Тест на ЧМТ по ГОСТ 9490 + лаб анализ отработки 8147 км Polymerium 8800 SP 15w30 + EX-RECOVERY .

Рет қаралды 1,346

TRANSIT PRO

Күн бұрын

Пікірлер

@ДмитрийТокарев-ь6ш Ай бұрын

Спасибо вам за ваши уникальные тесты ! Очень полезная информация .

@TRANSITPRO Ай бұрын

Благодарю вас 🤝

@БобЛютер Ай бұрын

Отличный выпуск лайк и комментарии спасибо вам за Вашу работу и успехов в развитии канала 5

@TRANSITPRO Ай бұрын

Благодарю вас 🤝

@Maslodrocher Ай бұрын

Саша приветствую , мне повезло больше , атмосферник масло в капусту не рубит , тем интересснее сравнение . Спасибо за обзор ❤

@TRANSITPRO Ай бұрын

Приветствую Федор 🤝 Да, зато мы наглядно видим, как по разному масла могут отработать в разных авто .

@Pasha-Saranskii Ай бұрын

Саша привет отчайнные на минералке по 8т катать) тем более в сложных условиях

@TRANSITPRO Ай бұрын

Приветствую Паша 🤝 Ну видимо сильно верил человек, думаю в атмосфернике с распределенным впрыском картина была бы более живой.

@Pasha-Saranskii Ай бұрын

@@TRANSITPRO да да конечно 🤝

@Dupelek Ай бұрын

@@TRANSITPRO конечно живой, Федин анализ де на днях вышел

@Dupelek Ай бұрын

Александр Николаевич приветствую категорически, благодарочка вам за труд

@TRANSITPRO Ай бұрын

@@Dupelek Приветствую вас Андрей Анатольевич 🤝 Благодарю 🤝

@СергейПотапов-к4ч Ай бұрын

Т.е. , когда производитель масла обещает нам на каком-нибудь масле 300м/ч (типа Mobil1, Extreme VRS, PLM XPro 2), то по показаниям наших бортовых простых счётчиков ЧАСОВ РАБОТЫ МОТОРА (машиночасов), это примерно будет 150-200 часов... И это для хороших, крепких, ТОПовых маслах... Да... подсчёт так себе...Большой разбег в показателях-(условия, режим, температура и т.д.). Тогда уж точнее (или так же) по сгоревшему топливу... А еще лучше мониторить всеми способами (пробег, часы, кол-во сгоревшего топлива, капельный тест..), и при достижении критической точки ресурса масла (а лучше-немного раньше) по любому из способов,-менять масло...☝

@TRANSITPRO Ай бұрын

Ну, если грубо то 150-200 часов пройденного пути , реальных м/ч может быть и в три раза больше ! Сгоревшее топливо тоже полная фигня, один использует тачку , дом / работа / магазин, постоянно холодные пуски прогрева а второй типа как таксист , топливо будет сожжено одинаково , пробег схож а масло у таксиста будет в два раза живее !

@ПавелАнтонов-ю1ы Ай бұрын

Феном затеститете он у вас на полке тоже давно стоит)

@TRANSITPRO Ай бұрын

Да тут очередь вечная из друзей и знакомых и из тех кто предоставляет масла и присадки на тест . Когда очередь закончится , тогда и сделаю.

@Dupelek Ай бұрын

@@TRANSITPRO когда очередь закончится, улыбнуло😂😂😂

@TRANSITPRO Ай бұрын

@@Dupelek Это точно ! 😂

@СергейПотапов-к4ч Ай бұрын

Я думаю , что ещё надо разделять износ мотора и деградацию масла.... Насколько они линейно зависимы? Например, самый большой износ мотора (повышенное сухое трение) происходит при зимних пусках мотора. Когда например, не верно подобранное масло, долго поднимается к ГРМ, цепи, и ЦПГ (отсутствие масляного тумана). Для масла же это ни коим образом не критично...Практически, для хорошего масла при переходе с -20гр. до 100гр. ни чего не изменяется-не теряются его присадки, не изменяется его база...Данные же тесты нам показывают только противоизносные свойства масел в равных условиях (что , конечно то же важно для сравнения некоторых свойств масел).

@TRANSITPRO Ай бұрын

Я про холодные пуски и условия эксплуатации в предыдущем ролике говорил ! И так же очень часто говорю , что данная отработка принадлежит именно этому мотору и в вашем моторе это масло может отработать совсем по-другому! Я ведь не могу одно и тоже говорить постоянно , мои видео для тех кто хоть немного в этом понимает !

