Тестдрайв: Skoda Yeti Active 1.6MT, CWVA, 2015my

Блог: andrei.krutsko.com/blog/index....
Обсуждаем на форуме: andrei.krutsko.com/forum/viewf...

[@yvadimka]

Плюсанул однозначно.Воротникову,Академику,Давидычу,матерящемуся Ревазову учитесь бездари делать понятные обзоры автомобилей.

[@user-od2jc7nb2b]

+Vadim Y вы не сравнивайте это совсем другие люди совсем с другим уровнем образования

[@user-vf6rw4th8n]

+Vadim Y Ревазов Осетин. Чуть внимательнее надо быть.

[@MrFrost1010]

+Vadim Y По ходу от них дизлайки...

[@jorajora6645]

)))

[@user-gg7bs1jc5k]

АкадемиG, реально делает шедевры. Но тут разные просто форматы. У Костяна больше развлекательный контент. Андрей берет информативностью. Но камера конешн мда...

[@user-xv9je5lc4e]

Как всегда - СУПЕР ТЕСТ! Спасибо Андрей!

[@akrutsko]

+Анатолий Демин велкам

[@mishanymoto]

Андрей, ты профессионал! Спасибо за тесты. Так держать! Удачи!

[@alexeykorzenev386]

надо бы доп свет ставить , когда внутри снимаете. А вообще , как всегда очень круто и информативно. а на шкоды только ДСГ ставят? или для таможенного союза айсины есть? пс с ситроеном с5 ничего не слышно?

[@alexkenga8250]

Спасибо за обзор, уверен данный двигатель интерес широкому кругу обывателей.

[@erbolerlanuly8304]

очень интересный обзор👍! ваш труд заслуживает уважения!

[@user-gg3iq2xy7v]

Один из самых лучших отзывов! Особено понравилась техническая часть. Спасибо и ждем новые обзоры )

[@akrutsko]

+Василий Ерофеев :) обзоры будут, уже распланированы ближайшие

[@dmitrykonunov6930]

Андрей большое спасибо за обзор и советы по эксплуатации этого двигателя. Теперь точно не буду по 15 минут на стоянке прогревать его :). Кучу времени сэкономлю. Я наивно пологал, что таким прогревом продлеваю ресурс двигателя.

[@akrutsko]

+Dmitry Konunov посмотрите еще ролик про двигатель CFNA kzbin.info/www/bejne/bZypo3WpfK96g7c там я тоже зацепил тему прогрева

[@dkar2238]

Самые полные и честные обзоры !!! Андрей спасибо что ты есть !!!!!!!!!!

[@meddok_fishing]

Андрей, все гуд, мало зацепили вниманием максимальную комплектацию етти, интересно Ваше мнение о тsi1,8 на полном приводе, стоит ли брать?

[@user-bl2sr9su8g]

Андрей, спасибо за тест. Поставил плюс, очень хотелось бы увидеть тест шкоды йети с этим двигателем и на автомате, динамика интересует. Спасибо

[@whereismygame]

Класс, приятно слышать технически подкованного человека, лучший1

[@akrutsko]

+whereismygame :) спс

[@gimlaigor]

нужно его рекламировать!!! лайк!

[@vitaliyrus4048]

Очень хотелось бы услышать рассказ о моторах 3,0 tdi которые стоят на ауди и фольксвагенах.

[@user-of1fd6gj7z]

Спасибо Андрей за Ваши интересные обзоры!Как на Ваш взгляд двигатель 1,6 MPI CWVA в плане надежности?

[@akrutsko]

на видео все было сказано именно про этот мотор

[@user-tp7gc7uu2o]

У меня октавиа А5 1.6 BSE 2010 года была продал две недели назад ,машина - идеальна для всех функций, движок неприхотливый на механике если ездить в нормальном режиме его на долго хватит, но и массажёр был, причём тут дело не в кольцах а прокладка гбц на половину двигателя идёт а на второй половине герметик))и вот он падлец любит пересыхать))но это не так критично если механика то дожить может и до 500км, ну а на автомате самому интересно

[@user-od2jc7nb2b]

спасибо Андрей вы прям как по заказу мы как раз ети обсуждали

[@denbbc]

Андрей, а как долго нужно проходить обкатку? И что вы думаете по поводу ремня, который со стекловолокном, и типа рассчитан на всю службу двигателя, ролики тоже супер там? странно это всё

[@akrutsko]

+Даниил Глебов ничего странного меняем ремень на 90ткм и все обкатка какончена как только заметно упадет расход топлива, обычно 5-7ткм, но бывает и до 15ткм

[@andy-boy29]

а что скажете про мотор шкоды-1,4 150 сил 6-МКПП плюсы и минусы?

[@NanoElement]

Андрей Круцко, если исходить из конструктивной особенности колец EA211 (а из каких источников получена информация?) то 1) Можно ли говорить, что работа на ХХ в связке с гидроавтоматом предпочтительнее, чем с МКПП, ввиду постоянной, хоть и незначительной нагрузки на двигатель в реж. D во время остановок? 2) Вы советуете избегать длительного прогрева, но мой автомат 09G на Октавии А7 зимой на холодную существенно пинается на 1-2, поэтому грею двигатель/АКПП в реж. D повышая обороты до 1200 и удерживая тормоз минут 5 до t ОЖ 50С. Что скажите о такой методике?

[@akrutsko]

+NanoElement кольца в руках подержите и возьмите для сравнения с мотора 9а плохая методика, сливаете бензин в поддон и смываете масляную пленку постояли зимой 2мин в Д, потом выбрали в ручном режиме вторую и поехали тихонько на 2500об 800м запрещая менять коробке передачу, все

[@mcgreen1771]

Андрей, подскажите пожалуйста, какое масло по вязкости SAE туда лучше заливать? Дилер рекомендует либо VW Special plus 5w-40 (vw 502.00 505.00) либо Castrol Prof 5w-30 (vw 504.00 507.00) - масла абсолютно разные. Регион эксплуатации - Н.Новгород. Себе в CVWB залил NGN Profi 5w-30 с 502.00 допуском, вот, сомневаюсь, может 5w-40 надо? Заранее спасибо.

