"Test" Une brêle de nain qui frotte en virage "Triumph tiger 800 XRx low A2 de 2016"

[@DSPEE999MOTOVLOG]

Ah le sifflement des Triumph !! Ou le "Triomphe" du sifflement.........😜 Encore un excellent test mon pote !! 😉👍 V à toi ! 😊👊✌

[@richarddufour7805]

Salut du Québec, J'ai une Tiger 800 XC 2013 achetée l'an dernier avec 21500 km au compteur. Cette année je vais doubler les km, sachant qu'ici on ne roule que 6 mois max alors je roule. J'adore la moto, elle est fiable et performante. Pour moi elle a un gros défaut, le centre de gravité est haut. On est, avec une XC, haut perché, le top case plein avec une passagère, faut être concentré sur les coins. La semaine dernière, je l'ai échappée, déplaisant je peux vous le dire. Je ne suis plus très jeune et cette caractéristique du centre de gravité en hauteur, fera que ma prochaine moto ne sera pas une Triumph et c'est dommage. La Tiger est une moto formidable pour rouler longtemps, pour explorer, partir sur un ''no where''. Il y a tellement de bonnes motos alors on peut choisir ce qui nous convient parfaitement. Bonne route et V à tous

[@lh4980]

J.ai vendu mon 800 XRT au bout de 20000km pour cette raison mais aussi pour les remontées de chaleur . Je suis passé à une BMW F800GT un régal de maniabilité.

[@patrickbeaudry3056]

Bonjour , moi aussi du Québec 🙂, j'ai le même problème avec ma Tiger, je me demande si le fait de baisser la suspension arrière pourrais aider pour le centre de gravité 🤔, car c'est la seul chose que je reproche a cette machine

[@DarioStClaire]

Je mets toujours un pouce en l'air, mais là je dois en ajouter un 2ème pour ce titre savoureux 👍

[@manustephrudy]

Le fameux rupteur atteint. C’est Lunaris’Touch

[@david79781]

Hello, j'ai la xrx normal full depuis 3ans, et 50.000km, je roule tt l'année, sous toute les conditions (sauf neige :p). La selle est en position basse, et je fais 1m73, je pose les pieds a plat sans soucis (840mm de hauteur de selle). Je confirme le bruit du pot bof, l'angle de bracage pas top, et le soucis des warnings...mais a part ca, moto top, confort, tu peux enchaîner les kms sans soucis..et un peu joueuse,un peu ... Car le moteur manque un peu de caractère. Si tu veux tester un de ces 4,je suis dans les yvelines

[@ericcharbonnier9769]

Boah ! J'ai une 800 rabaissée de 2018(je fais partie des petits) , je l'ai depuis fin décembre 2018 et j'ai 24 000 kms (Laponie, Ecosse + peities balades en France : Bretagne; Dax, Oléron, Corse) Ben ... à par quelques rares moments où ça a un peu raclé, ça va. C'est vrai que sur les longues distances, elle est très maniable; voire facile et reposante sur des étapes de 600 à 800 kms et je la recommande aux rouleurs. C'est ma deuxième triumph, après une 1050 tiger sport et je préfère le côté passe partout de la 800 au côté "viril" de la 1050 bien que ce soit toutes deux d'excellentes machines. C'est vrai que je n'ai pas vu beaucoup de "racleurs" en Laponie et qu'à mon âge, je préfère tailler la route loin. Mais c'est un choix et une vision de la moto personnels. Bien sûr, pour faire au max 8000 kms par ans, toutes les motos sont bonnes !!!

