Тест работы форсунок датчиком с делителем Diamag 2

[@Гараждлясебя-у9щ]

норм видео хоть теперь понятно что и как можно увидеть диамагом, лишний раз доказали что производительность форсунок можно определить только сняв их!

[@ВикторБогословский-к6ш]

Класс, но если по электроцепи инжектор не срабатывает - то быстрее и проще его обнаружить по отсутствию щелчков стетоскопом. Ну а так на ослике конечно нагляднее

[@BGZelensky]

Приветствую Иван ,я думаю что забитую форсунку при помощи стенда мы не увидим но сняв осцелограмму с блока управления мы увидим увеличение времени впрыска на остальных форсунка так как блок управления будет видеть что данный цилиндр не вносит вклад в работу двс и будет компенсировать разницу при помощи остальных форсунок .

[@МихаилУльман]

Более интересен тест датчиком давления в топливную рампу. На форумах есть про это. И еще интересные результаты по измерению разряжения на клапане с обраткой на топливной рампе. Правда таких машин все меньше.

[@svan6384]

Неработающая форсунка очень хорошо выявляется на слух стетоскопом.

[@atomexplay1109]

СМЕШНО

[@ДмитрийИванов-щ2ь5ш]

Вы ошибаетесь, при зажатой форсунке пропадает бугорок на затухании осциллограммы, таким образом можно определить и механическую неисправность.

[@boowboow3595]

Здравствуйте, а как с Вами можно связаться ?

[@МаксПолик-ь7б]

Благодарю

[@ПавелМезенцев-д2з]

На участке с зажатой форсункой не видно посадки иглы, а на первом участке ее видно. Получается все как бы правильно...

[@hikilev]

Порядок целинров автоматом включаются, или надо сомому выставлять

[@ДмитрийР-ф4ф]

А отличие все таки есть, горбик в конце импульса есть а в конце нет.)

[@Timsan7777]

Интересно как так получилось что впрыск форсунки происходит за 40-60 градусов до подачи искры в цилиндр? На этих углах поворота вала идёт такт сжатия топливно воздушной смеси.

[@parktronik7120]

Хватает наверно давления впрыснуть.

[@ДмитрийПинчук-е4ы]

Согласен с задающим вопрос читателем. По сути впрыск осуществляется в фазе впуска, нужно впрыскнуть, зазосать твс, а потом еще сжать.. и только потом уже искра. Как минимум 270• до вмт, а то и все 320 ( впрыск после продувки). Не вдавался в углубленное изучение видео, наверное синхронизировались не по 1-4, а по 2-3

[@RTM1011]

Спасибо!

[@elsar1393]

Здравствуйте, а вы с датчиком вибрации не работали? Было бы интересно посмотреть, он в мотор мастере есть

[@Ар-к8х]

Здравствуйте.у вас есть опыт работы вибродатчиков и проведения вибродиагностики двс?

[@alexanderv3359]

Спасибо

[@aleksandrshipulin1049]

осциллограмма хорошо показывает если в форсунке не двигается игла. А бедность в цилиндре видно по осциллограмме искры.

[@yura-george]

Отличное видео, а токовыми клещами для этой цели пользоваться не пробовали, есть какие-либо преимущества?

[@МихаилУльман]

Ну токовые клещи для таких маленьких токов небюджетно, если использовать от Автоскопа. Просто Иван рискует на своей машине и дергает провод с форсунки. Иногда добраться сложно и цепляют токовые клещи. Посмотрите на сайте автоскопа.

[@Сергей80-о6з]

что-то не то, впрыск то у нас происходит на впуске, следовательно если искра идет на первый цилиндр, то импульс форсунки рядом идет на 4 цилиндр, то есть порядок работы форсунок должен быть 4-2-1-3. (как на проверке датчиком разряжения на впуске)

[@INJEKTTT]

Ну да конечно, совершенно верно.

[@Сергей80-о6з]

Иван Никульшин вопрос, почему ты отключил 3-ю форсу, а она на осцилограмме оказалась не в том месте, тут видимо зажигание стояло не на первый цилиндр

[@INJEKTTT]

Скажу тебе по секрету, как очень внимательному подписчику :-) я запендюрил иглу синхронизации в 4 цилиндр походу.

[@Сергей80-о6з]

Иван Никульшин вот и я того же мнения....)))))

