Test - synergie DC nabíjení a špičkové efektivity Tesly - 1.díl

Moje dosavadní zkušenosti s Teslou Model 3 Highland, spojené se zajímavým a místy snad dokonce i napínavým testem spotřeby a efektivity.
Celý test je rozdělen na dvě části a názvan je testem proto, že v něm popisuju mimojiné i dojmy a poznatky s tímto autem.

[@vladimireis3777]

Díky za již tradičně příjemnou, nenásilnou a věcnou formu projevu. Dobrá práce!

[@AkceleraceElectric]

Moc díky

[@karelbarabas]

Je vtipné, že jsem si všiml Vašeho velmi podobného komentáře, až po vložení svého 🙂

[@Martin_Ptacek]

Ja myslim, že kdyz někdo vyzkouší skoro vsechna EV a koupi si za svoje peníze higland, že to neco znamená.

[@petrbasa5742]

Také to znamená, že Kia a Hyundai víceméně přišly o známého prezentéra, a český jůtub přišel o pestrost, protože tady na Akcelerace Electric se teď, poměrně logicky, bude chválit, hlavně Tesla.

[@karelbarabas]

Radku, mám rád Vaši věcnou, nenucenou a inteligentní argumentaci👍

[@Lafi_MK]

Pekny vecer Radku,sleduji Vas uz pomerne dlouho a musim rict,ze Vase videa doporucuji vsem mym znamym a kolegum,a to zejmena kvuli objektivite,o kterou se snazite.Zaroven tedy obdivuji to,jak neunavne,trpelive a hlavne slusne odpovidate i tem,kteri maji spise vyhroceny a konfrontacni pristup.Osobne mam Y Performance (firemni operativni leasing) a stale me prekvapuje.Moje prumerna spotreba po zime a 25 tisic km je stale na 18,2 kW/100 km.

[@zdenekbart]

Ahoj. Tvůj rozhovor s Martinem byl parádní. Díky za Tvoji práci. 👏👍

[@ProjectGnap]

Ďakujem za super video. Tie čísla o spotrebe a celkovej cene za km sú neskutočné. Pozrel som si koľko stojí aktuálne lístok na vlak Praha hl.n. -> Ostrava hl.n a najlacnejší lístok v Regiojete 319 Kč do kategorie low cost. Bežne sa cena pohybovala okolo 400 Kč. Tesla Model 3 Highland teda vyhrala tento teoretický cenový test pri cene 290 Kč za cestu Praha - Ostrava.

[@AkceleraceElectric]

To je zajímavé, úplně stejně jsem nad tím přemýšlel. Dokonce jsem si říkal, jestli to nedat do komentáře ve videu. Samozřejmě je to jenom teoretická hodnota, protože v té jízdence se platí mimo jiné i amortizace celého toho vlaku a jeho údržba.

[@Quickyprd]

A to tady je pouze řidič, kdyby jste jeli čtyři na koncert apod., tak je to vůbec vtipné...

[@tomasdocasny5264]

Akorát, že ten vlak si nemusíte pořizovat, ale platíte pouze cenu jízdenky. Jinak je to hodně "objektívní" srovnání.

[@VladoK_404]

@@tomasdocasny5264 Lenže to auto má väčšina z nás "tak či tak". Len kvôli ceste do Ostravy si ho pán nekupoval. Chcem tým povedať, že je smutné ako draho u nás v Európe vychádza verejná doprava. Nehovoriac o rýchlosti vlakov.

[@ProjectGnap]

@@AkceleraceElectric uvedomujem si že je to extrémne zjednodušenie komplexnejšieho výpočtu. Súhlasím že v cene jízdenky vlaku sú započítané aj ďalšie náklady. Skor som to bral ako zaujímavú úvahu a porovnanie nákladov v situácii keď vlastním Model 3 a rozhodujem sa len na základe ceny či pojdem vlakom alebo autom. Zároveň som chcel doplniť že ta cena 290 Kč može byť samozrejme ešte nižšia. V tom je podľa mňa krása elektromobilitu. Každý može mať reálne iné náklady na kilometer. Napríklad dnes 23.3.2024 je v Česku na spotovom trhu cena elektrinu v čase od 10:00 do 15:00 0 Kč za kWh. Zajtra je cena 0 Kč za kWh dokonca od 8:00 do 16:00. To sa u benzínu alebo nafty nikdy nestane.

[@danieldasou1998]

Hezky slovní projev. Děkuji za přínosná videa.Zimní průměr od listopadu do dnešního dne je u mého Highlandu 15.5 kw/h.Cesta z Ostravy do Prahy na konci prosince 16,5 kw/h při rychlosti 130-170km/h.Je to pohodlný a přívětivý vůz.Jak já tu Teslu ze začátku nechtěl díky článkům na netu.Můj favorit byl Enyaq neb jsem měl rád Škodovku a jezdil Superby.Neustále přesedání a zkoušení různých značek a typů vozů.Mám najeto skoro 9000km a jsem maximálně spokojený, až na ty stěrače;)

[@marek6271]

To je spotreba z palubaku? Lebo toto počúvam často a potom vidím test kde Tesla ukaze diaľničnú spotrebu 21kwh ale následne hodnoty nabíjania ukazujú 28kwh. Nakoľko palubný pocitac počíta len teoretickú spotrebu motora a nie reálnu minutu energiu na kúrenie, svetla, radio atd.

[@danieldasou1998]

Tesla započítává vše včetně klima, rádia, předehřevu, svícení ihned, jak prepnete do polohy jízda.Spotreba souhlasí i s porovnáním statistiky na Wallboxu kterým nabíjím.

[@mates9110]

Opět dokonalé video. 🎉Highland byla trefa do černého.

Do cerveneho :)

[@petrsacek6349]

Děkuji, za další pěkné video. Přidám malý trik pro zimní počasí. Dodatečná energie se da do baterie uložit ve formě tepla. To znamená, že před jízdou kromě nabití na 100% ještě předehřejte baterii. Tepelné čerpadlo pak tuto tepelnou energii „násobí“ a topí s ní v autě. Pokud jste těsně před jízdou nabíjeli na DC, tak se baterie prohřála sama a pak topení žere minimum energie v EV6 třeba jen 0,6-1kW. Jinak efektivita je zde opravdu vynikající, ale určitě bych neřekl ne pro EV6 a pro TM3H ano. Z mne jsou to jiná auta. Pokud někdo potřebuje rodinné auto (děti, sedačky, sáňky, koloběžky v autě) s kombinací sportovnosti, tak EV6 je pro mne vítěz. Můj případ a proto EV6 mám, EV6 je prostě „větší kus auta“ + V2L 😉. Dám do kufru třeba i 2 jízdní kola, což TM3 si muže asi nechat zdát😊. Jako druhé auto, kde jsou převážně jízdy sólo, tak určitě TM3H. Pokud někdo kupuje, kvůli ceně na km tak s EV6 to udělám řekněme o 0,3 Kč dráž, což je asi akceptovatelné pokud je třeba ten „rodinný faktor“. Navíc v mém případě nabíjím 85% doma, protože dojezd okolo 400km je pro mne dostačující, aby cokoli vyřídil a nabil až doma.

[@AkceleraceElectric]

Díky za doplnění. Ano, mám to tak. EV6 krásně v garáži doplňuje Tesla a naopak. Výborná kombinace řekl bych.

[@PetrJelínek-w7g]

Dekuji moc obema za odpoved. Velmi rad se na to video zase podivam.

[@budbikercz]

Moc díky za tohle video, protože mám také vybranou teslu 3..

[@davidtichy8029]

Děkuji za video. I kvůli vám, kdy nenásilně mluvíte o EV jsem nakonec šel do elektra. Mám měsíc Citroen e C4X a jsem spokojen. Jinak jsem z Ostravy a byl jsem s rodinou na výletě do Prahy a průměrná spotřeba tam a zpět 17,3 kWh. Teplota byla kolem 10 C. Trasa byla stejná jako vaše.