[@thecoifforraynaud9218]

Bonjour, juste une question sans aucune moquerie je précise, avez vous une grande "bande de peur" sur vos pneus ou avez vous tendance à déhancher? je pose cette question car la version low m'attire mais j'aime prendre quand même de l'angle et je roule toujours à deux et chargé. merci pour votre réponse

[@PascalDamin]

Juste une petite rectification : je possede une tiger XRX 800 de 2017 et le poids donne à sec par triumph est de 2011 kg . Avec les crash-barres + les support valises platine topcase , un U sous la selle (2kg) et les 19 l ds le réservoir ones en dessous de 220kg . D'autre part contrairement au modèle 2016 les feux de détresse sont sur le commodo droit à l'emplacement du 2eme BOUTON du régulateur de vitesse lequel s'actiionne avec le même bouton qui augmente ou diminue la vitesse régulée et non au tableau de bord . A part cela c'est un bonheur d'enquiller les centaines de borne dans le plus grand confort . L'éclairage la nuit est d'origine excellent avec 2 bons réflecteurs et 2 ampoules halogènes h4/h5 que j'ai complété par 2 longues portées à led ce qui donne une puissance d'éclairage comparable à celui de ma vieille Peugeot 307 qui est lui-même excellent . Mauvais point : le rayon de braquage faible et les poignées chauffantes en option sur ce modèle peu efficaces . Je ne me lasse pas de ce moteur au caractère bi-polaire, tres souple doux et onctueux , avec + de 8o% du couple avant 3000 t/m jusqu'au RUPTEUR et de son caractère rageur à partir de 4500/6000 suivant le rapport engagé. Un bon point encore : bien que garée en extérieur après 8 ans AUCUNE trace de rouille à part sur la boulonnerie du T de fourche ni disfonnement ďes commodos ou condensation sur le bloc compteur. Il lui est arrivé de rester plusieurs fois de rester une semaine sous la neige . L'alarme (UNE option ) s'intègre parfaitement à la pre-installion Triumph (voyant témoin au compteur) . Bref une excellente moto tres polyvalente excellente et contrairement à la XCR ne donne pas l'impression de poids haut-perche ne frotte pas facilement même en cas de grosse attaque ; je la recommandé aux gros rouleurs qui aiment voyager loin, longtemps, dans un grand confort, avec suffisamment de puissance . A 2 droit comme des ''I' à 200km/h compteur, soit 196 réel (9000/tm) elle ne demande qu'à accélérer plus qu'au RUPTEUR ! (212/215 chrono! ) . Ce n'est pas ce que je recommande de faire tout le temps , mais cela veut dire qu'à 150-160 on dispose d'une bonne reserve de puissance. Salut à tous . Pascal 68 ans Paris . P.S je déconseille le duo pour le modèle low car la charge MAX n'est que de 150kg . Par contre vieillissant, j'ai choisi l'option selle confort basse ce qui permet en position basse 790mm et 815 haute, et plus 200kg de charge utile . Continue Lunaris, j'aime l'esprit dans lequel tu publies tes essais mais vérifié, si possible tes affirmations . En effet, à mon âge la question du poids peut-être un motif d'élimination rédhibitoire, plus qu'il y a une vingtaine d'année. Bisous !

[@Enesix]

Question conne, étant donné que la moto est bridée et ne monte pas normalement dans les tours pourquoi tu ne joues pas de la boite pour ton 0 à 100 ? En plus taper le rupteur ça veut dire que tu as forcément dépassé sa plage de puissance idéale ?

[@chrismoto6974]

Ça aurait été pire puisque il arrive au rupteur pratiquement à 100 ...

[@Enesix]

@@chrismoto6974 Oui elle est au rupteur à 100km/h mais en 1ere pourquoi ne pas au moins passer la 2eme vers les 6-7k t/minute

[@Yosch89]

Je suis entièrement d accord avec toi. Je regardais si ce commentaire existait avant de l'écrire lol

[@zalman31]

@@Enesix d'accord avec toi, faut regarder ou se situe le couple max

[@csidriss4948]

Le but est de faire une accélération, pas pour vérifier au 1/10 de sec prêt le chrono officiel

[@alaindeuxtrois1793]

Sur les bons vieux 4 cylindres BM ça sifflait pas mal aussi (K1100) Je la regrette....;-(

[@NikoLa_ZR7]

Enfin une moto à ma taille ( 1m63). J'aime pas du tout la véranda devant😜

[@libertyman3072]

✌🏿😜 VAS-Y LUNARIS C'EST BON BON BON 💪😜

[@libertyman3072]

✌🏿😜 V à toi mon Lunaris !

