"Test" USURPATION D'IDENTITÉ ⚠️ elle devrait s'appeler Z650s "Kawasaki NINJA 650 A2 de 2018"

[@neeeo694]

Quelques infos supplémentaires après cet excellent test de Lunaris. Après 3000 km en une semaine (traversée de la France et Corse) avec la version version full de cette machine je suis à 3.5 L/100 de moyenne. Notez qu'il ne s'agit que de route départementale et de montage sans éco conduite. Elle se rapproche de ma précédente NC 750s qui était de 2.9/3.3 L/100 sur le même genre de parcours. La bulle d'origine est assez efficace pour moi (1.7 m) en position haute (il y a 3 réglages possible, par contre il faut du temps pour en changer). Comme tous les bi-cylindres, mieux vaut éviter de rester sous les 3000 tours, ce n'est pas du tout optimal ni pour le moteur, ni pour la conso. La boite est très bonne, et le shiftlight est paramétrable, et il n'a ,sauf erreur, aucun rapport avec le bridage. Par défaut il se déclenche assez bas (7500 de mémoire), sachant que la machine prend 9500 tours c'est assez déroutant. Au départ je pensais que ces 68 cv allaient être justes, mais au vu de son poids très contenu j'ai trouvé la puissance largement suffisante avec belle allonge. Enfin, j'ai noté une propension assez importante de la machine à bloquer la roue arrière sur les fortes décélérations en descente en raison du frein moteur important et de la répartition du poids très sur l'avant. L'anti drible n'étant pas de mise et l'abs ne vous sera d'aucun secours dans ce cas. Je vous conseille donc en cas de freinage d'urgence de débrayer. Elle sera donc assez délicate à mener tambour battant en montagne, ce qui est un peu contre intuitif pour une machine soit disant destinée aux débutants. Mais dans l'ensemble je trouve le rapport qualité prix plutôt bon.

[@didierchandieu1921]

Enfin le test de la moto d'UNE abonnée ! J'ai une amie qui a la même moto et apparemment c'est une des seules motos qui permet d'être rabaissée au niveau des suspensions et de la selle. Donc on peut comprendre qu'elle soit plébiscitée par la gente féminine et masculine de petite taille. Par les temps qui courent (prix de l'essence, tarif assurance, etc...) c'est largement suffisant pour s'amuser et se balader. Tout dépend de ce que l'on recherche. C'est une moto fiable et peu onéreuse et que l'on retrouve dans beaucoup de moto-écoles dans sa version roadster. C'est une moto parfaite pour débuter et se faire la main. Excellent test... comme d'habitude ;)

[@laetitiafreitas5568]

Sa change quoi le roadster ?

[@babarsport276]

La "gent" féminine 😉

[@oxide37]

Alors alors... Je crois que t'as fait erreur dès le départ. C'est une ninja certe, mais il n'y a pas de R ! C'est donc une sport GT sa grande soeur est la ninja S1000sx. Ce sont des guidons demi bracelets au dessus du T pour plus de confort, la bulle est réglable sur 3 positions, réglée sur le milieu je n'ai absolument aucun problème, le carrenage protège extrêmement bien car j'ai roulé plusieurs heures sous l'orage et j'étais bien moins trempée que les copains ! Elle dispose de l' ABS ET de l'anti dribble (et ça fait plaisir). La suspension arrière est également réglable (pour la bagagerie). Et t'as encore commis une grosse erreur, les assureurs la considèrent comme une sport GT et non sportive ! Donc peu chère ; ) je roule avec mon bébé depuis plus de 3 ans maintenant, pas débridée car au quotidien je n'en vois absolument pas l'utilité, le petit brrrrrrr de l'accélération me plait toujours autant. Pour info je fais 1m60 la titine n'est pas rabaissée car j'ai les pointes bien appuyées, et avec des talons je suis à plat (ce qui n'était pas le cas sur la ninja 400). En vrai y a pas grand chose à lui reprocher, l'absence de Led, et le support de plaque modèle grand voilier à changer. L'absence de poignée pour la manipuler à l'arrêt... C'est peut être la prochaine chose à lui rajouter car les pointes bien posé au stop, ça suffit, mais quand il faut faire des manip à l'arrêt c'est plus la même limonade. Je pense que t'aurais pris ce test différemment si tu avais compris le GT des le départ, pour le sportif va falloir chercher la 636, mais c'est pas le même tarif ! Le modèle que t'as testé avec rabaissement doit fausser les suspensions car franchement y a pas grand chose à dire. La selle ne fait pas mal au popotin non plus xD après je fais 60kg et même après une journée de route, pas de bobo. C'est pas aussi péchu qu'un CP2 mais ça fait le café ! Pour ceux qui veulent aller au taff sans problème, sans trop consommer, et partir en weekend à moto, cette meule est parfaite. Pour du duo sur de longues distances va falloir chercher plus gros par contre ; ) Et son prix actuellement est plus entre 6000 et 7000 selon le kilométrage. Merci l'inflation ! Son design a bien changé en 2020 et omg sont prix aussi, car le l'ai payé 7300 neuve lors des promos fin de série/années en 2018...

