la puissance ne doit pas se tourner vers cette moto. La V7 STONE est une belle moto néo rétro, attachante, atypique et vivante, ça vibre un peu de partout (ce n'est pas non plus désagréable) bien au contraire. Mais qu'elle plaisir d'être à son guidon, je me régale à chaque fois que je roule avec..🤩🤩😍 que du bonheur. MOTO GUZZI c'est mythique ! Bonne route à toutes et tous. ✌✌

[@christopheh1487]

Motoguzzi avec un i ! Le Y n’existe pas en italien.

[@gillesg4234]

​Faute de frappe désolé..voilà c’est rectifié monsieur le professeur. 😉😁.​@@christopheh1487

[@gillesmagnier1073]

@@gillesg4234 salut Gilou moi je te mais un 19 sur 20 a ta dikter

[@gillesg4234]

😂​@@gillesmagnier1073

[@ROROSILVER]

Bonjour Lunaris, j'ai suivi avec très grande attention cet essai car j'ai un V7 de fin 2023, je n'en suis pas très content. Pour commencer j'ai une barre à la place du support de top case et je pense que ce support n'a jamais été livré d'origine. Mais c'est surtout au niveau moteur que mon analyse est très différente. Il est toujours très difficile d'avoir un avis sûr chez moto Guzzi tant le comportement d'un modèle à l'autre peu varier. Ce qui a tué l'agrément du moteur c'est ce système euro 5 qui recycle les gaz du réservoir puis le fait remonter vers un capteur qui le remet dans les pipes d'admissions. il y a un filtre dessous le démarreur qui est de très mauvaise qualité, il ne se déclenche pas correctement ce qui fait monter la pression dans le réservoir et fait souffrir l'injection. On se retrouve avec des trous saccadés à vitesse stabilisée qui fait trembler toute la moto sous deux mille tours peu importe la vitesse enclenchée. Si tu ouvres le bouchon de réservoir il y a une aspiration bruyante et la moto fonctionne un peu mieux quelques kilomètres. Cela se gomme complètement si il y a le plein de carburant preuve que ce euros 5 est une catastrophe chez moto guzzi !!!! La moto n'a pas beaucoup de couple, peu d'accélération et est faiblement dotée en partie cycle qui empêche toute conduite soutenue, la boite de vitesse très bruyante est une véritable horreur de lenteur. Malgré un certain charme Italien indéniable qui ne laisse pas indifférent les prestations sont trop en dessous de qu'on attend d'une moto à ce prix. Pour avoir deux copains qui ont des modèles similaire, la fiabilité est réelle une fois ce foutu euros 5 supprimé.

[@TheSkipy85]

...on n'a pas du conduire la même moto😅... Boite plutôt agréable, l'euro 5 est plutôt bien maîtrisé je trouve ! Ma compagne roule avec une V85, pas de trou non plus ou de vibration désagréable...après ça reste un gros bi...a 2000 tours oui ça tape un peu. Et sincèrement en conduite un peu soutenu ça le fait très bien ! Après toujours possibilité de mettre des amortisseurs EMC ou ShockFactory. En full elle est très très sympa. Mis a part le freinage un peu juste mais la aussi on peut faire quelque modif

[@ROROSILVER]

J'avoue être un peu déçu car j'ai eu un V7 de 1970 et le châssis était plus franc. J'ai actuellement le modèle non bridé en euros 5 + et je pense que le souci viens de là. Ce foutu recyclage des gaz du réservoir qui retransite par un filtre puis les pipes d'admissions, tout le monde se plaint de coupures à vitesse stabilisées qui gâchent le plaisir. il est vrais qu'une fois enlevé la moto est bien meilleure en couple et globalement en agrément. Dernière chose, surtout ne pas casser un accessoire, là on est dans le très haut de gamme question prix.

[@johnattend8987]

Bon je me lâche : y'en a marre des essais en A2 ! C'est égoïste parce que je ne me sens pas concerné évidemment ! Bon je regarde quand même, car c'est une guzzi... 🙂

[@minutepapillon5060]

Moi je sens concerné donc j'adore 😊

[@Excalibourre]

Idem pour moi. Il n'y a plus personne avec le permis A en France ?