[@electriccarstv]

Ďakujem za toto video ✌🏻

[@congobongotitolitovito]

najlepsie elektro videa na CZ/SK youtube.

[@petrliska1500]

Nádherné video. Jsem strašný pes na spotřebu a hledám nejekonomičtější auta. Jen pro porovnání. Mám Octavii III Kombi CNG. Při 110 ti je spotřeba 3,3Kg / 100 km. Tedy jsem na nějaké koruně na kilometr.

[@jangostik]

Skvěle video Radku, moc děkuji. S naši Y máme spotřebu od srpna 2023 17,3. Hnout s tím směrem nahoru se moc neda 😊

[@kamil5858]

Fajn video jako vždy a krásné auto jsem tam viděl diky🖐👍

[@honzah9670]

Děkuji za tuto tvorbu.

[@vladimirkysela6144]

Spotřeba super to si vTesla X můžu nechat zdát 😊 krásné video

[@MiroslavBruna]

Stejně je krásný jak je design subjektivní. Už sme se o tom spolu bavili že tobě se Tesla právě teď začala líbit a u mě nastala tímto modelem přesně opačná situace. Skvělé video jako vždy. Díky za tvou práci.

[@mapeknyify]

Výborné video. Děkuji Řádku a těším se na další. Držím palce

[@petrpololanik]

Díky za zajímavé video. Na výzvu odpovídám, že na Octavii 81kW r.v.1999 jsem se také dostával na spotřebu pod 3l nafty (konkrétně, 2.8l/100km), čili možná ještě lepší, než Tesla. Tuto spotřebu ale bohužel další modely již nenabízely. Jinak, take zkouším Teslu, ale blinkry jsou skutečně zivot ohrožující, divím se, že nikdo z technické kontroly nemel námitek, aby takovéto auto šlo do provozu. Zapnout blinkr v zatáčce je hazard, raději odbočit bez něj, než očima hledat blinkr na přetočeném volantu, místo abych sledoval okolní provoz.

[@AkceleraceElectric]

Ano, na 100 kilometrů by se dalo v nějakém těžce ekonomickém módu dosáhnout této spotřeby. V BMW 520d, které jsme jako rodina měli pět let, jsem udělal 3,5 litru po dálnici do Hradce (tempomat na 110). Ale tady se bavíme ne o 100 kilometrech, ale o 260 kilometrech. Takže až nějaké auto udělá spotřebu 3 litry na 260 kilometrů, tak se přiblíží efektivitě elektromobilu.

[@87Vitali]

Skvělý test jako vždy👍 Kdyby jste měl někdy moznost otestovat i SR highland, tak by to bylo velmi zajimave. Dekuji

[@patrikkrnac5241]

Super video. ďakujem za vašu tvorbu 😊

[@ondrej114]

Jak si Radku myslíš ze budou bile sedačky vypada např po 200tkm? Příští rok si snad koupim nový Y a zvazuji bílé sedačky. Děkuji

[@AkceleraceElectric]

@@ondrej114 to fakt netuším. Černý interier je “no go” pro mě.

[@kalinfra141]

Za mě super. Nenásilná super pěkná recenze.

[@radek8325]

Díky za test. Dala by se porovnat hlučnost Tesly v 130km/h a pak třeba ve 150-160km/h oproti spalovákům? Ve starších testech spalováků jste měl tabulku porovnání tuším z plzeňské dálnice. K takovému porovnání (Tesla vs. spalovací svět) asi nikdo jiný data mít nebude. Nebo bude už ve vyšších rychlostech hlavní složkou aerodynamický hluk a oproti spalovákům v tom nebude takový rozdíl?

[@AkceleraceElectric]

Já si myslím že už nějaké porovnání jsem dělal, kde jsem naftové Audi SQ7 porovnával s Ioniq 5. Myslím si, že může být rozdíl v takových těch dlouhých táhlých stoupáních, kdy přes všechno odhlučnění ten motor prostě jde slyšet.

[@lukaspluske6840]

Ahoj, když to porovnám s mojí starou 3kou tak je to o nějakých 15% lepší. Věděl jsem že je tam rozdíl ale že až takový to jsem tedy nečekal. Jinak taky se přidávám k některým komentujícím s obdivem jak dokážeš nenásilně vše vysvětlit a podat aby opravdu nemohl nikdo říct křivé slovo. Jsem zvědavý za ten rok, zda bude stále v garáži nebo ne. Super video 🎉

[@TVRima]

Líbí se mi styl prezentace, žádný zbytečný hejt na konkurenci, spalováky apod, ale reálná data a zkušenosti a případné porovnání s konkurencí. Jen tak dál.

[@ivetaklementova8396]

Dobrý večer Radku, nenech si pokazit radost z nového auta. Na každé video se těším. Určitě nemluvím jen sama za sebe. Dělá mi velkou radost se "provézt" v této krásce. Hromadu šťastných kilometrů a spoustu videí, prosím😘🍀🍀🍀

[@AkceleraceElectric]

Díky moc

[@ivetaklementova8396]

Kráska Ti sluší😍

[@martinrusaj7137]

Dík za supr videa. Včera jsem byl v nově otevřené prodejně v Ostravě a hned jsem si objednal zkušební jízdu s TMY. Byla by pro nás 2 EV v rodině. Snad ta spotřeba bude podobná jak u TM3.

[@stanislavsuchy1920]

Super video Radku 👍👍 Nová trojka se mi moc líbí a tak nějak doufám, že bude i nějaké video z výletu. Ty patří mezi mé nejoblíbenější 😃 A pokud se xicht Hofy 😂 díval, tak doufám, že dojde na vaše setkání a na rozhovor, který by byl naprosto upřímný, konstruktivní a prostě boží 😄😄 A přeji Vám, aby Tesla sloužila a měl jste s ní tisíce spokojených kilometrů. GTéčka je mi opravdu líto, ale jak se říká; všechno zlé je k něčemu dobré. Mějte fajn víkend a ať se kola točí 😄👍

[@pavelsladek9995]

Radku skvělá recenze na vysoké úrovni, ostatně jako vždy. Auto skvělé, pro mě od této nové verze i krásné, ale jeho efektivita je dechberoucí! V tom mají ostatní výrobci ještě hodně co dohánět. Přeji hodně šťastných km a už se těším na 2.díl!

[@radovanweber3329]

vyborna praca, dalsie skvele video 👍

[@AkceleraceElectric]

Díky moc

[@lukasstekly8804]

To je pěkná spotřeba, já se ZOE (Q210, rok 2015) z Poděbrad do Ostravy spotřeboval 40 kWh. To je lehčí a menší auto. A povětrnostní vlivy jsem měl podobné.

[@AkceleraceElectric]

Díky za doplnění

[@Mr89Harry]

Dobrý den, díky za video 🙂 chci se jen zeptat, protože jsem informaci nikde nedohledal, zda v testu je užita TM3 SR nebo LR? Děkuji

[@AkceleraceElectric]

V prvních jedenácti sekundách videa to zmiňuju. Je to LR.

[@TheDownloader86]

Hodně pěkné. Asi nejlepší video o T3 Highland jaké jsem viděl (a krásná ukázka nesmyslnosti elektrických SUV - tam bude efektivita prostě vždycky horší). Na dálnici s tímhle autem už není proč se omezovat v rychlosti. Teď si jen představte jaká efektivita bude u Tesly až přejde na 800V :).

[@j.heinisch_jm]

jde nastavit display do takového režimu kde se bude “hýbat” a měnit jen ukazatel rychlosti a dojezdu ?

[@AkceleraceElectric]

Myslím, že ne...

