How to make LED lamps shine brighter. We make cooling for powerful LED low beam lamps

-- LED лампа из теста. F5D 130W 13000LM alii.pub/6a8dup
-- Дешевые резиновые крышки для фар alii.pub/6aoh9q
-- Используй промокод “testlab” и получи скидку 5% на весь ассортимент в магазине dixel.shop/
-- Лучшие LED лампы для линз: alii.pub/6h9ek5
-- LED лампы с идеальной СТГ для НЕ линзованных фар: alii.pub/6f7qdi
-- Опасный для жизни LED:
-- Дешевые резиновые крышки для LED ламп: alii.pub/6aoh9q
-- Вечные светодиодные габаритки от PHILIPS alii.pub/6hi5g9
-- Есть вопросы? спроси у бывалых! Телеграмм канал TEST LAB: t.me/TESTLAB_C...
-- INSTAGRAM: / test__lab
-- Группа Test Lab: test__lab
--Сотрудничество с TEST LAB: topic-3...
-- Наклейки TEST LAB :drive.google.c...
-- Улучшаем свет на бюджетном автомобиле с лампами H4
• Авеха
-- Второй канал: / @test_lab_life
Тесты галогеновых ламп H7
• Тест ламп H7 Выбираем ...
Тесты LED ламп H7
• Тест Светодиодных Ламп...
Тесты ламп H4
• Тест ламп H4 Выбираем ...
Тесты ламп H8 H9 H11
• Лампы H8 H9 H11 Галоге...
Тесты ксеноновых ламп D1 D2 D3 D4 • Лампы OSRAM D2S. Как Н...
Тесты HOD ламп
• HOD лампы
Тесты биксеноновых линз
• Биксеноновые и BiLED ...
Регулировка фар
• Регулировка фар
Как выбрать лампу для авто
• Почему дорогие лампы б...
Ответы на вопросы
• Вопрос ответ #1
TEST LAB
Андрей Финашин.

[@andreyk8181]

Рад, что моя идея оказалась самой жизнеспособной. Андрею респектище за грамотную реализацию! Сам не ожидал, что прирост будет настолько значительным.

[@paparazzibird6706]

Классная идея, но например в киа церато от крышки до аккумулятора 1 см.. а на другой фаре столько же до горловины бачка омывателя.

[@ТИМУРЫЧ-г8ф]

@@paparazzibird6706 сделать врезку рядом с крышкой фары, не на против вентилятора конечно, но уже циркуляция.

[@ЛевСтоляревский]

Надо на 3Д принтере напечатать крышку с уже готовым штуцером под гофтрубу

[@BulbaSumkin]

Можно сразу воздуховод напечатать

[@ЛевСтоляревский]

@@BulbaSumkin слишком длинный и не бюджетный даже если по себестоимости пластика смотреть и воздуховод подвижный должен быть чтоб крышки снимать

[@Olexandr_Yuriyovuch]

Проще купить пластиковые уголки и вклеить в крышку, как минимум по затратам в десятки раз дешевле будет.

[@joymystick]

@@Olexandr_Yuriyovuch Начертить пару крышек сразу с резьбой и отводом 90град под шланг нужного диаметра и напечатать их из какого-нибудь FORMAX будет стоить у разных умельцев с 3Д принтером 1к +-, на две фары даже если 2к- неплохо. И никакого колхоза)

[@Olexandr_Yuriyovuch]

@@joymystick тоесть купит 4 пластиковых уголка ценой +/-1$ за каждый и не изобретать велосипед это слишком сложно?.. стоимость чертежей хоть примерно представляешь?

[@Arab-chik]

Те, кто пишет бред, про нагрев подкапотки : проедте без света фар, затем откройте капот, и потрогайте заднюю часть фары/провода - разве они такие же горячие как и моторный щит, на который смещается жар/тепло в движении? Набегающих потоков охлаждающих стекло/пластик рассеивателя, будет достаточно для такого объема. А в пробке мощность света, не актуальна! Андрей, спасибо, что реализовали именно нашу идею!!!👍

[@Antoni.ru82]

Это единственно самый практичный вариант, самый рабочий без всяких заморочек. Отличное решение!

[@udav8287]

Заморочки в том что при установке данной конструкции, для замены лампочки придётся демонтировать фару, а у многих авто это бампер на землю вместе с подкрылками, так как за фарой расположен усилитель морды авто, и не у всех авто есть огромный колодец для доступа к двум лампами одновременно.

[@deniskablukov4404]

Мне кажется с такой доработкой лампа сгорит ещё быстрее. Сам то диод будет холоднее, а вот драйвер будет ишачить за двоих, а с охлаждением у него все предельно плохо. Кстати так у меня умерли F5C

[@fufizvinyaj3931]

Особенно когда светят и ближний и дальний и оба лед с вентиляторами, красота

[@deniskablukov4404]

@@fufizvinyaj3931 дальний на долго не включают, поэтому не критично

[@fufizvinyaj3931]

@@deniskablukov4404 я, как и многие кто живёт в России за мкадом, включаю достаточно часто дальний более чем на час, выключать его приходится в течении часа несколько раз на 15 секунд.

[@ЮрийБаз-л5д]

В некоторых автомобилях одновременно включён дальний и ближний свет, воздух будет нагревается сильнее. Особенно когда вторая лампа галогеновая. Плюс ещё температура под капотом.

[@Ivan_Reitman]

Если вы не на трассе Якутск - Магадан, то дальним особо некогда пользоваться - регулярно идёт либо встречный, либо попутный транспорт.

[@fufizvinyaj3931]

@@Ivan_Reitman это одна из трех дорог в России?)

