"Test" Utilitaire / Sport "Kawasaki GPZ 500 de 1996 bridée à 34ch"

[@Nho-Face]

Saaaaaalut, c'est moi !!! l'abruti qui arrive 3 ans après la vidéo....m'enfin bref, je suis en train de restaurer une 500 gpz....tu me redonne du gaz ( si je puis dire) pour la continuer !!! Merci grâce à toi je sais que je dois bien travailler sur le freinage. Par contre j'avoue que je vais la faire à ma sauce ,(:seulement au niveau esthétique)....au passage tu as gagné un abonné

[@Nostalgie.gaiming]

On en trouve plus beaucoup

[@steffgayet]

Je vais ajouter ma pierre à l'édifice de tout ce qui a été dit au dessus et dans la vidéo. Pour en avoir eu une quelques années, c'est une machine géniale pour débuter, pour faire un mulet au quotidien, voir pour faire des kms au long cours. Pour des tutos sur l'entretien, il y a un forum dédié très bien fait et complet sur le net. Le freinage s'améliore pour pas trop cher. Comme beaucoup de machines "basiques", des pièces neuves (durits, plaquettes différentes, changement de liquide de frein, nettoyage du circuit) ou adaptables (maitre cylindre, étriers) permettent de nettement améliorer la situation. Niveau tenue de route, ça s'améliore très nettement aussi en soignant les éléments suivants : roulement de direction, de bras oscillant, passer sur des pneus radiaux, changer l'amortisseur et adapter la fourche en fonction (cale, huile, ressorts). Vous n'aurez jamais un dayto, mais par contre vous aurez un compromis entre confort (la selle

[@GregosTH]

Merci pour ton avis. Petite question en conduite "normale" sans se trainer et sans bourrer tout le long non plus ça consomme combien ?

[@kweeliso3601]

@@GregosTH bonjour, je roule en 500 KLE (même moteur mais dégonflé à 47cv ==>A2 sans bridage). Et ma consommation en rythme normal est aux alentours des 5 Litres au 100. J'imagine que pour la GPZ et ses 60 CV la conso doit être un poil plus élevé. Mais cela reste raisonnable pour une machine à carbus qui prend des tours^^. D'autant plus qu'elle n'est pas cher à l'achat, ça laisse des sous pour faire le plein.

[@GregosTH]

@@kweeliso3601 Merci pour ta réponse :) Oui clairement elle n'est vraiment pas chère, comme tu dis vu la diff de prix avec une moto neuve ça laisse de quoi mettre de l'essence :D Sympa la KLE aussi, j'adore ces looks "youngtimers" :)

[@kweeliso3601]

@@GregosTH Oui le look est sympa et on en croise pas souvent :) C'est ma première moto et elle remplit parfaitement le cahier des charges, je cherchais un trail pas cher à l'achat ni à l'entretien, un moteur sympa (et il l'est) qui ne soit pas castré par un bridage à 34cv et qui soit fiable. Le moteur est éprouvé, on trouve des pièces facilement vu qu'il est commun aux GPZ, ER5 et VN. La bonne surprise vient de la conso, je m'attendais à plus honnêtement (je suis descendu à 4,8L en mode ballade pépère). Le bémol vient du freinage d'origine qui est très moyen, j'ai donc changé les durites pour de l'avia et c'est le jour et la nuit (ça joue un peu sur la puissance mais surtout la poignée n'est plus spongieuse) et aussi la qualité de l'acier au niveau de la ligne d'échappement qui à tendance à rouillé. J'en suis très satisfait :) Je crois que pour la GPZ ne sont bridables en A2 (34cv) que les modèles avec frein à disque à l'arrière.

[@zalman31]

Bonjour. Est on assez protégé contre les intempéries ? Je cherche une carénée pour aller bosser à moto le plus souvent possible. Merci V

[@hervelefouille2662]

Toujours aussi efficace et clair... Et la "standardisation" de l"essaie, permet de faire un comparatif des engins... V Lunaris... Tu es une référence, merci...

[@spone6840]

J'ai possédé la première version avec frein à tambour arrière en 1993, que du bonheur, mais avec moteur à 61 chevaux, 225 compteur 😀

[@nayreituag1197]

Arfff... la 500 GPZ... ma 1ère moto au tout début des années 90... ça rajeunit pas 😁😀 J'en garde un très bon souvenir 😃 Moteur hyper sympa en full, moto très plaisante dans les virolos. Avec une ligne adaptable le bruit était bien bien sport dans les tours 😊 A "l'attaque" c'était le châssis "chewing gum" qui m'avait causé quelques frayeurs et ce plus que les freins... Mais en usage tranquille elle était top ainsi qu'en duo. Déjà peu chère à l'époque, plutôt fiable et assez confortable, coût d'entretien light... Une petite moto fort recommandable 😉

[@antoinejambart]

Nay Reituag Idem. La mienne achetée neuve en août 92.... ❤️

[@spone6840]

Est oui ça ne rajeunit pas tout ça 😋

[@adrienblanger1097]

Salut ! Petites questions comme tu es un ancien proprio (même si ça remonte :p). Dans la vidéo notre ami dit que la position au niveau du dos est assez droite, tu confirmes ? C'est vraiment un ER-5 avec un carénage ? Mon beau-père aimerait s'en payer une et il a des petits soucis de dos, il lui faut donc quelque chose de confortable et maniable. Il a eu un GSXF 750 récemment mais j'ai l'impression que là le GPZ est vraiment + utilitaire que la GSXF qui elle était une "GT". Merci d'avance pour ta réponse !