[@liborrandula1274]

Děkuji za Vaši práci 🙂Půl hodiny uteklo jak voda... Auto je super. Škoda, že nedělají i kombík. Sám bych vzal radši sedan, ale kombi nebo alespoň liftback by lidi v Evropě asi ocenili víc.

[@AkceleraceElectric]

To je přesně to, co bych řešil, kdyby náhodou v garáži nestála ještě EV6.

[@otisaraPoN]

​​@@AkceleraceElectricprotože TM3HL je prostě a jasně menší

[@AkceleraceElectric]

@@otisaraPoN je to tak

[@Ramus193.]

Super video Radku, spoustu šťastných kilometrů!

[@ElektromobilTV]

Radku som zvedavy na dalsie tvoje skusenosti a poznatky. Efektivita je jedna vec, no k tymto hodnotam sa priblizuju aj dvaja nemenovany konkurenti a tam su zas ine vyhody. Minimalne v tychto nizsich rychlostiach. Asi to tam nebolo povedane - mal si tam zimne pneu?

[@AkceleraceElectric]

Díky moc. Pořád mám pocit, že v rámci takového výkonu a je to opravdu jedno z nejlepších a nejvíce efektivních aut. Tam vlastně těžko budeme hledat konkurenci u Korejců nebo u Němců. Protože bychom museli vzít nominální výkon kolem 500 koní. Viděl jsem na jednom německém kanále porovnání s iID.7 a při rychlostech 130 kmh výsledky dopadly stejně podstatě. Bylo by zajímavé to porovnat. Jinak na testovaném autě byly už letní pneumatiky

[@evRoadTripsSvk]

​@@AkceleraceElectric No moc by som si nebol istý. Ioniq6 (77.4) sme testovali s Tesla S 2023 (100kWh), 130kmh, 185 km. Vieš čo bolo zvláštne. Aj Ioniq aj Tesla minuli rovnaké -47% z aku. Ale spotreby Ioniq cez diagnostiku 22.1kWh/100 -41.8kWh. A Tesla 22.5kWh/100 -42kWh. Vieš čo to znamená ? Že v tom čísle je len energia pre pohon... ak zoberieš netto 74.2 vs 95kWh. Nijako to nevychádza. A ostatné autá zobrazujú komplet odber z aku. Je to teda úplne zcestné číslo z Tesly porovnávať z inými autami.

[@klikar1982]

@@evRoadTripsSvk mne z toho zase vyplyva ze zobrazovanie v percentach nie je u kazdeho vyrobcu linearne a nie je ho dobre pouzivat pri takychto vypoctoch spotreby. Idealne ak by ste obe auta dojazdili az do nuly a potom ich dali nabit na 11kW AC nabijacku aby sa bateria zbytocne neohrievala predohrevom a neovplyvnovala vysledky testu. Potom by bolo jasne kolko sa preslo km, kolko minulo kWh, cize ako bola spotreba bola nabijacky a tym padom aj realna cena, kedze plati sa za to co sa berie z nabijacky.

[@evRoadTripsSvk]

​@@klikar1982 Ku tej Tesle S... displej tam písal Celk.energia 42kWh .... Ioniq diagnostika 41.8kWh .... To nie je nelineárnosťou %... Jednoducho %, kWh/100, spotrebované energie vôbec nesedia ten rozdiel netto kapacít aku. Lieta tam niekde cca 7kWh. M3H čo pozerám videa tak má range veľmi podobný s Ioniq 6 Awd. Na diagnostike mám tiež také pekné čísla spotrieb. Len Kórea na clustery klame, škoda že si takto dobrovoľne sami škodia.

[@ElektromobilTV]

@@AkceleraceElectric tak vykon je kapitola sama o sebe. Ale Ioniq 6 4x4 vie potiahnut velmi pekne a komfortom, tichom je na tom vyborne. Nepozeras jednym okom na I5 N ? O nejaky rok, ked si s Teslou trochu pojazdis? :)

[@otakarhavla3807]

Video se mi moc líbilo. Těším se na druhý díl. Uvítal bych podobné video s co nejlevnější konfigurací. Tzn především s menší baterií. To jsou totiž auta které si lidi za vlastní peníze pořídí. Long range myslím spíš a firmu.

[@RezzaBuh]

Já mám za své LR 😉. Ale SR bude úžasně efektivní, long range žerou i trávu 😂.

[@bruklis8011]

Dobrý den prosím jakou výbavu Tesly máte děkuji. Jinak super video krásně vše vysvětleno.

[@AkceleraceElectric]

@@bruklis8011 je to Model 3 Highland Long Range. Výbava je červená barva a bílý interiér. 18’’ kola.

[@otisaraPoN]

Dobře jsi popsal tvůj posed, co tvoje práva noha? Ohledně aparatury -> všechna čest tvému popisu, přesně i ten pocit jsem měl já. Mám teda úplně jinej žánr, ale ano, je to v této cenové hladině vozu "velice nadprůměrně" povedené audio, "skoro" bez konkurence, ale takové líbivě načančané až v některých pasážích hudebního stylu, který poslouchám nepříjemný. Věřím, že tento vůz orecenzuješ na 1000% a uděláš vrásky zkostnatělým automotive molochům. 🤝👍🏻

[@PavlicekVit]

Žádné auto na světě ani v jakémkoliv prémiového segmentu nemá nadprůměrné audio. Ozvučení aut je bohužel tragédie, jelikož automobilky na všem šetří. Zásadním problémem je kýblový, tupý a naprosto bezcharakterní projev, za který mohou nevytlumené plechy. Pokud by automobilky dělaly alespoň toto, bylo by to úplně někde jinde.

[@samuelsutara7884]

Tiez som mal možnosť sa voziť v highlande ale len zakladnej verzi normal range ale popravde nebol som z nej taky užasnutý. aj ked mal som možnosť len nejakých 15 minút. možno dlhšia cesta by mi tiež ponukla iný dojem. Ale je pravda že dojazd je super. Trosku jednoduchsie zapinanie stieracov blinkrov a svetiel a je to fajn auto. chcem sa opytat nemate head up display? a co ste si ešte doobjednal naviac? aj autopilota ?

[@AkceleraceElectric]

Tesla nemá HUD. Autóilot je dost slabý. Zatím mám jen adaptivní tempomat.

[@5OKa-c9e]

ked porovnam velkost postavy a krabičkoveho modelu 3 amazing top.👍

[@RadekLanda]

Lidi musí hodně bolet, že chválíš zpracování i interiéru..Mě vždy píšou jak Škodovka je jinde, ale nepřijde mi :)

[@AkceleraceElectric]

Ono asi záleží na modelu. Já mluvím pouze o této konkrétní Tesle. Zpracování je opravdu špičkové.

Radku, krásné auto, máme stejnou konfiguraci 😉. Dělal jsi zatmavení celého zadního okna, nebo jen půlky? Z videa to nepoznám. Doporučil by jsi PPF? Díky za info.

[@AkceleraceElectric]

Ahoj, zatmavení okna jsem řešil jen zčásti. Jinak na předek jsem si dal PPF fólii. Dělali mi to v pražském Performansion.

@@AkceleraceElectric děkuji, také nad PPF uvažuji. Kamínky jsou zlo :-) Už jsem jich pár chytnul. 3 tisíce km za 3 týdny, neskutečně si teslu užívám.

[@dokumentsk-stanopastucha191]

Ahoj. Ďakujem za video. Chcem sa opýtať ako to je s pripojením na internet v Tesle. Platí sa za to nejaký paušál alebo je to v cene vozidla.? Ďakujem.

[@henrichraduska4261]

Neplati sa nic, je to v cene auta.

[@jama05334]

@@henrichraduska4261za zakladnu konektivitu sa neplati ale za konektivitu “Premium” sa plati asi 10€ mesacne, my na Slovensku kedze nemame zastupenie tak mame aj Premium zdarma.

