SCALDARE IL MOTORE in inverno serve davvero? Finalmente la spiegazione!

[@Paul_Lee_Vendolo]

Grazie della spiegazione, signor esperto di automobili consigliato da KZbin mentre cercavo la Panda Elettra del 1990! Ciò che Lei descrive nel video l'ho scoperto pochi anni fa leggendo più attentamente il libretto di uso e manutenzione della mia amata Volvo di fine anni '90. Dice chiaramente che è inutile ed inquinante attendere da fermi che il motore si riscaldi, magari aumentando il numero di giri in folle, ed è più efficiente e pratico semplicemente partire subito procedendo ad un passo moderato per i primi Km di marcia. Sono proprio 'avanti', questi ingegneri svedesi!

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Sono contento di essere stato consigliato mentre cercavi una Panda Elettra. Già che la cercassi vuol dire che hai una conoscenza superiore alla media. Ad ogni modo io non ho scoperto l'acqua calda, sono cose risapute dall'alba dei tempi, o meglio che vengono segnalate da allora. Il problema è che la gente di rado legge manuali e libretti d'istruzione 😉

[@FabioBertarelli]

Guarda, prova a domandare ad un progettista di motori a pistoni per aerei e chiedigli se il motore non va scaldato a bassi giri prima di decollare! I consigli che trovi sui libretti di istruzioni delle auto non possono dirti altre cose, primo perché hanno tutto l'interesse a non far durarele macchine per vent'anni, e secondo perché andrebbero contro le direttive europee contro l'inquinamento, quindi vedi un po' Tu cosa è meglio fare. Leggiti il mio post e ragionaci sopra.@@TestdriverbyClaudioAnniciello

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Però lì parliamo di motori differenti, bada bene. Turbofan e così via (evito proprio il discorso turbogetti). In alcuni casi i flussi sono differenziati tra caldo e freddo. Ad ogni modo, al netto di sistemi di preriscaldamento, sappi che uno dei motori viene acceso poco prima del decollo, quindi considerando che di lì a breve deve andare a regime, il tempo a disposizione non è tantissimo e viene mandato tutto bene in circolo anche durante il rullaggio. Aggiungo poi che non sono motori con moto alternato perchè i turbofan non hanno pistoni che salgono e scendono, quindi è comunque leggermente diverso. E te lo dico da aerospaziale 😉

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Ah scusami, solo adesso ho letto "a pistoni", mi ero perso un pezzo nella confusione. Ad ogni modo parliamo comunque di motori con tolleranze di progettazione differenti anche sul piano degli esemplari a moto alternato 😉

[@Domenicoschannel]

Veramente esistono gli scaldamotori tipo webasto che con l'auto ferma portano la temperatura del motore a livello ottimale sia a carburante che elettrici. Infatti nei paesi nordici i parcheggi hanno le colonnine per agganciare elettricamente i webasto che tengono caldo il motore mentre è spento.

[@3Sf.a.]

Si parla di “volere bene” al motore, quando nessuno sa controllare l’olio, pulire il filtro dell’aria e negli ultimi anni, tolta la possibilità di pulire le candele, perché sempre più incassate nel motore. Tutte le macchine avute in famiglia: genitori e nonni, hanno avuto vita dai 18 ai 23 anni.

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Purtroppo ad oggi la reale manutenzione che si può fare a casa quasi quotidianamente è sempre minore, complici auto comunque più complesse ed elettroniche. Però si, in molti non hanno nemmeno le attenzioni di "base" 😅😅😅

[@vittoriobertolino8992]

E quali sono le attenzioni di base

[@3Sf.a.]

@ conoscere la macchina. Sentire se c’è un rumore che prima non c’era, controllare ogni tanto le gomme, l’olio. Fare quel poco che possiamo fare, fosse solamente accorgerci che qualcosa non va e andare dal proprio meccanico. Ma ormai si aspetta il tagliando per farci cambiare una lampadina bruciata. E poi ci lamentiamo dei costi di manodopera.

[@valentinogionta9532]

Sono un meccanico da oltre 25 anni e assolutamente non condivido quello che hai detto nel video e te lo spiego più semplicemente possibile visto che a quanto pare non sei un meccanico. Quando a freddo si mette la chiave nel quadro, si gira la chiave e si innesca l'accensione del motore, l'olio deve avere il tempo necessario per (tecnicamente si dice) andare alla giusta temperatura di esercizio, e di sicuro non dopo 15-20 secondi come tu hai detto nel video dicendo quando il numero di giri si abbassa, assolutamente no!!! È stato testato più e più volte che motori che partono dopo poco più di 10-20 secondi, mettono a dura prova sia la pompa iniezione, pistoni, valvole, e la turbina (ove presente), aggiungo anche che non è assolutamente vero che facendo riscaldare da fermo a motore acceso si riscalda solo una parte del motore ed altre componenti no, per il semplice motivo che l'olio una volta messa in moto l'auto deve avere il tempo necessario (salendo alla giusta temperatura) di raggiugere tutte le componenti del motore per mettere in condizioni il motore il corretto funzionamento. Il corretto modo per far riscaldare qualsiasi motore termico è quello di attendere a motore acceso da fermo almeno 2 minuti, ma il mio personale consiglio è tra i 2 e i 4 minuti. Finisco con il dato ancora più oggettivo che partendo a freddo il motore nella stragrande maggioranza di casi, singhiozza, e lavora male e potrebbe causare danni a diverse componenti del motore, quindi è proprio il contrario di quello che hai detto nel video. Documentati bene

[@lucadesanctis563]

Spiegazione ottima, grazie del consiglio

[@steamroller257]

Io direi che 15-20 sec. sono giusto îl tempo per l'olio di raggiungere tutti i componenți da lubrificare, e questi andrebbero aspettati senz' altro prima di partire, poi d'inverno i tuoi 2 minuti di sicuro danno îl tempo all' olio, piu' viscoso a causa delle basse temperature, di fluidificarsi meglio, benissimo.... L'idea pero' di far raggiungere al motore la temp. d'esercizio prima di partire e' da dimenticare perche', specialmente d'inverno, girando al minimo ad auto ferma, ci metterebbe un buon 15-20 minuti prima di raggiungere i circa 90⁰ ottimali (una decina di gradi in meno per i diesel), allungando parecchio îl tempo in cui îl motore gira sotto sforzo consumando di piu' per i maggiori attriti. Îl motore și scalda molto prima e meglio con auto in movimento, l'importante e' non tirare îl collo al motore almeno finche' la temp. acqua non e' vicina ai circa 90⁰ d'esercizio. Secondo me.

