Essai 2020 Suzuki S-Cross 1.4 BoosterJet Hybrid AllGrip Style : Hybride polyvalente !

[@davidtroussard383]

excellent test... Le meilleur et le plus complet ...pas de banalités.bravo

[@testanddriving]

Un très grand merci pour votre commentaire. 🙏

[@JeanV1986]

Un des rares bons test francophones. Merci !

[@testanddriving]

Un grand merci pour votre commentaire très encourageant. 🙏

[@davidtroussard383]

Je prends commande de ma scross dans 10 jours.Véhicule de 2500 kms .Je l'ai essayé et j'adore;cette voiture m'a surpise totalement .Jai fait au moins 12 essais de véhicules différents et sortis de fraiches dates ... De loin celle qui m'a ravie le plus.Elle est homogène.4 cylindres.Courroie a chaine.Le fait d'être en légère hauteur sans sacrifier au dynamisme.Le vitara me plaisiat beaucoup mais plus bruyant;mais je l'adore aussi.Bref le test est vraiment réaliste ...Merci encore

[@testanddriving]

Voilà une excellente preuve de la réalité de mon essai. Je dois également changer de véhicule à cause des ZFE. Au risque de surprendre, je vais certainement remplacer ma BMW série 3 E 46 (une excellente voiture), par une Suzuki S-Cross. Merci pour vos messages.

[@gilles2a221]

Enfin un essai suzuki qui montre les vrais qualités de cette voiture j en ai un depuis 2014, auparavant j avais le sx4 qui etait aussi une voiture au TOP..... je dois dire que le rapport qualite FIABILITE prix est imbattable , bravo pour votre reportage qui est sincere en effet les autres journalistes ne parlent jamais de suzuki, ils ne jurent que par VW bmw et j en passe, je mets au defi un captur , 2008, tcross.....de venir se ballader sur des routes enneigées et cabossées.....par contre c est vri les plastiques sont durs.....mais ils DURENT au moins.....

[@testanddriving]

Merci pour votre commentaire très encourageant, qui montre la sincérité de notre travail. C'est vrai que la Suzuki S-Cross est un modèle très compétitif malgré son âge. Et votre fidélité à ce modèle, est la preuve que cette voiture est un achat intéressant. Encore merci.

[@davidtroussard383]

Voiture reçue ... Que du bonheur.le moteur est onctueux la boite précise.... Trop peu connue,vraiment ...

[@jgod7966]

Bonjour, Ai regardé et écouté avec grand intérêt votre présentation très intéressante et riche d'informations sur le SUZUKI S-cross et vous en félicite. J'ai adoré en nombre de points : le ton employé - la clarté - le contenu , bravo ; vous êtes très différenciant dans le bon sens des autres présentations consultées. Vous m'avez ainsi confirmé en mon acquisition il y a huit jours d'un SUZUKI SX4, S-cross 1.4 Boosterjet 140ch Style Allgrip - essence - boîte manuelle de 2019 que je découvre de jour en jour. Bon travail.

[@testanddriving]

Merci pour votre message. Je suis heureux d'avoir répondu à vos attentes dans cet essai. Vous avez fait un bon choix avec cette Suzuki. 👍

[@gokudomatic]