[@jeffcheyron5240]

On s'en fout qu'elle fasse 30 ou 300 ch, on s'en fout du A2 ou du A , c'est une moto , point barre .

[@skilippa1]

Perso chez nous , tu peux conduire ce que tu beux sans bridage des que tu as ton permis

[@gridoul]

Je viens d’acheter une V7 III Rough. Donc la version d’avant le 850. Je suis fan de ce moulin vibrant. La Dolce Vita pico bello. Et pour avoir testé avec et sans le saute vent, je confirme que c’est bien mieux sans. Je mesure 1,80 m et il me renvoyait tout l’air dans le casque.

[@guillaumelchx5776]

Très belle cette guzzi!!!!

[@carolinevalton1506]

elle est superbe!

[@clementgodefroy6032]

J'ai essayé la même en stone, c'est très jolie et plutôt agréable à conduire mais pour moi il manque encore 10 ou 15cv mais sinon tres bonne machine.

[@patrickivorragarcia6999]

j'ai possédé 7 guzzi et roule en v9 actuellement je ne suis pas tout a fait d'accord avec tous les commentaires un guzzi se test avec un connaisseur de guzzi et j'ai 72 ans

[@lefantome7775]

Très belle machine juste à la présentation elle m"a plu.😎✌🏾

[@bernarddeschuytener8619]

Quand on est habitué aux japonaises où tout est onctueux et à sa place, que l'on passe sur une anglaise puis une Harley ou une Guzzi, on change de monde. On doit prendre son temps pour tout. Fini le 4 pattes hurlant et les vitesses passées à la volée. Ici pas de shifter, il n'y en aura jamais mais on sent la machine vivre, il y a des bruits parfois bizarres. Le seul problème majeur : quand on est passé de l'autre coté de la force, on ne revient plus aux japonaises.

[@nicolasozel1174]

je la trouve très belle cette bête et très chouette a rouler je voulais en acheter une mais le frein avant ne ma pas convaincu, du coup je roule en speed twin 900

[@philippeallegro4360]

J’ai failli en acheter une (en deuxième moto) tellement j’avais aimé. J’avais essayé une stone en A2 et récemment la toute dernière « Ten » en full. Une beauté 😍 l’expérience de conduite de ce v2 est incomparable. Et en A2, jamais je ne l’ai sentie sous-motorisée. Un jour je finirai bien par craquer pour de bon!! 😇

[@davidcuadrado8429]

Elle est Belle ´✨

[@Antoine-dq7od]

Des souvenirs de mon 850 T5 . La mecanique ok mais le reste beaucoup de petits soucis .

[@JG-pe7qo]

Belle moto a part les rétros :)

[@Claudio56420]

...et ce feu Arr moche de chez Moche en plataga bas de gamme, même Royal-Enfiel, à Chenai (ex-Madras) Inde fait mieux !!! :o(

[@salvatordiscala]

J'ai une honda 600 naked. J'avais installé une bulle ermax et pareil c'était pire . Je l'ai donc démonté. Sinon J'avais essayé la guzzi 850 custom je sais plus le nom exact de 2017 ou 18. J'avais aimé son caractère sympathique mais pas trop la suspension ,et mes genoux trop près du moteur je trouvais. Il faudrai que j'essaie la v7 mais en stone je préférerais.

[@Lunaris2142]

Le 850 custom est appelé V9.

[@PatrickLLD91350]

En vrai ca vaudrait le coup de réessayer, le problème avec les genoux et le réservoir a été un peu corriger (bon si t'es vraiment grand ce n'est pas la peine) et la position d'encrage des amortisseurs a été changer aussi

[@fouadcherradi7910]

❤❤❤

[@e.d.4824]

Superbe, mais l’essayer en version normale non bridée serait quand-même nettement mieux

[@serenissimeluc]

c'est vrai ça, pourquoi ne pas demander au propriétaire de citer 3 avantages et inconvénients?