[@СаяМагзумов-т6э]

Я думаю можно на герметик посадить какой нибудь штуцер под резиновый шланг и вывести его в крыло, а там сменный фильтр малений по типу сеточки в стакане бензонасоса только с мелкой сеткой

[@ВикторНисковских]

Спасибо за свежий и ожидаемый тест! Вы делаете огромную и полезную работу!

[@aiwic8143]

А если шлангами вывести под днище машины, там установить евробатарею для охлаждения, за одно будет броня двигателю 👍

[@damirnurtdinov5496]

Раньше на машинах был только радиатор охлаждения двигателя, а сейчас + радиатор кондиционера, плюс интеркулер, + маслокулер, +для коробки передач, скоро будет радиатор для ближнего и для дальнего))

[@ЄвгенКотофєєв-б6е]

@@damirnurtdinov5496 точно, и что самое главное, так никаких принципиальных различий не появилось, все так же жгем углеводороды.

[@willamette1]

такую хрень городить из-за китайских ламп? когда коту делать нехер он яйца лижет

[@andreycap5702]

@@damirnurtdinov5496 всмысле скоро будет?) Уже давно радиаторы стоят на самих фарах)

[@alexrogozny6357]

Спасибо,Андрей.Весьма познавательно и технологически обоснованно.Теперь,все же,хочу предложить вариант следущий.Резиновая крышка с дыркой,одевающаяся на цоколь(вентилятор фары).Вентилятор отключаем,а на цоколь по кругу устанавливаем,при помощи мет.хомута,куски минусовой,плетенной,металлической косы.И длинные куски устанавливаем,длинные,не скупимся.Таким образом,получаем вариант,реализованный на ЛЕД-лампах первого поколения.Но фишка в том,что длину кусков можно выбрать самую любую,развернуть их в подкапотном пространстве,в любом удобном направлении труда не составит.Думаю,это самый жизнеспособный и "беспылевой" вариант.

[@ЮрийЮрьевич-о5в3ц]

В районе лампы всё равно температура будет выше чем при способе со за кольцовке, кпд намного ниже. Не зря стали делать с вентилятором. Здесь получается как с тюнингом двигателя на увеличения мощности на выхлопе отдача не сильно большая , а траты в разы больше, и сразу пропадает целесообразность. В моём понимании из ролика бюджетный и роботоспособный вариант. В остальных случаях просто дорогие проекты для возможностей охлаждения.

[@СергейИльичев-у3и]

если найти гофру металлическую или из алюминия, то в ней циркулирующий воздух будет еще больше охлаждаться и эффект улучшится.

[@ryzen9678]

Тут главное не переборщить, а то зимой фары размораживать замучаешься,

[@ВадимС-п2ъ]

Вы не забывайте что гофра под капотом, а там не прохладно

[@Axana21103]

Можно из нержавейки

[@vovabond7375]

Гофра из металла под капотом будет нагреваться сильнее, чем пластиковая. Зимой хорошо, а летом не очень...

[@Arab-chik]

@@ВадимС-п2ъ В -35 С° даже в городе, в передней части подкапотки - прохладно. Если затянуть нижнюю часть, до моторного щита брезентом, на радиатор картонку, либо жалюзи, а сверху на моторный проём автоодеяло, как это делают на северах - только тогда будет не сильно холодно. Именно поэтому, предлагая эту систему охлаждения, посчитал что, набегающего потока, будет достаточно, для охлаждения лампы, в большинстве. Для южных регионов, да, можно поменять пластик гофры, на алюминий...

[@artemvita]

Если все правильно понял то самый оптимальный вариант это вентилятор в наружу. Необходимо Кастом крышку заглушку изготовить, желательно из резины. Что если взять плотный воздушный шар, его горлышко натянуть на основание лампы, а сам вывернуть на основание фары(естественно пол шарика отрезать. И внешним хомутом прижать к корпусу фары… 🤷

[@MarkThomasMorgan]

песец рубрика "очумелые ручки" учесть если, что под капотом температуры немного больше, чем в студии - думаю, вряд ли будет 50 ватт выдавать.

[@ANCEFY]

Дак и снаруже будет сильно ниже температура.

[@MarkThomasMorgan]

@@ANCEFY например, летом?

[@rockstar2318]

главное чтоб на скорости обдувало, а пока машина стоит вообще пофигу как лампы светят

[@Ivan_Reitman]

При движении под капотом не так жарко. У меня внешний датчик температуры от сигнализации с автозапуском установлен снаружи на патрубке радиатора. Датчик нужен чтобы двигатель заглох, если во время работы на автозапуске откажет охлаждение. Стоя на месте он редко когда показывает более 75 градусов летом, при движении летом - около 40, а при движении зимой в мороз может показать около 0. Но он одной стороной прислонён к патрубку, в котором жидкость, разогретая минимум до 90.

[@vlvdy]

Отлично, теперь прям очень часто выходят видео :))

[@Test_Lab]

Появилось на это время) Раньше был занят. Скоро расскажу чем)

[@vlvdy]

@@Test_Lab ждём видео)

[@PoMaIlIkA]

@@Test_Lab тоже поддерживаю, расскажи пожалуйста где пропадал, чем занимался)

[@АлександрГайворонский-ш2ш]

Скажите как это будет работать совместно с лампой дальнего света?

[@barmaley1984]

Андрей, добрый день! Вариант с трубой очень хороший, но гофра пластиковая, плохо передает тепло, можно повысить эффективность использую газовую гофрированную трубку из нержавейки, гнется она чуть хуже, но металл отдает тепло намного быстрее и пропустить её можно и под фарой где прохладнее, за бампером.

[@The8ArNoLd8]

Ещё из плюсов, лёд зимой на фарах не так будет намерзать за счёт полного прогрева фары 👌

[@НиколайПрохоров-ц2к]

Заводской led прекрасно замерзает.

[@viktorvladimirovich8398]

Лэд замерзает наглухо малыш.