[@mariomarione8180]

Condivido con te

[@pierosaiu4769]

Condivido con te

[@a.n.d.r.e.w]

Sono pienamente d'accordo con te!Personalmente, faccio scaldare il motore, al mattino presto prima di avviarmi per affrontare la quotidianità, fino allo spegnimento della spia blu della temperatura. Devo trattarla bene la mia auto, altrimenti, quando mi lascia a terra, non so più come muovermi e soprattutto non ho grande possibilità di rimediare e/o acquistare un altra auto che sia nuova o di seconda mano! Meglio prevenire e curarlo l'automobile

[@VittorioBuonocore-d5h]

Sono da oltre 40 anni un appassionato di meccanica e tecnica automobilistica. Mi trovo perfettamente d'accordo con la tua spiegazione. Continua così.

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Alla grande!!!!! Sono molto contento tu sia d'accordo. Ci sono davvero tante scuole di pensiero ormai ma ho provato a fare un po' di chiarezza, senza entrare in tecnicismi eccessivi e poco comprensibili. Se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁

[@andreapicciolo7701]

io no i motori vanno scaldati specialmente i motori a catena che deve arrivare l'olio motore quindi dice solo cazzate

[@MarcoGiugiaro83]

@@andreapicciolo7701 ok vanno scaldati ma non devi rimanere fermo perché se non fai girare la pompa lasci la pressione olio ai minimi facendo difficoltà a lubrificare soprattutto le punterie. Basta partire senza far salire troppo i giri motore cosicché da lubrificare tutto il motore in modo equo; l'ho facevo alle mie 2 Clio 16V, l'ho fatto alla Clio Williams, alla Alfa GT e alla Brera e non ho mai avuto problemi in 25 anni.

[@torodimaggio]

Grazie Claudio, è quello che ci hanno insegnato i bravi meccanici, ( sono 59 anni che guido ) e se posso seguo quei consigli e lo faccio quasi abitualmente, le auto che ho avuto, mi hanno ripagato di queste attenzioni. Ora mi diverto a fare i tagliandi alle macchine mie e delle figlie, olio filtri e liquidi in genere. E sopratutto controllo quello che riguarda la sicurezza, freni e gomme.

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

E fai benissimo!!! Magari spendessimo tutti del tempo per garantire la funzionalità di base di ogni componente, ma molti non hanno idea del fatto che le gomme siano l'unico punto di contatti tra auto e terra!! Continua così e, soprattutto, coinvolgi anche quanti più puoi! 😁 Se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁

[@salvosusinna]

Mi hai riportato indietro di parecchi anni, era lo stesso consiglio che dava QUATTRORUOTE ,e lo uso da sempre......... visto che ho qualche anno di guida e migliaia di kilometri di guida......,ottimo consiglio spiegato bene.

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Davvero grazie mille! E sono contento tu sia d'accordo e che ti abbia spolverato anche questo ricordo di pregio 😁😁😁 A proposito se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così sarai sempre aggiornato e potrai supportare il mio lavoro! 💪😁

[@salvosusinna]

@@TestdriverbyClaudioAnniciello giàfatto..

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Grazie mille!!! 😁

[@valtermanini5999]

Sono sempre partito piano senza superare i €1500 2000 giri il motore piano piano si scaldava perché trasportando tutta l'auto sforza quindi e si scalda prima mai avuto problemi

[@lorenzocolucci8210]

Buonasera, complimenti, spiegazione ineccepibile, condivido appieno quanto indicato

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Lorenzi grazie mille, sono contento tu sia d'accordo con ciò che ho raccontato! 😁 Se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁

[@keliontube]

Ottima spiegazione, io con un motore Fire 1.4 devo attendere circa 1 minuto prima che l'auto parta senza problemi di vuoti di potenza.

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Grazie Pasquale! Lo vivi proprio in prima persona allora. In quel caso è il rapporto aria/benzina che plausibilmente ti da dei vuoti, poichè molto "grasso" per ovviare al fatto che il motore sia freddo! Quindi si, aiuta tantissimo attendere un po' 😁 A proposito, se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁

[@diesel-td1946]

keliontube Avevo lo stesso problema su una C3 benzina, ti consiglio di pulire le 2 sonde lambda e risolvi il problema. Fammi sapere.

[@MarcoGiugiaro83]

se hai problemi di vuoti hai qualche anomalia da sistemare. Controlla sonda lambda

[@diesel-td1946]

@@MarcoGiugiaro83 Gliel' ho consigliato anch' io ma neanche un grazie 😨😨

[@MarcoGiugiaro83]

@@diesel-td1946 io non sono meccanico ma già posso capire che problema ha, non è difficile

[@roccotumeo2485]

Complimenti Claudio sei molto bravo , ti ho ascoltato piacevolmente per la prima volta

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Ciao Rocco!! Ti ringrazio dei complimenti e sono contentu tu abbia trovato piacevole il video!! Se ti va iscriviti al canale magari, così resti sempre aggiornato sulle ultime novità e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁

[@faboris64]

Claudio E il webasto scalda bene? @@TestdriverbyClaudioAnniciello

[@Fabrillo]

È da 40 anni che scaldo l'auto 10 minuti prima di partire e non ho mai avuto un problema con le auto

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Nel senso che lasci l'auto proprio ferma per 10 minuti e poi parti? Quando invece parti guidi normalmente oppure per qualche chilometro non sali troppo di giri?