[@nelson-_-7780]

Roadster caréné pour nous, vraie sportive pour les assurances

[@Syfrost]

Pour compléter un peu la video, le problème de vent c'est que la bulle a 3 position ici elle est au plus bas, en position haute plus de soucis. Les plus gros soucis de ce modèle c'est qu'elle est trop souple, en virage les calle pied sont trop bas et frotte très rapidement , la selle et assez peu confortable sur grande distance mais c'est loin d’être la pire. Par contre la partie cycle et tres bonne, beaucoup plus rassurant qu'une mt07 par exemple en virage (moin qu'une r7 par contre). Autonomie atteignant 350km sans soucis en roulant normal 4l 4l5 / 100 en moyenne. Apres oui ca n'a rien d'une sportive mais pour jeune permis elle est top. Vmax 180km/h en étant patient

[@ShowBeKs]

En effet j’ai souvent frotté alors que je suis pas un pilote qui pose le genou, ça peut surprendre !

[@giovanniricci2869]

Toujours un plaisir de regarder les tests de Lunaris, même lorsque la moto n'est pas vraiment dans les cordes. Je ne l'ai jamais évoqué mais bravo aussi pour les phrases d'introduction qui s'affichent sur la vidéo : très efficaces et souvent drôles. je me demande si les magazines de motos t'en ont piqué d'ailleurs 😉 ✌

[@maximeboulanger12]

Sympa comme bécane pour les débutants 👍👍 . Merci pour ce nouveau test lunaris , la notification qui fais plaisir dès le matin 😁

[@kevinboudib9571]

Je suis pas d'accord j'ai acheter le 400 pour ma copine et finalement c'est moi qui roule toujours avec ces trop marrant comme moto

[@romainauditt5929]

J’ai eu les 2 de 2018 ^^ d’abord la Z puis la Ninja, j’ai eu un accident avec la Z du coup j’ai pris la Ninja car c’est la même mais avec carénage 🤷🏻‍♂️ pour la bulle, celle d’origine protège… elle est plus haute et a un petit révère pour que le vent saute au dessus du casque et elle est plus large aussi ! :)

[@daubi7539]

C'est comme les CBR : plus des roadsters carénés que de vrais sportives. En tout cas elle est belle.

[@ulhnaut]

C'est exact. Sauf les assurances qui les assurent bien comme des sportives ! 😅

[@chrisg7205]

Et super confortable et tout meme gratifiante.

[@thibault6307]

Le rabaissement se fait avec les biellettes au niveau de l’amortissement arrière ? Et à l’avant ? J’ai du mal à comprendre.

[@bebertbobber9977]

Je t'entends plu je passe sous un tunnel 🏍️💨. Elle est plus Janine que ninjas. Une petite fourche inversée sa aurait été bien. Assé sobre. Face à la R7 y'a pas photo. Qu'elle est la contenance du réservoir 14l? Et l'autonomie merci et gros V ✌🏻.

[@pacorabzouz]

"Plus Janine que Ninja." 🤣 Excellent, je la note ! 🤣

[@bebertbobber9977]

@@pacorabzouz Oui j'ai un humour de merde 😅. C'est une bonne petite moto pour commencer et elle est valorisante. Mais je préfère ma trident je reste chauvin 😉✌🏻.