[@КазыАбзы]

@@viktorvladimirovich8398 Именно, что наглухо. Как с этим бороться?

[@SHIROK797]

@@НиколайПрохоров-ц2к Ни разу в сибири у меня не замерзли лед фары головного света

[@НиколайПрохоров-ц2к]

@@SHIROK797 юг России, тигуан, замерзает при мокром снеге напрочь)

[@King-zj1vt]

Короче надо мутить водяное охлаждение, как на процессорах)) будет топ!

[@АндрейВоробьев-ш9к]

Привет, Андрей. Спасибо за твой труд с наглядными результатами. Следующим этапом модернизации надо интеркуллер в трубу установить!🤣 шутка…

[@SHAMANN7777]

Интересный вариант для ламп в вентилятором! По центру будет достаточно на ближнем, разница будет не сильно велика. Обе крышки будут вращаться вокруг трубы, этот вариант самый комфортный при эксплуатации.

[@tehnics]

Андрей, попробуйте более простой вариант и наверное более эффективный, сделайте отверстие в крышке максимально большое оставив место под вклейку фильтрующего материала из нутри, фильтрующий материал стоит копейки и доступен для замены по мере необходимости.

[@deniszavarzin5640]

В дождь будет влажным и хуже пропускать и вообще воздухообмен будет непонять какой и потеть фары будут, да и менять фильтры надо - за кажущейся простотой кроется неудобство. Вариант с трубкой - оптимален (если есть за фарой место под трубку, а оно там не всегда)

[@ryzen9678]

@@deniszavarzin5640 даже если места нет, все равно можно попытаться установить, плоскую например трубку, такого же сечения. А про варианты с фильтрами, согласен, не очень варианты

[@Semyon_Semenych]

@@deniszavarzin5640 *С какого перепугу там будет в дождь влажно? У вас авто дырявое решето? Фары потеть как раз наоборот не будут, в фарах для этого специально делают вентиляционное отверстие. А наклеить можно кусочек от фильтра воздушного. Это уже проверенный вариант.*

[@vitmor4653]

Андрей, замечательный ты Человек! Дай тебе Бог!

[@deniszavarzin5640]

Про первый вариант с вентилятором наружу - вентилятор быстро убьёт забортной пылью

[@dmitriybelykh1140]

Ничего подобного, у меня на птф стоят h11 у них вентиляторы не то что на улице, а ещё и водой там постоянно омываются и уже больше года работают

[@user-wk5og4gg9p]

51 ватт это реально Хороший результат👍👍 теоретически можно поставить картридж масленного фильтра на шланг или на крышку которая прикрывает светодиодную лампу, а из крышки галогенной лампы сделать отсос в впускной коллектор между фильтром и дроссельной заслонкой.

[@Almukhamet]

Нужен шланг железный поставить, вокруг шланга трубку от кондиционера спиралью обмотать будет охлаждение хорошее КПД лампы 100%

[@alekonm7263]

Есть только 1 нюанс. Под капотом так же установлен ДВС, который сильно нагревает воздух. А вот идея с интеркуллером хороша.

[@site-profi]

Согласен, гофра нагреется в подкапотном и будет нагревать подводящий воздух еще сильнее. Особенно за 2 часа при движении летом, да еще по пробке :)

[@dezmerSRT]

Интересно было бы посмотреть,как будут вести себя светодиодные модули в подобных условиях. Я думаю у них такие же проблемы.

[@Test_Lab]

Проблемы схожие, но там охлад гораздо более грамотный, и по этому такой большой разницы не будет

[@user-zm9be9ok4k]

@@Test_LabЗдравствуйте. Вариант охлаждения по типу иннерционного наддува сильно интереснее. Шланг с поролоном на входе и возможно на выходе у лампы. Но как будет с пылью дело обстоять до конца непонятно. А в идеале сделать отвод горячего воздуха наружу, а свежий подавать по типу иннерционного наддува. Мне такое реализовать с ходу не получится, именно сейчас.

[@AZHaK999]

@@user-zm9be9ok4k тогда будет пыль как в пылесосе, только брать воздух из двигателя, но вообще это усложнение излишнее. на лампочке нужно радиатор большего размера

[@user-zm9be9ok4k]

@@AZHaK999 Фильтры нулевого сопротивления нормально работают. Но неизвестно за какое время оно забьется или будет заметное количество мелкодисперсной пыли в фаре.

[@AZHaK999]

@@user-zm9be9ok4k быстро, летом

[@SHIROK797]

Очень интересно и полезно , хотя я к этому времени купил авто в котором с завода диоды светят достойно , идеи отличные особенно зимой в сибири это будет очень эффективно с длинной гофрой лампы вообще не будут нагреваться и жизнь их продлится

[@Kommunist7304]

Если брать LED изначально чтобы не слепить встречку, а было именно что "достойно", то 25-30 ватных лампочек больше чем достаточно. Люди же лед такой дикой мощности вкрячивают в фару, а потом пытаются их охладить, только потому что им в первую очередь плевать на окружающих, они ведь не заморачиваются с СТГ - "мне хорошо всё видно, а смерды с галогенками пусть и дальше моргают навстречу чтобы свет убавил думая что еду с дальним". Давайте все вместе вкрячим ксенон или лед, будем светить во все стороны не регулируя фары, все друг друга будут дико слепить, обзорность упадет, а аварийность вырастет. Это прямо как любители "униженных" приор/самар или пердящих прямотоков - то что они своим колхозом доставляют неудобство окружающим их не волнует, ведь они думают что "на стиле", совершенно не зная что это означает.

[@SHIROK797]

@@Kommunist7304 Этот канал про то что нужно делать правильно так что бы не слепить встречку . А то что уроды делают коряво и слепят от этого не уйти дебилы всегда есть и будут.