@СергейПотапов-к4ч Ай бұрын

@@TRANSITPRO Так я и не претендую на это... Всё верно-видел и слышал от ВАс и не раз... Просто мысли вслух... Что бы отделить "мух от котлет..."😀 И прекрасно понимаю, что ЛЮБЫЕ анализы и тесты соответствуют ТОЛЬКО тестируемому мотору... Ну, тогда встаёт другой вопрос-как эти все тесты (в том числе на ОйлКлубе и лабораторий)- относятся ИМЕННО К МОЕМУ МОТОРУ. Это как лекарства для разных людей и при разных заболеваниях... Одним рекомендуется, другим вредит... ( И не принимай всё в штыки-совсем не хотел тебя обидеть или в чём нибудь обвинить...)😏

@TRANSITPRO Ай бұрын

Перестань , какие обиды , ты ведь меня нахер не послал , поэтому всё норм! Мухи от котлет давно отделены я ведь написал , мои видео для тех кто хоть немного в этом соображает , тесты новых масел я вношу в таблицу а отработки нет, так как это может ввести в заблуждение ПТУ шников, если топовое масло залить в неисправный или сильно старый ДВС, то он естественным быстрее ушатает это масло ,ему его хватит на ~4000 км а исправный мотор на нем может и ~10.000 поехать, тоже самое и с режимами и условиями эксплуатации , поэтому учитывать разовый тест и примерять на себя не стоит и именно это нужно понимать. А чтобы понимать какое масло в итоге хорошее , нужно тестить разные.масла на одном и том же полностью исправном авто , то есть у меня у друга свежая Веста , заливаем ему Синтек Платинум и машина проезжает ~5500 в лайт режиме , тестирую масло а оно мертвое , износ под 2.0 мм , таже картина с Лукойл точно не помню какой , но видео есть на канале, итог масло мертвое , после заливаем Polymeriym xpro 1 и через ~8000 км масло более чем живое , вывод очевиден , если на моем авто многие масла не могли и 6000 км выдержать , то на Polymeriym , через 10.000 км масло было более чем живое , будет тест и анализ ! И только таким способом мы можем определить какое масло окажется годное а какое нет, заливаем , катаем и тестируем , ну естественно нужно сравнивать масла в одной спецификации. А то что ты говоришь что одному мотору хорошо то второму может быть не очень, это не так если применять масла согласно допуску и спецификации и соответственно сравнивать в одной спецификации.

@user-x418 Ай бұрын

Высокая средняя скорость, плюс присадка, которая должна была улучшить и без того жирный пакет присадок SP. Но в итоге пятно износа 1.47! И температура запредельная. Почему так могло получиться - загадка. Наверное должен С. А. Сенчихин объяснить ситуацию, и успокоить всех ценителей Полимериума.

@TRANSITPRO Ай бұрын

Так это ведь всё-таки минералка , она ведь не просто так стоит дешевле чем синтетика , иначе смыл в синтетики если минералка столько же ходит!

@Dupelek Ай бұрын

А ценители ПЛМ и так спокойные, не переживайте😅

@ejik-22 Ай бұрын

SP жирный пакет? если откроете сравнительную табличку по "жирности" пакета то увидите что самый жирный (наибольшее количество фосфора и цинка-противоизносные элементы) это SG, чуть меньше противоизноски у SJ и SL , еще меньше у SM, SN, ну а у SP соответственно еще меньше. или вы про какой именно жир?

@Dupelek Ай бұрын

@@ejik-22 посмотри на пакет РН рейсинг, вот там жир с салом вперемешку, вуахахахахаха

@Dupelek Ай бұрын

И оно SN

@maximoom-happy Ай бұрын

Очень странно. Молибден есть и не защитил. Противоизносные присадки остались. Щелочное и кислотное обычно втречаются на 3,5 - запас есть и он на грани. Топлива врядли налило: 30ка так 30кой и осталось. Вывод напрашивается такой: производитель подкупил лабу.

@TRANSITPRO Ай бұрын

Я ведь объяснял и не однократно из за продуктов горения , продуктов износа качество противоизноски проседает и ни один лаб анализ качество не показывает , показывает количество а качество нет ! Да и это всё-таки минералка , если её хватит на 8000 км , то зачем тогда синтетика!

@maximoom-happy Ай бұрын

@@TRANSITPRO я и говорю что лаба подделала анализ. Видно, когда масло набрано в шприц - оно чёрное, непрозрачное. Как будто перекатано 2 раза или двигатель настолько грязный что там вековые отложения отмывается начали. Анализ врёт. Ваш тест более информативен.

@TRANSITPRO Ай бұрын

@@maximoom-happy Спасибо за доверие 🤝 Думаю анализ не врёт, это просто нормально , по лабе в любой отработке есть ещё цифры от противоизноски , но эти компоненты уже такого качества что не способны защитить ДВС от износа .

@Maslodrocher Ай бұрын

@@maximoom-happy Денег не хватит всех подкупать , дешевле сделать хорошее масло , что он и сделал 👍