[@Syfrost]

pour l'autonomie elle consomme rien du tout tu peu taper du 350km et plus en roulant normal

[@bebertbobber9977]

@@Syfrost Merci pour l'info. Je dépasse rarement les 250km pour ma part avec la trident. Je joue trop avec 😅

[@Syfrost]

@@bebertbobber9977 C'est sur si tu essore la poignée ca part plus vite :D apres la trident consomme de base un peu plus, et 1litre de moin dans le réservoir ^^ Mais par contre magnifique meule

[@stefanbernardknauf467]

Très bonne video, merci. Tu fais ca tellement bien qu'il y a un jeune dans le Sud qui te copie 😄! Je reconnait mon ancienne ER6-F de 2006. Après 3 autres moto's A1 en 3 ans je suis finalement a ma moto de l'école avec carénage en plus (la N était degeu...)... il y a 4 ans. Et oui, elle est très très pratique et consomme très peu, en moyenne 4,5l. Pour ton impression de la selle, c'est dû au rabaissement, l'angle des jambes fait beaucoup. Avec la hauteur normale (déjà très basse au départ pour mes 176cm) tu peux rouler 2 heures a peu près. Continue comme ça ! P.S. t'as tjrs la F800, j'y pense très fort..?

[@MrObelixlefou]

Comme sur l'er6 , le peu de bruit que fait l’échappement reste horrible et agricole

[@GaudyCabinet5031]

Aprilia rs660 est bcp olus sportive sue la r7

[@JulienMR]

Quand j'avais testé j'avais eu plein de vibrations notamment au niveau des c.. enfin du réservoir quoi. Aussi, des accoups à la reprise à bas régime.

[@Cavalera61]

Un jour j'ai une collègue qui débarque dans mon bureau et qui me dit "j'ai acheté un Ninja!" Ouai. Du coup je sors voir la bête et la je lui dis "mais c'est pas un Ninja ça!". Et effectivement, c'est une suite de l'ER6F. Ça n'a rien d'un Ninja. C'est juste pour vendre et ça a marché.

[@NuukePROD]

C'est une Ninja, a l'heure d'aujourd'hui le terme Ninja chez Kawasaki ne signifie pas "SPORT" mais plutôt GT SPORT.. la preuve, les sportive chez Kawa, c'est les ZX.. et pas ninja ;)

[@Sancheez4L]

Je suis assureur, ne t’en fais pas Lunaris, c’est plus une question de rapport poids puissance et de sinistralité (vols, accidents etc) qui fait le tarif de l’assurance, elle doit limite coûter moins cher que l’ER6 car moins achetée donc moins accidentée 😅

[@kc5713]

Donc pour la sinistralité on se base plus sur la masse que sur la proportion ? 🤔

[@SandlotRider]

0:50 Pour le reste du monde l'ER6 s'appelait Ninja650R.

[@ninalox4749]

salut, alors pour info il y a une sorte de petit truc noir au milieu du guidon et apparemment tu peut le retirer afin de clipser un support de téléphone, sinon tes vidéo sont vrais bien j'aime beaucoup les regarder pour les avis détailler que tu donne, merci beaucoup pour cette vidéo qui m'a aider a choisir ma première moto :)

[@philippeallegro4360]

La dernière CB500R semblerait un choix plus pragmatique pour le a2 vu les prestations 🤨meme si elle n’a pas le vert kawa 🥰. Bon essai comme d’habitude 👌

[@yannLC]

Oui mais celle ci tu peux la débrider dès que tu passes A. Ça permet d'avoir un peu plus de sensations.

[@philippeallegro4360]

@@yannLC bien d’accord avec toi mais penses tu que beaucoup la garderont 😉

[@CamLau-h8o]

Je la trouve vraiment bien cette ninja 650 qui est bien plus jolie que sa version Z. Côté assurance, je pense que c'est plus à cause du carénage plus sujet à la casse que par rapport à sa nomination. Et puis la version Ninja est aussi plus cher que le roadster. En occasion, rien en dessous des 4200 euros alors que la version Z est visible des 3200euros. Ça fait cher le carénage. Mais quand on aime ... :D

[@lhommeennoir]

On voit bien le fait que c’est un z650 juste carrené. La face arrière le montre bien avec la signature esthétique du feu arrière et la boucle arrière très proche de la version « roadster »

[@wzn82]

A quoi servent ces carénages au final ?

[@floriantaffara5373]

Aerodynamique et esthétique

[@JjjjMmmm-hg2yt]

En mettant des carénages nullisimes, cela sert à vendre des bulles 😢...