[@vladimirgorbatchev8649]

Идея отличная, правда не на всех машинах реализуемая. На моей к примеру, с пассажирской стороны, аккумулятор стоит практически в упор к лампе, там зазор всего 2см. Хотя поизвращаться можно :)

[@romanchivilev721]

Андрей Кулибин, как всегда авации 👏👏👏👏👏👏👏👍

[@евгенийНиколаевич-к5э]

я конечно все комментарии не читал, но по беглому взгляду не нашел. Почему никто не предложил выкинуть вентилятор родной пахабный и поставить туда нормальный серверный вентилятор 40х40 с увеличением крышки. Вентилятор можно за дешман купить на авито по 100...400р. Результат будет явно будет лучше чем с гофрой и одновременно увеличится надежность- ибо хороший серверный вентилятор должен работать 24х7.

[@Странник-и4з]

а как его закрепить(?

[@алекскоржик-о6ь]

Гофра это слишком красиво. Надо собирать систему из канализационных труб 30 мм, с внедрением посередине жидкостного минирадиатора с тепловыи трубками.

[@arturk.8040]

Точно, просверлить капот и вывести наружу, желательно серого цвета 😅

[@dimmdimov601]

100 лет не заходил на этот канал, зашел, а тут до сих пор охлаждают LED лампы )))))))

[@Test_Lab]

я сам не заходил сюда год))

[@deepfelix85]

этот F5D 130w тоже дает много света, он отличный, мне нравится

[@УзнаешьПотом]

ну что сказать за труды палец вверх. оговорюсь сразу комментарии не читал за исключением про напечатать, если были такие мысли у кого то удали сообщение 😊 что бы не было сильного изгиба шланга надо поставить на вход в крышки 90 градусный уголок на 40 мм толстостенный и как раз толщина стенок кажется приведет к нужному диаметру гофры, а если окажется болтанка то надеть на гофру уплотнительное резиновое кольцо большего диаметра, а внутри уголка прорезать паз под уплотнитель. и вращаться будет и держаться. а перед кулером в уголке рассверлить конусно дырку для большего потока завихрений воздуха. второй вариант срезать к фигам этот кулер который через месяц (+-) сдохнет поставив до крышки максимально что влезет кусок алюминия и если не прокатит такая конструкция, то поставить "Однокаскадные термоэлектрические модули" одним словом "Пельтье" прорезав дырку под него в крышке и приколхозить с улицы второй радиатор. самое главное не попутать у "Пельтье" сторону охлаждения и нагрева 🙃 вот такие еще ждем эксперименты а как сделаешь откатаешь 😂 и я на audi a6 c5 поставлю 🤣🤣🤣

[@diemfdie2]

это всё хорошо, но не у всех а/м есть возможность врезать трубки (нет места), хочется просто поставить лампы и забыть, но таких вариантов пока мало)

[@Kedrick602]

Набегающий поток неплохо конечно, но жар от мотора будет дополнительно греть гофру и снижать мощность лампы. Если гофру обмотать теплоизоляцией и/или фольгированным скотчем, чтобы она отражала жар мотора, может быть еще прибавится пару ватт. Предположу, что в моторном отсеке мощность покажет меньше чем на столе, где гофра дополнительно охлаждает проходящий через нее воздух.

[@Arab-chik]

А про смещение жара, потоками к щиту почему все забывают? У всех моделирование процессов видится в статике? Не в одной машине, не видел горячей задней части выключеной фары, после движения. Хотя радиатор на одном уровне и рядом. В пробке да, нагрев дойдет до гофры, но зачем в пробке мощность света, которая сразу вырастит при возобновлении движения?

[@Kedrick602]

@@Arab-chik а все потому, что мы диванные эксперты ))) на самом деле приближение к полной картине прогрева может дать только натурное испытание, и то, оно будет справедливо только к тому автомобилю, на котором будет проводиться. Нужно просить Андрея провести такое испытание на своей машине.

[@Arab-chik]

@@Kedrick602 Ну лично я, просто изобретатель/самоучка, просто моделирую в голове, учитывая ВСЕ моменты, по-этому все мои улучшения на практике, прогнозируемо эффективны. Я столкнулся с проблемой циркуляции потоков, когда внедрял би лед линзы, в блок фары с малым объемом. Именно тогда и придумал закольцевать патрубком, эффект превзошёл все ожидания. Вот и Андрею настоятельно советовал, именно этот вариант.

[@ПавелФролов-к9в]

Да нах этим бредом замарачиватся !

[@DimosMos]

Супер идея со шлангом!

[@иван-23рф]

Всё отлично сделал. Один вопрос во время всех этих замеров и экспериментов температура в гараже была примерно одинакова? Ну и продолжи эксперимент с установкой вентилятора впереди фары. Сделай обдув на сколько это повлияет

[@romanchivilev721]

Можно и без обдува, летом температура на улице от 20 до 30 и выше бывает, соответственно и подкапотное пространство всегда тепло, а в особенности летом при работе кондея

[@ryzen9678]

@@romanchivilev721 летом ты фары почти не включаешь

[@hitman8725]

@@ryzen9678 по ночам летом перестаёшь ездить, зимы ждёшь?

[@ryzen9678]

@@hitman8725 почти всегда на дхо летом. Тут о региона завист, у нас не темнеет можно сказать. Да и ночью уже не так жарко, поэтому нормальный вариант с трубкой, это в любом случае лучше, чем просто под крышкой лампу держать.

[@Test_Lab]

температура в сервисе в первых тестах по этой лампе была 14 градусов, в последнем видео 16 градусов

[@КостинМихаил]

В моторном отсеке тепиратура будет явно выше чем в лаборатории, так что мощность снизится.