Bon test, oui. Dommage que vous n'ayez que survolé la partie neige, qui est pourtant un des points forts de cette voiture. Ce que vous avez montré dans la vidéo, je pouvais aussi le faire sans problème avec mon opel corsa de 97, une traction avant banale. Mais je possède la S-Cross depuis maintenant 7 mois, et la neige est arrivée dans ma région en grosses quantités, suffisamment pour faire patiner les tractions avant, même avec des pneus neige. Et je confirme que la tenue de route sur la neige et la glace est excellente. Je n'ai pas testé la voiture dans des situations extrêmes, mais elle peut facilement s'engager et rouler dans une route non déblayée. Elle fait donc parfaitement l'affaire dans les régions montagneuses. À noter tout de même que cette voiture manque de puissance en bas régime en montée. En dessous de 1,500 t/m, elle est poussive en montée, forçant à rétrograder. Ses modes se résument surtout à Auto et Snow, car le mode Sport n'est guère utile que pour faire un dépassement rapide (pratique en montagne) pour une consommation plus élevée de carburant. Même en montée dans un col, le mode Sport n'apporte qu'une certaine différence dans les accélérations par rapport au mode Auto, ce qui ne justifie pas l'excès de consommation qu'il demande. Et son mode Lock ne sert essentiellement qu'à sortir d'une situation glissante, étant parfois même moins efficace que le mode Snow sans ESP. Même sur une route couverte d'une couche de neige tassée, le mode Auto suffit dans presque tous les cas. L'hybridation est invisible, et sans comparaison direct avec son homologue non hybride, il est impossible de dire s'il y a un vrai gain sur la consommation. En été et avec une conduite économe en montagne, j'atteins les 5.7l en moyenne. En hiver, neige et mode awd oblige, ça monte à 6.2l en moyenne. La fonction de récupération de l'énergie est très pratique quand on a beaucoup de routes en descente, mais seulement à condition de se laisser rouler sur le frein moteur. La batterie est hélas trop petite et trop vite remplie pour en profiter pleinement, ce qui fait que lorsque la batterie est pleine, le frein moteur disparait presque complètement et on se retrouve obligé à freiner. Ma conclusion avec cette voiture est que bien qu'elle ne soit pas destinée au vrai tout terrain, auquel il faut plutôt préférer la Jimny, voir éventuellement la Ignis si c'est juste occasionnel, la SX-4 S-Cross est tout à fait capable de rouler tant en montagne que sur de longues distances sur l'autoroute. Elle mérite donc bien son titre de voiture polyvalente.

[@testanddriving]

Merci pour votre commentaire qui confirme mes idées sur la S-Cross. Pour la neige, malheureusement elle n'était pas présente le jour de l'essai. En revanche je peux vous affirmer qu'avec votre traction, voius ne seriez pas passé dans le chemin qui monte présent dans la vidéo. Le terrain est très gras et fortement incliné avec un croisement de pont. Le nouveau s-cross vient d'être présenté. A vérifier s'il est encore plus efficace...

[@xa6750]

j'ai le modèle 2019 sans l'hybride et je tiens a rajouter que le mode sport est vraiment différent du mode normal. boite automatique . la voiture est fantastique que ce soit sur neige ou sous la pluie j'ai 125000 kms et jamais prise en défaut pourtant il y a des fois où j'ai "attaqué" le seul soucis que j'ai c'est au niveau du toit ouvrant qui , lorsqu'il est ouvert ça fait un bruit énorme a partir de 80 kmh j'ai ajouté un filet anti moustique et rabaissé le déflecteur de 2cm c'est beaucoup mieux. c'est une très bonne voiture et je ne veux pas le modèle 2020

[@strangermaniacos686]

Very good test ! I just bought S-cross auto et je l'aime beaucoup !!

[@testanddriving]

Merci pour votre commentaire qui est encourageant. Très content que notre travail vous plaise. Très prochainement l'essai de la Suzuki S-Cross version 2022. Nous avons hâte de la tester.

[@ludovic9477]

Bonjour, Bonne et complète présentation de cette excellente Suzuki au look particulier.

[@testanddriving]

Merci pour votre commentaire.

[@vincentmarquant3637]

Bonjour, merci très bonne vidéo et essai complet bravo.

[@testanddriving]

Merci pour votre soutien très encourageant. Nous essayons de répondre à vos attentes en matière d'essai automobile. Prenez soin de vous !

[@ronfrown]

Merci beaucoup pour la presentation tres detaillee ! Auriez-vous des commentaires sur le niveau de bruit present a l'interieur lors du roulage sur l'autoroute (~130 kmh) ?

[@testanddriving]

Merci pour votre commentaire. Le niveau sonore a bord sur autoroute n'est pas catastrophique. On discute sans avoir à hausser la voix. La présence d'un toit panoramique est aussi une des raisons de ce léger décalage. Mais les qualités de la voiture fo't vite oublier ce détail.

[@pascalcloet4201]

Le site suzuki mentionne bien une bva 6 rapports pour la s cross et sur quelques photos on peut voir des palettes au volant.

