Тест, обзор талария и сталкер на Алтае

Рет қаралды 2,309

Күн бұрын

Пікірлер: 31

@regbyme 3 күн бұрын

1) И самое важное! -Андрей, шлем придумали не просто так!!! По Сталкеру: 2) Очень интересный байк получился! Только очень низкая посадка и самое опасное - это положение пятки. При попадании чего-либо по ноге перелом будет очень вероятен. "Эндуристы" в кроссовках часто себе ломают пальцы и пятку. А можно и вообще ногу вывернуть. 3) Сталкер сделан относительно универсальным, но он не будет удобен ни на дороге, ни на бездорожье. Покрышки бездорожные (на Туле похожие стояли), но при этом его стихия больше дорожная в данной конфигурации (судя по посадке), а значит надо было делать хорошую, удобную спинку, оставить только задний привод (на QS 1-3 кВт и привод через цепь или даже прямой МК), и на покрышках, как у CITYCOCO и не лезть в грязь. 4) Для бездорожья Сталкера надо поднимать так, что бы ноги ступнями стояли на земле, а пятая точка при этом спокойно и удобно покоилась на мягкой сидушке и посадка уже будет не вразвалку-полулежа, а четко перпендикулярно, но при этом спинку легко можно оставить, теоретически. 5) В идеале Сталкеру надо делать задний ход т.к. залезает он далеко, но база длинная и неповоротливая. (Заваривать редуктора???) Лично я бы выбрал ее дальнейшее профилирование в "бездорожники", потому как в дорожном варианте уже есть "подобные". По Таларии: Сам откатал на TL4000 больше года. Поначалу я ездил только на ECO и пробег в 90+ км меня очень радовал (мой рост 191 см и вес 105 кг). На тот момент я постоянно бесился, что автоматом, при старте, включается SPORT режим. Мощности было уйма и мне казалось, что мне хватит с избытком. Но я начал кататься с электро-эндуристами по лесам, грязи, снегу, льду и понял, что мне не хватает мощности. Моя средняя скорость увеличилась в три раза,, ECO режим больше не справлялся а на SPORTе нормально ездить получалось плохо, местами, т.к. постоянно срывает сцепление с покрытием из-за плохого зацепа узкой покрышки с грунтом (шины спущены до 0,7 Атм.). По итогу я поменял в ней: Покрышки на Л-131. Зимой стало ездить вообще замечательно, но пробег уменьшился аж до 32 км. ЭКО режим стал справляться ещё хуже и я им пользоваться перестал совсем. Потом поставил заднюю звезду на 64 (перед оставил на 13). Теперь практически всегда стал ездить на ЭКО режиме и легко везде заезжать. Но сильно упала скорость на дорогах. Если для прохватов хватает, то ездить по ДОП очень неприятно стало. Теперь моя конфигурация упирается в контроллер и батарейку. И вторая важная часть: Я раньше думал, что Талария не может ехать :), но оказалось: - это не Талария не может ехать, а райдер не может! Талария способна на ОЧЕНЬ многое! А кайф от катания начинаешь получать только тогда, когда ты начинаешь на ней ездить, а не она на тебе. Это я про крутые подъемы в гору и по мокрым камням вброд. Техника езды на Талке и полноприводном Сталкере будет сильно отличаться! P.S. дешевые драйвера тоже можно сделать без рывков. Есть такой человек в VK/ютуб - Максим Гридин. (id spitzovka или panorama) kzbin.info/www/bejne/mGPZeqJ-Z72Dra8 он разработал приставку к дешевому драйверу. По сути просто ШИМ с ручки до контроллера. P.P.S. Привет из Красноярска и прости за много текста! :)

@andreyzolotoev 2 күн бұрын

Самая объективная оценка, спасибо бро!

@ViktorNiniadis 13 күн бұрын

Супер! Роуд муви и техноблог! Алтай! Уважуха и Респект! Жду видео с трехколесным! Одни восклицательные знаки!

@teist111 14 күн бұрын

В этот момент взгрустнул безумный Макс и о чем то задумался сумеречный гонщик

@elektrosam18 13 күн бұрын

Класс! Андрей,шлем нужно надевать и детям тоже

@andreyzolotoev 13 күн бұрын

Купил!