[@ЛевСтоляревский]

на трассе в этом месте обдув от встречного воздуха по идее хорошо там это место охлаждать будет, а в городском трафике когда это работать не будет уже не так важно т.к. света от фонарей и соседей по потоку достаточно

[@ivandrobyshev6792]

Круто, спасибо за тест 👍🏻

[@antonukhov3247]

Отличный полезный ролик, прям очень зашёл, спасибо. Не сказать что для меня актуально, потому что у меня заводской биксенон и туманки на НВ4, но прикольно! Спасибо!

[@MultiFloyd78]

Спасибо за обзор, можно было бы попробовать вклеить переходники на 90°от сантехники и попробовать гофру с диаметром 30.

[@СергейМаковлев-й7ы]

Углы приводят к завихрениям и ухудшению прохода воздуха.

[@maximchel5266]

Мини интеркулер это продолжение улучшения охлаждения лампы. По крайней мере, часть гофры соединяющей бл. и дальний свет, должна быть из тонкостенной железной трубки.

[@АлександрНикитов-т2н]

сильные загибы будут тормозить воздух.

[@hitman8725]

@@maximchel5266 я тоже про металлическую гофру подумал ( что она бы лучше подошла), но. В подкапотом пространстве температура тоже высокая летом, и как бы обратный эффект не получился.

[@MultiFloyd78]

@@СергейМаковлев-й7ы Есть пластиковые переходники с плавным переходом в 90°

[@silvercrowflysilver1662]

Замкнутый контур решение наверное самое правильное и самое простое. Осталось гофру заменить на металл, усиленный рёбрами)) К примеру медная труба. Или вообще ввести дополнительный контур охлаждения))) Простор для деятельности огромный. Лишь бы по стоимости не сравнялся с ценой установки светодиодных линз.

[@Karl-tl4zu]

Спасибо за классные обзоры👍 Крышки печатал на 3d принтере , сейчас думаю под заказ можно это осуществить

[@vladislavbesh.6919]

а не будет ли сильнее нагрев на уже поставленной на авто фаре из-за нагрева самой гофры в подкапотном пространстве авто? Ведь тогда гофра будет греться от внутренних элементов под капотом, а летом с включенным климатом там температура будет ого-го и я думаю будет обратный эффект - она сильнее греться будет, чем воздух внутри фары

[@deniszavarzin5640]

Да не - фару и так изнутри греет, тут разница нагрева от подкапотки с гофрой не сильно заметна будет, а вот циркуляция по всей фаре реально снижает темпер, независимо от прочего снижая локальный перегрев

[@ltybc_djhjyby]

Когда стоишь в пробке, свет в принципе не очень нужен. А на ходу там все продувается

[@ryzen9678]

@@ltybc_djhjyby да и летом в принципе фары редко включаешь, зависит от региона конечно.

[@vn894]

Шланг из нержавейки гофры делал, накручивается в крышки гут. Нулевик тоже ставил. Класс.

[@jogTVin]

Отлично получилось, но хочется лампу с более теплым светом

[@АлександрНикитов-т2н]

К5С 4300

[@Test_Lab]

скоро будет

[@The555Alex]

Берётся респиратор 3М (или аналогичный), типа - 9332, 8122 аэрозольный или от пыли с клапаном. Вырезается из него необходимый фильтрующий элемент и крепится на впуск - непосредствено в крышку , трубу бОльшего диаметра впаянную в крышку посредством мет. хомута, расплава, стяжки , клея , гермета - кому что нравится. На вторую крышку приклеивается (2х сторонний скотч, гермет, расплав...) клапан на выпуск, от той же маски. По идее, фара с такими измененими, должна будет легче адаптироваться к изменениям окружающей среды, чего не могу сказать о вашей тепличке :) Насчёт идеи с трубкой и паролоном есть простое улучшение - вместо паролона, на конец трубки - женские колготки колличество слоёв и дэн -по вкусу :) и трубку изнутри пролить маслом, чтобы уж если что-то проникнет из пыли, приклеилось на замасленные стенки трубки. На выхлоп, опять же попробовать клапан на выдув от маски. Удачи в экспериментах и спасибо за работу.

[@PoMaIlIkA]

Вот уж не думал, что такой эффект получиться достигнуть. Стимпанк получился)

[@Maks-ibo]

Я в прошлом видео писал про вариант с гофрой и фильтром который вы отбросили ,нууу в принципе то же самое , эксперимент удался ,и все таки я склоняюсь к гофре и фильтру ,может нулевик для большей проходимости воздуха

[@Test_Lab]

Тема с нулевиком также возможно рабочая, к сожалению под руками не имел его, но в принципе найти можно и оценить сопротивление нулевика и эффективность

[@VladjonMoskva]

Благодарю за информацию 👍

[@ЛиСиЦин-в9р]

А если взять металлическую гофру, то вообще натуральный радиатор получится.

[@sergeybritan]

Частенько они не слишком герметичны. Надо брать с выхлопа подогревателей/отопителей. Но их труба, обычно, жёсткая.

[@ЛевСтоляревский]

она от подкапотного может сильнее пластиковой нагреться особенно в плотном медленном городском трафике и не дать эффекта, хотя в городе это уже не так критично - итак светло от фонарей и соседей по потоку )

[@somurion]

можно медную трубу трубогибом согнуть

[@JackThaRipper]

@@ЛевСтоляревский А я то думаю чего это мудни всякие без света гоняют по городу, оказывается, они лампы охлаждают 😂

[@ltybc_djhjyby]

@@sergeybritan есть гофрошланг газовой подводки-он точно герметичен

[@ikebano100]

Да все бы хорошо НО!!!У меня Соренто -2 рестайленг 2014. В правую фару этот шланг может и войдет но в левую,где аккумулятор стоит,точно не войдет....Да и особенность дальнего света у Сорика,горят обе лампы и дальний и ближний,а в дальнем стоит галоген.....танец с бубном получается какой то.... К стати, в Спортейдже такая же хрень. Мне так кажется что нужно придумывать какой то "радиатор" в саму крышку или же ставить какой то "фильтр" прямо в крышку,тогда может быть и будет толк. ....я так думаю))))А вам большое спасибо!!!Вы молодец!!!!