[@gabrimotors1344]

Ma stare troppo basso di giri al contrario non fa comunque male? Soprattutto nei diesel? ​@@TestdriverbyClaudioAnniciello

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

@gabrimotors1344 tendenzialmente no, a meno di stare sottocoppia (ma roba di poco sopra al minimo durante la marcia). Anzi proprio i diesel hanno picchi di coppia anche piuttosto bassi, quindi puoi camminare pure a 1.500/1.800 giri in modo stabile. Pensa che provai Mercedes CLS 400d con il 6 cilindri diesel e cambio 9 marce. A 130 km/h in 9a il motore era poco sopra i 1.200 giri!!! 😱

[@davidpanzeri3703]

Invece a lungo andare può creare problemi perché tende ad accumularsi sporcizia e incrostazioni che potrebbero andare anche a provocare dei danni, oltre al fatto che facendo girare un motore sempre a bassi regimi si avrà anche una minor lubrificazione degli organi meccanici

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Ma per questo parliamo di, appunto, regimi di sottocoppia. Se sei ad un regime che ha combustione ottimale non si accumulano residui a meno che tu non giri in riserva: lì viene pescata sporcizia ma perchè è un residuo nel serbatoio. Girare con un motore a 1.500 giri non comporta enormi problemi e se è in temperatura la lubrificazione resta comunque garantita a priori

[@Antonio-pj1vt]

Eccellente spiegazione, bravo !!! 👍👍👍 Ho sempre avuto l' abitudine di fare scaldare il motore per 2 minuti, poi camminare a bassa velocità senza chiedere potenza fino a quando la lancetta del termometro dell' acqua non segnava la temperatura d'esercizio. Quando invece mi fermo lascio girare al minimo per un minuto. Grazie anche per avermi ricordato i tempi di quando si "tirava l'aria" , le auto all' epoca avevano il pomello (lo starter) che appunto doveva essere tirato, io avevo la 126 che aveva le 2 levette tra i sedili, l' avviamento e l'aria. Te le ricordi ??? Ciao 🤩👍🚗

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Assolutamente si che la ricordo! Così come la 500, che con il cambio non sincronizzato ho dovuto guidare sul set di un film! Che meraviglia 🤩🤩🤩

[@gabrimotors1344]

​@@TestdriverbyClaudioAnnicielloTenere con l'acceleratore un regime tra i 1000 e i 2000 giri?

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Ma da fermo o camminando? Se è camminando si, dopo che si è stabilizzato il minimo (o sono passati quei 20/30 sec di cui parlavo) è bene mantenersi tra i 1200 ed i 2000 giri durante la marcia, almeno per i primi 8-10 km, senza accelerare a fondo. Poi si può gradualmente aumentare fino anche al massimo 💪

[@claudioghidoni6888]

È 40 anni ormai che i libretti di istruzioni delle auto dicono di non scaldare il motore al minimo da fermi ma di partire subito tenendo bassi carichi e regimi medi finché non ha raggiunto la temperatura di esercizio.

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

@claudioghidoni6888 beh infatti non si parla di stare fermi minuti a vuoto, ma secondi giusto per stabilizzare il minimo e la corretta combustione 💪😉

[@salvatoresalzano1677]

Come sempre Grande video. Semplice nella comprensione ma ricco di contenuti davvero interessanti e....alla portata di tutti. Grazie e buon lavoro

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Grazieeeeee. Cercare di rendere i contenuti fruibili a tutti è il mio scopo principale 🤩🤩🤩

[@virginiocoltro4400]

Da oltre 20 anni ho sempre riscaldato il motore partendo dopo qualche secondo e viaggiando a pochi regimi, grazie del suggerimento per chi non se ne intende 😊

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Grazie a te anche per il tuo feedback, che spero possa tornare utile a tutti gli utenti che seguono il video! Se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così da essere sempre aggiornati e supportare il mio lavoro! 💪😁

[@MarcoGiugiaro83]

purtroppo i convintoni resteranno tali e continueranno imperterriti nei loro errori.

[@danicosta7259]

Condivido al cento per cento tutto il video. Io con le mie macchine e moto ho sempre fatto così.

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Grande!! Sono contento ti sia trovato d'accordo con ciò che ho raccontato ed ottimo che già l'hai sempre fatto! 😁 A proposito, se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁

[@michelebellettati7771]

È abbastanza scaldare il motore per 30 secondi poi partire restando sotto i 2000 giri, finché il motore non ha raggiunto la sua temperatura!!

[@sebiusmartinez3171]

Complimenti per la chiarezza e le grandi nozioni!!!

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Grazie mille! 😁😁😁 Se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁

[@sebiusmartinez3171]

Mi sono iscritto 👍👏

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

@sebiusmartinez3171 alla grande! Grazie 😁😁😁

[@MicheleCiani-o7b]

Anche io faccio scaldare la macchina in inverno poi è necessario anche per sbrinare il parabrezza onde evitare di partire con l'oblo come molti fanno per non prendersi qualche minuto al riscaldamento della vettura.

[@vittoriodalo1851]

Un ragionamento prolisso e stucchevole atto a prolungare il video? Comunque chiaro. Complimenti.

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Ma no, in realtà sono prolisso già di mio. Cerco anzi di comprimere informazioni 🤣 Comunque grazie! 💪😁 E se ti va ricorda di iscriverti al canale, così sarai sempre aggiornato e potrai supportare il mio lavoro 😁

[@Landschaftsmaler]

Per molti anni, dovendo partire con l'auto di prima mattina, rare sono le volte in cui ho scaldato il motore ed erano quelle in cui trovavo la macchina coperta di brina, finestrini gelati. Allora... dovevo avviare il motore, lo sbrinalunotto, il riscaldamento per sbrinare il cristallo anteriore. Vedevo qualcuno sbrinare il proprio veicolo, con una spatola di plastica. Io preferivo e trovavo conveniente, accendendo motore e dispositivi.

[@domedome2024-k8k]

Scaldare solo per 20 secondi e partire piano non superando i 3000 giri, per 2-5 minuti dipende dalla temperatura esterna.

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Certo, assolutamente. Se sei a -10° magari 30 sec non bastano 😉

[@diesel-td1946]

3000 giri? Basterebbero i 1800/2000 finchè non va in temperatura.

[@evardopiomichelini884]

Esatto , 3 Mila sono assai 😂​@@diesel-td1946

[@someoneonline23]

3000 giribper un diesel è tenerlo nel regime di coppia e potenza quasi massime, meglio mantenerlo tra i 1500 e i 2500 giri massimo

[@diesel-td1946]

@@someoneonline23 Potrebbe fare 4000 già che c'è, mah!🤣🤣

[@alexalex934]

Io personalmente accendo l'auto, la lascio girare per 1 minuto per distribuire i fluidi ( olio,acqua gasolio etc) poi accendo l'aria condizionata con il riscaldamento, a metà ( per un minuto) aumentando leggermente il numero di giri, intanto con la frizione premuta cambio tutte le marce un paio di volte ed il cambio scivola meglio, giro lo sterzo a destra e sinistra da fermo . Poi inizio la corsa piano, al minimo senza tirare le marce, insomma incremento leggermente .

