Тест рулей аэролодки

[@zay-krsk]

Не сделали важного испытания - на сколько падает тяга в направлении движения при повороте таких плоских рулей на углы, на которых начинается срыв потока и турбулентность на пластинах. Когда руль больше тормоз уже, чем руль. Что косвенно видно, кстати, по совсем небольшому приросту силы при установке рулей в 30 и 40 градусов по сравнению с 20.

[@user-os4uy4up9b]

Михаил и Роман, красавчики.!!!

[@user-sm1vw7br1k]

Привет Михаил. все отлично. ждем твоих выводов и новую модель с учетом эксперементов. Мне кажеться. что при 20 градусах левого руля.поворот левый. замерзла смазка.

[@Vladislav_406]

А если просто увеличить количество рулей, разве не лучше будет поворачивать?

[@user-kh8nz1tc2e]

Михаил, здравствуйте! Как связаться с вами?

[@dr.borodulin]

Наука вперед !!! Михаил, когда ждать экраноплан вашей конструкции ?

[@Sibir38]

Михаил, приветствую Вас !! !Как с Вами связаться ?

[@user-qu9pz3dx3o]

Здравствуйте Михаил. Мне кажется что нужно попробовать с одним по центру аэрулем и увеличить его размер

[@user-wg8ef3wx3v]

Здравствуйте подскажите какое масло вы залеваете в двиготель

[@sergeicelishev3187]

Здравствуйте Михаил!Я конечно же не первый с такими вопросами,но хотелось бы знать ваш прескурант на все лодки которые вы изготовляете,но и конечно хотя бы например двигатель 15 лошадок на двух человек,какой расход топлива в период первого льда и последнего

[@Vasapupkin3]

Я так понимаю..что можно обходиться одним пером и тем самым упростить конструкцию и соответственно снизить вес установки на 1..-1.5кг.

[@user-ku8wf9lq7j]

версию с наклонными рулями почему не используете ???

[@Vasapupkin3]

Оно-бы все ничего..но у меня лодка по пухляку вообще отказывается поворачивать..радиус поворота от 20 до 50м.🙁

[@alexsychev9877]

Классно приобрёл бы только очень долеко 4500 км

[@vvs841]

Михаил как у вас можно приобрести аэролодку???

[@morsby100]

Мнение такое. Я понимаю, что хочется упростить рули. Но аэродинамический профиль имеет в отличие от пластины подъёмную силу на больших углах атаки. Вот и будет прибавка к усилию поворота.

[@user-ff6gm2fw3l]

Здравствуйте, сколько будет стоит 4 местная аэролодка?

[@user-bt8pq7kx6b]

Михаил здравствуйте как с вами связаться ?

[@user-qu9pz3dx3o]

Михаил! Мне всё нравится,всегда смотрю ваши видео. Я вам писал и звонил по Ватсапп но вы не ответили!???

[@evenklife9921]

Здравствуй, мне тоже... Занят видимо...

[@user-hy6bj7yi9q]

Добрый день, а можите поделится номером Михаила?

[@lucky_opportunity5125]

Михаил здравствуйте Вы комментарии совсем не смотрите😔 Я осенью спрашивал на счёт цены на аэролодки, очень хотел купить

[@user-sm1vw7br1k]

Да, Михаил, совсем не смотрит и не отвечает. Михаил, зачем ты просишь писать свои мнения, если ты их не читаешь?

[@user-qk2kl4iq9x]

Здравствуйте! Здорово ! Как заказать лодку за 120 т.руб?

[@user-js6gu1kq9v]

Пишите в вацап, 913 512 79 40

[@ilyalukyanenka786]

Здравстуйте, Михаил. Спасибо за интересный эксперимент. Конечно, еще многое не понятно, но мне, кажется, что результаты эксперимента могут искажаться за счет возникающего перекоса в самой подвижной платформе, а не только из- за замерзшей смазки в пошипниках. Когда происходит измерение тяги, вектор тяги приложен параллельно напоавлению движения и этого подклинивания нет. В случае поворота вектора тяги под углом 90° к направлению перемещения платформы, вся тяга напрвлена в сторону одной направляющей движения, создавая осевую нагрузку в подшипниках платформы. Это может влиять на чистоту эксперимента. Сама подъемная сила, возникающая на рулях, приложена через рычаг, создающий не только продольное перемещение платформы, но и поворот ее в горизонтальной плоскости. Осмелюсь предложить проводить этот опыт на поворотной платформе, измеряя момент вращения, создаваемый аэрорулями.

[@user-js6gu1kq9v]

Платформа от бокового смещения имеет дополнительных 2а подшипника, и работоспособна в любом положении, хоть в перевернутом.

[@ilyalukyanenka786]

Здравствуйте, Михаил. Спасибо за оперативный ответ. Искренне восхищен Вашими делами в области строительства аппаратов с ВМУ. Я внимательно посмотрел видео с испытанием установки для измерения тяги, на котором Вы знакомите зрителей с ее устройством и принципом работы. Да, для испытания тяги эти подшипники на 100% выполняют свою функцию, так как усилие прикладывается к направляющим через две пары подшипников с горизонтально расположенными осями. Пара подшипников с вертикальными осями устраняет боковые смещения платформы. Подклинивания, практически, нет. При испытании рулей вектор тяги прикладывается уже под прямым углом к направляющим движения платформы. Мне, кажется, здесь уже может иметь место подклинивания внутренних подшипников, зажатых меджу двух уголков за счет небольших перекосов телележки. Это всего лишь предположение. На практике его можно проверить только создав боковую нагрузку, примерно равную тяге ВВ , а затем закрепить динамометр в районе центра аэродинамического давления и определить усилие необходимое для страгивания тележки.

[@user-ih9mc1dk2u]

Михаил добрый день , как с вами связаться можно?

[@user-js6gu1kq9v]

913 512 79 40

[@user-js6gu1kq9v]

Ватсап

[@user-Purtov]

Вопрос такой как к профи..Винт на аэросанях,лодках надо ставить с наклоном к земле-воде или чисто вертикально.Я ставлю чисто вертикально.Вот я обосновал kzbin.info/www/bejne/npfZkHePja13btU Но на меня наезжают "учёные".Кто прав?

[@user-pw4dm7oi3c]

Чтобы рули рулили симметрично нужно чтобы их длинна была равна диаметру винта.

[@user-pw4dm7oi3c]

Или располагались симметрично относительно оси винта. То есть располагались чуть выше чем счас.

[@user-js6gu1kq9v]

Согласен. По тогда опрокидывающий момент тоже будет больше

[@user-oq2xd7sg4o]

Ку !

[@user-ke1yx7dr8y]

ку!

[@user-qg7dd3il9v]

жду звонка когда аэролодка будет готова ждал в середине ноября

[@user-ql1xy6nb6r]

А где вы заказывали?

[@user-os4uy4up9b]

Полезная инфа