[@jeanemileduboudin-noart.6100]

Étant propriétaire d'un GPZ 500S, 60cv, de 1997, en fait le même que celui de la vidéo, mais non bridé, je peux tenter de te répondre. J'avais, avant ma GPZ, une Honda Deauville, qui était une excellente machine, cependant très Confortable, j'ai choisi de m'en séparer car au vu de mes 60 ans et de ma carrière professionnelle, j'ai le dos en vrac... Il me fallait donc une moto avec un peu de chevaux, mais pas trop lourde, facile à emmener et le plus possible Confortable. Il s'avère que le GPZ avec 60 CV n'est pas un veau. Il est vivace, dynamique et sobre (5 litres/100). La position de conduite, comme Lunaris (1.69m), m'est très agréable. Pas trop en avant. Jamais mal aux poignets ou dans les avant-bras. Cette position assez droite, mais pas trop, est très agréable et pas du tout fatigante pour le dos. La selle est suffisamment rembourrée et bien conçue pour accepter mes 75 kgs sans jamais me faire souffrir... Jamais ! Jamais je n'ai mal au dos ou aux fesses avec cette moto... Elle ne me fait pas non plus souffrir des genoux... En gros, la position pour ma taille et mon poids moyen est absolument parfaite... Le poids de la machine n'est pas élevé même avec le plein, et elle est donc maniable, facile à déplacer moteur arrêté, et elle est (très) sécurisante car elle a une excellente tenue de route et un freinage à la hauteur avec les 3 disques... 3 disques... C'est important ! Certaines versions n'ont eu qu'un seul disque... Tout le monde se plaignait du freinage. Kawasaki la fait évoluer en 2 disques avant et un arrière comme toute bonne GT qui se respecte... Et c'est top ! Le moteur souple est agréable et s'adapte à tout ou à peu près, y compris en duo. La boîte est hyper facile et très précise... La fourche hydraulique de 42 mm sur cette version accepté tout sans broncher mais contribue au confort tout en guidant la machine comme sur un rail. L'amortissement arrière est très bon, et on ne prend pas de coup de raquettes dans le c*, même si la roue arriere reste collée au sol. L'éclairage est correct grâce au H4, et le klaxon claque bien... La mienne a 34 mkm et ne consomme absolument pas d'huile. Il est vrai que je ne lui fais pas subir de très hauts régimes. Je n'envoie jamais au delà de 9000 pour la préserver car j'ai la chance d'avoir cette moto à l'état neuf !!! Donc j'y fais gaffe... La protection derrière la bulle est absolument excellente et n'occasionne pas de turbulences tout en 'couvrant' très bien le Pilote. Les bruits d'air dans le casque sont donc réduits et c'est très agréable... Alors parfaite, la GPZ ? Presque ! La béquille latérale située à l'avant du cadre inférieur est mal placée. Le jour, ça va. La nuit, on la cherche ! Le starter fait démarrer le moteur à un régime de 3300 tours environ, et il faut patienter 50 à 60 secondes puis le descendre à mi-course pour laisser tourner la machine à 1500 pour la chauffe. Voilà. Ce sont les seuls inconvénients que je lui trouve après 6 mois d'utilisation... La 500 GPZ version restylée à partir de 1994 est un amour de moto. Vraiment ! J'espère t'avoir aidé. Bien cordialement. Jean Émile. ✌🏿

[@972tibab]

Je vois plein de personnes dire que c’était leur première moto à l’époque alors que moi aussi ça a été ma première moto mais en 2018 😭

[@francoisressouche9971]

Bah moi ma première moto c'est une suzuki freewind de 2001 depuis un mois et je vois pas où est le problème de rouler avec ce genre de machines en première moto 🙄

[@972tibab]

Balourson 66 j’ai pas dis que cest un problème je dis que la plupart des commentaires parlent de cette moto comme leur première moto mais a « l’époque »

[@vaskontheroad8926]

Ben t'as bon goût !

[@jeanvaljean5324]

haha énorme, dans le même genre je viens d'avoir le A2 et j'ai pris un bandit 600 de 98 à 34cv, solidarité ! ^^

[@FlitLeFou]

C'est ma première moto de 2018 aussi ;)

[@peroujuana]

2021 et heureux propriétaire d'un gpz 500s de 94 Full, venant d'une Yamaha 125 TDR (que j'adore) ça m'a bien changé. J'aime beaucoup cette moto, il faut tout de même faire attention ces motos sont aujourd'hui vieillissantes, certains pièges sont à éviter, comme l'amortisseur arrière qui peut être très fatigué vu les km que cette moto peut prendre, ou un réservoir sale qui vient boucher les visses de ralenti (et d'un coup le moteur tourne sur un cylindre à bas régime, non non ça ne m'est jamais arrivé ...) Attention également aux lignes d'échappement aftermarket, certes le bruit peut être plus plaisant, mais parfois vraiment trop important. J'ai une ligne laser performance et roulant pas mal en ville, je trouve que c'est de trop. D'autre part étant une ligne 2 en 1, le collecteur d'échappement du cylindre gauche passe devant la visse de vidange moteur ... Pratique de devoir tomber la ligne pour vidanger. Et pour finir sur cette ligne, avec la chaleur elle a tout simplement fragilisé mon sabot moteur au point de le casser. Je pense donc sérieusement à récupérer une ligne d'échappement d'origine d'occasion. Malgré tout cela, j'aime énormément cette moto, très pratique, peu chère et très maniable. Certes les réposes pieds sont haut, mais mesurant pourtant 1m92 je me sens à l'aise et n'ait jamais la sensation d'avoir les genoux trop pliés. L'ancien propriétaire avait changé la bulle pour une bulle haute, je ne sais donc pas quoi dire niveau protection comparé à la bulle d'origine. Bref, j'aime cette moto, très pratique et joueuse, agréable pour les débutants et même pour les grands !

[@michelzecar1960]

Video très sympa. Je roule Transalp 700 mais j'avoue être tenté par une petite 500 GPZ comme 2ème jouet. Ta vidéo permet de découvrir la GPZ comme si on l'avait essayée. Merci

[@bertrandtotz5513]

Même moulin que sur l'ER-5, l' EN 500 et la KLE 500 . C'était une moto que je cherchais en tant que jeune permis, il y a 25ans en bleu,blanc et rose. Ne la trouvant à l'époque, je me suis rabattu sur sa concurrente la bonne vieille XJ600 51J, sans regret. De souvenir cette moto équipé les moto-écoles

[@RimsTyl-hw4zk]

Erreur le moteur de la gpz se démarque justement de la er5 de l'en500 et de la kle car son moteur est plus puissant 60ch contre 47ch pour les autres...

[@sante1595]

@@RimsTyl-hw4zk C'est pourtant le même moteur, j'ai eu la KLE 500 en 45cv, je m'en souviens très bien. De mémoire, c'est les carbus et l'admission d'air qui change.

