Тест траверсы для эвакуатора

[@ZhumagulAbdilkasim]

Скажите сколько метров чалка ?

[@ГеоргийЗайцев-ю6ж]

Можете пожалуйста поделиться чертежами вставок и втулок в них ?

[@Жэня-в2ь]

можно чалки сразу в серьгу одевать, что б крюки не варить) а вообще норм, достойно для самодела!

[@kudrinevgenij]

отлично, а какая длина траверсы у тебя?

[@igorievskiy3793]

Пиндец клипсам и лаку на закрылках, стропа не должны касаться авто

[@MrPletnyov]

2.6 гораздо лучше длина. Такие чалки с крючками тоже использую, но редко, обычные U - образные скобы в такие дырки на ура заходят и не надо бегать вокруг машины поправлять

[@РассулКонюхов]

Что за U образные скобы можно по подррбнее

[@MrPletnyov]

@@РассулКонюхов обычные U скобы с болтом, я хз как тебе ещё их описать

[@РассулКонюхов]

@@MrPletnyov Афигеть, и как это ты цепляешь такой скобой за литой диск?

[@MrPletnyov]

@@РассулКонюхов за литой диск стропами мягкими на удав, а скобы на штамповки обычные подходят

[@РассулКонюхов]

@@MrPletnyov понял спасибо за то Что разживал мне

[@Ryadovoi_rayan]

А длинна Стропы какая?

[@ОлександрГорай-ы1д]

Никак не мог понять зачем здесь толстостенная труба? Вот у человека 80×80×3 и всё норм, зато лёгкая.

[@MS-ui9ie]

Да, конечно, изгибающего момента здесь нету, и кажется, что толстостенка здесь не нужна, но балка испытывает осевое сжатие, а под такой нагрузкой стержневая балка может моментально сложиться от потери устойчивости. Устойчивость здесь - это официальный термин из сопромата, характеризующий стержень, находящийся под осевой нагрузкой. Поэтому тут надо взвешенно подходить к вопросу.

[@ОлександрГорай-ы1д]

@@MS-ui9ie но он же не ж/д вагон поднимает. Тут 3мм толщины достаточно.

[@SuperMch7]

Лысый себя не ценит.

[@ИванИванов-о1д7ц]

Много лишнего