[@LiGhTDoG13]

Il s'agît dune bride a la poignet ou de maniere électronique ? Qu'elle est le mieu selon vous ?

[@sebastienjasmin-oe2ip]

Je viens d’acheter une Tiger 2011 suite à mon permis A2 bridée chez Triumph et apparemment y’a une bride poignée (ça on en s’en aperçoit facilement ça tourne quedal 😅) et aussi un bridage électronique 😮

[@jmsci7407]

pas de caches latéraux dommage car ça fait voir les "tubes de chauffages" du cadre et ce sifflement vraiment pas pour moi !!!!!

[@kevinpignol5855]

Les motards sur circuit pose les genoux Lunaris pose les cale-pieds ;)

[@-alx-3613]

Les doigts dans le nez. ✌️

[@bepro50]

Les cale-pieds ? Ce n'est pas un vélo quand même ^^

[@jean-michelcaze9504]

Encore une moto bridée!

[@MyGulit]

Excellent tes essais Lunaris, un plaisir de regarder tes vidéos jusqu' au bout, bonne diction, toujours avec le respect pour la belle mécanique cool. Si tu peux nous faire partager un Crosstourer boite DTC

[@zalman31]

Surtout quand tu pousse la première au rupteur

[@MyGulit]

@@zalman31 exact je m' etais fait la même réflexion un bémol auquel il ne nous avait pas habitué. d'autant que ces runs d' accélérations de 0 à 100 n' apporte pas grand chose selon moi.

[@jonathangrell]

Rha ce sifflement !

[@dzcrew9899]

Pourquoi pas une vidéo avec comment rajouté une rehausse sur biellette pour avoir la bonne hauteur sur la tiger 800 xr .... Ya le kit prévu pour comme pour la plupart des bécanes

[@TIGROUBiker]

Non impossible sur cette version qui est la version vendue de base en rabaissée !

[@dzcrew9899]

@@TIGROUBiker Ok je savais pas bizarre comme même leur Version

[@nigo1787]

@@dzcrew9899 c'est pour les petits. Mais comme ça touche déjà rapidement sur la version normale, c'est clairement pas un choix judicieux AMHA

[@nicolas1703]

Sabot moteur poignées chauffantes sont en options sur la xrx, par contre selle confort de série sur ce modèle....j’ai eu la même chose en version normale....

[@magiccorned5336]

Super. Mais je préfère les essais youngtimer ! J attends la xjr !! 😂😂

[@seb77-v5p]

Bon essai comme d habitude, mais avec ma nc750x non rabaissée je frotte aussi les repose pieds

[@SamcroHD]

Les Triumph sont de bonnes machines, mais les modèles et les prix se sont envolés dernièrement. Je me rappelle de la première Tiger qui aurait pu concurrencer les Versys et V-Strom valaient 8900 Eur- Désormais la gamme vaut pratiquement de 12000 à plus de 15.000 Eur... Il n'y a pas à dire, Triumph s'est lancé uniquement dans le premium. L'abandon de leur sportives et de leur grosses GT confirme encore plus ce choix. D’occasion pourquoi pas. En neuf? Pas pour moi perso.

[@johnwayne6559]

Ils ont absolument pas abandonné la sportive 🤣 Ils ont même lancé le secteur des trails sportifs (1050 tiger) avant tout le monde

[@pateris]

En même temps, ça veut dire une finition au-dessus de la moyenne. 5 ans avec ma Street Twin adorée, fiabilité à tout crin, la rouille, connaît pas… (et pourtant, mon garage n'est pas étanche, il va falloir changer ça…)

[@SamcroHD]

​@@pateris Punaise les gars, Super OK, mais ça fait 2-3 ans mon commentaire, et j'en ai eu des motos!!! Je ne peuxme rappeler tout mais si écrit C'est que c'est vrai 🙂 . Et connaissant super bien Triumph, plus rien n'est fait en Angleterre... Donne les moyens et les termes de contructions n'importe où dans le monde et ce sera fait!