[@bitterois6029]

Comme quoi il en faut peu pour rendre un motard heureux, les constructeurs ont peut être un peu oublié cet aspect de la question. Cette moto si on en juge par les commentaires nous a rendue tellement content.

[@magiccorned5336]

Ah un essai youngtimer ! Mes préférés.

[@franckfinet8017]

Perso je la trouve encore très belle, plus belle que les nouveaux modèles que je trouve juste moche

[@davidquoniou283]

tu viens de faire revenir des "vieux" motard a un moments que les moins de vingt ans ne peuvent pas connaître.....mais il peuvent y goûter .bon en version 60cv c'est mieux. le bon goût de la simplicité ,retour a l'essentiel. merci luminaris pour cet essai .

[@julienmcn1793]

J'attendais ce test avec impatience merci Lunaris. Une moto qui en a fait rêver plus d'un !

[@husseinshafie]

Ça fait vraiment plaisir de voir un propriétaire garder, voire remettre, sa moto en état complètement d’origine. Bravo à lui pour son bon goût. Sinon cette GPZ est un très beau young timer. Un essai en full (60ch !) aurait été encore plus intéressant. Dans le genre young timer, moi, je me régalerais si tu nous faisais un essai d’une Yamaha FJ1100 ou FJ1200. De très belles motos que l’on trouve régulièrement sur LBC à moins de 2000€ en bon état et pas trop kilométrées.

[@yannguyery6735]

Full please!!!

[@thibaultbriere2432]

Bonjour je suis le propriétaire de la machine, merci pour votre commentaire. je verrai dans 8 mois pour lui faire essayer en full, ça sera déjà plus intéressant niveau performance. J'ai pu l'essayer avant le bridage et c'est assez surprenant pour une moto de sa catégorie

[@yannguyery6735]

@@thibaultbriere2432 pour moi c une moto mythique au même titre que la cb500 à carbu. Toute une époque, très bon choix!

[@joelchegnimonhan5078]

Elle est belle dans sa pertinence et sa simplicité.

[@caillouzx9r]

Ce fut ma première moto, je l avais en 58cv même année, le 0 à 100 est relativement identique de mémoire, le moteur était bruyant ça claquait fort dans les tours une très belle sonorité . C était un régal de monter dans les tours avec, j en ai surpris plus d un au démarrage aussi !! Je l'ai laisser tombé pour une sympathique évolution toujours chez la même marque mais je suis passé du coq à l'âne si on peut dire car j ai choisis à l'époque la célèbre zx9r et la différence se fait bien sûr sentir dans la puissance ... KAWASAKI FOR THE LIFE 💓

[@masteroftorque9149]

Ah le gpz500, une bonne petite moto qui a formé une génération de motard. Fiable, sympa, pas cher et un poil sportive, ( en version full elle changé de caractère passé 7000tours )c'était un très bon compromis pour commencer.

[@jerome8283]

c'est la moto qui m'a appris à voler, 110 dans la buse d'un fossé, atterrissage 30m plus loin. Elle était noire mat avec 2 gros échappements inox fait maison. Celle de la vidéo est très belle, mais quel danger cette moto. Ça roule presque trop vite pour un châssis de "mobylette", les freins ont du mal au bord de la zone rouge, et à 2 dessus, c'est l'enfer. Elle se tortille pas mal en virage et à plus de 200, on a l'impression de ne plus toucher la route. Je fais 1m80 et la position des jambes est très inconfortable, crampes assurées, sinon c'est fiable et costaud, parfaite pour débutant raisonnable

[@thierryvankeirsbilcke6565]

Salut Luna quel plaisir de te voir avec ces motos ça me parle, toutes des bécanes de ma jeunesse. C'est vrai que c'était une autre époque. Après 20 ans d intéruption, ça fait 5ans que j'ai repris la moto (28000kms par ans actuellement.) c'est ce qui m'a le plus surpris, c'est qu'elles améliorations aujourd'hui sur les motos. (sauf peut être la largeur des pneus.) ✌️ à tous.

[@hughs-bc8tx]

J'ai possédée une gpz de 1998 bridée que du bonheur une robustesse à toute épreuve elle pardonne beaucoup d'erreurs de debutant Consommation fiabilité prix des pièces très abordable Moto à recommander pour petit budget

[@fredericditlancien5828]

Super vidéo merci, j'ai passé mon permis en 1985 avec, depuis début juillet 2019 les motos de avant 2006 n'ont plus le droit de roulée dans paris et la proche banlieue, vraiment dommage. si tu peux essayer la " BIG ONE" de 96 tu vas te faire plaisir. V à tous

[@Totone56]

Mon grand père a eu une Big One, en rouge bordeau, absolument magnifique comme moto, c'est grâce à elle qu'aujourd'hui je suis motard, c'est l'engin qui m'a fait rêver quand j'étais petit

[@theofarman]

Salut .. C'est une bonne petite moto la GPZ 500 . J'ai passer le permis dessus et j'en ai eu une comme premiere moto , les 2 étaient des phase 1 . De mémoire elle freinait plutôt bien , surtout qu'il y avait un frein a tambours a l'arrière .Capable d'un 210 compteur , c’était bien pour ce genre de 500 .. Et surtout 350km d'autonomie , ça c’était top .

[@davidpourquier7619]

Enfin un vrai test merci

[@rc2634]

Superbe vidéo ! J'aimerai bien de voir aussi un test avec moteur FULL!

[@romualdvm5613]

La 500 GPZ, et sa véritable rivale la CB 500 en 58ch, avaient un côté fun à "hauts" régimes ! Les 2 accrochaient un petit 200 compteur, soit presque autant que ma F800 d'aujourd'hui 😁

[@pateris]

Un peu &équivalentes en effet, j'ai eu la CB500, je la regrette encore…

[@louismorel2001]

Aaahhh t as bien raison ! C est beau les compteurs noirs et aiguille orange! Elegant et intemporel...