[@akrutsko]

+Дмитрий Р я бы лил в ваги 5w40 летом и 0w30 зимой

[@user-pe8ef2uw2o]

Хорошие обзоры, отличающиеся детальной и грамотной технической информацией особенно по двигателям. Автору респект. Как пожелание, по возможности оптимизировать длительность роликов. Думаю, тогда количество просмотров увеличится. И еще можно было бы добавить съемку авто снизу с описанием трансмиссии и ходовки.

[@akrutsko]

+Семен Недрыгайло ок, возможно будет и подвеска, особенно если там есть что показать

[@anpeal7190]

Спасибо, Андрей, за грамотный обзор. Хотел взять Ети, нравится, но теперь подумаю, моторчик смущает.

[@alexrost2348]

Зря подумал хорошая машинка)

[@anpeal7190]

@@alexrost2348 Уже четвёртый год на Крете, доволен

[@alexrost2348]

@@anpeal7190 тоже между ней выбирал но ети больше понравилась

[@bearvorkuta4213]

Андрей, добрый день.Скажите, пожалуйста, вот клиренс у ети небольшой, передний привод, слабый начальный двигатель, простор в салоне относительный. так почему бы не взять более дешеую Тииду. Думаю по салону, клиренсу будет похоже, но стоить будет дешевле. Как думаете о таком сравнении?

[@akrutsko]

+Bear Vorkuta можно, тиида красивая и просторная машина

[@bearvorkuta4213]

+Andrei Krutsko спасибо, в РФ просто сейчас скидки ооочень хорошие на тииду, вот и задумался, а сильно ли хуже по сравнению с ети. Еще раз спасибо. Вас всегда интересно смотреть и слушать. С наступающим НГ!

[@akrutsko]

Bear Vorkuta спс, взаимно :)

[@wirbel2140]

Отличный обзор. Особенно понравился обзор двигателя и пояснение особенности его устройства . Также обоснованные объяснения почему двигатель нужно хорошо крутить. У самого октавия а7 с 1,6 на автомате. Теперь данными советами буду пользоваться. Дякую. )

[@akrutsko]

добро пожаловать на канал

[@user-hn9ts3lu8p]

У Вас есть масложор? Какой пробег?

[@user-tp7gc7uu2o]

Огромное спасибо вам за интересный обзор,информативный, продал октавию а5 две недели назад м на вторичке попалась етти 2014 года с 1.6 на автомате и мне понравилось но ценик стал 955 тысяч

[@user-cz2rv5nu8f]

Спасибо. Ждём обзор Опель Астра Н...

[@klkklk8982]

Хочу брать Шкоду рапид. С каким двигателем брать?. Спасибо

[@user-kk1hr9vj9m]

самый дельный обзор который я видел

[@user-qh8fo8lq8z]

Андрей, подскажите есть уже какая-то статистика по этим моторам, хочу купить рапид 1,6 110 сил но после того как открыл для себя ваши мега познавательные обзоры теперь сомневаюсь. Спасибо

[@akrutsko]

+Сергей Чумак жрут масло, это подтвердилось, пока больших проблем нет

[@akrutsko]

+Александр Йцукен торможение двигателем - обязательный режим на любом моторе, а иначе у колец вообще шанса остыть не будет, чтобы он масло не жрал надо ездить или "нажата педать от 50% до 80%" или "тормозим двигателем" или "поддерживаем скорость еле еле трогая педаль" и чем чаще будеье открыаать дроссель, тем лучше будет наполнение и сгорание, чем больше будет торможение двигателем тем лучше бкдет отвод тепла от поршней и колец

[@iChu787]

Да ладно вам, уверен что вы достойный третий сорт ) Спасибо

[@yadroshino]

Андрей, вы мне заменили Авторевю. Полностью. Очень интересно, спасибо

[@akrutsko]

добро пожаловать на канал :)

[@user-uj8bz8ig9g]

А работа кольца на прижатые к стенке определяться давлением, создаваемым в цилиндре, которое в основном зависит от степени сжатия. Здесь 10,5:1. И эти кольца это не новшество их используют давно, даже на наших машинах 30 летней давности.

[@user-fn1fq3uh1l]

Хороший информативный обзор. автору лайк и подпись!!!

[@akrutsko]

+Дмитрий Ульянов велкам на канал

[@roman9791]

Здравствуйте Андрей. Что скажите что думаете насчёт эксплуатации CVWA на 92-м бензине. На лючке указано 92 минимум. Разницы в расходе и работе двигателя я не заметил. Пробовал залить 100-ый, так на нем разница есть -двигатель шепчет. Эксплуатирую на масле LM TopTec4600. Замены через 5-7 тысяч. Ну как? Можно экономить на марке бензина?

[@akrutsko]

95 ему надо

[@roman9791]

@@akrutskoСпасибо. Краткость -сестра таланта.

[@user-lz4ht2jf2f]

Андрей, привет! Спасибо за тест-драйвы - подписан на твой канал! Раз уж взялся за Шкоды, не мог ли ты сделать обзор на Шкоду Октавию А7 1,8 DSG-7, с пробегом, тысяч так под 60, если у вас есть конечно?! Хотелось бы посмотреть на отзыв владельца, опять же из первых рук... вроде как, на этих моторах, уже исправили масложер и с DSG-шными коробками особых проблем никто не испытывает и пробег у них увеличился... И вопрос: в твоем обзоре говоришь, что не рекомендуешь автомат (классику Aisin) для поездок с прицепом?! Совсем нельзя? Или изредка можно все же прицеп перегонять на током типе трансмиссии как Aisin?

[@akrutsko]

+Артем Конторин прицем можно тягать хоть до одури на коробем 09М, а на 09Г нельзя, просто по тому что 09М имеет маслорадитор и умеет отводить тепло, а 09Г закипит и сгорят фрикционы

[@user-lz4ht2jf2f]

+Andrei Krutsko Прискорбно, )) хотел поставить прицепное на нее!

[@user-jh9dc7tc4l]

Гидроавтомат сколько ступеней?

