TEST OPLA MOKKA-e jakiego jeszcze nie widzieliście! | EV Repair

[@damiantuznik]

Od jakiegoś czasu mam takiego opla zrobiłem 3tys km. Ogólnie jestem mega zadowolony. Jazda w trybie miejskim ok 14.8kwh/100km, minimalnie osiągałem 12.1kwh/100km. Zasięg od 250km do 340km. Jedyny minus tego auta to brak opcji zapamiętania przycisku B(rekuperacji), brak możliwości ustawienia maksymalnego ładowania oraz podczas jazdy w deszczu woda z piachem z przednich kół dostaje sie do wnęk drzwi przednich(źle zaprojektowane nadkole przednie). Dziekujemy za test😀

[@marekpedziwiatr7942]

Piekne autko zpiekna pania Kierownik w srodku. Fajnie nakrecony material. Taz zyciowo bym powiedzial. Ogladalem w salonie mokke elektryczna. Jedyny minus jaki dla mnie miala to wysoki prog zaladunkowy bagaznika. Jeszcze widzialem na zywo i rozmawialem z wlascicielem auta, w Ratyzbonie. Bardzo sobie chwalil. Szczegolnie ten zielony kolor nadwozia robi wrazenie. Pozdrawiam i zycze szerokosci.👍

[@boryswisniewski9617]

Kawał dobrej roboty, było parę małych niedociągnięć co prawda, ale i tak uważam, że to jeden z najlepszych testów tego auta na polskim You Tube. Pozdrawiam i powodzenia życzę w rozwoju kanału 😉

[@monikakieczykowska6467]

Test profeska 🙂 Dzięki!

[@deheblikw7185]

Mega opracowaliście temat :)

[@gabrielabolchajmer4756]

Super

[@Barthez83]

Irmina robi robotę. Pozdrawiam :)

[@piotrgwozdecki2589]

Może warto byłoby porównać samochód Marki Kia E-Soul lub Kia e-Niro z bateria 39 lub 64 jak również Kia EV6 oraz Mercedesa klasy B, który jest praktycznie zrobiony ( mowa tutaj o napędzie elektrycznym przez Tesle ) dla porównania z Teslą 3 lub S oraz X. Czy planujecie może testy Skody Enyaq oraz ID.4 z Teslą S oraz X. Dla mnie użycie w tak małym 14 kWh / 100 km jakim jest E-Mokka nie robi różnicy gdyż ja jeżdżąc Skodą Enyaq na premierze na Expressowej drodze uzyskiwałem pomiędzy 12-16 kWh / 100 km w samochodzie nieco cięższym od e-Mokki . Pozdrawiam.

[@jacekzielonka8102]

Test ok. Popracujcie nad dźwiękiem.

[@bizon40i4]

Niestety wszystkie nowe, elektryczne wersje aut z grupy PSA ogranicza i skazuje na porażkę wspólny mianownik, a mianowicie bateria 50kwh (ok 45kwh dostępne). Niby pojemność sugerująca, że auto może już nie tylko na miasto, ale jednak do podróżowania w trasie niewystaczajaca i skazujaca na męczące koczowanie przy ładowarkach. Nie mam pojęcia kto dezyzyjny w PSA zadecydował, że taka pojemność baterii w połączeniu z taką mocą ładowania, są przy obecnej infrastrukturze stacji ładowania w EU wystarczające do komfortowego podróżowania w trasie. Z grupy PSA polecam jedynie jeszcze do przetestowanie Citroena e-C4, to auto przynajmniej wyróżnia się na tle konkurencji niespotykanym w tej klasie poziomem komfortu jazdy(zawieszenie) Może uda się zrobić test?

[@pit1205]

W trasie nie widzę utrudnienia, ostatnio robiłem trasę 600 km Peugeot e2008 i jak e było problemu, szybkie ładowanie działa super i doładowanie nie zajmuje dużo czasu 😉 W sumie auto zona wykorzystuje jako miejskie ale jak widać trasa nie sprawia żadnego problemu

[@piotrgwozdecki2589]

@@pit1205 Zapominasz o jednym częste i szybkie ładowanie pomniejsza ci zasięg. To tyle w temacie

[@antonistachura7748]

Zabrakło porównania do Leafa jeśli chodzi o cenę do jakości

[@8568184]

Mnie w samochodach elektrycznych właściwie chodzi tylko o zasięg vs cena. Gdyby ktoś miał do sprzedania np. Leafa 1 z przeszczepioną baterią 60 kWh to chętnie kupię. Dobra cena to taka, która jest sporo niższa od Leafa 2 40 kWh.

[@Hunter-ds5ey]

Fajne autko. I dość obszerny test.

[@adamjurak5888]

W dieslu występuje ale w NL już nie

[@msz5454]

Stellantis PSA OPEL 👎 👎 👎 👎 👎

[@Zdzisio969]

Dźwięk jest tragiczny przez co nie da się tego oglądać.