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Eh si, il concetto giusto è sempre quello di partire gradualmente. A girare lo sterzo da fermo attento, perchè metti sotto stress la tiranteria ed il servosterzo (è consigliabile girare sempre con auto leggermente in movimento, anche quando si fa manovra) 💪😁

[@marcotomat149]

Ottimo il consiglio di attendere quei 20-30 secondi necessari alla stabilizzazione del minimo. Il motivo più importante per cui non conviene tenere a lungo il motore al minimo è che, specialmente in condizioni ambientali o dell'olio non ottimali, la lubrificazione delle parti alte, in particolare le punterie e la turbina, potrebbe rimanere non adeguata. Una volta che il minimo si è stabilizzato, per garantire una migliore lubrificazione delle camme e della turbina, può essere utile tenere per 5 o 10 secondi il motore intorno ai 1.500-2.000 giri, prima di partire. In condizioni di freddo intenso, è comunque consigliabile partire, specialmente se in salita (ad esempio rampa del garage in salita e innevata, o strada di montagna in salita) solo quando la visibilità è garantita da un accettabile disappannamento dei cristalli e degli specchietti.

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Grandissimo! Mi fa molto piacere anche questa integrazione. Grazie mille 😁 A proposito, se ti va ricorda di iscriverti al canale, così sarai sempre aggiornato e potrai supportare il mio lavoro! 💪😁

[@achilledandriarende1853]

lavoro ad un 1km da casa mia e sono sempre partito senza scaldare minimamente il motore e mai un problema(13 anni con una Peugeot 206 diesel ed 8 con una golf7 benzina/metano)….detto questo video molto chiaro ed interessante 👍🏻

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Ti ringrazio, sono contento ti sia piaciuto il video! Se ti va magari iscriviti al canale, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁

[@luigi-oo7ix]

Per così poco io andrei a piedi a lavoro 🤷‍♂️

[@achilledandriarende1853]

@@luigi-oo7ix A volte lo faccio però considera che comunque a piedi ci vogliono 12 minuti(passo normale) e sotto la pioggia o sotto il sole d’estate non sono affatto comodi 🤣…in più tra andare e tornare mi brucerei metà della mia pausa pranzo

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Onesto 🙌

[@customduo8016]

Se vabbe 13 anni e 13mila km italiota

[@milenadilauro6755]

Grazie per tutti i validi consigli

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

😁😁😁

[@faustosulmonetti8942]

Non ci vogliono solo 15/20 secondi per fare abbassare i giri motore al regime minimo impostato di fabbrica. Forse in piena estate con una temperatura esterna di 39 gradi questo può anche accadere, ma con temperature fredde ci vogliono almeno 60/90 secondi... almeno.

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Beh, in generale comunque conviene attendere il tempo necessario per farli abbassare 😁

[@kadribajraktari2506]

Difficolta di livello molecolare!??. Uaau sei grande

[@robertlaubert5496]

Molto utile e ben spiegato!

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Grazie mille Robert, sono contento ti sia piaciuto il video e l'abbia trovato comprensibile. Non sono assolutamente argomenti semplici ma cerco sempre di renderli fruibili, così che possano essere trasmessi per bene! 😁 A proposito, se ti va ricorda di iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato e supportare il mio lavoro! 💪😁

[@stefanominghetti2392]

10 minuti per dirmi che le macchine "camminano" . You made my day

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Ed un commento per dimostrare come si possa uscire del tutto dal focus su un argomento 🤣

[@pighettiasg1]

C’era anche nei carburatori il minimo accelerato o con lo starter inserito manualmente o alcune con starter automatico, a motore freddo nei benzina ma anche nei Diesel l’accensione o la spruzzata viene anticipata perché il valore termico all’interno delle camere di scoppio a freddo ritarda l’accensione della miscela

[@orosei58]

ottima spiegazione

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Grazie mille!!! Se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così sarai sempre aggiornato e potrai supportare il mio lavoro! 💪😁

[@andreapatroneo6890]

Bravo, grazie delle dritte Claudio!

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Sempre in prima linea! 💪😁

[@alessiomazzetti2184]

Fantameccanica a base di "si pensa, è probabile, forse..." ma valà valà... certo che se la lasci mezz'ora si scalda troppo. Ma 5-10 minuti non fa male per nulla... anche perchè il motore gira lentamente e l'olio girando nel motore spinto dalla pompa dell'olio che gira sempre, e quella dell'acqua distribuisce il calore...

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Intendevi fantacommenti basati sulla sicurezza data dall'essere su una tastiera a sparare a zero? Vero, proprio così, purtroppo è il male del secolo. Ad ogni modo, tornando in topic, prova a stare 10 min fermo e poi cerca di rilevare la temperatura della trasmissione. Poi mi aggiorni 😉

[@michemorich5303]

Esatto la penso così anch io ... 5 min di minimo d inverno è tutta salute x il motore. E poi si parte con calma e tranquillità finché non va a temperatura stabile (90°) circa

[@andreacasali7708]

​@@TestdriverbyClaudioAnniciellogia il cambio mica si scalda da fermo...

[@adriarally]

Consigli giusti , bravo 👍

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Ti ringrazio, sono contento ti sia piaciuto il video e ti sia trovato d'accordo! 😁 Se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁

[@ferlor019]

Mai scaldato auto da ferma, ho fatto quasi un milione di km in vita mia, mai problemi . Basta partire piano . Inverno al mattino da me anche 5 o 8 gradi sotto zero.

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Esatto. Un 20/30 secondi accesa e poi via molto piano per i primi km!

[@adrianobelelli6695]

Sperando che siano in discesa?

[@Gianluca-u6p]

@@ferlor019 va bene ok ,ma io quando salgo in auto accendo il motore,e la lascio accesa per 3minuti in modo che il motore si riscaldi ,e poi parto.