[@Loukoum0A]

Un petit comparatif avec le cb500S de l'époque serait cool :) Pour le quotidien et le trajet solo c'est vrai que ça doit être une superbe machine ;) Les petites cylindrées ont la côte :)

[@Guillaume_F]

+1 j'hésite entre la GPZ et le CB 500 S (80% usage utilitaire 20% voyage sur route)

[@EWChronix]

A2 à petit budget elle me fait bien envie cette GPZ avec son look qui passe super bien je trouve 😳

[@arnaudjayet225]

j'ai eu un GPZ 500 en full. c'était une moto attachante. Ses plus : un vrai chameau, 4 - 4,5 l de moyenne même en tapant bien dedans et vu son réservoir de 17-18L on passe pas son temps à la pompe (on fait facilement 400 km avec un plein). Le moteur est assez rageur dans les tours, passé 7000 tours ça grimpe vite. Avec sa démultiplication assez longue (boite 6) tu accroches un petit 200 compteur (sur autoroute allemande bien sûr hi hi hi) pas mal pour un 500cc. La position de conduite est agréable, selle confortable et basse (nickel pour les moins d'1,70m) , la bulle protège aussi bien. du rangement sous la selle (on peut mettre un U antivol), crochets d'arrimage, elle est pratique. Niveau tenue de route effectivement les pneus fins facilitent la maniabilité au dépend de la stabilité mais ca reste une machine saine et pas vicieuse en courbe. Ses moins : le bi cogne à bas régime, en dessous de 3000 tours. c'est un peu pénible en ville où il faut faire cirer souvent et être toujours sur le bon rapport. son freinage n'est pas ouf, faut bien tirer sur le levier. pour un jeune permis qui a appris sur une MT-07 par exemple faut bien avoir cela en tête (et la garder froide) ; c'est une moto des années 90-2000 avec un freinage de cet époque et c'est là où l'on voit les progrès accomplis... Pour débuter c'est une super machine assez valorisante avec un côté sportif (demi carénage, guidon bracelets), ça s'entretien facilement , c'est fiable, et ça coute une misère en occasion !

[@franckfinet8017]

Merci d’avoir partagé ton avis, elle fait partie des motos que j’envisage de prendre après le permis. Niveau Rapport qualité/prix/consommation/agrément moteur je la trouve pas mal d’après ce que j’ai lu sur elle.

[@elzarbiman9657]

salut à tous je garde un excellent souvenir de cette moto. Une super polyvalence, une très bonne allonge pour la cylindrée et un agrément tip/top. Les pneus par contre étaient lamentables sur le mouillé du moins ceux que j'avais ( je ne me rappelle plus de la référence ) à tel point que je prenais chaque rond point avec un pied au sol !! Décrochage garanti sur les rond-points mouillés. La super maniabilité permettait d'aborder la ville et ses espaces saturés sans fatigue ou appréhension. Avec des durites aviation le freinage gardait la même consistance (sans faire preuve de beaucoup de mordant malgré tout ) et une bulle plus haute vous donnait libre accès à l'autoroute sans prendre rdv chez le kiné. Dans les petits virolos il était possible de suivre sans aucun problème des machines beaucoup plus couillues.,c était là tout le plaisir de cette bécane. Les performances étaient aussi de la partie avec une vitesse de pointe approchant les 200. Autre point positif la fiabilité et le coût d'entretien réduit. Kawasaki a poursuivi sur sa lancée avec l' ER6 et le succès mérité qu on lui connait, puis la récente Z650 .(pour moi l' ER5 est en retrait tant au point de vue esthétique que performances même s'il y a une filiation avec la GPZ ) Des bécanes pas exubérantes mais franchement bien. Si vous parcourez les annonces vous en trouverez 15 à la douzaine et parfois peu kilométrées, privilegiez un modèle à double disques et pas en roue de 16 pouces. Au fait Lunaris, je t'ai suivi récemment en direct sur youtube, sympa mais si je peux me permettre devant le flot de youtubers qui posent plein de questions, ne t' attarde pas trop dans les réponses car cela éclipse 60% de tes auditeurs. Sinon continue comme ça . Une suggestion le gars qui te prête son véhicule pourrait faire une brève apparition, genre le petit signe de reconnaissance qui rend le film sympathique en plus d être intéressant. Salutations motardes

[@yohann69480]

Super test. Moi j'ai débuté en cb500S en 1999 et lai gardée plus de 15 ans , mais j me suis souvent demandé si j aurais pas du m offrir à l époque une Gpz pour les Arsouilles.

[@Guillaume_F]

avez-vous conduit aussi la GPZ ? _ j'hésite entre les deux pour un achat d'occasion.

[@mikewirth2561]

Que de souvenirs, j'en avais une année 90 c'est pareil sauf sur le tableau de bord certain témoin qui sont différents mais c'est exactement la même configuration. Une bonne machine en full effectivement 😁

[@sined613]

Très propre, j'aime les motos d'origine le tableau de bord était sympa pour l'époque je trouve..👍👍

[@Porkycheun]

C'est une Sport GT pas un utilitaire ! Boudidiou !!! =p Pour la version bridée, ça ne sert à rien de dépasser les 6500 tr/min, après ça fait juste plus de bruit. En full, ça pousse raisonnablement pour un 500 (le plus rapide de l'époque !), Ça tape les 200 ou presque... Pour les freins je confirme, freinage à 4 doigts obligatoire et il faut mettre beaucoup de force dans le levier pour avoir un freinage raisonnable (il faut vraiment le faire pour bloquer la roue avant sur le sec). Les pneus, c'est pareil ça fait peur au début dès qu'on commence à mettre de l'angle, on a l'impression de "tomber" ce qui n'incite pas trop à pencher, surtout quand on débute ! Même après 4 ans, ça fait toujours de l'effet ! ^^' La suspension est un chouille molle dès qu'on commence à attaquer... Sinon pour cette version (après 1994), elle fait 58 chevaux et non 60 comme la première. Et l'espace sous la selle est à utiliser avec prudence, vu le mécanisme de verrouillage (la barre en métal), si quelque chose glisse en dessous, ça devient une galère à ouvrir ! :/ Et bien sûr c'est la plus belle moto du monde (surtout en bleue et grise ! ;) ) ! O=) Sinon Lunaris si une GPZ 500 S en full est un véhicule d'exception pour toi (lol), j'en ai une pour toi dans la région nantaise. :) Et pour ceux intéressés, il y a un forum gpzdreamteam pour les amateurs de belles machines ! ^^' P.S. : Ça ne consomme rien : mon record est à 416 km avec 17 litres (et il en restait mais j'étais pas serein (réserve à 378 km))...