[@denisfrolkin7723]

Андрей, спасибо за обзор, смотрю канал даже просто так - очень четкие обзоры! На днях забрал свой Yeti 1,6 6AT, уверенно победивший в соревновании с джуком, моккой, новой витаркой и тд, очень доволен, хорошая цена-качество, комфортная и удобная машинка, правда, теперь немного напуган инфой про двигатель, я как раз думал - атмосферник, значит вечный, но... буду теперь следовать рекомендациям... и осадочек теперь останется) Другой вопрос - почему Вы так усиленно позиционируете машину как чисто городскую, чем Йети так плох на дальняк? Я все-таки планировал раз в год уезжать на 3-5 тысяч. Вообще на 2-3-5 тыс.км ездил на разных а/м - ВАЗы-ГАЗы, меган, цивик, дискавери, трибека, бмв1, не могу сказать, что какая-либо машина(ну кроме понятно вазов-газов) была непригодна для двухнедельного путешествия 2-3 и даже 4 человек. Спасибо

[@akrutsko]

+Denis Frolkin поздравляю с приобретением, хороший выбор просто паркетник по свой концепции это исключительно городская машина, все его плюсы в городе - высокая посадка, заезд на бордюры, = на трассе это сплошные минусы, там где на обычной октавии скаут только только спина едва вспотела после длительного пробега в овер10ч из паркетника вылезешь уматанный вхлам (мало 10ч, проедьте 15ч, но не суть даже на 2ч поездке усталость накапливается и она ОЧЕНЬ разная), от высокой посадки появляется поперечная раскачка (на кривых дорогая качение право-лево), от городской посадки очень сильно устает зрение, хочется сесть ниже и отрезать от глаз мельтешение близких обьектов, но нельзя все познается в сравнении, мне как-то семейная пара проехавшая на отдых овер 2000км на ОКЕ!!! точно так же рассказывала как оно классно и какая хорошая машина :) и что 2000км вчетвером в ОКЕ да прям - легко... улыбался не спорил :)...; вообщем, как только начинаешь паркет сравнивать с Д классом или Е классом все (да даже с Ц) - разница такая колосальная что просто не понимаешь как это вообще можно сравнивать, любой паркетник на фоне седана С/Д или Е класса на трассе это просто телега,.. приспособиться конечно можно, но разница пропасть

[@akrutsko]

+Denis Frolkin посмотрите другие тесты мои, я стараюсь на это обращать внимание там где паркет в среднем предел комфортной скорости 130-140 (чтобы можно было держать руль одним пальцем и не отруливать каждые 5сек) на абсолютно такой, же одноплатформенной машине С/Д класса зона комфорта уже лежит на скоростях порядка 180-190 и то еще не факт что не резина подводит если же взять и сравнить машины с активнми подвесками то пропасть еще больше, так же Ку5 на активной подвеске более менее ехала до 160ти и дальше ее уже швыряет, а например А6 с той же подвеской стоят как трамвай на 215 и больше уже просто на наших трассах страшно, не приспособлены казалось бы к чему такие скорости? да просто на 90 точно такая же разница есть, но если на 160ти она заметна мгновенно сразу, то на 90 она заметна часов через 5-6 - накапливается это

[@AlexAlex-pm5eo]

багажник-пластик хорошо царапается, уж лучше хороший капрет

[@AlexS-gn9tq]

согласен. Такое ощущение, что у автора не было машины с пластиковым багажником - царапается ну просто на ура. Карпет в случае чего можно химчисткой в достойный вид привести, а изодранный пластик уже ничем не исправишь. Единственный плюс пластика - легко моется. Однако резиновый коврик, положеный на карпет моется не хуже,

[@Heckfy197]

@@AlexS-gn9tq так не царапайте его, что можно такого там возить чтоб он поцарапался не представляю

[@fresh_2257]

тебя фольцваген групп закажет . купи бронежилет пригодится

[@breaksilence4856]

Андрей здравствуйте! Подскажите пожалуйста, стоит ли брать Skoda Yeti от 2014 г.в. МКПП 1,4tsi(czca) 125л.с, - интересует надежность, ремонтопригодность, небольшой расход топлива.

[@akrutsko]

нет, на вторичке не стоит, ресурс до проблем 100ткм, ресурс до смерти 150ткм... см подробные разборы @suslikrus

[@breaksilence4856]

@@akrutsko а какой тогда бензиновый мотор можете посоветовать?

[@jahpoh]

Добрый вечер! Спасибо за тест! А что скажите на счет 1.8 TSI и 6тиступенчатой DSG?

[@user-km6tj1kw7e]

кто это покупает и для чего?

[@zhainakabysheva1400]

тест супер! я хочу купить Шкоду рапид 1,6 mpi. С каким движок понадежнен 105 или 110? На форумах смотрел но там не все ясно.

[@andy-boy29]

конечно новый бери-110 сил. 105 сильный постукивать начинает со временем)

[@rssmegatron]

если через несколько лет катализатор выйдет из строя из-за "качественного" топлива, то как быть? заменить на пламягаситель не будет никакой возможности?

[@akrutsko]

+rssmegatron S там как раз его можно открутить, сразу после гбц-коллетора

[@mebarufish]

Спасибо за еще один отличный тест. Если сравнивать Yeti и Stepway - чему бы вы отдали предпочтение? И еще хотелось бы от вас такой же критический тест Лады Весты :)

[@akrutsko]

+Yuriy Pospelov из йети из степвея я бы взял октаху скаут 4*4

[@mebarufish]

Это ведь малость разнобюджетные машины, нет? А из октавии скаут и a4 авант квадро чтобы взяли? )

[@akrutsko]

+Yuriy Pospelov октаха скаут одного порядка с йети абсолютно... то что йети и скаут однозначны это 100%... то что степвей? - да дешевле и другого порядка, степвей - уровень тазов-люкс, типа весты или датсуна

[@user-sx7wt9kc4y]

Большое спасибо за обзор, жду с нетерпением заказанную в Смоленске Йети. Почему в Смоленске? Потому что разница с нами больше 1000$. Для меня это существенно. Читаю Ваши обзоры и после заказа, т.к. все очень доходчиво и разносторонне. Жду новых обзоров от толкового, технически грамотного человека. Удачи!

[@akrutsko]

+Валерий Медведев спасибо

[@stommasternn9658]

Может тупой вопрос... но всё же) У меня Jimny от 2013г. к нему ведь не относится рекомендация не греть?) выпускной коллектор 4-2-1 довольно длинный) конструкция старая, а мин. обороты переключения передач в АКПП 2,3тыс., я езжу на 2,5-3 - жить будет движок?)