[@carlomapelli2113]

Quelli che scaldano il motore da fermi in prossimità di abitazioni,finestre o altro andrebbero multati per inquinamento acustico ed atmosferico,per non parlare poi di quelli che non spengono il motore al passaggio a livello spesso con tanto di cartello che invita a spegnere il motore,poi però vogliamo tutti l'aria pulita,una volta tanto mettiamoci d'accordo su cosa vogliamo.

[@Gianluca-u6p]

@carlomapelli2113 per avere l, aria pulita bisogna eliminare tutti i veicoli.

[@robertosdrubolini787]

Fin da piccolo(ora ne ho 55) mi è stato sempre insegnato di attendere 2 minuti prima di partire. cmq per abbassare l'attrito e aumentare la scorrevolezza uso in tutti i miei motori il ceramicpowerliquid

[@graceuzezeukperi4907]

Sono 50 anni che scaldo il motore da fermo per 10 minuti. Tutti i fluidi scorrono l'istesso ma molto lentamente . Ha tutto il tempo per scaldarsi. Mai avuto alcun problema.

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

🙌😁

[@adrianobelelli6695]

In pratica hai percorso più di 100.000km.restando fermad inquinare più del dovuto.

[@ermetetrismegisto5341]

​@@adrianobelelli6695non è più del dovuto è lo stretto necessario. Tu hai sprecato tempo in un commento ininfluente sull'inquinamento.

[@alessandrobiagi8005]

😂😂😂😂😂😂😂 Pensa te,tutto l'inquinamento che c'è è per colpa sua😂😂😂😂​@@adrianobelelli6695

[@GRRMichigan]

@@adrianobelelli6695per quanto aspettare 5 minuti moltiplicato per 250 avviamenti l' anno per la durata della vita dell' auto possa inquinare, inquinera' sempre meno se si considera' il costo ambientale di dover produrre un gruppo turbocompressore nuovo per sostituire quello grippato dall' utilizzo a freddo o la produzione di nuovi pistoni per sostituire quelli ovalizzati.

[@VincenzoCastronovo-lm6gn]

Ottimo video. Ti ringrazio molto. Anch'io facevo scaldare il motore per 5 minuti.

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁

[@VincenzoCastronovo-lm6gn]

Ciao Claudio. Mi sono iscritto al canale.

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

@VincenzoCastronovo-lm6gn grazie! 💪🤩

[@Mario-xd2os]

Assolutamente d'accordo su tutto ! Eppure sento sempre più persone dire che non serve scaldare il motore ! Ma vorrete almeno aspettare che circoli l'olio in questo benedetto motore ? Sennò con cosa si lubrifica ? L'olio, soprattutto da freddo che e molto più denso, impiega un po' ad arrivare dappertutto nel motore, e l'olio e la vita del motore !

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Puoi assolutamente dirlo forte!!!!! A proposito se ti va ricorda di iscriverti al canale, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁

[@keybg7295]

Bastano venti secondi. E con gli attuali oli 0-20W non esiste più il problema della viscosità a freddo

[@gpizz65]

@@keybg7295 ben altri problemi provocano in effetti

[@MarcoGiugiaro83]

basta caricare di più la pompa partendo a bassi giri

[@antonioguerzoni8920]

La velocità non centra è il regime giri che devi tenerlo basso a motore freddo, puoi anche cambiare e salire di velocità, l importante sono i giri da temere bassi

[@Pino.776]

Grazie per il chiarimento e per fortuna ho sempre fatto come ha detto in questo video... partivo una volta che i giri motori scendevano a 800/900 giri. Vorrei farti una domanda per complettezza dell'argomento e cioè la procedura inversa... dopo che ci hai camminato e devi spenere la macchina, lo si deve fare subito o bisogna aspettare qualche secondo? (io so che bisogna aspettare un po... almeno per le auto datate).Grazie

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Sarebbe preferibile aspettare una ventina di secondi, soprattutto con auto con motore turbo e soprattutto dopo una percorrenza a giri relativamente alti (come quella autostradale). Questo per evitare che l'olio caldo - che continua ad aumentare di temperatura ancora per un po' quando spegni l'auto - metta in sofferenza le componenti. Aspettare un 20-30 secondi da fermo aiuta a stabilizzare la temperatura. A proposito, se ti va ricorda di iscriverti al canale, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁

[@Pino.776]

@@TestdriverbyClaudioAnniciello già iscrtitto da un po di tempo... guardo il canale piacevolmente.👍

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

@beppe8773 ti ringrazio e sono contento ti piaccia il canale! 💪😁

[@marcotomat149]

Consiglio eccellente; alcune turbine, se tirate alla linea rossa del contagiri, richiedono anche più di 30 secondi al minimo per fermarsi; e ancora di più per il ritorno dell'olio per tornare a una temperatura meno elevata. @@TestdriverbyClaudioAnniciello

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Eh si, molto dipende da cosa fai prima di fermare l'auto. Si spera che non ci si metta a tirarla subito prima del parcheggio, quindi un tempo inferiore al minimo può essere sufficiente 😅😅😅

[@capezza72]

Ottimo video ... Vecchia scuola 🤙🏻

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Grazie mille! 😁😁😁 Se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁

[@capezza72]

@@TestdriverbyClaudioAnniciello già fatto caro , spero di ricevere lo stesso 👍🏻

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Ricambiato! 💪😁

[@capezza72]

@@TestdriverbyClaudioAnniciello grazie di cuore e buon lavoro ❤️

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

A te! 😁

[@martinezmiguel1983]

Io ho sempre avuto la paranoia dell' accensione del motore a freddo specialmente d' inverno...... io ho risolto il problema installandomi un riscaldatore elettico ausiliario da 1kw di potenza con pompa di circolazione. In inverno dopo 40 minuti ho una temperatura di circa 45 gradi, poi cmq parto sempre con calma e non tiro mai finché la temperatura non è a regime.