[@victordiallo5441]

J'en possède une comme dans la vidéo est toute d'origine, c'est une excellente moto, très fiable et agréable à piloter. Comme première bécane c'est le top et pour aller au boulot.

[@JeanLouisDELHUMEAU]

La GPZ est sortie en 1986 et l'Er5 en 1996. Si un moteur doit être considéré comme dérivé de l'autre c'est donc celui de l'ER5 dont on dira qu'il est une version dégonflé pour une machine sans prétention sportive comme son aïeule. *Et pas l'inverse.* Le moteur de la GPZ 500 est dérivé de celui de la LTD 450 _(un custom à transmission par courroie)_ dont le moteur dans son architecture était un demi 900 Ninja. Cette dernière étant passé à 1000, son demi moteur s'est retrouvé sur la GPZ . Auparavant, les petites cylindrées de Kawasaki étaient des 4 cylindres refroidis par air telle la 550 ZX de 553 cc pour 65 ch à 10 500 tr/mn. Entendre que c'est l'ER5 qui se cache en dessous est insoutenable. Le cadre de la GPZ est à longerons et la suspension à mono-amortisseur contre un cadre tubulaire et deux combinés latéraux à l'ER5 qui devait en outre se contenter d'un seul disque à l'avant et d'un tambour arrière. N'importe quoi !

[@obiwan7098]

Oui on peut même dire que la GPX et la ER n'ont de commun que la cylindrée et c'est bien la 900 Ninja l'inspiratrice encore une super machine cette 900 avec la même très bonne fiabilité

[@julienmcn1793]

Vous avez raison sur le fond merci d'avoir rectifié, attention toutefois à ne pas tomber dans la suréaction tout le monde à le droit à l'erreur et Lunaris n'a jamais prétendu ne jamais en faire ! V

[@dakureaper8109]

Première machine aussi, sa fait 3 ans que je l'ai, je l'adore c'est mon bébé (même si j'avoue que je commence à aspiré à un peux de changement ^^)

[@ShadowBanning-nj3lc]

Attention à pas regretter son bon petit caractère, son confort et une polyvalence devenue rare... la cylindrée et le hi-tech ne font pas tout, et le plaisir s' évanouit facilement derrière les belles promesses du marketing. V

[@1976versys]

Salut Lunaris !! Est ce que tu penses que ça serait faisable pour toi de faire des tests aussi avec un passager ou passagère ? Ça compléterait bien , car je pense que pour certains motards c'est un aspect important . Merci ✌️

[@vermeulencatherine2140]

J'ai passé mon permis en 1988 sur la GPZ 500, une excellente moto !!

[@Phil-dg1yg]

J’ai 50 ans... Et j’ai très bien connu cette moto étant passionné de moto très jeune j’ai dévoré les revues moto journal etc. Il me semble et corrige-moi si je me trompe que cette moto est sorti avant la ER5..Pour nous c’était la moto idéal pour débuter le moteur, était une moitié de 1000 air X pour ceux qui connaissent dérivés lui du 900 ninja. ..C’était tout dire. C’était une moto pas spécialement prise pour une moto utilitaire mais une bonne auto-école et une bonne première moto

[@Kakawete30]

On attend l'essai du KLE 500 😊

[@flgjones414]

J'en ai une aussi en version full model ex 500a de 1994 elle plus vraiment d'origine mai je lui ai fai une style streetfighter bulle ,garde ,boue, sabot, ecope de radiateur, avec pot qui ameliore les perfs j'ai aussi ameliore le freinage avec les nouveaux disque dentelle mis un phare a led avec clignot intégré à l'arrière polis les carter moteur exterieur conpteur analogique multifonction passage de roue relevé coque arrière en fibre de verre fait maison guidon modifier avec fixation maison etc... etc... bref elle et preparer de partout elle ressemble plus du tout a l'origine j'ai donc une machine unique que personne reconnais au premier coup d'œil. je garde quand même les carénage d'origine les pièces divers avec la celle si un jour je veux la vendre d'origine. Mai je sui comme lunaris j'aime avoir plusieurs moto a l'atelier donc elle est très bien avec mes autres motos ☺ pui comme c'est une de moi je mis sui trop attachée 😂

[@antoine7269]

A noter qu'après avoir regarder un peu on en trouve également jusqu'à 2k€ environ pour des modèles un peu plus récent (2002-2003) mais clairement y en a pas a plus (la plus cher que j'ai trouvé était a 2500 et elle était comme neuve et peu kilométrée). Niveau look c'est un peu subjectif mais elle a très bien vieilli je trouve, du coup je la garde de coté dans ma liste de potentielles premières mots (je suis en train de passer la A2 en ce moment). Très bonne vidéo en tout cas, celle-ci comme d'autres me servent pas mal dans me recherches.

[@LaGBsansHD]

Fonce tu seras pas déçu par contre niveau puissance en 34ch tu t’en lasseras vite c’est pas comme un 47,5 mais si tu veux une moto qui pardonne t’es erreur elle est très bien

[@sasharichoux209]

Ayant commencée mon permis avec cette moto en full pendant 6 mois avant de la brider je peut dire que le bridage agis sur le régime moteur après 7000 tour a peut prés où il n'y a plus rien du tout 😅 mais on peut quand même ce faire plaisir en brider et monté a des vitesse pas très légal 😅( 160-165 ) contre 200 en full 😊

[@lunakey1975]

sympa la GPZ,celle qui fonctionnait le mieux en 500 face aux gse et cb...ce moteur.ce moteur etait présenté à sa sortie en 86/87 comme "un demi 1000 rx." par contre rectification,l'er5 ne partage avec la gpz que le moteur,tout le reste est différent (chassis etc). cette er5 d'ailleurs plus récente a remplacé la gpz et récupéré son bloc mais dégonflé à 50 cv et des brouettes : carbus plus petits et arbres à cames qui "brident" à l'admission. :)

[@Dakturb0]

Ma première moto en rouge et noir que de bon souvenir tres bon petite moto

[@obiwan7098]

La 500 GPZ avec la Suzuki 500 GSE et la Honda CB500 étaient les trois motos utilisées en moto-école au début des années 90. Cette Kawa était très bien justement parce qu'elle tournait toute seule et c'était top pour faire les deux plateaux. Au final c'est une moto idéale pour les débutants ou les motards qui veulent rouler peinards et sans ennuis car le moteur ne consomme rien et il est incassable avec un entretien convenable, reste à mettre une bulle haute et t'es tranquille

[@weinend783]

Quand j'ai acheté la mienne, elle était toute d'origine, mais les pot étaient percés de partout au point que ça la rendait creuse. Je les ai remplacés par des xrace qui font une belle sonorité sans être trop bruyant. Le fazer 1000 d'origine de mon père fait plus de bruit pas exemple. Concernant le freinage, je trouvais le ressenti vraiment pas rassurant d'origine alors j'y ai mis des durites aviation. Je ne suis pas sur d'avoir vraiment gagné en puissance de freinage mais le feeling est beaucoup plus sécurisant. L'impression de "sur vivacité" que tu décris est peut être du aux pneu car je n'ai pas eu ce ressenti sur la mienne.