[@fredfrip8153]

Ce qui serait intéressant serait également de parler consommation de carburant quand c'est possible sur ton test 👊✊✌

[@Lunaris2142]

J'indique la consommation dans tout les tests.

[@hifijeffrowland7303]

@@Lunaris2142 oui c'était à la fin faut-il avoir vu la fin

[@rimkuss76800]

Salut à toi lunaris, tu as déjà testé la duke 125 de 2017? Si non, tu pourrais le faire avant la vente vu qu’il me reste le circuit à faire, je compte la vendre très prochainement. Je suis de Rouen donc aucune contrainte pour moi ...

[@rimkuss76800]

A 13’10’´ sur ta vidéo , tu es sur quelle route?

[@Lunaris2142]

Salut, contacte moi par facebook ou par email pour organiser le test.

[@hennohenno7385]

Supermot' de nains ! ils apprécieront surtout dans les virages , lol !

[@teardropcocotte768]

Ayant une street triple R, je me demande si la différence niveau moteur est flagrante… La Tiger 800 m'interresserait bien pour avoir un véhicule plus polyvalent pour des trajets quotidiens, mais c'est vrai qu'elle est chère (et les concurentes tout autant), donc je reste sur ma street pour le moment. Bon test comme d'habitude ! dommage que la moto soit bridée!

[@david79781]

J'ai la xrx 800, et j'ai déjà testé la streetR, même moteur mais pas du tout la même gestion électronique, la R est bien plus sportive !

[@teardropcocotte768]

@@david79781 Merci pour cet éclaircissement. Il faudrait que je fasse un essai!

[@david79781]

@@teardropcocotte768 de rien ;-) si je pouvais avoir les 2 ... J'ai adoré mon petit tour en streetR ;-)

[@nigo1787]

d'occasion les Tiger 800 valent pas plus cher que ses concurrentes

[@nigo1787]

@@david79781 c'est évident qu'elle prend nettement moins de tours et est beaucoup plus typée couple que la Street. Est-ce vraiment un mal pour un trail ? je ne pense pas

[@laurentlefebvre4622]

je comprend pas qu'on bride une moto de la moitié de ses CV autant prendre un 500 en A2 directement

[@gana0821]

Bah ça t evite d en racheter une a la fin du a2 car tu debrides.

[@scott9531]

@@gana0821 Il y a extrement peu de personne qui debride leur moto en fin d'A2 car cest un bordel pas possible pour refaire la carte grise et ça coute une blinde

[@willam2950]

laurent lefebvre je comprends ce que tu veux dire mais il faut aussi avouer que les motos accessibles d’origine en A2 n’ont pas forcément un gabarit valorisant et bcp de gens brident des gros cubes

[@gana0821]

@@scott9531 euhhh non j en connais plein...ça coûte moins cher que l achat d'une nouvelle non...

[@jeanjacquestirolien1448]

@@scott9531 ça coute le prix d'un cheval fiscal, faut arrêter de dire des conneries

[@jasondupris9462]

Bridée en A2 c'est un crime...

[@simonvienot]

Pour le 0 a 100 ce serait à mon avis plus efficace de passer la 2 avant le rupteur vu le bridage...

[@histoirederouler8849]

Je me plains de la hauteur de la plupart des trails, mais ici cette dangereuse facilité à frotter ça fait réfléchir ! Trouver le juste milieu... Ne rabaisser que la selle... 🤔

[@papyonbike6892]

Sur mon V Strom 650 qui avait une selle basse j'ai remis la selle normale car après 150km j'avais trop mal aux fesses...

[@bruper1662]

je pense que le 0 à 100 serait plus rapide en changeant de rapport plus tot

[@pateris]

Perso, je vote pour la nouvelle Tiger 660, gabarit léger mais très agréable et parée pour tailler la route…

[@user-hs2hd7wp9g]

Quel veau ! Je comprends pas le délire de brider une moto autant lourde

[@karagti]

Moi je dis a ceux qui montent ces horreurs de vitres a l'avant, achetez-vous une Peugeot 309 Diesel !