[@gsandro2215]

Ca se prononce "GOUTZZI" mais surtout pas gusi ( je suis rital, donc JE SAIS,) ce n'est pas un simple avis. et OUI, cette bécane en Full ( pas comme dans cette vidéo) est d'un immense agrément. Je confirme que l'absence de jauge de carburant est difficile à pardonner.... bref, TRES attachante au quotidien, mais pas seulement, étonnament performante à l'attaque dans les virolos quand on l'a bien apprivoisée (c'est plus elle qui vous apprivoise, mais passons...) dpartie cycle assez rigoureuse qui met en confiance ; alors OK, elle n'est pas parfaite ( mais quelle machine l'est?) ... c'est "GOUTTZi" (ceci est une touche d'humour). Guzzi c'est, si je caricature, et c'est le cas ici, l'âme (LE COUPLE JOUISSIF quasi dès le ralenti) d'une Harley, mais qui pencherait sans frotter et freinerait. Moto idéale? Je ne sais pas...mais attachante et jouissive, oui, assurément!

[@ericdefrenne9084]

Je confirme, j'ai la même en full. Et elle colle au parquet, même en conduite "sportive".

[@Claudio56420]

/!\ Peccato se dice " Gout'si " !!!

[@ArtCmn]

Quand tu achètes une Guzzi t'es pas dans ma merde..... tu vas la garder pendant 30 ans, tu ne changera plus !!! 😂

[@danieljakis4344]

V7 vs INTERCEPTOR 650???

[@Lunaris2142]

Je choisirai une V7 750cc.

[@danieljakis4344]

@@Lunaris2142 v7 II vs v7 III??

[@Lunaris2142]

Je n'ai testé que la V7 III : kzbin.info/www/bejne/a5-minx7ZbGAn7c

[@fabwhil5814]

J'ai abandonné la moto car rouler à Paris était juste insupportable. Je t'envie de tous ces essais. Désormais je suis en bretagne , et de temps en temps à Caen. J'ai pluq de 50 ans désormais et souhaite en reprendre une pour naviguer sur les petites routes de bord de mer ou du Golle du Morbihan. J'hésite sur la prochaine. Mon historique est CBR 600 post permis, mon mono m'a dit tu vas te tuer, un kiff avant les radars, , puis diversion 900 j'ai fait la Corse avec, Une aprilia 650 Mono, un Tmax Une 660 XT j'aime les mono , un Fazer 600, un TDM 850 puis ducati 1000 SS juste dingue et Une Thruxton 900 Mecatwin. Le Kiff c'est le couple pour moi, car monter dans les tours sur 4 cylindres c'est peu souvent possible et adieu le permis. Je regrade donc une machine à sensation à bas régime. Je suis focus sur Ducati, Triumph et je ne connais pas KTM qui serait pas mal aussi. Merci si vous avez des avis.

[@Lunaris2142]

Si tu as aimé la SS 1000 alors voilà ce qu'il te faut : kzbin.info/www/bejne/Z2nSaWOYht9rmqM

[@Max-bf6xl]

Ce serait bien que tu puisses tester un 1300gs ou 1390 super duke r 👍🏻

[@Claudio56420]

Voir "Panzer Garage", pour ça !!! ;o))

[@albatard6296]

Trés jolie moto , avec un style propre a Guzzi que j'adore Mtn , après l'avoir essayé (Une stone ) un après-midi avec mon epouse... Elle n'est clairement pas faite pour moi , ds cette configuration : Ca freine pas , ca saucissonne de malade ds les courbes rapides ts particulièrement sur ds routes degradées ... C'est pour ceux qui roule en solo a basse vitesse Autant Je me suis regalé avec la vt 85 que j'ai éssayé aussi et qui est plus aboutie au niveau du chassis...

[@GuyLouisMorel]

Je l'ai essayée mais ça boîte de vitesses m'a vraiment dissuadé. Apparemment toi tu n'as pas été gêné.

[@Rackamlebleu]

Une boite Guzzi sur ces moteurs est toujours particulière à utiliser. C'est agricole, et il faut décomposer son mouvement. Les boites Harley c'est pareil. C'est ce qui fait le charme unique de ces motos. On aime ou on déteste, c'est certain.