[@Frappe2renard]

Je possède une GPZ 500S de 1998 Bridée A2 (Ma première moto) : - Le freinage n'est vraiment pas terrible - Peinture personnalisée - La position de conduite est vraiment agréable - J'ai chuté 2 fois avec (1ère fois pas grave, la deuxième plus grave), mais elle tourne comme une horloge - La ligne était abîmée, mon frère et mon père mon acheté une ligne d'échappement complète Delkevic 2 en 1(Non homologuée), le look est terrible mais super bruyant c'est affreux (Je me suis fait contrôler aujourd'hui haha) - J'ai jamais pensé à changer de moto pour le moment, j'attends de passer la passerelle pour pouvoir l'exploiter un peu mieux - Le moteur n'est pas très souple - J'ai changé l'amortisseur, et cette dernière est très basse, il faut enlever le sabot pour pouvoir pencher au max ! - Autonomie de 200km - Je fais 1m80 ça ne me dérange en rien ! Ton test est vraiment bien, et résume parfaitement la moto, idéal pour commencer après son permis ! Voilà :)

[@ferreirajean6721]

Cela me rappelle ma première moto en 1997 , UNE 500 GPZ EN FULL.

[@nicolas1703]

J’aime beaucoup tes test, c’est très enrichissant.....j’ai une Cbf 1000 fa si le cœur t’en dit....

[@histoirederouler8849]

Je la revois encore dans les publicités magazines de 96 aux côtés d'une KLE et quelque chose comme une ZX-7R... 😛

[@stefphdupont4643]

bonjour lunaris j’adore cette moto j’ai fait 90000km avec dans toutes les conditions en allant de la neige à la sortie circuit j’en possède une en bonne état qui marche vraiment bien je peux te la passer pour un essai cordialement

[@julienmcn1793]

Contacte le par mail ça serait cool un test en full ;)

[@stefphdupont4643]

Julien MCN je veux bien mais je n’ai pas son mail

[@julienmcn1793]

@@stefphdupont4643 regardez dans la description de sa vidéo ;)

[@stefphdupont4643]

Julien MCN merci

[@celineboutillot3514]

J'ai vendu ma GPZ 500S de 1994 en full 60cv tout d'origine de couleur Candy Red wine H3 que j'ai remis en état avec difficulté car les pièces dure dure... Un vrai vélo cette petite machine. Super économique et vraiment pas cher pour se faire plaisir !!! le top ;)

[@averelichnou9140]

"Ne réveille pas le voisinage" :') j'ai mis une ligne laser performance 2 en 1 je peux t'assurer que le voisinage n’apprécie pas trop trop le matin. Cependant si tu veux l'essayer en full ce serait un plaisir ! Grand V à toi, test super complet mais il mérite vraiment d'être complété par la version full beaucoup de chose change par rapport à ce que tu nous décrit... Enfin sauf le freinage ;-)

[@yohangp-strom841]

Durit aviation et bonne plaquette sa change tout

[@averelichnou9140]

Les plaquettes ouais déjà changé mais pour les les durites j'ai jamais sauté le pas... Après j'ai vu qu'apparement c'est assez facile d'adapter un étrier avant à double piston à l'arrière mais je me suis pas encore trop pencher dessus

[@MrTof72]

Salut, je possede la version de 2003 d'origine en Full, sauf la ligne d'echappement en inox et double pot changés par l'ancien proprietaire. Bulle haute claire d'origne. La moto est grise, pas ta couleur préférée Lunaris !. Je suis de Pont Audemer, donc pas loin de ton lieu de tournage, je suis libre si tu veux en faire l'essai. Tiens moi au jus, a+.

[@sinok52]

Salut, oui la carburation est modifié ainsi que les arbres à cames par rapport au ER5.

[@Allananas]

J'avais hésité à l'époque entre Transalp et Gpz pour tous les jours. On en trouve à des prix ridicule en bonne état, la fiabilité au vue des forum à l'air bonne.

[@elno656]

Tu peux regarder les 600 zzr , j'ai vendu la mienne pour 1200 balles avec 34000 km . Ça vaut pas plus et c'est une bonne moto .

[@Allananas]

@@elno656 Oui c'est impressionnant ce que l'on a pour le prix. Mais maintenant j'ai ma Transalp depuis fin 2016 et 35 000 km que du bonheur 😅

[@elno656]

@@Allananas transalp c'est indestructible , super moteur .

[@Allananas]

@@elno656 Yes 75 000km actuellement encore en rodage 😂

[@Guillaume_F]

@@Allananas Qu'est-ce qui vous a fait choisir le Transalp ? je suis en train de passer le permis A2. _ j'hésite à acheter GPZ ER-5 ou CB 500 (S) ou Transalp ou KLE 500. Mon usage : utilitaire sur route de campagne principalement, et voyages occasionnels (mais potentiellement longs) sur route avec pas mal de bagages (environ 80~100 litres, comme lorsque je voyage à vélo). _ Je précise que j'ai 39 ans, que je mesure 1,86 m avec des jambes un peu grandes pour cette taille là.

[@SamcroHD]

GPZ 500 - CB 500 - GS 500 - ER5 - KLE 500... de bonnes petites machines increvables qui ont formés tellement de motards. J'ai eu aussi une GPZ1100 car je ne trouvais pas de ZZR1100 qui me convenait car souvent trop chères , et ça aussi c’était une très bonne machine performante et peu chère. La 1100 n'a pas connu de succès commercial et pourtant elle en valait la peine. Pour en revenir à la GPZ 500, ce modèle était plus rassurant de l'avant, car le premier modèle avait une roue de 16" au lieu de 17". Je n'ai jamais essayé de modèle 34CV, les versions full étaient très sympas.