[@AkceleraceElectric]

Je tam nějaká základní konektivita, ta se neplatí. Jinak každé auto je vlastně s párová no s nějakou platební metodou, platební kartou, takže potom je to za 199 Kč měsíčně. Je tam přístup na internet, Netflix, KZbin a myslím si, že i tesla má nějaký rámcový účet se společnosti Spotify.

[@dokumentsk-stanopastucha191]

@@henrichraduska4261 Ďakujem za odpoveď.

[@MartinOpavsky]

Radku, když jsi si Teslu kupoval, tvrdil jsi, že jí dáváš rok. Ale po 3500 km o ni mluvíš v superlativech. Bojím se, že takto to bude působit na všechny, kdo to vyskouší. Když jsem si kupoval Teslu, chtěl jsem něco unikátního. Něco, co téměř nikdo nemá. Bohužel přichází doba, se prestavame jevit jako Tesla ultras, ale jako normální lidi, kterým záleží na pohodlí a efektivitě dopravy.A proti nám stojí ti druzí, kterým to ještě nedošlo….😉

[@jakubbohm3193]

Proč nedošlo? Mě se líbí jak EV tak některé komfortní spalováky. Já doufám že konečně lidé přestanou proti sobě bojovat. Lidé s EV tvrdí jak majitelé "smraďochů" jsou arogantní a agresivní. Ale na druhou stranu majitelé EV o ostatních řeknou, že nejsou probuzení a že neotevřeli oči a podobně kraviny 🤦‍♂️ bože. Pokud někoho nějaké auto uchvátí ať si ho koupí. Snad někdy přestane tato zbytečná "válka" bože můj 🤦‍♂️

[@martinscholz7386]

Super video a presne na trase, kterou jezdim taky za rodinou. Jak to vidim na trase, kterou znam a vim jak vypada ta cesta a na konci vidim ty cisla tak mi to hlava nebere. P.S. Krasna konfigurace vasi Tesly

[@martinkrupka8934]

Jezdí to téměř zadarmo. 👍

[@AkceleraceElectric]

Osobně jsem z toho hodně překvapený. A to se jednalo o relativně nízké teploty. Jak to bude jezdit v létě, nechám se překvapit.

[@martinkrupka8934]

@@AkceleraceElectric Poslední hřebíček do rakve spalovacích vozů. Asi si tu Teslu taky koupím.

[@jandykast413]

Prodeje to jen a jen "potvrzují"! 😅😅

[@crosswind74]

Perfektné video👍🏻😉

[@jaroslavsplichal97]

Super video, Radku. Diky. Tesim se na pokracovani. :)

[@dusankorman913]

Ahoj Radku, ako je to so zrýchlením, je pravda, ze cim je batéria vybitejsia ty je elektromobil “lenivejsi”?

[@AkceleraceElectric]

To je samozřejmě fyzikální fakt. Kdyžtak mrkni na můj kanál, tam jsem testoval zrychlení a tím pádem i dostupný výkon u Hyundai Ioniq 5 a taky Škoda Enyaq RS

[@mrcrazyog]

Díky, Radku, mám horzně rád tyhle cestovní videa - už si to pouštím asi potřetí, jen tak do pokresu :D Ačkoliv nejsem žádný Tesla fanboy a spoustu věcí mě tam štve, stejně si myslím, že Highland je asi nejlepší entry-level EV co do poměru cena/výkon. Jediné, čeho se bojím, je velikost. Taky mám skoro dva metry a občas vozím dospělé podobné výšky i vzadu. Takže se bojím, aby se vůbec vešli. Nemáte s tím zkušenosti? :) Z tohohle pohledu mi přijde lepší Y, ale technologicky a zpracováním se mi rozhodně víc líbí Highland, takže celkem dilema :D

[@darthoff]

Super video. Možná jsem to přeslechl, ale má to nějakou verzi autopilota, používáte ji a vyplatí se si za to připlatit?

[@AkceleraceElectric]

Je tam v nějaké zkušební verzi enhanced autopilot. Ale já to moc nepoužívám, mám to vypnuté. Maximálně adaptivní tempomat.

[@lukaszachar443]

Radku, když tak koukám na to video, nevím, jestli se mi chce čekat na Junipera nebo koupit Highlanda. Hezky věcné video, jako vždy - kvalita je kvalita a to tady na tomto kanále. Jakou značku pneu nazouvá Tesla na léto nebo zimu? Máš i sadu na druhou sezónu nebo budeš teprve řešit? Ta pověstná efektivita Tesly je epesní, to prostě ohromí. :)

[@AkceleraceElectric]

Mám tam teďka sadu Michelin, ale ty gumy nejsou moc dobré. Hlavně při vyšších rychlostech. Já o tom ještě budu dělat video.

[@lukaszachar443]

@@AkceleraceElectric Díky moc, rád si počkám na video! 🙂

[@tomastomanek5995]

koukam ze jste taky vysoky chlap. jak hodnotite nasedani a vysedani u takto nizkeho auta? Jestli se spis nevyplati pockat na update Y.

[@AkceleraceElectric]

Není to ideální. Ale nějak významně mi to nevadí

[@vladog.2950]

Pozdravujem. Zasa veľmi vkusné video. Vďaka zaň... Ako majiteľ Škody Enyaq RS Coupe musím konštatovať, že táto Tesla je úplne niekde inde. Klobúk dole. Mám akurát jednu poznámku, možno otázku. Som rovnako chlap bez pár centimetrov 2 metre a preto takáto otázka. Ako sa nastupuje do tak nízkeho auta? Nebolo lepšie ísť už do Y-lonka?

[@AkceleraceElectric]

Jako nastupování asi není problém, já osobně bych nepřekousnul nikdy design modelu Y. Takže pro mě to je bezpředmětné. Ale vždycky záleží na vkusu. Mám rád tento model 3 po faceliftu hlavně kvůli nízké hladině hluku uvnitř a kvuli velmi dobrém podvozku při nízkých rychlostech.

[@lukasvalkovic2205]

Tesla 3 highland je moj favorit na nove auto a tesim sa na dalsie diely recenzie

[@koblih69]

Díky za video, taky jsem měl možnost asi před měsícem otestovat novou 3 LR a měl jsem poměrně dobrý pocit. Ale ve 2 názorech se zásadně lišíme - prémiový pocit jsem tedy z interiéru opravdu neměl (asi kromě sedaček, které mají velmi dobrý tvar, nicméně velmi rychle se pod zadkem ta koženka vytahá). Abych mohl říct, že je na nejvyšší možné úrovni z maistreamu tak to tedy skutečně ne. Můj závěr byl, že to na mě působilo nekonzistentně - některé věci fajn, ale celkově (kromě těch sedaček) asi takový nějaký průměr v dané cenové kategorii. A na palubce... nalepená podezřelá tkanina (nějaká netkaná textilie asi recyklát???) to rozhodně nezachrání. A o audiu ani nebudu psát to skutečně nestojí za povšimnutí. Neurazí, ale že by to byl zázrak? Možná jsme testovali jiné auto :D. No abych nezdržoval - následně jsem si otestoval novou Konu, kterou jsme také do firmy následně vybrali.

[@AkceleraceElectric]

OK, trochu překpavivé zhodnocení, ale plně respektuju. Já jsem měl pocit, že jsem v lépe zpracovaném interiéru snad ještě neseděl. I kdybych měl nějakou spárovou měrku, tak bych to ani nebyl schopen změřit, jak tam bylo vše slicované na jedničku. O tom si Porsche a další mohou nechat jen zdát. V Taycanu bylo tolik failů, že by to stálo za samostatné video. Někde byly křivé švy atd. Doufám, že moje hodnocení nevadí, testoval jsem přes tři stovky aut, vlastně jen prémii, měl jsem tu čest s Rolls-Royce i Bentley, ale tak kvalitní interiér jsem snad ještě neviděl.

