Mamy pokaz gaszenia. Wyszkukaj relacje z zeszlorocznego Ekozlot

Dzieki za uszczegółowienie👍 znamy ten wtyk z 40 amperowych adapterow do evse Tesli z USA👍

Cała afera z promami kilka lat temu wzięła się stąd że jakiś armator gdzieś na jakiejś wysepce w Norwegii nie miał ubezpieczenia, dlatego nie wpuszczał elektryków, a media to rozdmuchały jakby dotyczyło całej planety.

Nie to jest przedliftowa w kontekście wygladu zew.

Jak zwykle, “komplementy” janusza

@@MrAstygmatyk dziękuję za trafną uwagę, pozdrawiam

Aż tak źle nie jest ale faktycznie mogłoby być lepiej

Podobno coś ma się ruszyć 1 kwartał 2025, ale to tylko zapowiedzi

FSD w europie a w ameryce to tak naprawdę 2 rożne systemy ten z ameryki jest kilka poziomow wyzej

@dawidmadej681 Ale ja mieszkam w USA a i tak nie zdecydowałem się żeby go wykupić za te $99 na miesiąc. Nie wyobrażam sobie jak wygląda zatem wersja na Europę.

Mam fsd w Modelu x i miałem w modelu S, jedną rzecz trzeba wyjaśnić, fsd nie jest dla nieogarniętych ludzi...

Kurcze gdzies mam screena ...sprawdzę

Generalnie FSD już jest 2x lepsze od człowieka jak przeliczyć ilość wypadków na kilometr jazdy. Postęp jest szybki, może jeszcze kilka lat i następna generacja FSD hardware i będzie już 5x lepiej niż człowiek.

to prawda cena nie jest sprawiedliwa, 10k usd dla nich to mniej niż dla nas a mogą więcej od dawna a my dopiero dostaniemy ochłapy

W polsce tan funkcja jest zablokowana. Na ,,, szczescie ,,,dzieki UE oraz takim jak ty. Ta funkcja nie bedzie sie rozwijac. Dziala tak jak mowisz poniewaz aby funkcja sie rozwijala to trzeba jej uzywac. Wyniki i popawki sa wprowadzane na bierzaco. Tak samo jak i w innych dziedzinach nauki. Ale nie kazdy jest na tyle mądry aby to ogarnąć. Dlatego tacy jak ty piszą takie komentarze. Generalnie w krajach rozwijających się jest mniej nygusów . Dlatego tam zawsze będzie lepiej pod kątem technologii

W USA można też wziąć abonament na FSD $100 miesięcznie.

system dróg u nas jest powalony i w nowych drogach jest podobnie, za wąsko, za ciasno, za ostro, sygnalizacja za blisko linii zatrzymania, brak znaków skrzyżowania równorzędnego - masz się domyślać na osiedlach

@@eSUBA94 do tego kto pracuje w IT ten sie w cyrku nie smieje, ciagle parchowanie systemow, jakies mniejsze bledy. Powiezysz zycie swoje i rodziny wlaczajac jakas funkcje bedaca wytworem programistow? Chyba ze jestes ciemny jak taba w rogu albo glupi :) I oni o tym wiedza, cialge przypomnienia by ten system nadzorowac (placiac za to 45k) to po co? Tak jest to zjawiskowe, bardzo duzy postep, bez jakis "radarow" na samochodzie. Ale zycia temu nie zawierze. Za to piekna sprawa w nowych autach ze jak dostaniesz udar czy cos to auto samo zjedzie i sie zatrzyma bezpiecznie. Postep jest ogromny ale jeszcze dedkady zanim bym zaufal oprogramowaniu kladac moje zycie na szali. To idealne by sie samo wlaczylo gdy nie kontaktujesz, glowa w dol, patrzyz w telefon itp. Ale nie ze daje komus poczucie ze moze spac bo oprogramowanie takie cudowne.

@@Krionix81software w automotive ma dużo norm bezpieczeństwa. To nie są strony czy inne programy. Zobacz jak wygląda QA w automotive, telco i innych systemach ktore muszę zawsze być dostępne

Przód Brembo, tył jakie chcesz!😂😂

Hej napisz wiecej. Zapraszamy do kontaktu.

Trochę bzdura, bo sam Ford sprzedał serii „F” ponad siedemset tysięcy pojazdów w 2023. Sprawdź dane za 2024 i zobacz gdzie jest cybertruck, nie ma go na żadnej liście TOP.