[@franckmiki5013]

1.m70

[@alhassanait1749]

3 Cylindres 800cc pour la ville !!! Bah franchement vous les européens vous avez une mentalité à part ...

[@holding1demsp136]

Si t as les moyens d avoir une moto pour chaque utilisation différente ,tant mieux pour toi !

[@jmm1979]

Bonjour Lunaris. Je possède un Tiger 800 2014 je me permet un petit commentaire. Je ne suis pas fan de tes titres. Tes vidéos pour la plupart sont bien, mais quelle idée de faire des titres aussi aguicheurs. Je trouve ça dommage. Je pense que ca dessert le sérieux que tu veux donner à tes vidéos. Ensuite comme le disait un autre commentaire, stp quel intérêt de mettre 10000 tours en première sur un 0 à 100. Je suis certain qu'en mettant une 2 tu mets moins au 0 à 100 qu'en lui collant un rupteur. Et pour finir, je viens de regarder ta vidéo sur le FJR. Sur l'angle de braquage, tu mentionnes un braquage "honnête" pour reprendre tes mots. Sur le Tiger tu dis "ca braque pas terrible. On voit que tu arrives en revanche exactement dans la même position qu'avec le FJR puisque tu es sur la même petite route de zone industrielle. Bref merci pour tes vidéos car j'imagine le travail énorme qu'il y a derrière. Je les apprécie. Meme si j'ai quelques désaccord avec certains points ;-)

[@suceurdessence6948]

heigh ho ! heigh ho ! 😁

[@RICO7893]

Bas avec un peu de motivation toute les motos frotte

[@bepro50]

Parfois ce n'est pas de la motivation qu'il faut avoir, mais de la connerie.

[@RICO7893]

@@bepro50 je vois pas de quoi tu parle la ?

[@RICO7893]

@@bepro50 en quoi c'est de la connerie ?

[@insane_furious9113]

Ou est l’intérêt de tirer le premier rapport jusqu'au rupteur . Putain tu es anti mécanique mec sérieux , il n' a rien de plus mauvais sur le premier rapport et ça ne sert a rien du tout . Ta du bol de pas prendre des claques par tes abonnés quand tu leurs rend leurs motos .

[@GillesPhan]

J'espère que tu lui as payé de nouveaux calles pieds pour la peine xD

[@68stouf]

Un test de la xjr DSPEE ......j ai xjr de 2000 52000 km s Comme neuve Ligne akra Filtre. Bmc Réglage carburation ....

[@elevagedemidipile8458]

rapport qualité/prix un peu cher

[@johnwayne6559]

Par rapport à une V Strom oui. Mais les triumph sont sur euqippees. Je regardais pour une tiger 800 xca ou une 860gs adv, et bien je suis à 2500 euros de moins chez triumph à config égale

[@JulienMR]

Bien trop chère cette brêle...

[@BISOUNOURSism]

un désastre esthétique .Comment peut on dessiner une horreur pareille.Les "désigners" Triumph ont fait un stage chez bmw?

[@gana0853]

oui, les trails chinois sont plus beaux

[@antoinevln5375]

Une moto dangereux si triumph a arrêté les modèle sur baisse c'est bien que l'idée était à la con....

[@thpif]

Je pense pas qu'ils aient arrêté les modèles rabaissés !

[@NikoLa_ZR7]

@@thpif tout à fait, ils sortent la 900 GT low également

[@fh5574]

Moto obsolète et bruit d'aspirateur. Sans intérêt en A2.

[@MultiSeigneur]

Encore un essaie en A2,ton départ arrêtée ne sert à rien puisque la moto est bridée

[@Lunaris2142]

Il sert justement à connaitre l'accélération de la moto lorsqu'elle est bridée.

[@SIXAXIS63]

First

[@claudefaramusique529]