[@eusval70]

elle est magnifique superbe moto

[@yohangp-strom841]

Moi j en et une depuis 2 ans et plus de 2000 km aujourd'hui elle a 80000 km pour le freinage des bonne plaquette et surtout des durit aviation et c nikel. J aime tellement cette moto que je la garde pour la restaurer en collection. Si vous avez des questions j i répondrai avec plaisir

[@antoinelebourg4151]

Avez vous remplacer la chaîne de distribution ?

[@banditoz1000]

Bonne bécane pour débuter à l'époque (sacré poumon les amis en 34cv...la pauvre),le moteur est vraiment rageur en full façon made in Kawa (en fait c'est la même base donc une moitié de 1000RX un missile à l'époque!),comportement sain pour évoluer partout tout le temps (passé mon permis A dessus...souvenirs),bref c'était le bon temps.

[@jorava7868]

j ai eu un modele 87 pendant 11 ans, un vrai tracteur qui consomme que dalle

[@titou3744]

Super moto bon souvenir

[@fredfrip8153]

Il y a moyen de se faire plaisir à petit prix du moment qu'on fasse les entretiens. Ça me rappelle ma première voiture, un 1000cc à 4 vitesse

[@jorava7868]

j ai gardé 11 ans un modele 87 avec un seul disque, une tres bonne moto

[@maxlamenace2517]

j'ai racheter une gpz en février, car je trouve cette moto bonne à tout faire pour un petit budget,c'est ma troisième en 16 ans de permis moto

[@seb_fuf_69]

Bonjour j'ai 36 ans et je suis motard depuis bientôt 15 ans et apres 5 becanes je suis sur le point de recuperer une 500 gpz full de 96 pour une misère. Pour une utilisation tres limitée à savoir trajets boulot uniquement avec un peu de ville et campagne. Que pensez vous du fait de repasser sur une petite cylindrée ? J'ai un peu peur de m'ennuyer...

[@LinoB-c3r]

Cette machine est efficace mais il est impératif de faire la vidange de fourche régulièrement, de changer l'amortisseur arrière qui ne vaut pas grand chose au delà des 20.000km et de changer les durits de freins. Après, c'est une moto fantastique pour sa cylindrée. Elle est vive, plus légère et équilibrée et consomme peu. La mécanique est assez facile à faire dessus.

[@arkhamisarkham1326]

Ma première bécane. En full, avec un KN et kit dynojet plus un 2 en 1 devil. Ça marchait super bien, le moteur mettait un coup de pied au cul a 7000. De quoi taquiner des sportives dans les virolos du Morvan avec sa super maniabilité. 😁 Côté pratique, une conso très raisonnable, assurance pas cher ( à l'époque) coût d'entretien très faible et très fiable. Le seul truc chiant, c'est l'ergot de la béquille latérale qui est placé entre le sélecteur et le repose pied qui n'est pas pratique. Sinon que du plaisir 😁

[@kitaikan5914]

J'en est une en version full si ça t'intéresse lunaris 😉

[@alhassanait1749]

Ça se debride comment ?! 😁

[@thibaultbriere2432]

Bonjour je suis le propriétaire du gpz en question, il suffit juste de changer les boisseaux de carbu

[@alhassanait1749]

@@thibaultbriere2432 ok donc c'est très simple ! C'est pas sorcier !

[@kitaikan5914]

C'est ça et quand tu la fais brider ou débridé ça coûte un Rin alors que ça prends 5/10min a le faire

[@michellartimich2520]

@@thibaultbriere2432 combien de km ? un peu dommage que les carters moteur soient griffés , en full elle avait de l'allonge et tu pouvais envisager l'autoroute sans soucis , j'espère que tu pourras tester ça le moment venu ..! V à toi ... bonne route ...!

[@faisonsaumieux9565]

Ça c'est une bonne petite machine

[@Seb_mx92]

faut je te fasse test ma CB 500 SPORT de 98 c'était la concurrence de chez HONDA.....avec cette taille de pneu faut du top pilot power ou sport demon

[@pierrepaul2060]

salut Pinpin j'ai la même en version full complet d'origine qui pourrit dans mon garage je la vends pas un défaut sur cette mob les cales pieds trop haut, je fais 1m80 j'ai déjà frotter les cales pieds sur la version 2005 il y a l'antigel pour le carbu c'est une mob au top pour les petits gabarits.

[@blaster9297]

je poste ce commentaire avec 3 ans de retard mais bon , ça a était ma 1er moto et c'est aussi ma moto actuel , mais contrairement à ce qui est dit on trouve en souvent complètement d'origine , mais actuellement ceux qui les vendes abuse sur les prix . aujourd'hui le prix de mise en vente tourne au tours de 1500€.

[@fifiphifa3175]

Sympa. Oui en 60ch ça doit être vraiment sympa. Vive les 500.

[@miguelbelmonte6533]

bonsoir,j'ai acheté une 500gpz non bridé en 1999 c'est en passant la 3ème vitesse que tu sentais la puissance ,j'ai pus l'enmmener très rapidement a 170km h avec un passager

[@seb_fuf_69]

Bonjour j'ai 36 ans et je suis motard depuis bientôt 15 ans et apres plusieurs meules je suis sur le point de recuperer une 500 gpz full de 96 pour une misère. Pour une utilisation tres limitée à savoir trajets boulot uniquement avec un peu de ville et de campagne. Que pensez vous du fait de repasser sur une petite cylindrée ? J'ai un peu peur de m'ennuyer....

[@romualdadell6659]

Ma première bécane exactement la même j'ai fait beaucoup de kilomètres avec une sacrée Petite bécane

[@jf3douest140]

quel moteur !!! je viens de m'acheter une kle de 2005 même moteur améliorer en couple avec 45 ch pour 33KW impeccable pour un A2 je recommande car non bridé

[@MrSpoonR1]

@jf3douest140 j'hésite aussi entre la KLE 500 et la 650DR ! Je me demande si la KLE va être aussi explosive que la DR et son mono ... 🤔

[@Guillaume_F]

l'assurance MACIF m'a dit qu'elle ne pouvait pas assurer l' ER-5 non bridée pour un permis A2.