@RARUS7777 14 күн бұрын

На сталкер напрашивается рычажная вилка с амортизатором масляным.

@alexanr_leto 10 күн бұрын

Талария - это очень сбалансированный мот, а это самое важное в харде, малый вес+большая тяга+работающие подвески. Я еще поставил звезду 54 вместо44и в хардовые тропы заезжаю на эко режиме. На втором экземпляре в видео посадка лежачая, ни для какого чуть серьезного эндуро она не пригодна, на подъеме в Таларии можно сесть вперед к рулю, по камням, грязи и корням встать в стойку а на спуске оттянуться максимально назад, что на этом аппарате физически не возможно.

@andreyzolotoev 10 күн бұрын

Всё верно. Но сталкер не эндуро

@daniq 13 күн бұрын

Попробуй на сталкер сделать вилку с амортизацией, рычажную как у урала. Хоть на пружинках хоть на резинки. Я собрал 5 разных проектов на этой вилке, ни чего комфортнее не найти, особенно для пересечённой местности. По видео видно, что сталкеру не хватает амортизации ни передней ни задней. Угол рулевой конечно за предельный. Шаровые ?? надёжно , да но ведь они не для этого. Попробуй рулевую с роликовыми подшипниками от мотоцикла, там и надёжно и рулить приятно. А так я так и не понял в чем прикол такой посадки , такая посадка удобна на прямых на дальняк, но не как не для пересеченки. Видимо по этому ни кто не делает подобного. А так ну видно что не хватает размера колес, они очень очень мелкие, широкие да но диаметр очень скромный. Видно что хочется ездить по таким местам , но ни талария ни сталкер полноценно для этого не подходят. У одного тяга есть но нет ширины колес, у второго есть ширина колес но нет размера и тяги. Я уже собрал то что для таких мест подойдёт, сейчас как сниму покажу. Постараюсь показать работу вилки.

@technicist3405 13 күн бұрын

круто было бы пневму на заднюю вилку поставить, заехал на бездорожье приподнял, они бывают компактные встречал здесь на небольшую электромашинку ставили, как на кастомном харлее v-rod? смотрится круто да и практично)

@ivan.tonkoshkur.5686 14 күн бұрын

Привет Андрей! У моей техники тоже педали на переднем колесе, типа электроприставка, в режиме трайка очень хорошая опция, на круиз контроле спокойно езжу без рук, привык к управлению ногами, на двуколëсном транспорте конечно опасновато... Конечно крутая техника и спасибо за советы по лифовским акб, вообще чëткая тема!

@БорисШишкин-е8в 9 күн бұрын

Миллион выездов на встречную полосу в нарушении правил дорожного движения кю!

@Blond2010l 14 күн бұрын

Байки, конечно, хорошо, но что-то я давно не вижу роликов по вашим гусеничным работягам. Зима вот вот уже начинается. Давайте ролик про снегоуборщик на гусеницах.

@vovchiktlt2289 13 күн бұрын

есть идея ! сделать седло подъёмным на паралельных рычагах как ковш у погрузчиков и привод сделать из газового упора или амортизатора по принципу задней двери у 9-ки или нивы в нижнем положении прижималось вниз а в верхнем положении газ упор (или амортизатор) будет работать как дополнительный амортизатор и сделать выдвижные подножки для ребенка в нижнем положении а в вернем можно и самому на них опереться как то так УДАЧИ !!!

@andreyzolotoev 12 күн бұрын

Да, так и будет

@alexrigov 14 күн бұрын

Спинка/крыло в идеале, и посадка будет удобнее (спина упрется) и лететь не будет сзади ничего. Для ног мне кажется все-таки статика будет лучше (чтобы в колени не было отдачи на кочках при расположении ножек на вилке). А так конечно очень интересный проект 😎 Колеса норм тема, по песку хорошо пойдет. Ну и полный привод конечно-вообще огонь 🔥 Андрей, можешь по ходовке по возможности подробнее рассказать? Что за колеса, сколько ватт, какие контроллеры и т.п. Заранее спасибо 🙌🏻

@электроник198 10 күн бұрын

давн ов голове сидит идея, а если не делать большую батарею, а использовать как в авто схему последовательный гибрид. два мотор колеса и двс с генератором. это решает и вопрос тяги и зарядки в полях. двс естественно можно использовать очень компактный.