[@akrutsko]

+Stommaster Nn этот архаичный мотор из 80хх ему пофигу :)

[@pavellednik5145]

Здравствуйте Андрей, до сих пор еще выбираю, сейчас в силу фин. вопросов и здравого смысла выбираю между Шкода йети 1,6 и Мицубиси ASX. Смотрел оба ваших теста (они оч. разные) ... ,но не могу определиться.... что выбрали бы Вы?

[@akrutsko]

хм, я бы купил октавию или нет, в эти же деньги купил бы i40 универсал с дизелем

[@pavellednik5145]

+Andrei Krutsko в моем случае только бензин и что-то напоминающее кроссовер...

[@akrutsko]

Pavel Lednik не знаю, обе слишком дешевые и своих денег не стоят, ну может ASX только по тому что с мотором там проще

[@pavellednik5145]

+Andrei Krutsko а кашкай после 2014 года 2.0 на мт стоит своих денег?

[@akrutsko]

Pavel Lednik в большей мере чем йети и asx, как минимум мотор веселее едет вообще в этом классе машина стоит своих денег начиная с уровня икстрейл-нью, сантафе, и тп. все что меньше - сильно переценены

[@serggus]

Хорошие обзоры,молодец.Жаль,что немцы стали делать плохие движки и коробасы.

[@tverdd]

Добрый день! Хочу перевести такой же двигатель на газ. Как по Вашему мнению это повлияет на его долголетие?

[@akrutsko]

+tverdd поднимите под газ СЖ до 12 и тогда все будет хорошо

[@ruslanmisnik8905]

Можно вопрос эти новые двигатели обкатку проходят и какие условия обкатки протяженность

[@akrutsko]

+Ruslan Misnik обкатка долгий процесс например писал об этом у себя в блоге andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry140116-120954

[@duncanf.cosmopolit4711]

Она жесткая ?

[@alex_voronin2169]

Хотелось бы про моторы рио и солярис,что бы ты рассказал. ресурс их,цепи,проблемы и т.д . и про новые коробки 6 ст их передач

[@akrutsko]

+Александр Воронин по мере накатывания пробега расскажу :) пока нет, это будет некорреткно, так как сам езжу на солярисе, не хочу чтобы это звучало предвзято

[@user-mc3xy9ww1e]

Классный обзор! В целом очень много получил ответов по данному двигателю. Андрей а подскажи как тогда на таком двигателе ездить с коробкой автомат?!? Как там работать с педалью газа?

[@akrutsko]

+Иван Салыкин с автоматом - просто ездить :)

[@user-fm3ko2tq3x]

+Andrei Krutsko на автомате 6ти ступом есть спорт режим, может его чаще использовать? в этом режиме до 3 тыщ лучше крутится мотор, чем в обычном режиме...

[@user-mc3xy9ww1e]

Это да, только переключается он постоянно в районе 4-5 тыс... такая "дерготня" в пробках не очень приятна

[@manuscriptistn4743]

Доброго дня. Хотелось бы , все-таки, услышать почему нехороши DSG (21:07). Вроде в последних выпусках этот недуг был исправлен (ссылку на обзор не выставляю, вдруг не понравится). И в частности, Ваше личное мнение по поводу Skoda Yeti 1.8 TSI 152 л.с. 6 ступ. АКПП 4х4 (DSG) 2015 г. Спасибо за развернутый обзор с уроком вождения. Успехов.

[@akrutsko]

+Manuscriptist N ничего там не исправлено, ни че го

[@manuscriptistn4743]

Спасибо. Оперативно. Лаконично.

[@freeman40283]

Уважаемый Андрей подскажите пожалуйста где вы брали информацию по этому двигателю, относительно масло съёмных колец и прочего, можете поделиться ссылкой?

[@akrutsko]

+freeman40283 нету ссылки, просто взял на полке кольца старые и новые и сравнил на женских форумах про это не пишут

[@freeman40283]

+Andrei Krutsko где Вы взяли в таком случае новые кольца с двигателя CWVA который только два года как ставиться на VAG, просто я если честно даже не знаю что думать про инженеров и конструкторов которые сначала накосячили с движком CFNA (стуки на холодную и прочее), теперь с этим масло жором на CWVA и тем более построили завод по производству этих двигателей в России, получается что у VAGa на сегодняшний день даже нет хорошего надежного движка. Выходит сейчас проще купить б/у авто и откапиталить его чем брать новую с проблеммами с завода!

[@akrutsko]

+freeman40283 взял кольца от 1.4tsi, которые по конструкции такие же как и 1.8tsi, как и все в семействе ea211

[@freeman40283]

+Andrei Krutsko по отзывам владельцев октавий с двигателем 1.6 масло он жрёт конечно, но не вёдрами, примерно 1 литр на 10000 км, у меня вопрос возник так куда оно девается это масло и как этот расход влияет на работу двигателя и его ресурс?

[@user-tc3lo1wo4g]

Андрей, а почему в городе знаки противоречат друг другу? На 23:14 знак только прямо и сразу за ним сверху предписывающие знаки разрешающие также поворот направо. Или я чего то не увидел?

[@akrutsko]

+Дмитрий Юрьевич надо сьездить еще раз глянуть :) а вы внимательны

[@user-tc3lo1wo4g]

+Andrei Krutsko Возможно там разделительная полоса и знак действует только на первое пересечение, а во второе направо можно. В таком случае лучше бы просто оставили знак только прямо перед перекрёстком и все. Предписывающие сверху убрать чтобы не сбивали с толку. Съездите и посмотрите, Андрей! :)

[@akrutsko]

Дмитрий Юрьевич собирался сьездить но все никак, да, я думаю это на разрыв прямо висит

[@topautoteam1599]

Может быть исходя из всех косяков атмосферников вага, все-таки лучше присмотреться к турбомоторам, а имено 1.4 tsi, на ваш взгляд он будет понадежнее, чем 1.8?