[@samson2411]

Inak takyto pocit som mal aj ja presne . ze mi to vobec neprislo prémiové a to audio bolo pre mna uplne hrozne. Ked som to dal naplno tak tie repráky normlane chrastili. Ok mozno to bola predvadzacka tak to auto asi kazdy využíval naplno tak mozno tie repráky uz dostali na hubu ale ved ten highland je kolko na trhu 3 mesiace ? Teda v Čechach. Neviem tiez som nebol taky odpaleny z nej. Ale chapem nemam tolko skúsenosti s automobilmi nesedel som v toľkých automobiloch ako pan z videa. Moj subjektivny nazor je ze mna ta tesla nenadchla. Ale uvidim este jej dam šancu a skusim si ju požičiat na dlhší cas. Lebo rad pozerám videa z akcelerace a mam rad taketo reálne recenzie.

[@MrTichocz]

Díky, za nové video. Musím pochválit, jak máš dvě kamery, a otáčíš se přesně podle záběru na konkrétní kameru. To moc lidí ve videí nedokáže. Neuvažoval jsi o těch 19" kolech, mě se na Tesle 3 více líbí 🙂

[@AkceleraceElectric]

Chvíli jsem nad tím uvažoval. Ale ta spotřeba a to, ze dojedu 130-150 do Ostravy a mám tam ještě 100 kilometrů dalšího dojezdu je hodně přesvědčující.

[@MrTichocz]

@@AkceleraceElectric Rozumím, na webu u 18" je uvedená hodnota 678km a u 19" 629 km, což je rozdíl 49 km, což není zas tak veliký rozdíl.

[@pavelblaha5243]

Spotřebu při zpáteční cestě odhaduju na 145 Wh/km kvůli západnímu protivětru. Jinak jsem překvapen, že jen facelift dokázal otočit názor na teslu o 180°. Také se chystám otestovat. Jinak, že jsou všude koberečky, nejsem si úplně jistý, zda jde o výhru z hlediska údržby.

[@AkceleraceElectric]

Já jsem vůbec nic neotočil. Pořád tvrdím, že mi tesla nesmí do garáže. Jediná výjimka je právě tento model. Čili já jsem se nezměnil, změnila se výrazně tesla.

[@zhr3k]

Na 3 LR by mi chyběly asi jen 3 věci ke spokojenosti: páčky na blinkry a stěrače, ultrazvukové senzory na parkování, a sedáky, co se dají prodloužit. Jo a nějaký malý přístrojový štít před řidiče. A samozřejmě AA/CP na Waze.

[@alesvrtana7632]

Vlastně vše, krom sedáku se dá dokoupit 😊

[@zhr3k]

@@alesvrtana7632 no radši bych si připlatil, než bastlil aftermarket.

[@jama05334]

@@zhr3kprosim neber to v zlom, ale clovek by mal skusit aspon 400-500km a mozno dojde k zaveru ze povodne predsudky boli zbytocne a ze vlastne tie pomyselne potreby mat to ci ono boli neopodstatnene alebo skutocne to pre neho problem je a dilemu ci to auto je alebo nie je vhodne pre neho s cistym a triezvym pohladom v sebe uzavrie.

[@zhr3k]

@@jama05334 Proč bych měl slevovat ze svých požadavků? Jsem to já, kdo platí, nepotřebuju se nechat přecvičovat výrobcem - hlasuju peněženkou.

[@jama05334]

@@zhr3k asi sme sa len nepochopili. myslel som to tak ze clovek si niekedy mysli ze nejaka vec je pre neho dolezita ale moze zistit ze vobec nie je a ze si myslel len koli tomu ze to iba tak poznal a zvykol si. uprimne, ked som si kupoval TM3 tak som mal tiez obavy na zaklade nazorov inych ze vsetko ovladat cez display ze nemas pred sebou kaplicku… povedal som si ze tomu dam sancu a zistil som ze ovladanie cez display vlastne nevadi lebo raz si nastavis auto ulozis si profil do cloudu a cus. pocas jazdy na display nesham uz 30tis km… kaplicka tiez nechyba mne po neviem 200km ved co tam mam citat na nej? a jasne ak to nielomu nevyhovuje tak nevyhovuje ved neexistuje univerzalne riesenie pre kazdeho. len treba skusit ci to je skutocne obeta alebo nie :) ja som dosiel k zaveru ze to obeta pre mna nie je ty by si mozno dosiel k zaveru ze pre teba by ro obeta bola to je ok ale k takemu zaveru nedojdes z videa, rozpravania ci 30 min projizdky…

[@liborstraka4230]

Radku díky za zmínku o audiu👍

[@skejpa]

Efektivita je skvělá ale to tempo je, promiňte, šílené. Nemůžete jet (alespoň) těch 130 prosím? Ten plastový interiér bez blinkrů a stěračů je taky děsný. Zlatá EV6.

[@AkceleraceElectric]

To tempo je vyhovující. Takže omlouvám se, nemohu jet 130 kmh. Já jsem řidič toho stroje a já se rozhoduju o finální rychlosti na dálnici. 117 km/h je 10% méně než je maximální povolená jeden bit. A mě v tomto tempu přijde jízda prostě nejkrásnější. Takže vy si dělejte na silnici co chcete, já si budu taky dělat co chci. Pokud ani jeden z nás neomezí a neohrozí dopravu a její plynulost, tak je to naprosto v pořádku. A mluvit o plastovém interiéru zrovna v souvislosti s EV6, která je v podstatě jeden výlisek tvrdého plastu uvnitř je taky docela šílené. Ale šel jsem proti svém konfortu a natočil jsem další video, kde se z Ostravy do Prahy dostanu pod 3 hod. Je to pro mě nepříjemné, jezdit takovými rychlostmi, ale udělal jsem to.

[@kotoucek89]

jezdím ve 28 let starém diesel offroadu a stejně se mi ta myšlenka elektro aut líbí, budu ale mluvit asi za hodně lidí, když řeknu, že zároveň mě nejvíc štve, jak to nesmyslně cpou politici a aktivisti, dělají tomu medvědí službu. Ta technologie si mohla najít cestu k uživatelům prostě tím, že je lepší v mnoha ohledech. Jsem rád za každého elektroheada, který umí problematiku vysvětlit logicky , jako v tomhle videu.

[@jangostik]

Bože prosím už přestaňte fňukat jak vám kdo něco nutí ??!! Kdo proboha ? Mate 28 let staré auto tak sním klidně jezděte dalších 20 let… nebo mi chcete říct že přijdete do Audi, VW, BMW a neprodali vám nic jiného než EV ? Ach jo… a to že se o tom mluví a točí se videa o EV je znak že o ne lidé mají zájem…

[@Martinedo_]

ako presne mas na mysli ze sa to cpe? aktivisti nijak EV nenuti, skor naopak nuti od aut prec vseobecne..

[@VladoK_404]

Mali by sme si to nutit sami. Pretoze rocne posielame miliardy EUR za ropu do zahranicia. Kedysi nebola ina moznost, ale uz pomaly zacina byt. Chceme to robit do nekonecna? Ani to nekonecno nebude, zasoby preskumanych lozisk su max na desiatky rokov a musi nieco ostat na plasty a ne-dopravne veci.

[@evRoadTripsSvk]

Perfektné. M3H dáva latku dobre vysoko. Som zvedavý na ďalšie videá. Hlavne porovnanie s EV6 :). Sedačky ti teda vyhovujú viac v EV6?

[@AkceleraceElectric]

No přemýšlím nad porovnáním. Uvidíme, jak na tom budu časově.