[@francois8055]

salut lunaris, tu dit de temps en temps que tu es gros, je te conseille donc ce youtubeur et plus particulièrement sa vidéo nommée "Les 5 MEILLEURES Sources De PROTÉINES Pour Réduire La GRAISSE VISCÉRALE" 😉

[@kyraxmako]

Merci pour ce test. La différence de performance avec la ninja/z400 (1 seconde de 0 à 100! et même après...) devrait faire réfléchir ceux qui ne jurent que par la cylindrée , d'autant plus que la consommation est très proche. Si on a le gabarit qui s'y prête il ne faut pas hésiter ces petites cylindrées sont un régal sur la route. Au passage elles sont de retour en France pour 2023 en version euro 5 (elle perdent seulement 1 Nm de couple par rapport au modèle euro 4 )

[@SandlotRider]

Je suis d’accord, d'autant plus que la 650 de la vidéo est au final moins performante qu'une 400 puisqu'elle est bridée à la même puissance alors qu'elle fait 20kg de plus.

[@thenateos]

Ça dépend aussi du choix au sortir du A2. Si tu comptes racheter une moto direct après la passerelle, dans ce cas la 400 fait sens pendant les 2 années de A2. Mais si tu comptes la garder encore quelques années, autant profiter d'une 650 débridée qui offre quand même un certain regain d'intérêt. Pour moi les 300/400 c'est des machines pour le A2 uniquement (ou pour la piste avec des motos comme la RC 390 ou la R3 avec quelques modifications).

[@kyraxmako]

@@thenateos Oui si on compte la garder ou si on fait beaucoup de duo pourquoi pas. Après même en débridée la différence avec la 400 sera pas si énorme qu'on pourrait le croire, si je viens à en changer après la période de A2 (vu les limites autorisées et le nombre de contrôle je me pose sérieusement des questions...) autant aller vers quelque chose d'un peu plus punchy, le double en chevaux par exemple....

[@clementgodefroy6032]

La cylindrée joue quand même, prend un FZ6 et un xjr ça fait quasiment la même puissance mais y'en a une qui arrache plus que l'autre au démarrage ! Le couple😍

[@yannickdelacour9756]

Il faut absolument essayer la 400 avant de signer pour la 650... le jour et la nuit.

[@laetitiafreitas5568]

La 400 te semble mieux ?

[@yannickdelacour9756]

@@laetitiafreitas5568 La 400 est full native. Pas bridée. Tu peux profiter pleinement de tout le potentiel du moteur. Et elle pese 168 kg tpf. C'est une merveilleuse façon d'aborder le monde de la moto.

[@jeykill100]

Alors je ne suis pas d'accord avec la position de la bulle moi qui suis petit 1.69m et je roule au quotidien et la bulle fait quand même bien son effet pour ce qui est du Sift Light il est réglable

[@TonyStarck3.0]

C'est vrai qu'elle est belle niveau look par contre le son ou plutôt le bruit du bicylindre Kawasaki est vraiment dégueulasse, une grosse tondeuse je déteste du coup je l'ai pas acheté dommage elle est pas chère et niveau look j'adore

[@philippeewing201]

Ce que je retiens c est que la 400 Ninja est mieux plus marrante plus légère et moins chère.

[@yamusha]

Ma ninja 300 est encore beaucoup trop "ludique" pour m'en séparer ✌️

[@ulyssexxxi10]

Bonjour, et pour une personne de taille normale avec la selle d'origine qu'est ce que cela donne ? Merci

[@EienDaisuke]

C'est quoi une taille normale ? "La bonne taille c'est quand les pieds touchent bien par terre."

[@remydepoorter6226]

Cette moto m'interresse dommage qu'en 2022 elle fait vielle, le choix de coloris est pas ouf, les clignots font daté, le compteur de la nouvelle est sympa. Je vais plustot partir sur une street

[@stanislasthiry4730]

çà fait un moment que Kawasaki nomme Ninja ses "Sport Tourer" , telle la Ninja 1000 SX anciennement Z 1000 SX et le plus étonnant est que la Ninja 400 ( de retour au catalogue ) se trouve elle dans la catégorie Super Sport alors que la 650 est, je le répète, dans les Sport Tourer ! bref les méandres du marketing ! pour ce qui est des suspensions ( et de la protection ) la machine est peut être juste bien adaptée à sa propriétaire. Chouette bécane ceci dit mais la stupidité crasse des assureurs me ferait sans doute choisir la Z même si, là, la protection est inexistante.

