Тест - Обзор Subaru Legacy GT-B BH5 Twin turbo 260л.с.

Используемая музыкальная композиция: audiomicro.com
Подписывайтесь на наш канал / gabrialbrothers
Подписывайтесь на страницу Вконтакте gabrialb...
Основные параметры Subaru Legacy GT-B BH5
Тип привода: Полный (4WD)
Тип трансмиссии: АКП 4
Марка кузова GF-BH5
Клиренс, мм: 160
Размеры
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм: 4680 x 1695 x 1485
Габариты салона (Д x Ш x В), мм: 1925 x 1440 x 1190
Колесная база, мм: 2650
Длина передней оси, мм: 1465
Длина задней оси, мм: 1460
Минимальный радиус разворота, м: 5.6
Длина передней/задней осей: 1465/1460（mm）
Масса, кг: 1510
Объем топливного бака, л: 64
Двигатель
Марка двигателя EJ206
Максимальная мощность, л.с. при об./мин.: 260/6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об./мин.: 319/5000
Тип двигателя горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый.
Используемое топливо: Бензин Premium (АИ-98)
Удельная мощность, кг/л.с.: 5.81 По вопросам сотрудничества и рекламы пишите на нашу почту: [e-mail]

[@nismofromrus]

Самый лучший универсал во вселенной!

[@deti.judo.s]

Согласен

[@MK-ox1to]

Мечтаю о такой машине!!! Очень нравится)

[@AM2613]

GT, это вообще то "гранд туризмо"...)))

[@ВасяДмитриев-д2б]

Сделайте обзор Mitsubishi Galant VR-4, думаю многие хотят посмотреть на данное авто)

[@РобинХуд-щ7д]

Лично мне Макс больше нравится! Дело не в том, как тут некоторые товарищи пишут, что он похож на "четкого пацанчика". У Макса более живое и эмоциональное видео, а вот у этого братца скучновато. Да информативно, но монотонно и клонит в сон. Без обид. Когда вы оба в кадре, вот это был бы контраст. Один другого дополнял бы ) Удачи парни! С меня, как обычно лайк и просмотр)

[@Mor1134]

Игорь Scamp я об этом кстати тоже писал, что макс более живой, но из-за его "четкости" речь его немного обрывками получается. Согласен что им надо вдвоем вести, они друг друга будут дополнять. Хотел в том комменте про это написать, но не стал, итак много получилось )

[@hotenenko]

Когда смотришь обзор этого автомобиля от англоязычных обзорщиков - смотрится на одном дыхании. 10-15 минут пролетают незаметно. Что американцы, что англичане, австралийцы - рассказывают неимоверно красиво, чётко, лаконично, правильно подбирая слова. Камера выхватывает красивые ракурсы, не возникает вопросов, зачем показал это, почему не показал то. Включил этого, нашего "россиянина". Та же машина. Но он элементарно двух слов о машине связать не может. Первые минуты как Йода Мастер Звёздных Войн из предложения говорит. Откровенную ерунду говорит, при том говорит так, как будто разговаривать научится только вчера. Снимать решили в снегопад. Опреатор держит камеру впервые? Ребята, посмотрите любой нерусский обзор, и вам будет стыдно. Если не будет - не тем делом занимаетесь. Да прибудет с вами сила.

[@gabrialbrothers]

+Алексей Хотыненко нельзя придраться лишь к тому кто ничего не делает. не думаю что все крутые обзорщики сразу стали таковыми.

[@vadimsubaru1]

По поводу налога - реальная мощность оч мало у кого указана в ПТС. Почти всегда в ПТС 136 л.с. при реальных 260, 280.