[@Игорь-г7п8ж]

радует что вас лешат прав за то что вы всем в глаза светите своим колхозом

[@АлександрРоссийскийЯкут]

Хотим проверки ламп Narva h8/11 ; давно уже обещал )

[@S.Shirkin]

Очень геморно и деструктивно.

[@АндрейБондарев-е9р]

Гофру направить с одной фары в другую,закольцевать,как раз будет проходить через морду и набегающий поток.Можно перед радиатором,там от вентилятора будет всегда ветер.

[@slasher368]

Всегда приятно посмотреть твои эксперименты!

[@ДимаКиселёв-ч2м]

смотрю вас уже два года, всегда вы в большинстве своем говорите о ближнем свете фар. Но ведь дальний свет на трассе не менее важен. Было бы очень здорово, если бы вы рассказали про дальний свет и про "улучшалки". Заранее спасибо.

[@silvercrowflysilver1662]

К слову, у меня в РАВке дальний не линзованный. И задняя часть лампы не закрыта ничем. Мне отлично зашла лампа 65 Вт! Дальний хорош. А вот в линзу... Только ксенон. И вижу, что реально пока вариантов разумных нет.

[@ДимаКиселёв-ч2м]

@@silvercrowflysilver1662 спасибо большое за совет!

[@Test_Lab]

Ок, добавлю тест по дальнему свету

[@ДимаКиселёв-ч2м]

@@Test_Lab буду ждать с нетерпением.

[@NitroRostov]

Можно премиум вариант, с трубой гофрированной из нержавеющей стали, можно даже удлинить и опустить вниз бампера :)

[@svengoshc4742]

обычный металлорукав лучше тепло будет отводить, у нержавейки плохая теплопередача.

[@NitroRostov]

@@svengoshc4742 лучше пластика, зато не сгниет и герметична. А рукав печальное явление по этим вопросам.

[@ПавелСимонов-ж3е]

С уголками от фановой или ПП интересно, плюс при замене ламп проще (трубка на хомуты или так по месту надевается, демонтаж быстро и легко, а угоки в крышках похоронить). Если подкапотное позволяет, то сажаем в крышку на герметик муфту от фанки подходящего диаметра, можно её по минимуму обрезать, на нее через штатную резинку другую муфту, закрепленную через хомут с гофрой или просто плотно надетую, или уголок фановый. Тем самым решаем проблему с быстрым демонтажом при замене лампы.

[@АлексейСидоренков-д6у]

Надо развивать такой вид доработки, на разных автомобилях возможно будет еще лучше результат

[@Aleksiy_86]

Вариант конечно колхозный, но по размыслив понимаешь что ничего другого и не сделать. О плюсах писать не буду, они и так видны в ролике, а вот о минусах на своём примере напишу. Мне такой вариант не подойдёт так как на моей машинке Провода к лампе идут через центр крышки, а ещё и места не хвати для установки трубы 😒, ну и конечно же не хочется извращаться над штатными крышками… в целом спасибо за ролик, как всегда было интересно посмотреть, жду новые ролики 😏

[@grey_rabbit.]

Полностью согласен. Лютейший колхоз, и ради чего - ради ламп с али 🤦‍♂️ В пробке наверняка температура будет выше гораздо. Моё мнение - лучше заменить на билед линзы и забыть про это

[@thePGraph]

Чтоб не изобретать калечащие фару нововведения - можно установить водяное охлаждение на лампы. По типу компьютерного. При этом отвести 100 Вт тепловыделения "с пятачка" не составит труда. От лампы будет отходить электрокабель плюс две трубки диаметром 6-10 мм. Водоблок на лампе будет примерно в тех же габаритах, как штатный дурацкий вентилятор. Снаружи - контур из радиатора и насоса (из аквариума). Длина трубок - хоть два метра. Бюджет зависит от водоблоков на лампах и радиаторов на внешних контурах. Но в целом это недорого. И очень сердито))

[@СергейИнчин-п8с]

Привет! Поставь не пластиковую гофру, а сантехническую, из нержавейки. В сливной арматуре иногда используют гофру из латуни, меди.

[@АлексейСидоренков-д6у]

Сильфон для газа из нержавейки, металл естественно будет лучше отдавать тепло

[@СергейАлещенко-о7л]

Добрый день. Замечательная идея. Плюс к этому я бы добавил:поместить во внутрь селикогель. Так как при нагреве и охлаждении воздуха, будет неизбежно скапливаться конденсат. А к удленённому шлангу,можно добавить интеркуллер.

[@streetchanel.]

Не плохо бы такой же тест с мини линзами имею в ввиду с крышкой и без как там просадевается или может там вентилятор большой и всё хорошо

[@АлександрНикитов-т2н]

Смысла нет в этих мини-линзах.

[@ИльяТишин-ы4у]

Этот вариант будет работать пока не включится дальний. Лампа дальнего галогеновая будет греть воздух еще сильнее. А если в дальнем будет тоже лед лампа, то вентиляторы будут отбирать воздух из трубы и неизвестно во что это превратится.

[@ЮрийС-з1ф]

Пока ещё не имею опыта эксплуатации LED ламп с кулерами, но чуйка назойливо навязывает мысль о том, что при такой огромной частоте вращения, очень скоро высохнет смазка оси вентилятора и он заклинит. Что приведёт к неизбежному перегреву LED чипов и они умрут, независимо от конструкции кастомайзинга фары. В связи с этим, было бы полезно проводить сравнительные краш тесты ещё и самих кулеров. Мне это не нужно, у меня свой проект охлаждения, но очень любопытно.