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Soluzione un po' drastica, ma efficace, ci sta. E fai bene comunque a non caricare molto il motore nei primi km, proprio perchè così arriva a temperatura di regime e riesci a scaldare tutto 💪😁

[@lorenzosassi-mw6vn]

Ho 20 anni e son appassionato da anni a moto e auto e posseggo entrambi e sopratutto la moto a carburatori presto particolare attenzione a cercare di creare un rapporto stechiometrico ideale all’accensione anche se è difficile 😂 però ho sempre fatto così : 30sec/1 min fermo (tempo di mettermi casco ecc o in macchina aspetto che si spengano le spie e la pompa benzina sia pronta poi la accendo e metto musica cintura ecc) e per i primi 15/20 min non supero i 1/3 massimo metà contagiri in entrambi i mezzi per far scaldare omogeneamente motore , cambio , gomme , freni ecc e infatti la moto ha 70.000 k km e mai un problema e vabbè la macchina è una Toyota quindi già affidabile ma se la tratto così in teoria spero di più … sempre fatto e sempre continuerò, a me 30 sec non cambiano al mezzo si

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Hai racchiuso perfettamente il concetto. Grandissimo e continua così! 😁 A proposito, se ti va magari ricorda di iscriverti al canale, così sarai sempre aggiornato e potrai supportare il mio lavoro! 💪😁

[@ivanmanuele2542]

L auto si scalda in movimento al minimo così il cambio è il motore vanno in temperatura equamente....l importante i primi minuti non tirare le marce ..il diesel è perfetto perchè al minimo non si spegne come il benzina....ma se usato la marcia giusta il benzina procede lentamente come il diesel al minimo e di conseguenza si riscalda uniformemente e gradualmente senza sforzarlo

[@motoridelfuturo2660]

Bravo, molto interessante!

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Grazie mille!!!! 😁 Se ti va ricorda di iscriverti al canale, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁

[@rover2198]

Non ho letto tutti i messaggi, ma mi sembra che nessuno abbia scritto che il problema di scaldare il motore a macchina ferma non è solo per i motivi spiegati circa le diverse dilatazioni termiche dal nostro amico commentatore, bensì perché un motore al minimo subisce delle vibrazioni tecnicamente dannose ai suoi organi in movimento; i motori (tutti) a combustione interna hanno un funzionamento ottimale (ed hanno maggior vita) ad un regime di giri più vicino possibile al regime di copia massima. Se si facesse funzionare un motore (specialmente diesel) solo al regime di minimo, esso si rovinebbe e durerebbe molto meno delle ore di lavoro per le quali è stato progettato. Quindi, giusto mettere in moto per fare appena entrare in circolo i lubrificanti e partire subito ed andare (piano) fino a che il liquido di raffreddamento arriva alla giusta temperatura rimanendo con un regime di giri più possibile basso ma sufficiente a reggere la marcia desiderata.

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Grazie mille della specifica! 💪

[@toniforzanapoli9064]

Io condivido con Fabrillo,cioè non che non sono d'accordo dai consigli che ho appena ascoltato, ma che anch'io di solito ho sempre acceso la macchina di solito in inverno almeno 10 minuti prima e non ho mai avuto problemi, però se scendo in ritardo metto in moto aspetto circa 30 secondi e proseguo a bassi regimi perché appunto il motore è sempre freddo e gradualmente sforzo il motore

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Tendenzialmente bastano quei 30 secondi da fermo, dopo i quali l'importante è procedere piano in modo da riscaldare bene le componenti e far entrare in temperatura i liquidi 😁

[@CLAUDIOILTEXANO]

33 anni che scaldo sempre le mie auto almeno 10 minuti.

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

🙌🙌🙌

[@certosino2267]

La mia macchina è vecchiotta, quando la metto in moto l'auto è sopra giri, circa 1300 giri, per cui aspetto alcuni minuti che scenda sotto i 1.000 giri e poi parto la temperatura sale pochissimo, acqua sui 70 gradi, olio appena sopra i 40 gradi, e parto. Lasciare la macchina accesa sino a fare partire la ventola non serve a nulla, anzi direi che fa più male che bene. Bravissimo. Controllate il contagiri, non la temperatura.

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Grazie! Assolutamente vero, accenderla tanto tempo a vuoto è davvero inutile 😁 A proposito se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁

[@scacchipercrescere]

Salve. A compendio dei suoi giusti consigli, aggiungerei anche che, appena si sale in auto col buio( mattino presto per andare a lavoro) e' cosa utile accendere qualche secondo le luci di posizione. Dopodiche' spegnerle e a questo punto accendere il motore e dopo qualche secondo riaccendere le luci. Mi spiego' un fisico che in tal modo si dà la possibilita' agli ioni di farsi il giretto circuitale di riscaldamento. Oltretutto lo spunto alla partenza, nel caso si accendesse motore e luci contemporaneamente, sarebbe eccessivo a danno della batteria. Le risulta ???

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Confermo! Avere l'impianto elettrico in funzione permette di riscaldare un po' la batteria e non farle accusare il "colpo" di un'accensione a temperature impegnative. In più spegnere le luci prima di accendere l'auto minimizza lo sforzo sulla batteria, perchè c'è un assorbimento inferiore e quindi meno stress! 💪😁

[@rodolfopepe2783]

Dove vivo io non fa freddo al punto da creare danni anzi, comunque la lascio accesa un minuto o due e poi parto molto lentamente senza strappi o accelerazioni repentine. Ho un 2.5 v6 TDI Audi 4:46

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Si, l'importante poi è partire in modo graduale e senza strappi, esattamente come fai! 💪😁

[@yurimuraro82]

Interessantissimo grazie

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Prego e grazie del commento! Se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro 💪😁

[@danielabernardi17]

Ma mi spiega per cortesia com'è che pistone è cilindro possano riscaldarsi in maniera non uniforme se la macchina è ferma e accesa o se invece la macchina è in movimento? Lei non dice mai a cosa sarebbe dovuta questa difformità nel riscaldamento di pistone e cilindro, quando la macchia è accesa ma ferma o quando invece è accesa e viaggia. Posso chiedere se lei è un ingegnere e che tipo di ingegnere è?

[@marzioalbertella4879]

Ciao , grazie dei consigli , io faccio cosi , ma in inverno ci vogliono 15 minuti prima che l olio arrivi a 80 gradi , in estate 10 , poi bisogna calcolare per chi non ha la temperatura olio , che c e sempre una discrepanza di curca 20 gradi tra temperatura acqua e olio , percio quando l acqua e a metà , 90 gradi , l olio e a 70 , a volte anche meno , percio io preferisco aspettare ancora 5 minuti finche non arriva a 80 gradi prima di chiedere potenza . Per i giri concordo con un altro commento 1800 per il diesel e 2500 per il bemzina . A motore caldo non tiro subito , una tirata a 3000 , poi una a 4500/5000 e poi magari una a paletta . Grazie e buona serata .