[@tomaslinhart1780]

Super recenze

[@marek6271]

Nemal si ty náhodou sq7 a m3f80 kedysi?

[@AkceleraceElectric]

Ano, vlastně i R8 Spyder...

[@marek6271]

@@AkceleraceElectric a jak si sa dostal z veľkého SUV tuším si mal dve dcéry ak sa nemýlim k relatívne menším autám a hlavne za polovične ceny. Ja mám aktuálne r8spyder. A x1 pluginhybrid kvôli tvojmu testu s 330e kde si testoval pokles dojazdu po 4rokoch

[@woodypwx]

Klasicka ukazka nadseni z vlastniho auta. Vsechno je bajecne a top kvalita. Pritom je auto uplne nove. Najezdete 30000km a alespon jeden rok (vsechny sezony), auto umyjte a vyluxujte a pak porovnejte s podobnou konkurenci. Teprv tam je videt kvalita. Kdyz sem najel 80000km v Golfu VI GTD a manzelka 20000km v Peugeot 308 Allure, tak Golf byl po vyčistění jako novy. Koberce, plasty, kuze...vse ve skvelem stavu. Jeji mnohem mene jete auto bylo o dost vice poskozene, koberce vypelichane, plasty poskrabane, volant leskly apod. Pritom me auto ridila taky. O Model 3 Highland jeste neni dost dat, ale vsechny Tesly az do ted vubec nevydrzely. A bylo jedno, jak levny nebo drahy model to je. Dat za vlajkovou lod Tesly Model S nebo X skoro 3M a po roce sledovat, jak je skoro na odpis, to musi byt lahudka. Nemam tedy iluze, ze novy Model 3 na tom za cas bude stejne. To auto je vyrobene co nejlevneji a je to znat. Sam mam objednanou TM3H LR, ale vidim to strizlive. To auto je levna motokara s wow efektem a velkymi omezenimi, kam si musim dokoupit packy pod volant a za dva roky ho dam dceri. Ale chci hezke a usporne EV s dobrou nabijeci siti a rychlou navigaci a nemam moc penez.

[@AkceleraceElectric]

Vůbec jsem nepochopil tento příspěvek. Já jsem z něčeho nadšený? Řekl jsem přece úplně jasné, že to auto má desítky výhod a desítky nevýhod. Jakmile prostě začnu mluvit o výhodách tak se nikdy nezavděčím. Jakmile se domluvit o nevýhodách, tak se taky nezavděčím.

[@woodypwx]

@@AkceleraceElectric Pochopil ste ho docela dobre. Jen s nim nesouhlasite. Uvidime casem, jak "nejlepsi interier na svete.. kam se hrabe BMW" obstoji v bezne pouzivani a jaky pak bude servis ze dvou mist v CR. Me to taky ceka a kdyz me to bude srat, nahraju to na YT jako varovani ostatnim, co maji kupodivu nejlevnejsi Teslu za iPhone mezi EV. Tedy totalni nepochopeni filozofie Applu. Ale je mi jedno, kolik lidi to sleduje, da like nebo follow, takze si to muzu dovolit. Pokud se nekomu snazite pri popisu, jak sam rikate, "zavdecit", neni to autenticke. Vedome mixujete chvalu s kritikou, aby nikdo nemohl nic rict. Pritom chvala je extremni a kritika drobna a peclive vysvetlena. Priznivci Tesly budou nadseni.

[@AkceleraceElectric]

@@woodypwx jste mimo realitu. Podobnou recenzi mých prvních dojmů jsem dělal i na Audi SQ7 i na Audi R8 Spyder. Samozřejmě jsem chtěl, aby lidi pochopili to nejlepší z Audi a to nejlepší z Tesly. Ta realita je taková, ze Tesla je zpracována špičkově. Hodně nad prémii z Německa. Za mě jste mimo realitu. Je to zpracováno excelentně v rámci prvních dojmů. Stejně jako moje druhé auto Kia EV6. I ta po skoro 100 tisících kilometrech je zpracována nad německou prémií. Taky můžeme tvrdit, ze ne. Já vám váš pohled neberu, jen jste mimo realitu. Po všech těch Rollls-Royce, Bentley s Ferrari a Porsche mám pocit, ze dokážu poznat kvalitu. Ale,, abych nebyl útočný, uvidíme za rok nebi za dva. Možná vám dam za pravdu.

[@jandykast413]

Ještě, že žijeme v Česku, kde v životě nikdo nic o závisti ani náznakem nezaslechl 😅 Pardon, ale 0,85kč/km?? To gumy (a ostatní servisní materiál) vám rostou na stromech, baterky k repasi sklepáváte ze sosen, jo a solární panely (fungující i v noci/ bez osvícení) vám pravděpodobně popadaly místo listí. 😊 Kam se hrabaly celé Potěmkinovy vesnice, stačí správný YT channel 😂

[@AkceleraceElectric]

Výhodou demokracie, ve které žijeme, je, že se může vyjádřit úplně každý. I hlupáci. Já jsem něco někde napsal nebo řekl o provozních nákladech? Já jsem jenom poukázal na cenu nabíjení a nákladech na elektřinu.

[@jandykast413]

@@AkceleraceElectric Samozřejmě, že můžete říkat > z informace < část A., pokud se vám již nehodí uvádět část B. Ovšem pozastavovat se nad tím, že si toho někdo dovolí všimnout.. Jako by ta vámi skloňovaná svoboda projevu chvílemi úplně nevoněla/ nevyhovovala??

[@jandykast413]

Přičemž i cena nabíjení je odvislou od ceny jednotlivce (/spotu) a to že jistě neopomínáte účinnost nabíjení (nabíječka, baterka, kabely atd. atd.) P.S.: u seriózně informujícího zdroje by věřím většina běžných smrtelníků ocenila náklady 'tak nějak komplet' (samozřejmě aspoň tu tušitelnou část)

[@AkceleraceElectric]

@@jandykast413Ale proč náklady komplet, když jediným parametrem byla cena elektřiny na kilometr? Na co? Já nemám v plánu rozebírat celkové náklady. Pro mě je auto naprosto ztrátovou "investicí". Nikdy jsem se nezajímal o náklady. Jsou tady ale články, kde berou v potaz ceny na Ionity pro neregistrované nebo ceny ČEZ. To pak implikuje ve společnosti představu, že cena za elektřinu je prostě vysoká v rámci cestování s EV. A já říkám, že není.

[@AkceleraceElectric]

@@jandykast413 Pište si co chcete. Klidně to rozebírejte. Já jsem udělal revizi videa z ledna 2023. Nic víc jsem neměl v plánu.

[@miroslavskalsky1945]

Tak takový chvály neslyším ani od Tesla positiv a to jsem jeden z nich. A prej nákup z "donucení" :-D

[@AkceleraceElectric]

No budu určitě dělat i zhodnocení negativ. Každé auto má svá pro a proti.

[@djsaso78]

super recenze, Tesla je proste NO.1 😀

[@tonybjkgbjjjttg4333]

auto cool, dobrý video Gargamel

[@simondusil9614]

Krasny auto, treba nekdy bude doma 😀ta efektivita je neskutecna 🙂

[@jirisvanda414]

Dobré video o efektivitě EV

[@future9615]

Srovnání ceny při nabíjení u Lidlu má asi stejný smysl, jako kdybyste ho dělal v době, kdy se tam dalo nabíjet zadarmo. Pak byste mohl prohlašovat, jak stojí kilometr v elektromobilu 0kč. Mělo by to asi stejnou výpovědní hodnotu. Druhá věc je ten čas: Jak jste mohl jet z Prahy do Ostravy za 3:40? To je čas, kdy google mapy vypočítají běžný čas z Prahy do Ostravy při jízdě 130km/h na dálnici. Pokud je ve městě omezení na 50km/h, tak mi to při dálniční rychlosti 110km/h nepřijde reálné. To jste musel jet od cedule k ceduli, ne?