[@МадиЙоу]

не сказать что обзор хороший. но и не сказать что плохой. )))))))

[@Mationi]

Зачет, что задний ряд сняли с противоположной стороны от ведущего, а то обычно не видно ничего, спс)

[@МуминовБахти]

Уважаемые товарищи год назад Субару Легаси в4 юбилейный 2000год выпуска кожаный салон момо написано руле после Момо компания порш доделали полностью не знаем ещё за год коробка передач меняли редуктор шины остальные мелочи бензин 95й расходы 10 12 после скорости 180 до 250км час 16литров с завода пака коробку передач турбины не трогали ездить классно полеем разницы нету доаолны за год 44тысячи км ездили масло до замена не жрет радуемся меняем каждый три тысячи км удачи вам крепкого здоровья уважаемые субаристы.

[@raduga75]

Быстрый универсал без лишних понтов

[@Mor1134]

Вас приятнее слушать чем Вашего брата, у него более выражен какой-то говор "четкого пацанчика".Не скажу плохо это в жизни или нет, но обзоры те смотрятся тяжело. В данном обзоре в этом плане все намного лучше. Но и вам есть к чему стремиться - слишком много неуверенности: "мы приехали за город, ну как за город, в пригород", "ну есть шумоизоляция, но ее почти нет", "кренов нет, ну чуть чуть есть, но почти нет" - так есть или нет? Чувствуется нотка негатива в обзоре, здесь средненько, там сам не очень, там не сказать что и тд.и тп. А ведь можно и то что машина плохая и все ее косяки показать с огоньком и с юмором, а подавать в первую очередь надо положительные эмоции от машины, тут плюс вашему брату, он в этом плане более живым выглядит, не сухим что-ли. Давайте земляки, поднимайте уровень, потенциал есть. Может когда-нибудь и моя машина к вам на тест попадет. Аута в BR кузове (11 год) у вас вроде не было пока.

[@РобинХуд-щ7д]

Дааа уж... В интернете советчиков херова туча, которые сами боятся себя показать и что-то на камеру сказать.

[@Mor1134]

Игорь Scamp а что, критиковать можно только добившимся успеха? остальным молчать? Конструктивная критика никому никогда не мешала. Я тоже много смотрю обзоров и после выверенной (как правило) речи зубробизонов, новички выглядят спотыкающимися и неуверенными. Со временем это должно пройти, именно для этого и нужна критика. От АнтонаАвтомана например тоже поначалу плевался, слушать было тяжело - ничего, сейчас он очень неплохо стал вести.

[@РобинХуд-щ7д]

Vadim Nikolaev В этом и беда России и большинства стран постсоветского пространства. Мы лучше будем критиковать и тыкать носом, чем взять и сделать....

[@Mor1134]

Игорь Scamp при чем тут Россия и ее беды, зачем сводить все к менталитету жителей постсоветского пространства? Как я вижу ситуацию: есть сервис (в данном случае ребята которые снимают обзоры, но это неважно, это могло быть что угодно). Если сервис хочет зарабатывать, вырасти или добиться любых других почетных целей, он должен стремится к росту и контролировать свое качество. Как еще узнавать насколько качественный твой продукт как не от пользователей? Пользователи должны не только говорить что все круто, но и то что им не нравится тоже. И для этого пользователю совершенно не нужно быть профи в организации своих таких же сервисов, он просто им пользуется, достаточно рассказать ощущения от использования.

[@РобинХуд-щ7д]

Vadim Nikolaev Пусть так и будет. Каждый останется при своем мнении.

[@lifetester]

у меня был аутбэк, атмосферник трехлитровый, он и повыше и на трассе уверенный, очень надежный аппарат!

[@vadimsubaru1]

Категорически не согласен по поводу интерьера. Его дизайн значительно современнее европейцев современников выглядит. ИМХО

[@MK-ox1to]

А мне нравятся такие простые салоны! Ничего лишнего, все самое необходимое!

[@oJlejon]

Имею ауди A6 C% 2002 и такую же легась, легась прямо простой в сравнению с аудюхой

[@sky.s91]

Всё по чесноку👍🏻

[@andreialekseevich841]

Реклама от Академика ,прибавили подписчиков?