[@akrutsko]

+Мик Ян все они по количеству проблем значительно дороже в содержании и обслужвиании чем 1.6 из турбо наиболее приемлимый - 1.8тси как раз

[@topautoteam1599]

+Andrei Krutsko , спасибо Андрей, хотелось узнать на поло седан и рапиде один и тот же мотор ставится, или на поло 1,6 несколько другой? Вообще хотелось узнать ваше мнение, по поводу одного из самых практичных моторов на рынке , если брать на долгое пользование и чтобы этот мотор не подводил?

[@akrutsko]

Мик Ян на долгое время - смотрите на корею или японию

[@jlogblpb3312]

У вас Дворец спорта точь в точь как в Волгограде!!!

[@user-mx4uy3qo7n]

Благодарю 👍

[@user-hn9ts3lu8p]

Здравствуйте! Купил новую Skoda Octavia A7 1,6 атмосферник АКПП с этим двигателем CWVA. Подскажите, пожалуйста, как правильно "ездить", чтобы избежать возможный масложор... То что прогревать нужно 1-2 минуты, мне об этом подсказывает БК, он это пишет как Эко-Совет. А дальше? Я же не могу пока давить тапок в пол, машина ещё не обкатана. Подскажите, пожалуйста, как правильно обкатать и как потом "ездить" на этом двигателе без проблем, учитывая что у меня АКПП...

[@akrutsko]

+Иосиф Сталин обкатать - тыщ 6-8, обороты не ниже 2000, не выше 3000 (ниже 2000 даже вреднее чем выше 3000), машина всегда только пустая, никаких гркзов/пассажиров педаль нажимать на 50-70%,не 100%, но и не гладить

[@user-hn9ts3lu8p]

Дело в том, что я ездию только по городу. В год наматываю всего 6-7 тыщ. Пустой ездить год не могу, так как вожу ребёнка в школу. То есть со светофора предлагаете не плавно трогаться, а сразу до 2500-3000 об.?

[@akrutsko]

Иосиф Сталин тронулись плано, 1ая передача плавно, тут не важно, нагрузки нет а вот со второй уже начинам открывать дроссель много до 2500? крутите педать в пол до 2300 и переключайте дальше, ограничиваейте диапазонг чтобы было не бысно, но все равно продолжайте давить в пол

[@user-vg7uu9ur9c]

Андрей, здравствуйте скажите как будет себя чувствовать двигатель 1.6 mpi если его перевести на газ( пропан бутановая смесь) стоит или нет переводить на газ? ко всему сказанному у нас газ стоит 12 рублей.

[@akrutsko]

+Заур саитов ну если вопрос уже поднят, то газ вы все равно поставите и я вас все равно не отговорю :)

[@user-vg7uu9ur9c]

+Andrei Krutsko вечер добрый, пока идёт сбор информации о гбо на ейти 1.6 и хотелось бы ваше мнение узнать.

[@akrutsko]

Заур саитов газ может иметь место на изначально газомов (мультифуел) моторе

[@user-oy3xw3qi5q]

Обзор на 5+! Поддержу комментарий о Актион Нью который бензин (можно и дизель захватить для сравнения)!

[@roil7416]

Рассказываете толковые вещи, можно и посмотреть спокойно, не торопясь. Досмотрел до конца и понял, кто покупает такие машины- просто финансирует недоинженерные разработки.

[@EvgenChi1225]

Хороший обзор!

[@kostykom]

Здравствуйте! Думал жене купить Рапид с двигателем 1.6, CWVA, но только с автоматом, обычным автоматом. Теперь не куплю. Теперь хочу купить 1.4TSI c DSG. Про TSI знаю, у меня YETI 1.8TSI на ручке. 2012 года выпуска. Масложора до 100.000 не было почти совсем. А после 100.000 пошло-поехало. 1 литр масла на 2 т.к пробега.

[@komatoza23]

Андрей.вы рекомендуете не ездить в натяг на этом двигателе и держать обороты не менее 2000.А как ездить на автомате?

[@akrutsko]

+komatoza23 просто ездить, так же нажимать педаль не менее 50% там все заложено и без нас

[@MrCapuletty]

Отличный обзор. +

[@user-mi2ih7ik6v]

Привет Андрей. А что представляет из себя двигатель CWVB, который как я понял сейчас ставится на поло седан?

[@akrutsko]

+Иван Иванов двигатель CWVB = двигатель CWVA с другим блоком управления (чтобы нельзя было перешить) обрезанный по мощности програмно после 4000об

[@user-mi2ih7ik6v]

Как считаешь Андрей, этот новый двигатель CWVB лучше чем CFNA? По твоему рассказу CWVA жрут масло, это как сразу с новья или после какого то пробега? И ещё на них стоит ремень грм. Через сколько его менять придётся?

[@user-mi2ih7ik6v]

Как считаешь Андрей, этот новый двигатель CWVB лучше чем CFNA? По твоему рассказу CWVA жрут масло, это как сразу с новья или после какого то пробега? И ещё на них стоит ремень грм. Через сколько его менять придётся?

[@akrutsko]

Иван Иванов еще раз это АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВЫЕ двигатели, второй программно удушен

[@user-mi2ih7ik6v]

CWVA и CWVB одинаковые двигатели - это я понял. Мой вопрос был лучше ли он чем CFNA.

[@g.a.g.8368]

creta 1.6at или yeti 1.6at?

[@user-dn1yp8mp3c]

У меня автомат и прдлокотник с рынка..все удобно. Единственно- то ли ноги длинные то ли руки короткие. Приходится рулить с вытянутыми руками или держать за низ руля.

[@apelsinex]

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, как правильно заменять уровень масла в двигателе? Заранее спасибо

[@akrutsko]

остановились на ровной, 5 мин стекло все и померяли

[@apelsinex]

@@akrutsko спасибо 🤝

[@mik439]

Как мне нравится предыдущий йети... если жене не нравится то надо брать

[@user-od6zx9ou2r]

Андрей сделай такой же обзор на Нью Актион бензин.

[@akrutsko]

+Павел Мамонтов трудно найти у нас

[@user-od6zx9ou2r]

+Andrei Krutsko если попадется сделай в таком же формате, а то мало кто так подробно рассказывает.

[@akrutsko]

Павел Мамонтов ок

[@weber6090]

Думаю взять Рапид с мотором 90 лс. Подскажите пожалуйста что это за мотор, лучше ли он чем тот что был со 105 силами. Стоит ли его брать?