[@testanddriving]

Effectivement, depuis cet essai là boîte automatique à été actualisée au catalogue. A l'époque j'avais posé la question, elle n'était pas disponible sur notre marché.

[@philippemousset6218]

Très bonne vidéo, beaucoup d'info et de détails, je vais suivre votre chaine !

[@testanddriving]

Merci pour votre commentaire et votre soutient ! Nous sommes heureux que cela corresponde à vos attentes. Cordialement.

[@philippemousset6218]

@@testanddriving Vous souvenez vous s'il est possible d'avoir une roue de secours temporaire sur cette version hybrid (emplacement batterie ?)

[@testanddriving]

@@philippemousset6218 J'ai pris contact avec Suzuki qui confirme une option roue de secours pour le S-Cross : Kit roue de secours avec cric - 277,84 EUR TTC. Roue de secours - 240.79 EUR TTC. il n’y a pas de changement au niveau de l’architecture du S-Cross, le convertisseur et la batterie 48 V étant placés sous les sièges avants. Bien cordialement.

[@philippemousset6218]

@@testanddriving Merci !

[@plombeurjdf4360]

👍 super vidéo 👍👏❤️ un grand bravo à vous 👍 super boulot 👏

[@testanddriving]

Merci pour votre commentaire qui encourage à continuer.

[@plombeurjdf4360]

@@testanddriving merci à vous pour votre réponse et encore bravo pour votre travail 👏👏

[@ChristopheMazzotti-y1h]

Très intéressant, merci

[@testanddriving]

Merci pour votre commentaire

[@patricksagot1547]

Bonne vidéo très intéressante

[@testanddriving]

Un grand merci pour votre commentaire. C'est encourageant. 🙏

[@jeanbrunfaut9296]

Bonjour :) Grâce à votre test , je me l'ai commander 😁😁

[@jeanbrunfaut9296]

En noir 😁

[@testanddriving]

Je suis vraiment ravi que la vidéo vous ai conforté dans votre choix. A mon avis vous n'allez pas le regretter. De plus en noir, elle est magnifique. N'hésitez à me la présenter par mail [e-mail]. Cordialement

[@jeanbrunfaut9296]

@@testanddriving ok 😊 Une note sur 10 ? 😊

[@testanddriving]

@@jeanbrunfaut9296 9/10

[@davidtroussard383]

je prends commande ma s cross dans 10 jours.véhicule de 2500 kms .Je l'ai essayé et j'adore;ctte voiture m'a surpise totalement .Et j'ai fait aumoins 12 essais avant de véhicules différents et sortis de fraiches dates

[@anthonythouant769]

Très belle présentation !

[@testanddriving]

Un tout grand Merci !

[@stephanelavaux4637]

Bonjour à vous. Très belle et honnête présentation. Je souhaite acquérir la version automatique de 2019 et malheureusement il n'y a pas de tuto s'y rapportant. Avez-vous un avis sur ce modèle ? L'automatique est-il préférable face à la version "manuel" (économique en carburant) ? Merci à vous et bonne continuation.

[@testanddriving]

Je n'ai pas essayé la S-Cross en version automatique. Mais le Vitara en version 115 hybride. La boîte n'a pas de problème en particulier. En revanche il faut un peu de puissance pour ne pas rétrograder en permanence sur l'autoroute lors des relances. La boîte manuelle est très bien et les consommations basses

[@patrickzora392]

entierement d'accord avec tout ce test. merci

[@testanddriving]

Merci pour votre commentaire encourageant.

[@jeanbrunfaut9296]

bonjour y a t il le compteur numériques ? sur le tableau de bord ? ( 50kmh,60kmh... )

[@testanddriving]

Bonjour, à ma connaissance non.

[@davidtroussard383]

J'ai essayé le Vitara et le s cross et pour la route je préfère le second mmoins baroudeur mais plus routier Qu'en pensez vous ?

[@testanddriving]

Vous resumez parfaitement la philosophie de ces deux voitures. La Vitara garde l'avantage d'une garde au sol plus généreuse.