[@gabrialbrothers]

Прибавилось пару тысяч)

[@MrNikita966]

далеко не старый дизайн, но смотреть рестайловые) б4 и вагон одно и тоже если быть точнее

[@vadimsubaru1]

Найти живой Турбо Легаси не проблема абсолютно. Только ценник соответствующий.

[@МуминовБахти]

Субару Легаси в4 юбилейный твин турбо 267л. С .2000 год выпуска юбилейный 420штук .

[@111993Alex]

на камеру не попались при 150км/час?) Хороший обзор, земляк

[@geffryleocadio7992]

Saludos desde República Dominicana

[@PiotrTester]

what engine oil you use?

[@bagabaga1258]

Здравствуйте, а вы не знаете какой налог платит владелец данного автомобиля?

[@Ровный-л4х]

Нет кузова B4 Ты с пассатом перепутал

[@Dr.Cheleos]

Староват твой мозг, твой уровень рено логан, это не стареющая классика

[@ТимурАбасов-м9о]

Кокое масло посоветуйте ????

[@AlexK-dr4xp]

ГДЕ ЖОГОВО?

[@БокеАбдылдаев]

У самого субарик.самая сбитая машина из тех машин на которых довелось поездить.

[@dauren6921]

у вас рост какой?

[@I77777I]

Каробка автомат , забирает порядка 20% мощности у движка .

[@hotenenko]

+Василий Астахов Именно по этому все крутые тачки выпускаются с автоматом, а Жигули всё ещё имеют 20% дополнительной мощности.

[@I77777I]

Алексей Хотыненко Особенно классика .С автоматом вообще разгоняться не будет .

[@1Sanych]

280 автомат не рассчитан на эту мощь, хотя и ставят люди, родную подвеску надо постараться убить, если ставишь аналог тогда быстро летит, у кого есть подогрев щёток то они имеют трещину там на лобовом и на последок; вам ехать,причём хорошо ехать или шашечки? эти машины берут не за салон и вид...

[@10nikanika]

ckolko ctoit?

[@Ckau96]

Друг)) ты вообще понял о том , что ты субаря приобосрал))). Обзорщиков уже 100500)). Путь выбери другой

[@gabrialbrothers]

+Олег Братухин а что, субару какая то уникальная машина без недостатков?

[@pya4970]

о симметрии знания первоклашки

[@Иванблинов-г4е]

бля нсчет субару необсирайте самая пручая машина 25

[@kotyukov777]

Не снимай больше обзоры...

[@анатольанатоль-щ5е]

ежа 206 на 208 поменять можно только с заменой мозгов,на 206 мозгах он даже не заведется

[@Shaman2jz]

хахаха, тири полоски абибас Х)

[@lovelas5306]

турбины дорогие пздц 20-30 к

[@АнтонВоротников-г1ц]

в сибири хетчбек вобще не проктичен.

[@АнтонВоротников-г1ц]

интересный тест драйв.но машина не очень.дизайн особенно в салоне очень на любителя

[@nismofromrus]

Антон, Лично мне очень нравится. Купил уже четвертую в этом кузове. Пробовал e39 turing - оказалась ненадежной и дорогой в обслуге. А легась и поворачивает как бог , едет здорово и почти не ломается. А запчасти на него в наших широтах по цене металлолома. тюнячки на него горы. Подвеска как на грузовике крепкая - для сибири то что надо) Ps: твои обзоры самые лучшие! Не останавливайся.

[@Руслан-в2п4б]

nismofromrus ну, как бы это не Автоман

[@DmitryFsk]

как же без 5 копеек(((

[@gabrialbrothers]

Чет-то забыли снять честно говоря)

[@DmitryFsk]

gabrialbrothers в целом как всегда хороший обзор, посмотрел с удовольствием)

[@rus-we3lc]

купите микрофон получше

[@НиколайКукарцев-э3м]

бред.