[@AkceleraceElectric]

Pokud pojedete přes Brno, tak vám stačí necelé tři hodiny do Ostravy nebo zpět. Ano, bylo to na periferii Prahy (Chuchle) na periferii Ostravy (Poruba). Byla to revize testu z ledna 2023. Nechápu ten první argument. Máme tady jednoho poskytovatele, který je 3x levnější, než největší. Tak proč ho nevzít za vzor?

[@MaxSupercars]

Super video! Dúfam, že budú v ďalšom videu popísané aj dojmy z ovládania infotainmentu apod. 😊

[@AkceleraceElectric]

No to je zajímavé téma. Já jsem zjistil, že vlastně moc recenzí a ukázek toho, co infotainment umí vlastně na internetu není. Takže dneska ve dvě ráno jsem nad tím přemýšlel.

[@janfoltyn6545]

@@AkceleraceElectric Poprosím o ukázku hlasového ovládání. Co reálně jde upravit, nakolik je tato možnost rychlejší proti tabletu, nakolik je otravná či zbytečná … Přijde mi, že tohle nikdo nedělá. Sám za jízdy nerad cokoli nastavuji, jakkoliv mám vše na tlačítkách. Potřebuji se soustředit na jízdu, ne kamkoli sahat. Děkuji

[@AkceleraceElectric]

@@janfoltyn6545 Jako to není vůbec špatný nápad. Já už jsem zkoušel mnoho příkazů a myslím si že to bude zajímavé video

[@janfoltyn6545]

@@AkceleraceElectric Díky moc! Těším se

[@beautifulcars5953]

Ta spotřeba je opravdu hrozná 😎 Bohužel se snizeni rychlosti mnozi smeji, ale realne spozdeni je mizive. Ještě zkuste i klasiku cca 130-140 neboli jedu v davu s ostatními.

[@AkceleraceElectric]

Mám určitě v plánu

[@tomascermak9205]

A je to tady. :-) Jen poznámka. Údajně Highland Tesla nikdy ani interně nepoužívala. Ale chytlo se to. Taky to používám.:-)

[@AkceleraceElectric]

Já už jsem měl pocit že to bylo nějaké interní označení toho faceliftu. Ale používám to taky😂

@@AkceleraceElectric Je to interni oznaceni projektu. Roadster - Darkstar, S - Whitestar, X - Tamarind a nebo mozna Redstar, Model3 - Bluestar, pak facelift S/X - Raven, refresh Model 3 - Highland, refresh Model S - Palladium, refresh Y Juniper. Nevim oznaceni pro semi, refresh Xka, jestli taky Palladium, nebo jinak a ani refresh Roadsteru a ani puvodniho Y....ale myslim, ze necemu jeste rikali Lychee, mam pocit, ze Sku. A taky u neceho ty oznaceni v prubehu menili, viz Tamarind/Redstar. Puvod rady ~STAR je jasnej, a u Lychee, Tamarindu, Highland a juniperu se spekuluje o puvodu v drincich. Bud primo a nebo jejich podstatnou soucasti(aka Juniper=gin...).

[@alessverak5702]

Na tohle jsem se těšil. Dávám odběr a budu sledovat. Osobně uvažuji také o Tesle 3 jen mě dost láká SR s LiFePO4 baterií (kvůli životnosti), ale štve mě menší výkon ( a asi i absence hepafiltru co má Y) :(

[@AkceleraceElectric]

Díky moc.

[@jurajglosik9225]

Za tak vysokym vodicom asi nebude miesta na rozdavanie na nohy na zadnom sedadle. Skor pre decka, alebo nizsie postavy. Ako je to vzadu s miestom na hlavu a nohy ak to tam obsadi dospela osoba? Predny sedak sa javi dost kratky. Sedadlo sa javi nizko tym nepodopiera stehna, pretoze zvysena podlaha musi ukryvat aj bateriu. Ma to ventilovane sedadla? U znameho sme v lete z kozenych sedaciek vystupili s prepotenymi zadami aj ked nam bezala klima. Z mojej skusenosti su vyhodnejsie latkove potahy, alebo alkantara ci ventilivane sedacky na zimu vyhrievane. Ale plna neventilovana kuze na sedackach nebola dobra voci prepoteniu v letnych dnoch, hlavne problem ak sme jazdili v kratasoch a tricku, priamy kontakt tela a kuze sedaciek bolo cosi hrozne lepive. Potom.sme si prehodili cez kozene sedadlo kus latky a bolo to ovela lepsie nez sediet na cistej kuzi. Tie smerovky na volante, uvidime ci to EU schvali na autach od roku 2026. Z dovodu bezpecnej jazdy a z praxe sa javi, ze omnoho bezpecnejsie su klucove ovladacie prvky ako diskretne packy, spinace a ovladace, ktore je vodic schopny ovladat aj po pamati a hlavne intuitivne, nez v pripafe ze si musi viac uvedomovat co je kde a akej polohe, ci je volant tak a tak otoceny.... Vyrobcovia aut fakt ludom az prilis komplikuju zivot zlozitym ovladanim infotainmentu. Mnohe mozno vedie k FSD, ale zatial sme od toho daleko, navyse je okolo siroka rozmanitost roznych starych nefokonalych technologii. Este dlho budu ludia riadit auta bezmym sposobom.

[@AkceleraceElectric]

Asi se dokážu vyjádřit k tomu prostoru. Pro pohodlné cestování celé rodiny máme právě v garáži druhé auto. Toto je hlavně na dálkové cesty, kdy za mnou nikdo nesedí. Protože u dospělých osob je to opravdu spíše utrpení.

[@jurajglosik9225]

@@AkceleraceElectric Chapem. Ono TM3 je skor kompatne auto nez rodinne. TMY je podstatne praktickejsie a priestrannejsie auto nez TM3. No ani kombik ani SUV to taktiez nie je.

[@honzah9670]

Díky!

[@slavomirtamasi7783]

Mám Teslu s model 2014 najazdené 416 000km povodne brzdy ☝️

[@HoldaVl]

Až přijde Tesla s novým malým modelem 2 s cenou pod šestset tisíc, tak budou mít evropské automobilky obrovský problém. Kdo si koupí fábii za čtyřista, když můžu mít auto s provozem pod korunu a nemusím kvůli záruce do servisu a auto bude z logiky věci méně poruchové?

[@semtamneco]

Rád bych věděl, jakým způsobem se platí za data konzumovaná infotainmentem. Pěkná reportáž. Díky.

[@AkceleraceElectric]

U každého účtu je přiřazena platební metoda. Tzn. že s nastavené karty se odečítá měsíčně 199 Kč za plnou konektivitu.

[@semtamneco]

To je hodně dobrá cena@@AkceleraceElectric

[@PetrJelínek-w7g]

Radku, diky moc za tento skvely test. Nemohl by jsi prosim, az priste pojedes znovu do Ostravy, ten test zopakovat, tentokrat na dalnicni povolenou rychlost, tedy komplet po dalnici? Vim, u Brna je to ted narocne. Zajimalo by me, jaka by byla tady spotreba. Dekuji, za to co vsechno delas pro elektromobilitu u nas.

[@danieldasou1998]

Z Ostravy do Prahy 130-170km/h 8 stupňů nad nulou koncem prosince 16,5 kw/h.

[@AkceleraceElectric]

Včera jsem to natočil. Dostal jsem se do Prahy za 2:57

[@janfoltyn6545]

Ahoj. Někteří zmiňujete přílišnou délku videí. Mně vyhovují, mám je jako podcast při čtení komentářů: Některé jsou k věci a v odpovědích se objevují další přínosné informace. Zrovna na tomto kanálu mi přijdou hejtři na úbytě, tudíž čtení není ztrátou času.