[@akrutsko]

+Дмитрий BelgoroD посмотрите на него внешне, если катализатор спереди - мотор старый, стучащий, если катализатор сзади - мотор новый, жрущий масло

[@weber6090]

Вы отлично разбираетесь в данном вопросе! Обзоры отличные, спасибо за них. Ну а в целом новый мотор получается не удачный и видимо опять из-за него не стоит брать данную марку?

[@akrutsko]

Дмитрий BelgoroD концерн VAG с 1996г перестал заниматься благотворительностью и делает изделия который в первую очередь приносят максимум прибыли

[@weber6090]

жаль, прийдется весту брать. там приоро мотор не плохо себе зарекомендовал.

[@akrutsko]

Дмитрий BelgoroD :) уж лучше тогда рапид... даже со стучащим CFNA, что уж говорить про новый CWVA, у которого визуальных проявлений проблем и вовсе нету

[@algar2328]

качество картинки... неравномерное. надо поработать над этим.

[@viktorbogolyubov4261]

CWVA расход масла от 0 до 300 грамм от замены до замены (каждые 300 мото часов или 7500 км). Чем это грозит в дальнейшем, или можно не париться?? Зато расход по трассе меньше 5 литров даже на 92 ом бензине.

[@akrutsko]

+Viktor Bogolyubov расход от октана зависеть не может и не зависит, октан влияет только на разрушение ЦПГ и на режимы макс мощности

[@viktorbogolyubov4261]

На лючке бензобака у октавии написано 95 (92). Стоит ли заливать 92 ой??

[@akrutsko]

Viktor Bogolyubov не стоит, будет плохо ей можно зимой, если на 95м в мороз плохо заводится, на 92м будет лучше, ну и в случаях если заехали в жопу мира, а ничего кроме 92го нет, примерно это у вас и написано на лючке, то есть надо 95, но если вопрос жизни и смерти, то сожрет и 92ой, но при первом удобном случае слить каку и залить номральный 95ый

[@vitaliys6973]

лучше бы 1.8tsi, там больше темы для обозрения, халдрекс5 и относительно новый двигатель

[@antonsorokoumov]

Поддерживаю!!! 1,8tsi огонь, особенно на st1👍😀

[@vitaliys6973]

особенно на ihi или к04))

[@vitaliys6973]

Антон Сорокоумов особенно на ihi или к04))

[@helldiego]

+Виталий С на 1.8 у А7 в базе IHI и стоит

[@AlexS-gn9tq]

спасибо за обзор. Понятно, что ничем этот мотор не лучше CFNA, а даже хуже и ваг покупать нужно 100 раз подумать. В CFNA хотя бы была только одна проблема со стуком в первые секунды запуска и то которая ничего плохого за собой не влекла. А здесь греть нельзя, в натяг нельзя, стоять в пробках на городском автомобиле нельзя, канистру масла на доливку в новом авто вози.

[@user-bs5vq4qk2e]

Как показала практика эти движки в такси ходят по 500 тыс и более

[@user-tr1pw2sc9u]

Был бы плохой движок в такси небрали бы. В Такси пробеги на этих движках уже по 250тыс по москве и проблем нет. Сам купил с таким движком октавию и масло нежрет вообще. Масло чаще меняйте и проблем небудет.

[@anavargin2078]

Поддерживаю!!!!!!Зачем завод тогда запустили в Калуге , если такой проблемный движок

[@akrutsko]

ну тут главное верить, об слепую веру разбиваются любые факты kzbin.info/www/bejne/mqGVdZypoK-Lj8k сколько бы я не демонстрировал состояние этого моора, все равно владельцы никогда не признаются что мотор имеет проблемы

[@anavargin2078]

У каждого авто есть свои проблемы

[@akrutsko]

Анатолий Варгин эт верно

[@user-hn9ts3lu8p]

Вагнер Виндиго я купил 1,6 атмосферник АКПП. Как Вы обкатывали свою машину? Меняли ли масло после 2000-3000 км. (0ТО)?

[@Cool-luna]

Слишком бодрый перец 🌶. Но обзор хорош!!!

[@Pavell0007]

Задняя подвеска очень жесткая, на глубоких ямах чувствуется небольшой ход подвески. В целом жестковато, но не критично...

[@user-fu9pz8ig1i]

Андрей приветствую. Может быть мой вопрос уже звучал. На чешском сайте шкода не представлены бензиновые моторы 1.6 вообще как и на фольцваген.de. Как вы это понимаете? значит ли это что CWVA разрабатывался вагом для третьих рынков, и можно ли говорить о том, что это настоящий европейский мотор. Может на самом деле в эти моторы заложен не большой ресурс- 100-150 тыс. и на свалку. В Европе с их пробегами он просто не годится.. Возможно Ваг подсовывает нам "дешевку" для третьих стран? ))) Что вы думаете на этот счет?

[@akrutsko]

+Александр Мараенко а они этого и не скрывают

[@user-fu9pz8ig1i]

+Andrei Krutsko получается вера нашего потребителя в то что атмосферный 1,6 + гидротранс лучше (в смысле надежнее) чем TSI+DSG есть очередное заблуждение... ))

[@akrutsko]

Александр Мараенко абсолютно не верно как раз 1.6 + ГТ-акпп надежнее

[@user-fu9pz8ig1i]

+Andrei Krutsko спасибо за ответы. Не нашел у Вас в обзорах октавию А7. Был бы интересен обзор именно такой народной комплектации 1.6 + АКПП. Также предлагаю тему для будущих обзоров - бензиновые моторы в частности CWVA + вебасто . Сейчас как раз можно заказать такую комплектацию. Есть ли смысл доплачивать? (что то около 40000-50000 р) на много ли получится продлить жизнь двигателю...и в таком духе...

[@Alexey_Shtakerman]

Езжу энономично, на низких оборотах. 40 т.км. Масла не убывает ни капли. меняю через 7,5 т.км.

[@user-ex5pz5rl3h]

А какое масло заливаете? Марка и вязкость?

[@polstepkrijan]

Мне вот интересно, все твердят экология, экология, а сгорание большого количества масла в цилиндрах это типа природе не вредит и приборами не фиксируется?