Ludzie maluchem jeździli na wczasy do Bułgarii a zasięg miał mniejszy niż jakikolwiek elektryk więc chyba Twoja teoria mija się z prawdą

​@@qnapalert590 tak, tylko ile czasu zajmowało tankowanie do pełna, pod korek tego malucha. A transport to inna liga. Nawet nie zdajesz sobie sprawy ile spalają ciagniki paliwa. Ile masz kWh w litrze oleju napędowego i niech ten silnik diesla ma tą sprawność nawet 40%, to zobacz ile energii masz z paliwa. Ciężarówki biorą 28-34 l/100km (zależy od tonarzu) to policz se ile kWh trzeba aby taka ciężarówka zrobiła dystans 600-700km. Fizyki nie oszukasz i te teorie życie potwierdziło. Ciągnik elektryczny fajny, podoba mi się, cichy, tylko kamyczki pod oponą słychać jak toczy się, jak spinasz się to słychać tylko trzask zapinającego się siodła. Klima działa na postoju jak idziesz po dokumenty, tylko KU.... ten zasięg, 250-270km, a producent deklarował 350km. I Volvo FH 100%elektryk jeżdżą tylko z portu z kontenerami wokół Antwerpii, bo strach dalej pojechać. Ładują się 8 godzin, a często w nocy sieć nie wyrabia, (bo w nocy PV nie produkuje) i przychodzisz rano do pracy, a tam 40% baterii. I już wiesz że elektryk w południe idzie pod ładowarkę i wyciągasz starego spalinowego DAFa 105 . Hybryda ma sens, bo dużo straty jest przy zwalnianiu i zjazdach z wzniesień. Zamiast spowalniać retarderem, to doładujesz baterię na zjeździe, a energię zużyje przy podjeździe. Tak samo w korku, na podjazdach na samym prądzie. Tak to myślę że ciągniki zejdą z spalaniem do 12-16l/100km i to jest realna przyszłość transportu. Teraz Ty mi napisz jakie masz doświadczenie z ciągnikami siodłowym. Kierownica po środku, jak wychylisz się przez okno cofając pod rampę, gdy tak ciasno, ze zestaw musisz złamać jak scyzoryk. No pochwal się Zaraz pewnie dostanę Shadowbana, gdy argumentów braknie.

Jest wiele zastosowań gdzie taka ciężarówka ma sens. Jeśli jeździ tylko między centrami dystrybucyjnymi po kilku województwach i ładuje się w nocy, na pauzach i w weekendy, to czemu ma się nie sprawdzić? Nie każdy wozi też ciężki ładunek. Jest wiele asortymentów gdzie paleta waży 200-300 kg i są to normalne artykuły spożywcze, a nie chipsy czy ręczniki. Tam gdzie się nie da to w przyszłości zrobią wodor, a tam gdzie się da pociągną ładowarki po 250 kW i na pauzie będą się doładowywać.

10 lat temu zwykle samochody elektryczne tez byly wokol komina, leafy itp, tesle byly juz S z bateriami 90kwh ale co z tego jak nie bylo stacji, nawet jeszcze 3 lata temu trzeba bylo odpowiednio planowac trase i ladowarki 100kWH+ w PL to mogles policzyc na palcach jednej reki chyba

@@mariusz07 ja pierd.... kolejny fanatyk baterii. Zapytaj kogoś kto pracuje w ZE jakie przyłącze trzeba dać na do ładowarki 250kW. Co będziesz ciągnąć linie wysokiego napięcia do każdego parkingu? Przejdź się w nocy po parkingach, zobacz ile ciężarówek stoi. Zajmują też miejsca autobusom i osobówkom, stają na poboczach, na padach rozbiegowych z parkingów itd. Państwa nie potrafią zapewnić zwykłych miejsc parkingowych na noc kierowcom, a Ty myślisz że jeszcze każde będzie miało indywidualną ładowarkę 😂 i jeszcze 250kW🤣. A na dystrybucji ciężarówki jeżdżą non-stop. Dwóch kierowców do zestawu. Jeden kończy, drugi zaczyna. Tak samo w mleczarniach, silnik nawet nie ostygnie, a gdzie czas na ładowanie? W 2 godziny naładujesz z 15% do 100% . Piszesz o spożywce, a to akurat ciężkie towary. Pakują słoiki, konserwy itp. Na spód, a lżejsze wyżej. I tak masz 0,7-0,8t na palecie. Na naczepę wchodzi 33 palety, matematykę zostawiam Tobie. Ludzie obudźcie się, weźcie kalkulator jak liczyć nie umiecie i sprawdźcie ile energii trzeba dostarczyć ciągnikowi na 1 dzień, 1 tydzień pracy. I weźcie pod uwagę że są zdarzenia losowe, w których nie pomoże pomoc drogowa z powerbankiem na przyczepce jak robią z osobówkami. A opłacalność elektrycznych ciągników skończy się jak skończą się do nich dopłaty. Tak jak była ulga na "road tax" na ciągniki zasilane gazem, ulgę zabrali i boom na ciągniki LNG minął.

Messenger. Pozdr