[@ilangelein3482]

Pour 8200 € les prestations sont très bien, avec des suspension sport et un shifter on passerai les 10000 facilement donc pour des jeunes permis....c'est un peu cher

[@frankdove5421]

Très mignonne cette souris verte !

[@Savage-nt8yo]

Je ne suis pas d'accord avec toi concernant son nom, le fait qu'elle ait adopter le châssis tubulaire de la H2R (-20 kilos par rapport à sa prédécesseur er6f) et la centralisation des masses par l'amortisseur arrière et l'échappement lui donne sa légitimité de Ninja 650 comme dans les autres pays hors Europe, et ça depuis bien longtemps. Pour moi Kawasaki a choisit le bon moment pour le changement de nom lors de ces modifications (millésime 2017). Elle aurait eu le nom de Ninja Zx650r la ça aurait été inapproprié. 😁 ✌️

[@corranhorn765]

L'appellation Ninja est clairement usurpée, ça fait plutôt penser à une GPZ 500 moderne. Après, c'était pas une mauvaise machine, alors, pourquoi pas ?

[@jicemotardfragile]

Pardonne-moi Lunaris, mais la nouvelle est carrément différente au niveau esthétique. Ceci étant, celle-ci comme la nouvelle sont très jolies.

[@BlackSun3Tube]

Petite bécane sympa mais Kawa doit faire un effort face à la MT07 ...

[@filipesaul8435]

Pas vraiment La z650 est globalement meilleure que la mt07 (en plus d'être moins chère) Le seul vrai avantage que la mt07 a c'est le moteur qui est bien plus violent/fun/jouissif/réactif Et encore, la z650 a un moteur plutôt fun et vif

[@lndgbt9817]

Mt07 c'est pas fou à part le CP2 explosif j'ai pas trop aimer la 07 pas hyper précise et châssis qui se tord je trouve et les fourches qui tassent beaucoup Mais le CP2 est vraiment un moteur de fou alors que celui de la kawa est largement moins fun

[@BlackSun3Tube]

@@filipesaul8435 Je ne fais que constater par rapport aux ventes ...

[@BlackSun3Tube]

@@lndgbt9817 Idem ci-dessus, je ne fais que constater par rapport aux ventes.

[@ShowBeKs]

Je roule sur cette moto depuis plus d’un an, en A2 et j’en suis très satisfait ! Elle est plutôt joueuse et moi qui conduisait un z650 au permis je retrouve pas les mêmes sensations. Après oui les suspensions c’est pas ouf ! Pour la bulle, je fais 1,90m donc ça ne me gêne pas 🙃 Pour le nom, en effet ce n’est pas une ninja mais à savoir qu’au Etats-Unis (et sûrement ailleurs) le ER-6F était déjà appelé Ninja, je ne sais pas pourquoi mais du coup il est possible de trouver des ninja 650 avant 2017 qui sont des ER-6f 😄 Edit: pour l’assurance c’est pas spécialement vrai ! Perso chez AMV ils m’ont proposé un tout risque pour 98 la première année et je suis passé à 58 cette année ! Ils ont l’air de s’y connaître y’a pas eu de problèmes !

[@yasserghezal]

J'etait aussi étonné de tomber sur des er6f "américaine" quand je tapais ninja 650 sur KZbin. Sinon par rapport à ta taille sava sur la moto ? Parceque je fais aussi 1m90 mais je ne sais pas si je serai à l'aise dessus

[@ShowBeKs]

@@yasserghezal Je suis très bien dessus, aucun problème même au niveau de la bulle. Tu es droit sur la moto donc ton dos n’est pas cassé ! J’ai fait des Toulouse/Paris sans aucun problème ! Juste la selle qui fait mal au c*l sur les longs trajets 😅

[@yasserghezal]

@@ShowBeKs Merci pour ta réponse, je me tâte de plus en plus à la prendre

[@ShowBeKs]