[@Kompolen]

Андрей, вы всё очень интересно рассказываете. Вас интересно слушать даже безотносительно личного интереса к конкретной машине, но очень прошу, чуть помедленнее! Очень быстро говорите, не успеваю понимать. Чуть помедленее, кони...!)))

[@akrutsko]

+Kompolen :) ок, попробую но я сам за мыслью не всегда успеваю

[@Kompolen]

+Andrei Krutsko И часто глотаете слова от скорости. А так, спасибо за квалифицированное повествование. Многие рассказывают о несущественной ерунде, а по делу ничего путного. Просто идёт повтор рекламных текстов. По Форестеру понравилось, он у меня в планах стоит.

[@akrutsko]

Kompolen :)

[@alex_voronin2169]

да я понял. я про биографию мотора. как цепь,про болезнь с пищащими роликами натяжителя,про ресурс. есть ли у него перекладка поршней как cfna. что за стуки гидриков в морозы. и т.д а как вообще новый автомат.болезни и т.д

[@akrutsko]

+Александр Воронин про киа или про CWVA? если про КИА то цепь как у всех 80-90ткм макс ролики пищат как у всех в сырость - не нравится меняем просто на ИНА перекладки нет мотор собран с совсем другими технологическими зазорами и допусками, но греть на ХХ его так же нельзя гидрики на нем никогда не стучат по тому что их просто нету, зазор клапанов регулируется подбором стаканов толкателей, делать надо вместе с заменой цепи раз в 90ткм если про CWVA то там нету цепи

[@sash_ronin]

Очень грамотный тест! Воротниковых разных смотреть больше не хочу ))

[@akrutsko]

+Gaston Ижевск :) спс, а Антошку не обижайте у него своя аудитория

[@sash_ronin]

Andrei Krutsko да я и не думал обижать,каждый делает так,как может. Мне просто кажется,что вы делаете лучший контент. Сугубо личное мнение. Это ж эволюция,вот и я эволюционировал от Кости академика и Антона к вашим видео ). Желаю вам стабильного прироста подписчиков. Маленькая просьба,если будет возможность и интерес-снять Subaru XV, не нашёл его среди ваших обзоров,к сожалению. Спасибо!

[@akrutsko]

Gaston Ижевск спасибо, ХВ найду обязательно

[@snatch39]

krt, вот такой тезис раскройте. Автомат в городе будет постоянно загонять двигатель в низкие обороты, что прямо противоположно рекомендациям по вождению, не так ли?

[@akrutsko]

+ander все правильно делает автомат

[@snatch39]

Если возможно, поподробнее, пожалуйста. Например, в "D" режиме на скорости 50-60 км/ч автомат легко воткнет 5, а то и 6 передачу, верно?

[@akrutsko]

ander абсолютно верно :) будет отдельное видео на эту тему :)

[@snatch39]

+Andrei Krutsko, благодарю. Также, Вы (ты?) обратили внимание, как расположен воздухозаборник на Polo седан с CWVA? На Yeti также? Вот фото, чтобы долго не искать: img-fotki.yandex.ru/get/4508/27329920.29/0_c2d59_1d799661_orig.jpg Зачем они так сделали? )

[@akrutsko]

ander так дешевле :) на йети там чуть более развитая конструкция после этой трубы

[@user-pg3lh2wv3f]

Откуда узнали, что эти моторы надёжнее CFNA? Ведь они новые. У меня пробег 140 000км на CFNA, масла не жрёт совсем. Ну стучит зимой, пока не прогреется. Поменял помпу с роликами на 90 000км, и то течи не было. Куда уж лучше?

[@andy-boy29]

у шкода рапид 2016 точь в точь такой-же двигатель.(выпукной коллектор,катализатор,поршневые кольца)?

[@akrutsko]

+Ардрей Судавный да 1в1

[@andy-boy29]

зачем они сделали не сменяемый катализатор.. он же забьется со временем и тяга ухудшится. Так?

[@akrutsko]

Ардрей Судавный кат откручивается и меняется, он сразу после коллектора снимается

[@andy-boy29]

Ваше мнение-двигатель у киа рио-1,6 123 л.с.DOHC 16V менее прихотлив в плане эксплуатации(жор масла)? и вообще,если сравнивать эти два двигателя,какой все-таки лучше?

[@akrutsko]

Ардрей Судавный тут другая крайность, с мотором все хорошо, зато ходовку надо доводить, плозхо машина в стоке на дороге стоит

[@adikmaximum]

Андрей спасибо. было интересно! Но я все таки понимаю, что современное автомобилестроение стало "неинтересным"! Сидишь ты в Поло или в Етти, или ещё в чем нибудь, все одно и тоже... Хорошие машины закончились в начале 2000х! Но Вы не сказали о надёжности вага, способны ли они пройти те тысячи км как "наши любимые" Пассаты б3 и б5?!

[@P0RTALLOV]

есть полоседан, 520000 пятьсот двадцать тысяч без капиталки.

[@akrutsko]

+Станислав Максимум никогда уже больше этого не будет, Б3 пассат и Г2 их чуть не разорили, гаражик по имени порше скупил их активы со всем говном в то время, потом они начали заранее закладывать и программировать разрушения, при этом сосредотачиваться на потребительских качествах, управляемости, эргономике, в результате получили быструю оборачиваемость потребителя. да дели начали какашки в красивой обертке, одноразовой, на зато мало того что вышли в прибыль, так еще и не толкьо выкупили сами себя но уже сами скупили не только порше но и кучу всяких сеатов, шкод и прочих бентлей вспомните переход с Б4 на Б5 - как плевались с Б5, но схавали а ВАГ начал прилично зарабатывать и стал мировым лидером если что у меня в личном пользовании было два ВАГа, но еще из настоящих

[@adikmaximum]

+Andrei Krutsko а что делать нам, простым потребителям?? Мне 25, и я катаю Б5 тди, и на сегодняшний день, я не вижу хорошей замены Б5! Чтобы цена-качество было чесным... Остаются, наверно, только карейцы, на мой взгляд.)

[@user-sj7vr8nq9f]

Сделайте тест драйв лады веста!