[@INJEKTTT]

Но по сути смысл тот же:-) что нужно быть внимательным )))))

[@MD-jr3gr]

Линейку неправильно поставил. Надо ставить 720 градусов на 720, а не 720 на 360. И цикл работы на впуске 4213.

[@wladamirtuliew5156]

хорошее видео !

[@Roman_Sharapov]

Полезный видеоролик

[@Sergejkhod]

а чем вы иглы развязывали ?, на сколько я понимаю если делать без развязки то импульс на одну будет открывать все форсунки ну и перегружать полевик(ключ управления), или я чего то не так понимаю ?

[@MrStranik963]

Там от каждой иглы последовательно включены 10ком резисторы которые другими концами соединены в одну точку и от этой точки идёт провод (кабель ) к входу диамага И ещё к этой точке подключён одним концом так же 10ком резистор который другим концом подключён к земле .

[@ГазизБилялиев-з5в]

Здарова чотка брат

[@PanixinMichail]

Обьясните пожалуйста, как при параллельном впрыске мы увидим каждую форсунку отдельно? Разве сигналы не будут накладываться?

[@INJEKTTT]

Не буду пускаться в технические тонкости. Могу ответить лишь, нет не будут!

[@PanixinMichail]

+Иван Никульшин Понял, спасибо!

[@ДмитрийЩевелев-и8у]

Не понятно, почему при потере одного цилиндра остальные форсунки начинают открываться раньше? Спасибо.

[@FGhack]

обороты упали, эбу увеличил порции топлива

[@ДмитрийЩевелев-и8у]

@@FGhack спасибо

[@ALEXCARREPAIR]

Здраствуйте! С новым годом! что можете посоветовать хочу научиться читать осцилограммы у меня тоже диамаг 2 пока еще идет. я только начинаю. привет с Караганды

[@ФарабиАбубакиров]

Салам с Актобе. Начни с курса Пахомова

[@dimon3747]

Заклиненную форсунку будет видно.

[@Гараждлясебя-у9щ]

dimon3747 ну это только если форс заклинило будет видно, а так если она просто забита то не увидишь

[@БесланМурзабеков-ц2ь]

Yakov Slesar увидишь....сильно загрязненную форсунку когда клапан не открывается можно будет увидеть..

[@elsar1393]

Так если будет мало топлива, то блок увидит(бедная смесь) и будет подавать более продолжительный сигнал на катушку форсунки.

[@FunySmileXa]

Форсунку отключили а пик в низ все ровно есть почему ?

[@INJEKTTT]

FunySmileXa сигнал ЭБУ на открытие форсунки то остался

[@atomexplay1109]

СМЫСЛА НЕТ ТЕСТА ФОРСУНОК СУМАТОРОМ ЭТИ ВЕЩИ МОЖНО УВИДЕТЬ ПО ОЧЕРЕДИ ОДНИМ КАНАЛОМ Я К ПРИМЕРУ АВТОАСОМ СМОТРЮ . СУМАТОР НУЖЕН ДЛЯ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ .

[@МаксимВакулюк-ю8е]

Atom Explay Сравнивать удобнее...

[@atomexplay1109]

@@МаксимВакулюк-ю8е А ЧТО ТАМ СРАВНИВАТЬ

[@АндрейСухоруков-и2о]

Впрыск идёт на такие впуска а не сжатия , неправильно ты форсунки посчитал.

[@Netolerantnbly]

Иван,можете скинуть схемку щупа?

[@INJEKTTT]

Пожалуйста yadi.sk/d/YOYuIH7a3HJTVQ

[@Netolerantnbly]

Спасибо)

[@АндрейОсипенко-й9р]

интересно а датчик на топливную рампу для съема осциллограммы сделать сможешь?

[@ЮрийАндреев-м6и]

Как с Вами связаться?

[@INJEKTTT]

Юрий Андреев пишите на почту [e-mail]

[@bel-nik-nik]

prntscr.com/euctbh вроде так должно. на машине так и было. но стенде когда пальцем зажал так не было.

[@INJEKTTT]

Я заметил, но не могу точно сказать либо это остаточное от колебаний форсунки, либо это помеха от катушки зажигания.

[@bel-nik-nik]

так форсунка это тоже катушка. на стенде до закрытия пальцем не посмотрел? (нам не показал)

[@bel-nik-nik]

у меня нет диамага 2 . но вроде так prntscr.com/eudb9j

[@vaiztune1773]

Жрешь чтоли, или сосёшь конфету?