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

💪😁

[@domenicodoronzo893]

Tutti i motori vanno tenuti in moto per almeno 5 min...e dopo bisogna mettersi in marcia a bassi regimi...

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Ok mettersi in marcia a bassi regimi, ma in realtà i 5 min in moto direi di no, dai. Bastano un 30 secondi, tempi che si riabbassa il minimo, e si può partire piano 💪

[@robertoblumenstein8466]

Ma dove prendete certi informazioni, i motori non devono mai riscaldare da fermo. Oltre essere dannoso per il motore lo è altrettanto per l'ambiente e per i vicini che devono sopportare l'odore del diesel poco bruciato magari sotto le finestre

[@fabiobrandolini3335]

è necessario riscaldare il motore da fermi per rendere l'olio fluido e fare dilatare le parti metalliche lentamente , se partiamo subito l'olio non è fluido , si rischia di non lubrificare tutte le parti , sforza la pompa dell'olio e la turbina , o si parte veramente a bassissimi giri oppure è meglio aspettare qualche minuto. Una volta che il monoblocco raggiunge la temperatura di lavoro previsto per ogni tipo di motore allora possiamo fare salire i giri e sfruttare il motore. Tutto il resto crea usura precoce o rotture

[@MarcoGiugiaro83]

meglio partire a bassi giri, la pompa la devi far girare proprio perché l'olio è meno fluido e non di certo si rompe la pompa per quel motivo.

[@luigi909]

Buongiorno,con una golf un po' datata( diesel) sono costretto a lasciarla accesa 15 minuti se no il cambio fa i capricci,non ho alternative,grazie del video👍

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Deve "convincersi" un po' allora 😅😅😅 È stato un piacere e spero tu l'abbia trovato interessante. Se ti va ricorda di iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato e supportare il mio lavoro! 💪😁

[@luigi909]

@@TestdriverbyClaudioAnniciello eh sì ,la prima è poco convinta😜!

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

@luigi909 🤣🤣🤣

[@MarcoGiugiaro83]

da quando non fa una sostituzione dell'olio trasmissione?

[@luigi909]

@@MarcoGiugiaro83 non da molto tempo,forse era un olio per insalata😜

[@PochoLavezzi97]

Ciao, visto che sei molto esperto ti volevo chiedere se secondo te vado bene per come faccio io. Da 6 anni che guido a prescindere dalle temperature, accendo e spengo 2 volte il contatto e alla terza accensione del contatto premo il pedale della frizione e avvio il motore. 2 minuti di attesa e parto, per i primi 10/15 minuti non supero i 2000 giri per evitare di guastare la turbina. (Ho un diesel)

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Ciao! In realtà l'accensione del quadro due volte non mi torna, perchè le candelette si riscaldano lo stesso. Per il resto io starei meno tempo fermo per poi partire. Da lì un 8-10 km senza accelerare troppo e poi è tutto ok 💪

[@PochoLavezzi97]

@@TestdriverbyClaudioAnniciello il quadro più che altro lo accendo 2 volte per non far sforzare troppo il motorino

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

@raffaele7936 ah ok ok 💪

[@marcotomat149]

le candelette continuano a scaldarsi anche dopo che si spegne la spia... quindi caso mai puoi attendere altri 5 o 10 secondi a spia spenta.

[@posification]

Se scaldi preventivamente le candelette con un accendino fai 400.000 km senza problemi.

[@saggezza76]

oltre ai tuoi consigli, io evito di tirare le marce fiche non entra aria calda dal riscaldamento

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Eh si, quello è sintomo che il liquido di raffreddamento è in temperatura 😁😁😁

[@eugeniozanda7230]

HAHAHAHAHA...! La macchina la si accende e si parte subito, andando piano e senza strappi fino a quando il motore non è caldo...Tenerla ferma con motore acceso invece è utile solo a sprecare soldi per la benzina, ma vai a spiegarlo a certa gente però...! 🤦‍♂

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Infatti si parte non appena il minimo si è abbassato (e si va piano), roba di 30 secondi a meno che non ci siano temperature molto fredde 🤷‍♂️

[@eugeniozanda7230]

@@TestdriverbyClaudioAnniciello Esattamente..😉

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

💪😁

[@vale-lj4tp]

Ciao ho acquistato una mazda mx5 da 2 mesetti, quotidianamente l'ho scaldata da ferma per circa 10 minuti, mattine e sera, pensi che io possa aver recato danni? Dopo la tua spiegazione evitero, pensavo di far del bene da ignorante 😅

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

No figurati, non hai comunque fatto danni (ma poi partivi dopo averla scaldata oppure la spegnevi?). Ad ogni modo adesso conosci l' "iter" da seguire 😁. Se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro 💪😁

[@eraclefigliodizeus]

Sono tutte strz... tant'è che sul manuale d'uso di una Huracan c'è scritto chiaramente (pagina 84) che (da fredda) bisogna attendere che il minimo si stabilizzi (da 1300rpm a 950prm), e che è consigliabile in inverno attendere 4 minuti prima di partire o quando i giri disponibili da 4500rpm arrivano a 8500prm

[@diesel-td1946]

eracle Ma quando hai visto il video il cervello era acceso? E' quello che ha detto.......mah!😨😨

[@MarcoTagliafico]

Esatto anche per i diesel Mercedes

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Grazie per il supporto. Evidentemente non lo ha recepito 😅

[@mister8703]

Il motore va riscaldato al minimo per almeno 4 minuti, per poi camminare a bassi regimi per circa 10 minuti. Con questa modalita' ho percorso 320.000 km con la mia Chevrolet Aveo benzina. Partire quasi subito crea shock termici nel motore, dato che non tutto il blocco motore riscalda allo stesso modo.