@@yasserghezal si tu as la possibilité de l’essayer en concession n’hésite pas ! Bon y’a des chances que tu es que les nouveaux modèles (que je trouve très laid) mais normalement il n’y a pas de grand changement ! Ensuite ça dépend de ton budget car la moto est assez cher même en occasion, environ 6k plus ou moins ! Les classiques SV 650 ou Bandit font l’affaire pour 3 fois moins cher. En tout cas pour avoir tester CBR 500 et 650 (A2) je te déconseille, la linéarité de Honda fait que t’as aucun ressenti ! MT07 j’ai jamais testé mais tu dois plus de rapprocher de la nervosité de celle-ci :) Après moi le Ninja c’était surtout pour l’esthétique et le côté moto joueuse, vu que le Ninja c’est un rêve de gosse (même si oui, c’est pas un ZX ahah). Mais en bridé tu peux aller jusqu’à 180 mais t’as plus aucune reprise dans après 150 mais bon t’es déjà hors limitation des vitesses 😂

[@leomts5732]

Salut, comment tu te sens avec tes 1m90 dessus à la longue ? 1m93 pour moi j'en suis fan mais un peu réticent par rapport à la taille

[@Flev_]

J'ai vraiment l'impression d'entendre mon Versys à travers cette ninja !

[@lndgbt9817]

C'est les même moteur sur la z650 la versys et la Nina 😉

[@RomainD]

Ah c'est marrant en regardant l'essai, je me suis dit qu'il y avait un côté un peu gimmick, le guidon haut, le nom un peu usurpé et la bulle qui semble convenir plutot a des tous petits gabarits qui pourraient s'abriter derrière, et donc que ça faisait un peu "le marketing Kawasaki s'attaque aux femmes". Jusqu'à ce que tu dises que ce soit "une" propriétaire.

[@sebbulldog5390]

En revanche ce style d'échappement que l'on voit maintenant un peu sur toutes les bécanes 🤮🤮🤮

[@tarzanubis]

1:30 ce n'est pas un Bicylindre en ligne mais un parallèle

[@lndgbt9817]

Il ya pas de différence entre bi en ligne et parallèle c'est la même architecture moteur 😉

[@tarzanubis]

@@lndgbt9817 tu as raison c'est juste l'alignement des pistons qui peut être différente

[@SandlotRider]

@@tarzanubis En ligne ou parallèle c'est la même chose: les pistons sont collés les uns aux autres. Je pense que tu confonds avec longitudinal/transversal. En l’occurrence c'est un bicylindre transversal (face à la route).

[@tarzanubis]

@@SandlotRider non en fait je croyais que "parallèle" c'était par rapport au calage des pistons (ou angle de calage du vilebrequin) à 360°, mais en l’occurrence il est de 180° sur ce moteur donc double fail de ma part 😅

[@EienDaisuke]

Elle ne devrait même pas s'appeler Z650 mais Er650f.

[@BricolesRacagnac]

✌✌✌✌✌✌+1

[@seyadama]

Pour les enfants c'est bien.🤣

[@Normannia]

🤛😉✌️🏴‍☠

[@laxlax47]

Il manque une chose évidente à cette vidéo et j'en suis encore tout retourné... Pas de : "du haut de mon mètre soixante dix". 😁😁😁

[@faouzidabla8536]

C est une er6

[@Savage-nt8yo]

Non il y a une sacrée différence: les -20 kilos, centralisation des masses par l'amortisseur arrière et le pot change du tout au tout le châssis et son dynamisme

[@clovis2104]

Je regrette les Ninja des années 90 beaucoup plus belles

[@ephemeritescience5306]

First

[@BlackSun3Tube]

Second!😁

[@ephemeritescience5306]

Hé oui c'est un peu une moto de meuf ( j'ai remarqué que bcp de motarde ont ça )

[@ninizarora3104]

Rolala toujours la même rengaine voiture de meuf moto de meuf un moment donné stop c'est une bécane pour débutant point et pour les gens qui n'on pas besoin de se pignoler sur le nombre de CV qu'elle fait.

[@EienDaisuke]

@@ninizarora3104 La Gladius avait été markettée pour les femmes et ça a fonctionné.

[@antoinevln5375]

@@ninizarora3104 bein les cv vous pouvez pas en avoir sinon vous seriez déjà tous mort les nouveaux permis

[@dano5983]

@@ninizarora3104 Oui tout à fait, j' envisage son achat pour le printemps prochain, j' ai 67 ans et déjâ une MT09 de 2024, beau look, c' est Japonais donc fiable théoriquement et je suis un homme de 1m80, je me trompe peut être