[@user-du2ts8cj3l]

В Питере таксисты в Таксовичков говорят что этот мотор масло "пьет ведрами"

[@MgKva]

Посмотрел про Витару видео - расстроился, что снимают с произ-ва. Сделайте пож-та обзор на 21214М, вроде как идеологически близкая машинка (с поправкой на время разработки), но под цели "100 км асфальта, 15 бездорожья" альтернатив как бы и нету (кроме Джимника, но это другой класс все-таки). Очень нравятся обзоры, наверное, единственно грамотные на просторах инета.

[@akrutsko]

+MgKva спс, а тазы не очень люблю да и нету их у нас, в РБ предпочитаю другие машины вот джимника как раз ищу уже давно! :)

[@MgKva]

+Andrei Krutsko джимник машинка замечательная, но цены на запчасти... у него есть недостатки, но все решаются очень просто: слабый двигатель меняют на м15а, лифт 4 см решает проблемы с плавностью хода и проходимостью. замечательный конструктор))) главное в нем: понимать, что машина двухместная))) а так очень удобная. езжу 3 год, по ремонтопригодности: нужны пальцы пианиста часто))) все надежно, просто, но цены на запчасти оригинал (а иногда по месту другие нельзя ставить) просто космос. чем м-ка нива нравится- ее очень сильно переработали, а в мае как появится тихая раздатка, то все должно стать таким, каким должно быть.

[@user-tr3yt8vt3q]

+Andrei Krutsko Во многом благодаря толковому обзору Витары от Андрея я успел купить его. Спасибо Андрей за качественные обзоры! Да еще и по акции получилось дешевле. Это правда что Витары снимают с производства? Официальный дилер ничего толкового не говорит. Но их и можно понять.

[@akrutsko]

+MgKva а у нас наоброт оставляют штатный мотор и всех натягивают в тр1 без шансов, главное преимущество джимника - малый вес, умело пользуясь этим это непобедимая машина, да она может лебедится из болота за куст черники

[@meddok_fishing]

информативно компетентно и полезно , автору респект, однозначно лучшие обзоры на русском языке, и отдельно респект за то , что эти обзоры делает Беларусь))) согласен с предыдущим комментарием, русским блогерам поучиться бы)))

[@akrutsko]

+Andrey Meddok спасибо

[@gennadiyfeofanov]

Я на Гольфе 7 с мотором 1.2 ТСИ проехал 50 тыс. км. масло не ел, но у меня в основном пробег по трассе 80%. На рапиде у меня CFNA, пробег 21 тыс. км. съел масло по щупу до конца, тоже 80% трасса. Уже ничего не поймешь, атмосферный ест, а ТСИ нет, одинаковая эксплуатация.

[@mik439]

tsi на новых кольцах при правильной эксплуатации не ест, пока не поджаришь кольца

[@alexrost2348]

Ну и время показало ,что это один из самых хороших движков ныне на рынке без болячек как таковых вообще экономичный и ремонтопригодный эластичный бодрее некоторых двух литровых всех тех болячек что с cfna перечислил нет признай

[@muhus4256]

Опыт использования Йети с детскими колясками (с 2013 по н.в.): 1) стандартная коляска-люлька для новорожденных (которая проходит в узкий лифт) - не умещается по ширине: колеса царапают пластиковый кожух задней двери, пачкают стенки кресел заднего ряда со стороны багажника (включая подлокотник). Сдвинуть задние кресла вперед - не вариант, т.к. на одном из них установлено детское кресло. 2) коляска-трость maclaren techno xt - проблем с шириной нет, но появляются проблемы с длиной, в результате чего страдают боковые стенки багажника (пачкаются колесами и царапаются) - те самые, на которых рейлинги с крючками для фиксации грузов 3) коляска bob revolution se - возвращаемся к проблеме с шириной, расцарапыванию пластикового кожуха задней двери и стенки кресел заднего ряда со стороны багажника. Выход - снимание колес. Но постоянно снимать и одевать грязные колеса - лишенная всякой благодарности задача. Итог: перевозка колясок в багажнике Йети без повреждения его пластиковых деталей - весьма затруднительная задача.

[@akrutsko]

+Михаил Вершинин ага, спасибо за отзыв

[@muhus4256]

+Andrei Krutsko спасибо за обзор! информативно. Захочется поменять Йети, теперь точно буду смотреть на 1.4TSI (сейчас 1.2TSI+DSG Чех и его хватает - от 6.4 расход по Москве 95го, а трасса - от 5,7. Жаль что в Россию их перестали поставлять). Знакомый приемщик по проведению ТО у ОД сказал, что 1.2TSI лучше едет, чем 1.6MPI.

[@akrutsko]

Михаил Вершинин да, 1.2 бодрее в стоке чем 1.6, 1.2тси едет примерно как старый 2л атмосферник

[@muhus4256]

+Andrei Krutsko есть в вопрос насчет прогрева. Как упоминал выше, двигатель 1.2TSI, а не 1.6MPI. Так вот, если его не греть, то по компу расход >49,9л/100км. Выше комп просто не показывает. При поездке ~40км по городу средний расход

[@akrutsko]

Михаил Вершинин с точки зрения расхода вы за 10-15м простоя и прогрева сожгли раза в два больше бензина чем за всю поезду вместе взятую

[@fresh_2257]

не надо топить. не надо натяг делать .не надо греть .. а на хрена мне тогда эта машина нужна???????????

[@jorajora6645]

Skoda Octavia A7 1.6MPI 5-МКПП и масло жрет 500-600г. на 10 000км. Надо греть двигатель - нужно довести температуру 40-50С на ХХ 4-5 минут в -20 !!! В низкие обороты коробка должна прогреться 1500-2000 Ходовая часть автомобиля?! Надо топить c второй передаче от 2000 до 4000. Надо "качественного" топлива и масло!!! 5W-40 502.00 505.00 Андрей, ты профессионал! Пора немцам перенимать опыт у ваза? Спасибо и ждем новые обзоры )

[@AlexS-gn9tq]

ага, и на городском автомобиле в пробках не стойте, а если вдруг в пробку попали, то глушите пока стоите. Тьфу блин кусок говна ВАГовский, а не мотор.

[@v-muzgrad]

так не бери! )

[@sergeijugamees4291]

Читайте инструкцию по эксплуатации шкода йети! если умеете читать... В инструкции всё описано!