[@PetrSafar]

Radku, s efektivitou/spotřebou a se sedadly souhlas. Také mám problém s bederní opěrkou, která je na mě moc vysoko a spíš mě tlačí místo do beder tak do středu zad. Zatím nejlepší sedadla byla v BMW e65, ani MB W222 neměla lepší sedadla.

[@Ondra1CZ]

Jeste sem video nedokoukal, ale porad nechapu proc teslu 3 a ne S? Vsak ev6 je spis bliz k Sku? Jak cenou tak celkove?

[@vdjmilda5117]

Esko mnohem vetší než než EV6 3 je podle mě více srovnatelné

[@AkceleraceElectric]

Díky za dotaz. Nevím, Zaprvé je to mnohem dražší auto a zadruhé na prostornost mám právě EV6.

[@jirkasirka3949]

Auto fakt pěkné. I ten interiér se mi líbí, ale na tu bílou bych neměl odvahu 🙂.

[@AkceleraceElectric]

Jenže zajímavé je, že ona se ta bílá téměř vůbec nešpiní.

[@jirkasirka3949]

@@AkceleraceElectric Tak to je super. Světlé interiéry se mi vždy líbily, ale z praktických důvodů jsem se jim vždy vyhnul.

[@klikar1982]

@@AkceleraceElectric uvidite casom. Ja som bol v predajni tesly v Budapesti kde mali vystavene auta s bielym interierom a boli uz viditelne spinave. Tak snad to aspon pojde lahko vycistit.

[@user-ey3tj8be1t]

Super auto

[@RomanKocian]

Čau Radku, video jako vždy nezklamalo! Nechceš udělat nějakou stránku, kde budeš sdílet své trasy (spotřeba, teplota, auto) a ostatní se mohou registrovat a přidat svá data? Rád bych si tu trasu se svým Modelem S vyzkoušel. Ta spotřeba je jak z jiného světa a zajímalo by mě, jestli při těch 110-120 km/h, bych se dostal alespoň na 17 kwh/100.

[@AkceleraceElectric]

Díky moc. Bohužel nemohu věnovat tomuto natáčení a dalším věcem příliš času. Primární je pro mě práce na mých obchodních projektech.

[@RomanKocian]

@@AkceleraceElectric Díky za reakci! 👍 Mrkni na appku Tessie, pokud ještě nemáš... Má i web rozhraní, kde můžeš exportovat data o jízdě/nabíjení do .csv. Používám ji roky a nemohu si stěžovat.

[@AkceleraceElectric]

@@RomanKocian určitě plánuju. 8. prosince, asi dva dny po objednání Tesly jsem objednal S3XY Knob a dva buttony. Pak to asi propojim s OBD.

[@otisaraPoN]

Jelikož tě Radku nemohu kontaktovat jinak než přes KZbin. Ale mohu poprosit o informaci, kolik cm je mezi sedadlem řidiče a spolujezdcem za tebou, protože v čase 13:00 nedokážu odhadnout kolik tam může být. Díky předem.

[@AkceleraceElectric]

Zkusím změřit. Moment

[@AkceleraceElectric]

18 centimetrů. EV6 pak 23

[@otisaraPoN]

@@AkceleraceElectric ja merim cca 178cm a mam na EV6 32cm za sebou.

[@AkceleraceElectric]

@@otisaraPoN Tak to vychází. Možná bys se to dalo trochu přirovnat. Já mám 18 se svými 202 cm a vy byste asi měl o 9 cm více vzadu.

[@otisaraPoN]

@@AkceleraceElectric jj taky mi to tak vychází, "jsi hrozně neskladnej člověk" 🤣🤣🤣

[@xPaRi]

Vrahu! Kde je druhý díl! 👍

[@AkceleraceElectric]

Zítra 17:45 😂

[@RadekLanda]

Ahoj, taky nás to mile překvapilo při testu spotřeb, dokonce SR a LR na chlup stejné. Tesla bude lepší :) Sice přes takovou událost, ale super. Skvělá barva. Škoda, že je příplatek docela vysoký..Chtělo by to pak Y - Tesla má být primární. Bude časem místo EV6 Juniper?

[@RadekLanda]

@@SpekulantJu Mrkni u mě na kanálu měření spotřeb. Jeli jsme s 4 Teslami, LR a SR i přes rozdíl 100kg (váha auta asi 80 a těžší řidič) a na setinu stejná spotřeba, rozdíl jen po aktivaci předehřevu LR hřeje víc baterii

[@klikar1982]

@@RadekLanda tak ono zalezi aj na tom ako sa testuje. Ked sa ide plynulo tak tych 100kg nehra ulohu, keby sa casto zastavovalo a rozbiehalo, vysledky testy by mohli byt ine a tych 100kg ktore treba stale navyse rozpohybovat by sa prejavili.

[@RadekLanda]

@@klikar1982 jela se kombinace u Tesly váha hraje minimální roli jde o odpor a efektivitu

[@klikar1982]

@@RadekLanda keby sa slo len mesto, mohlo to byt inak. Oni tie auta su inak dost podobne, jeden ma tazssiu bateriu, druhy ma predny motor navyse, ale v beznej prevadzke su obidva iba zadokolky, ak su motory rovnako efektivne, tak asi sa da ocakavat podobna spotreba.

@@klikar1982 Neprojevi. 100kg sice potrebujes rozpohybovat, ale taky se minus ztraty vrati rekuperaci zpet. A ty ztraty jsou na tak male vzdalenosti jako je jedno nabiti nepostrehnutelne. Delal jsem si test s prazdnou karou(150kg) a nalozenou (1000kg), stejny 27km okruh a s prazdnou byla spotreba o malinko vyssi, protoze jsem jel o malinko rychleji. Znat je aerodynamickej odpor, ale vaha - paklize se dusledne rekuperuje nema defakto vliv - a ono je to logicky. U fosila na kazdy kilogram navic potrebujes vice energie, ale tady tu samou energii minus trosku ztraty narekuperujes zpet. Vzdalenost-Spotreba 27,4km 27,2 kWh/100km; 2°C venku, 22°C interier - kára Agados 980kg; 50% dálnice. Na dálnici 90-100km/h na okresce 70-80km/h 28,9km 27,7 kWh/100km; 2°C venku, 22°C interier - kára Agados 150kg; 50% dálnice. Na dálnici 100-115km/h na okresce 90km/h;

[@mtm6326]

Radku, máte můj obdiv, vůbec nechápu jak vydržíte jet s Teslou celou cestu Praha Ostrava max 117km/h 🙈 Já to vydržím tak 10min 😂 PS: Chill mode má smysl používat a je úsporný ve městě a na okreskách, u rychlostí nad 100km/h je naopak méně úsporný dle mých zkušeností, a proto na dálnice vždy zapínám Sport.

[@AkceleraceElectric]

No já takovou jízdu opravdu miluju. Je to pro mě druh relaxace. Samozřejmě když bych měl nedejbože zdržovat provoz, tak zrychlým a jsem kompatibilní. Ale dneska jsem jel po dálnici D1 a tam jsem jel přesně podle provozu, většinou kolem 135 km/h. Za Vyškovem jsem zvýšil rychlost někde ke 150. Výsledná spotřeba byla 15,8.

[@mtm6326]

​@@AkceleraceElectricTak to je pecka, já bych to měl za 18kWh/100 v TM3P a ještě by muselo být tak 16°C a více.

[@tomascermak9205]

Tak to vydržte docela málo. Třeba v Japonsku je na většině dálnic max 100kmh.

[@petrhofmann3776]

08:12 - takovy obrovsky display a 'ukazatel' rychlosti je takova blecha? To nemysli vazne...

[@AkceleraceElectric]

Zatím plně vyhovuje.