[@Test_Lab]

в Авехе пока кулера крутятся, прошло полтора года. Хотя вы правы, в самых дешевых лампах (типа С6) наблюдал визжащие и заклинившие кулера через 4 мес эксплуатации

[@ВадимШтеблер]

Вставь в прямой участок трубки алюминиевую вставку - получишь еще лучший результат. А еще лучше будет, если внутрь алюминиевой трубки вставить спираль

[@КапитанПронин-я3ш]

Лучшая идея сделать корпус светодиодных ламп на програмном фрезерном станке из меди, двигатель для охлаждения радиатора ламп поменять на бесколекторные как на квадрокоптерах с управлением от датчика температуры регулятора тока светодиода.

[@Странник-и4з]

так он и так там бесколлекторный

[@amaranthine7343]

Если уж совсем упороться и забить на компатность, то можно соединить обе фары трубками и внедрить дополнительный вентилятор (или 2) внутри внутри контура для принудительной конвенции воздуха.

[@ryzen9678]

А зачем 2 соединять, что это даст ?

[@amaranthine7343]

@@ryzen9678 Больший объем воздуха внутри, большая площадь рассеивания тепла.

[@nobodyknows9653]

пвх труба + г'образные уголки, бери деаметр какой хочешь, сможешь сделать это компактным

[@MrPronav]

Получилось не плохо, но не стоит забывать, что под капотом довольно жарко от двигателя и корпус фары с гофрой будут дополнительно нагреваться, поэтому результат будет похуже. Поэтому надо бы шланг уводить вниз за бампер, а в идеале, еще ставить интеркулер на каждую фару))

[@Ivan_hon]

Так может сразу подвести от кандея дополнительную трубку и обмотать радиатор лампы? Слишком много сложностей. Сдается мне, что ни стоит оно того...

[@MrPronav]

@@Ivan_hon С кондеем реально сложная заморочка) Так и конденсат можно получить в фаре.

[@Semyon_Semenych]

*Авто едет вперёд и морда очень хорошо продуваема. Почему раньше картонки лепили на морду, да и сейчас даже делают?*

[@MrPronav]

@@Semyon_Semenych В целом согласен, по трассе будет хорошо продувать, а по городу мощный свет не на столько важен.

[@Semyon_Semenych]

@@MrPronav *Да если есть птф, то в городе и ближний не надо включать. А ещё лучше дхо если нет, то поставить.*

[@sergeybritan]

Вобщем для ламп Н4 так просто трубу не воткнуть. Да и не всегда есть достаточно места за фарой. Почему я и писал об установке внутри фары дополнительного вентилятора, для сдувания от лампы теплого воздуха.

[@ООО-д4ш]

Проделанно много нужной работы, вам спасибо и гавк👍

[@ВалерийОсипов-в6ь]

Пыль будет зосасывать

[@1348295]

Ещё есть гофра из нержавейки. Можно попробовать как вариант.

[@АнатолийБай-ю7ц]

Врезать в крышки металлические уголки и металлическую гофру. А так молодец! Показал что доработки дают результат!

[@PechalNik]

Как вариант соединить две фары двумя шлангами, от дальнего к ближнему. И трасса увеличится и схема сохранится

[@NXNEntertainment]

I agree with you

[@user-fd5sv1qr7e]

TEST LAB. Ты бы лучше поднял тему: Как подключить лед лампы на автомобили где выдает ошибку (моргают, гаснут, ошибка и т.д.). Есть варианты: к примеру резисторы, но они нагреваются как сварка. Придумай тему, расскажи нам варианты.

[@orkhanbashir8428]

Найди трубку от радиатора , те что вместе с ребрами охлаждения. Согни ее по форме. Думаю так будет еще интересней.

[@Vital.Sergei4-88.]

Эхх..скажу честно скрывать не буду,до вчерашнего дня ездил на ксеноне 4300 в линзах,купил DAWNKNIGHT K4S 4300,и замутил такую же порнушку с гофрой,я конечно не поддерживаю такой жёсткий колхоз,но!если это реально эффективно я был вынужден сделать жесткое охлаждение,сосед по гаражу увидев моё творение был шоке 🤣🤣🤣🤣

[@damirnurtdinov5496]

Интересная задумка, и фара наверное быстрее будет оттаивать зимой за счет рециркуляции воздуха. а то на западе всякие пленки обогревочные придумывают для светодиодных фар за овер прайс.

[@Test_Lab]

Да, именно по этому и остановился на этом решении

[@raifart125]

Сам заинтересовался в светодиодах в ближний, в туманки в основном шляпа, по крайней мере в биби. А вот в ближний на сегодня даже у китайцев мне кажется должны быть достойные решения, и если такое дело то в свою калину буду печатать крышку., Интересно заодно протестировать спарку TPU и PET G в условиях лета и подкапотного пространства

[@shakir8088]

Я предлагаю вам, чуть улучшенную версию, соеденить шланг правой фары с левой, также левый на правый, по ходу пропустить шланги под облицовкой авто. Думаю будет норм.

[@ff-hi4dx]

А ещё имитацию встречного потока надо сделать обязательно. Думаю эффект будет лучше.

[@Almost_Cypriot]

На стенде все супер, не спорю что зимой так и будет, на трассе в минус 20 ещё и лучше, а вот в мегаполисе в +25, в подкапотном пространстве будет 60+ P.s. Я сейчас про южные регионы (Сочи, Крым).

[@РоманКр-у1я]

Ну как бы ночью температура всяко раза в два ниже. Не днём же с фарами кататься.