[@davidtroussard383]

Bonjour,que pensez vous du nouveau scross ?

[@testanddriving]

Bonjour, j'avoue avoir un peu de mal sur le style. Mais ça c'était au début. Maintenant, je le trouve plus sympa. Je ne peux pas vous faire de retour sur la conduite car je vais l'essayer en mars dans sa version hybride 4x4 avec la boîte automatique. Donc, je vous donne rendez vous fin mars /début avril pour voir la vidéo. 😉

[@patrickcombes8551]

essai sur autoroute a 130 avec un moteur 1400, la consommation est loin des 6 litres. tres loin. A l'heure ou l'essence arrive a des pris de 2 euros le litre de super personne ne parle de la conso eu route et autoroute. on a l'impression que ces voitures ne vont jamais sur auroroute

[@testanddriving]

Merci pour votre commentaire. Lors de l'essai la consommation est une moyenne. En revanche, qu'appelez vous loin de 6 litres sur autoroute ?

[@patrickcombes8551]

@@testanddriving 8 litres, la meme conso que ma mazda cx5. qui a un 2,2 litres diesel. du moins c'est l'info que j'ai pu pecher sur certains forum. mais difficile d'avoir une conso réele. j'avais un quasqai 1500 fap qui faisait 6,5 litres au 100 sur autoroute, et aujourd'hui un cx5 mazda qui fait 7,5 voir 8 litres au 100 a 130. le but d'acheter un hybride c'est de baisser la conso. Je sais qu'en milieu urbain la conso baissera, mais si c'est pour avoir une conso de 8 litres au pris de l'essence sur autoroute, les avantages de l'hybride tombent a l'eau, du moins pour une utilisation mixte. en tout cas merci pour vos tests car ils sont réalistes et souvent eloignés des données constructeur.

[@paper-ko4kq]

Oui avec ces voitures qui poussent de l'air 😂la consommation sur autoroute s'envole....on ne peut pas tout avoir 😂👍...a la différence de voitures compactes essences ou même citadine Essence... Fiesta Polo clio.. (je ne parle pas de mini citadine)..la conso sur l'autoroute tourne autour des 5.4..5.5 ...a 130.kmh chrono gps .👍

[@patrickcombes8551]

entierement d'accord, l'industrie fabrique des voitures urbaine alors que les transports en commun sont ultra developpé dans ces zones. pourquoi ? par contre sur les grands axes, alors la plus rien ! absurdité quand tu nous tient ! il y a une autre causes, c'est que les lois de la physique sont immuables. il y a 120 ans , la jamais contente, voiture electrique, battait le record de vitesse entre acheres et poissy dans les yvelines. Ces voitures seront développées aux usa jusqu'en 1910. la phrase suivante date des années 1920 et a été ecrite par les ingénieur développeur ford. ." La voiture électrique est alors plus lourde et plus chère que ses concurrentes équipées d'un moteur à combustion. En outre, les nombreuses améliorations apportées à ces dernières leurs permettent rapidement de dépasser les performances des véhicules électriques". je n'ai rien contre les testeurs automobiles, car ils font leur travail et le font bien. j'en ai après les profiteur de crises qui savent tres bien que le projet électrique est voué a l'abandon. Mais en attendant ils s'en seront mis plein les poches.

[@NEST1k]

très bon véhicule, mais ayant ce vehicule depuis 2015 , il n’y a presque aucun changement sur le 2020

[@testanddriving]

Merci pour votre commentaire. La réponse à votre question est : pourquoi changer une recette qui marche ? La S-Cross a fait ses preuves en première génération.

[@NEST1k]

@@testanddriving je pense qu’un coup de jeune niveau intérieur ne lui aurait pas fait de mal

[@harihareesh3378]

how much price full option?

[@testanddriving]

the full option price is 29 420 €.

[@fungecko101]

Un véhicule sous-estimé et méconnu. Dommage. Attachante, efficace et compétitive, comme souvent les Suzuki. Vivement la relève !

[@testanddriving]

Merci pour votre commentaire. C'est justement là le risque, comment va être la relève.

[@fiocco10]

Étrange la mienne est en boite auto (2021)