[@jeanfrancoisdorance2593]

J’aime beaucoup cette moto et, apres de YT de grosses cylindrees, j aimerais m’en prendre une mais est elle adaptee a mes 185 cm ? Merci de votre eventuel retour 😉🙏✌️

[@peroujuana]

Je mesure 1m92 et je suis très bien dessus

[@laurentoutan9922]

J'aime bien ses ptites moto retour aux sources...

[@opusdei3153]

ma 1ere moto..pour le début je trouver que c était une petite bombe..je l ai eu monter a 215 km/h..j ai eu plus tard une yam 350 rdlc 31k et je trouve que c était pareil en puissance,..60 ch din..

[@ZenoxDR4]

Rien a voir 60 CV oui mais niveau puissance accélération aucune comparaison

[@jeuxdemot4338]

Salut j' ai fait mes lecons de conduite sur cette moto très maniable que de bon souvenir le permis moto en 1996 un petit bijoux que je n'oublierais jamais tchous

[@NikoLa_ZR7]

C'était celle de la moto école en 1990, Ils avaient tous cette gpz 500 quand j'ai apprit, sauf que moi, ils m'avaient collé une XT 400 😂 Et le jour de l'examen, tiens prends la GPZ. Pas de bol je l'ai faite tombée au stop😭

[@sehalia25]

J'ai toujours ma 1300 xjr SP de 2001 que j'aimerais te faire tester mais la Normandie en partant de la Haute Savoie ça fait un peu mal^^

[@1976versys]

Ahah !! J'avais exactement le même starter sur ma Z1000 de 2003..lol D'ailleurs je ne m'en servais jamais ou alors comme une sorte de régulateur de vitesse. Ça actionait les gaz tout simplement :)

[@pelerindesgarrigues2103]

J'ai exactement la même, non bridée, du coup le freinage est vraiment léger. Non bridée elle a vraiment du punch.

[@mickaelcoudri9946]

salut je suis de reims et je vais aller a fécamp bientot en normandie je passe par rouen , j'y suis passer il y a 10 jours j'ai pensais a toi ;) bref tu a fait laisser de la 600 hornet premier model , je n'est toujours pas vu d'essais sur le 900 hornet ! avec sa mauvaise réputation qu'il c'est fait je pense que cela aurais pu être très instructif pour certaine personne, moi même j'ai beaucoup hésité mais je viens dans acheté une, si cela te dit je suis pret a te faire confiance pour le test

[@benjaminmeyer7534]

Elle est cool j’aime bien

[@yannkomi]

Je pense que je vis m’offrir cette moto en full comme première moto permis A. J’ai roulé 2 ans en A2 en 125 MTX

[@2jzhugo778]

Grâce à la vidéo j'ai acheté une 600r

[@jeannickgravelines2515]

V J'ai passé mon permis sur cette bécane en 1991 et j'ai eu tout de suite l'impression de monter sur une gitane Testi 50. La machine ne demandait qu'a ce barré au moindre écart .... He oui frein moteur

[@Mimich-l8h]

Je me demande toujours ou vous trouvez des moto a des tarifs pareil , j'ai eu mon permis il y a 15 jours et il y a rien sous 1500-2000e ce qui est beaucoup trop pour ce genre de bécane. ✌️

[@LaGBsansHD]

Regarde plus tôt en hiver l’ami je l’ai acheté 850 euros un modèle de 2001 pour même si pas 31000km

[@Mimich-l8h]

@@LaGBsansHD après ça dépend peut être aussi de l'endroit où on cherche. Ne trouvant rien d'intéressant en occasion je suis parti sur le dernier SV ✌️

[@LaGBsansHD]

@@Mimich-l8h très bon choix le sv 😉

[@antoinestsernin6963]

J aie possède le 1er modèle et je roulais très vite très légère et très maniable et agréable tout les jours

[@Kenny-cw2yo]

Super vidéo! Est ce que ça t'intéresserait de tester une ktm 990 superduke ?

[@alexp.7774]

Je suis en train de retaper sa cousine, une GSE 500 de 98 ! ^^

[@loicfontaine1694]

Le starter ne donne pas plus d'essence, il obture partiellement l'arrivée d'air sur le carburateur.

[@lecrosseuxfurieux4922]

sa dépend...

[@ShadowBanning-nj3lc]

Moins d' air, donc plus d' essence.

[@michelbat5247]

Je l ai eu. Y avait un coup de pied au cul a partir de 7000trmin je crois. Hyper maniable effectivement. Par contre cognait pas mal a bas régime.

[@skylinedu73]

C'est exactement ça. Une sorte de trou entre 5000 et 7000, après c'est un boulet de canon. En dessous de 3000 ça broute ca cogne ça nique les bielles ^^

[@jean-marcroumier7642]

Je confirme le petit coup de cul à 7000tr bien sympa ... D'ailleurs c'est le bon régime sur autoroute 7000tr = 140km/h = 300km avant réserve 😀. Faut refaire un essai en full Lunaris pour l'accélération car j'avais souvenir d'un 80 en fond de première... 😝

[@michellartimich2520]

ben moi aussi 1ère moto , sur les conseils de Moto Journal que je lisais assidûment à l'époque . Choix que je n'ai pas regretté ..! Pas grand chose à rajouter sur ce qui à déjà été dit . Ma conso était plutôt 5,5 l : pas de radars automatiques à l'époque , je me calait à 150 compteur sur les grandes nationales ... ! Ah si en fait moi c'était un modèle 1988 , tambour à l'arrière et boite peu précise . Bravo pour tes tests , avec celui-ci je peux confirmer la pertinence de tes observations . V à tous les anciens et nouveaux possesseurs de GPZ S .

[@spone6840]

Haaa moto journal, c'était génial à l'époque ( mince je suis vieux ), que de bon souvenirs avec la GPZ, 7 ans de service, de nombreuses sorties ( de route ) avec les potes.

[@franckfinet8017]

Ha de la bonne ‘vieille’ bécane comme je les aimes

[@ralphg1001]

Rare les GPZ500 il y enavait 3 dans notee petite bande , ma premier Honda 1986 VF500F 🥰