[@Almost_Cypriot]

@@РоманКр-у1я летом в Сочи и ночью +25

[@Roman-RF]

Лайк за попытки, но в моей машине за фарой нет места для подобного шланга. Может если его с помощью фена как-нибудь сплющить. Я 4 года назад эту проблему решил проще - купил светодиодные Н7 с пассивным охлаждением из хвостов медных лужёных сеток, просто наверное их никто не расправляет. А я так сделал и 4 года полёт нормальный. Конечно эти хвосты нужно выводить через крышку сзади фары, и тоже герметизировать. Световой поток конечно не такой, как у этой лампы в ролике, но зато ничего не гудит.

[@MadebyBelarus]

Распилить масляный фильтр, достать оттуда бумажный фильтрующий элемент. У крышки сделать отверстие, как в этом видео, под шланг. Только вместо шланга приклеить фильтрующий элемент. И так на двух крышках. В одну будет задувать, из другой выдувать и всё через фильтры.

[@nox6066]

Тут в тему был бы 3д принтер, ещё можно мелкий вентилятор туда вставить в начале или конце трубы.

[@deniszavarzin5640]

Это уже сильное усложнение конструкции и уменьшение живого сечения трубы, т.е. сложнее и хуже

[@ИванК-й5б]

А как эта труба уместится когда фара будет на своем месте стоять? Тоже не каждому подойдет этот вариант

[@СвятославАлександрович-щ6г]

Попробуй использовать алюминиевый колпачок, вырезанный, например из аэрозольного баллона. И вместо пластиковой гофры, длинную металлическую, и вывести её под бампер. Всё-таки теплопередача улучшится.

[@ОАВТО-ш2л]

Сделать угловой переходник между крыжкой ближнего и шлангом, например на 3д принтере, чтобы уйти от разворота шланга. Выигрывает место до деталей автомобиля и шланг можно диаметром побольше приколхозить. А на шланг по типу радиатора, алюминиевую трубу.

[@deniskablukov4404]

Почему то мое предложение с выкидыванием драйвера из фары продолжает игнорироваться. Замечу,что мега прироста яркости вы не получите, но зато драйвер лампы у вас будет жить очень долго

[@ЭдуардДавлетов-щ1п]

Согласен. Если замерить температуру драйвера, думаю станет понятно что львиная доля тепла исходит именно драйвера. Реализовать эту идею думаю можно очень легко. Пропилить линию( в толщину 3-4мм) от края крышки до центра, завести через эту линию драйвер наружу, затем линию заклеить изолентой.

[@deniskablukov4404]

@@ЭдуардДавлетов-щ1п примерно так я и сделал. Но дполнитель на драйвер приклеил радиаторы. По поводу основного тепла от драйвера я бы не был так категоричен. Даже если КПД 80% у драйвера, то это не более 10 ватт тепла в пиковом режиме . Это ощутимо, но цифра взята с потолка, поэтому может быть иначе. Но опять повторюсь,что я это делал, для продления жизни драйвера, а не с целью выиграт лишние ватты света

[@site-profi]

Этот вариант охлаждения работает только у вас на стенде. На реальном автомобиле будет все гораздо хуже, чем даже с обычной крышкой!!! Поясняю: подкапотное пространство очень сильно нагревается от двигателя и эта гофра тоже сильно нагреется и будет подавать не охлажденный воздух, а наоборот нагретый, т.к. воздух проходя через нее будет успевать нагреваться от стенок гофры. Не претендую на истину ;), надо проверять на втомобиле.

[@user-de6bi9rg4j]

Я думал медный или алюминиевый радиатор делать будешь))

[@Михаил1982]

Мне кажется это слишком сложно, без снятия фар монтаж трубы скорее всего не получится, да и места как правило в районе фары очень мало. Многие не смогут и не захотят так делать из-за сложности процесса (субъективное мнение). Мне понравился вариант с выводом вентилятора за крышку, это проще и КПД я думаю будет больше. Тем более резиновые крышки для этого есть в продаже.

[@pNcty3]

мне тоже показалось это более интересным вариантом, но на авенсисе втором тоже защелка мешает, без резинки ито в радиатор лампы уперается.

[@wOneWebw]

Вентилятор будет нагнетать пыльный воздух в фару

[@pNcty3]

@@wOneWebw лампу не разбирал. Но на сколько я понимаю основание с медными трубками припаяно к радиатору и не имеет сквозных отверстий к чипу. Могу ошибатся)) но в любом случае летом надо часто контролировать вентилятор, ибо он может встать от пыли точно)

[@Ivan_Reitman]

Для тех, кто не хочет заморачиваться / тратить время, есть проверенный вариант - отдать 35к рублей и за установку Bi-LED линз ;)

[@fufizvinyaj3931]

Так вентилятор от пыли подохнет быстро, точнее подшипник его

[@NICK-4motion]

На крышке ближнего резкий перегиб гофры. Это не очень хорошо! Предлагаю поставить колено (90)87”, в которое уже зайдёт гофра. 32-ое колено в сантехмагазине можно найти. Бывает белое, серое и хром.

[@Scissors-p8t]

Ещё трубку металлическую надо. Только не факт что стоя в пробке она не будет греться от мотора, ну и в фаре воздух нагреется от самих ламп, так что без ДХО могут сдохнуть с высокой вероятностью.

[@vanoageef2918]

вариант классный,робочий,если сделать такую из метала,еще лучше охложналось

[@юрийникитенко-у8у]

однозначно лайк,и гофру алюминиевую пробовать надо,а вдруг....

[@Koluchiy911]

Радиатор печки в разрез поставить, тогда эффективность увеличится. Крышки на 3д принтере напечать с патрубками под шланги.

[@ЛевСтоляревский]

смысла особого нет, если принтера своего нет - 32мм фитинг угловой сантехнический на герметик\термоклей в крышку заделать и в него эту гофру и все - крышка с патрубком печатные дороже фитинга будут