[@diaz4534]

​@@Rackamlebleuj'ai testé dernièrement la moto guzzi v85 strada 2024. La boîte de vitesse est incroyablement douce et les passages de vitesses c'est du beurre. J'ai rarement connu ça sur les 20 motos que j'ai testé. C'est similaire à ma triumph scrambler 1200 qui est une référence au niveau souplesse de l'embrayage. Pas du tout l'impression d'avoir un cardan sur cette v85 strada, c'est top.

[@smokinjoe9751]

Est-ce que lunaris a deja fait l'essai d'une Bonneville t120 ? J'aime beaucoup ces 2 motos la V7 850 et la T120, il y a un bel écart de cylindrée et de puissance, mais j'aimerais des avis pour orienter mon choix (rapport qualité prix et plaisir ) merict à tous

[@jean-paullabialle1395]

En A2 ,ça sert à quoi des essais d’accélération et de reprises.

[@crineun3119]

Protocole de test et ce n’est pas parce que cela n’intéresse pas une partie de l’audience que l’autre partie doit en être privée Si lunaire s’emmerde à faire le même parcours depuis 10 ans c’est pour une bonne raison ….protocole de test pour toutes les machines En plus il arrive qu’il teste la même meule mais pas en A2 ça permet de jauger un peu du brigade

[@jmsci7407]

Une Guzzi ? T'as pas d'Amis ? 😂 Très jolie moto, on en voit très peu ...un peu chère pour la technologie proposée ...j'aime bien cette moto, le moteur caractériel, le look ce qui m'énerve c'est la finition des leviers pas réglables, mais ils proposent en option sur le catalogue Guzzi des leviers réglables mais a 200€ ! J'aime pas non plus la roue de 18 qui donne un avant surélevé et très peu de remontée d'information, du coup je ne me sens pas très en sécurité pour m'amuser....les suspensions sont pas ouf non plus...et c'est une petite moto pour un grand ....a deux c'est juste aussi a cause de la selle courte et des suspensions pas de bonnes qualités....elle a du charme mais plus en 2 ème motos, c'est mon avis a moi ! 😜

[@spiderosso1580]

#lunaris2142 je ne comprends pas que tu aimes cette mécanique sur la V7 et que tu la détestait dans ton essai de la V85TT ! Alors que ce sont exactement les mêmes...

[@Lunaris2142]

Les mécaniques peuvent sembler similaires mais les réglages sont différent. En gros plus ce moteur sort de chevaux et moins je l'aime. Ce 853cc sort 55ch sur les premières V9, 65ch sur les V7 et 80ch sur le V85TT.

[@fabwhil5814]

A mon avis La Thruxton 900 est au dessus , avec une top finition et on en trouve des belles à pas cher. vu que les 1200 sont apparues et elles sont pas à leur prix. Ils sont Bêtes les gens , t'achetes une moto à 15-20 k c'est une sportive ou le top des trails, pas une néo rétro , enfin juste un avis

[@olivierjetin]

Dommage que dans les essais,les propriétaires ne soient pas interviewés

[@christianmouraux7269]

Oups je viens de commander la même bulle, 1 avant de regarder cette vidéo... 🤔

[@CyberChrist]

Le manque de popularité de Guzzi en France est très facilement explicable : il arrive qu'il pleuve :3 Bon, paraît que ça va bien mieux sur le front du circuit électrique maintenant, déjà la boîte 6 qui marche, c'est une révolution, lol. Pas un mot sur la présence ou non du traditionnel freinage combiné Guzzi -_-

[@ericdefrenne9084]

@@CyberChrist c'est vrai, c'était génial le freinage combiné, maintenant c'est ABS pour tout le monde.

[@CyberChrist]

@@ericdefrenne9084 Certes, mais l'un n'empêche pas l'autre, la centrale de freinage de mon #TwinPoussif offre un réglage combinant les freinages, en plus de pouvoir les découpler et pouvoir régler les niveaux d'intervention ;)

[@borlow]

Le bruit est ignoble

[@Claudio56420]

...du gros mec qui parle en roulant à moto ! Je confirme !!! ;o)