Test Specialized Stumpjumper 15

Desde esa primera «Stumpy», ya han pasado 15 versiones, y ha evolucionado a ser una bici de doble suspensión líder e innovadora.
Esta nueva Stumpjumper vuelve a los orígenes, cuando había una sola bici para todo. Un poco exagerado en los inicios, cuando la misma bici era de gravel, ruta y MTB, pero en este caso se buscó llegar a una sola bici de MTB para el día a día, para disfrutar de todos los senderos.
Specialized nos invitó a Canadá a probar esta nueva bicicleta, específicamente a Victoria Island en British Columbia, un sueño. El lugar donde probamos la bici son los senderos de una zona residencial de libre acceso, con muchas pistas trabajadas, peraltes, raíces y algunos saltos.
Los dos días de prueba de la bicicleta nos tocaron con un poco de lluvia, así que tuve que acostumbrarme rápidamente a las condiciones y ponerme al nivel de los otros riders, que desde el inicio fueron a fondo.

[@santiagofuenzalida5168]

Ni un asco desarmar el shock con el barro pegado por ahí jajajaja.

[@claudiogabriel3156]

“Hay que preocuparse que esto no se ensucie” 😂

[@Napstersgc]

Hola yo tengo la specialized stumpjumper evo comp carbono del 2022 y es 160 adelante y atrás.. Talla S4. Por que la tuya es de menos recorrido? 😮😮😮

[@osvaldocarter2967]

Hay versión de aluminio.

[@albertodelunamedrano5486]

Hola¡ tengo la epi evo!, necesito la stumpjumper???? Saludos

[@miguelangelparada7729]

Para mí que me gustan los cambios mecánicos, en lugar de los electrónicos, la decisión de Specialized ha hecho que descarte su bici automáticamente, en favor de otras marcas de la competencia que me siguen permitiendo montar grupos mecánicos. Así que parta mí esa ha sido una muy mala decisión por su parte.

[@Divblo36]

El mercado americano y europeo manda

[@miguelangelparada7729]

@@Divblo36 Bueno. Al menos la Trek Fuel EX y la Santa Cruz Hightower aún me permitirán montar una transmisión mecánica. La Stumpjumper queda descartada para mí por ese "detalle", que no les hubiese costado mucho mantener.