[@PaoloTreTreTre]

Scusa: per quale fenomeno fisico lasciando un motore fermo girare al minimo per riscaldarsi senza forzarlo (e quindi rispettandone le specifiche) il calore non riuscirebbe a trasmettersi uniformemente in tutte le parti? Sarà semmai partendo subito che si creano shock termici fra parti che si riscaldano prima e dopo con tensioni e deformazioni! Anche le tolleranze si adattano lentamente con un riscaldamento lento e progressivo. Sei molto pressapochista e impreciso...certo per non annoiare! Solo il discorso trasmissione corrisponde a verità e quello del minimo! State tranquilli che se fate riscaldare il motore da fermi non fate altro che assecondarne le specifiche di progettazione. Gli fa solo bene. Certo, consumate!

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Ingegnere da tastiera, sono contento tu abbia deciso di venire a mostrare qui la tua educazione limitata ai rapporti cavernicoli, perchè per come hai esordito ti sei dichiarato tale. Mi vorrei anche sforzare a risponderti, ma giuro che avanti a tali dimostrazioni di superbia e saccenza mi cadono le braccia e la mia proverbiale disponibilità viene davvero meno. Anzi, sono curioso e ti sfido: produci un video nel quale spieghi, comprensibilmente ed in un linguaggio adatto a tutti, lo stesso argomento. Sono sicuro che imparerò molto 😂

[@MAXRENAULT-e1n]

Mi dispiace per te ma stai sbagliando.Quando stai fermo al minimo a motore freddo non fai altro che riscaldare i pistoni e le valvole.Tutto il resto dei metalli inizierà a scaldare molto ma molto dopo.Se poi hai un olio molto viscoso prima che si riscaldi nin arriverà mai a lubrificanti bene soprattutto la parte alta del motore.Poi...una delle cause ad esempio del deterioramento cinghie a bagno d olio del motore PSA , e proprio il riscaldamento lento del motore dato da viaggi brevi partendo a freddo,perché le dilatazioni avvengono lentamente e passa benzina incombusta tra cilindri e pistoni, diluendo l olio e rovinando la cinghia.Il riscaldamento di tutto il blocco motore cambio deve avvenire il prima possibile.Partendo subito e viaggiare senza sforzo, con marce intermedie sui 1500/1700 giri è la cosa migliore da fare.Libero di pensarla come vuoi ma sbagli.Qualunque meccanico ti direbbe le stesse cose...Sai a cosa serve il termostato nei motori? Oltre a mantenere stabile la temperatura,a motore freddo rimane chiuso bloccando la circolazione dell acqua,proprio nell ottica di riscaldare il prima possibile.Ci sono persone che partono a freddo tirando le marce.Questo si che non va fatto e rovini il motore, ma per altei motivi lo rovini anche rimanendo fermo.Saluti...

[@cicciodamiani94]

La fase iniziale per le auto moderne "cold start" non è esattamente come la vecchia "aria" anche se il comportamento è simile, adesso serve principalmente a far scaldare velocemente il catalizzatore riducendo cosi le emissioni infatti oltre ad un arricchimento di carburante ed un innalzamento dei giri come la vecchia "aria" la centralina riduce anche gli anticipi standard cosi da creare gas di scarico più caldi... Senza questa fase il motore partirebbe lo stesso perché contrariamente all' "aria manuale" dei vecchi carburatori, la centralina è in grado di gestire le temperature fredde e garantire la combustione ottimale anche senza la fase di cold start

[@armandonegro4591]

Un articolo di tanti anni fa, di Quattroruote, diceva che non c'era neanche bisogno di attendere quei pochi secondi iniziali perchè lo atress del motore era lo stesso pur procedendo. Anzi in tal modo cioè procedendo si portavano in temperatura anche gli ingranaggi del cambio, della trasmissione alle ruote, ecc. Però la marcia iniziale, per almeno 1 chilometro doveva avvenire lentamente. Io ho sempre fatto così ed ho avuto sempre motori longevi e senza problemi. p.s. senza considerare che stsre fermi si inquina l'aria e si consuma carburante inutilmente

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

I primi secondi (come ho detto nel video non un'eternità, roba di 15-20 secondi) sono necessari perchè entrino in circolo bene tutti i liquidi e l'olio inizino a lavorare bene. Quindi si parte lentamente senza chiedere eccessivo carico motore per un 8-10 km, aumentando gradualmente

[@gaetanodagata4027]

La macchina non cammina bene se non ha almeno 2 minuti di riscaldamento

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

@gaetanodagata4027 bah, 2 minuti li ritengo comunque eccessivi, anche perchè inizia a riscaldarsi in modo non uniforme 🤔. A meno che non si stia in alta montagna con temperature sotto 0°

[@lucavalentini7772]

Io sono sempre partito piano ma partito poi piano piano che il motore entrava in temperatura acceleravo e poi quando era tutto in temperatura aumentavo se c'è bisogno le richieste al motore grazie

[@gaetanodagata4027]

Una partenza immediata a freddo la macchina ti cammina a singhiozzo

[@giancarlobonci1103]

Ho 2 Ford Fiesta benzina e diesel...tutte e 2 le accendo...attendo 1 minuto massimo 2 e parto senza tirare le marce fino a quando le macchine non iniziano ad entrare in temperatura.nel diesel,prima di spegnere,attendo 10 massimo 20 secondi se faccio viaggi lunghi,per abbassare la temperatura e preservare la vita della turbina.Facendo sempre così e avendo altre accortezze, ho tenuto una Ford Focus tddi per 17 anni con 180.000 km senza avere mai nessun problema al motore cambio trasmissione ecc ecc

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Ed hai fatto benissimo! Hai seguito perfettamente le procedure giuste! 💪😁

[@maxvlogger2962]

Concordo su quanto detto ma porrei una domanda:"in quei casi in cui per uscire dal garage occorre percorrere una ripida rampa, come ci si deve comportare"?

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Purtroppo lì di necessità virtù. Accelerare poco, giusto il necessario per salire. Magari attendere fermi qualche secondo in più prima di ripartire e poi via 💪

[@biagiocarminati6674]

Buonasera. Mi sono appena iscritto al canale: complimenti!!! Volevo chiedere una cosa: la macchina di mia moglie (diesel) è molto spesso ferma in garage, a volte passano anche due/tre settimane. Ho l’abitudine ogni due/tre giorni di accenderla e lasciarla a motore acceso circa 15 minuti per evitare che rimanga troppo tempo ferma e poi la spengo. E’ sbagliato? Grazie

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Ciao e grazie milla sia dei complimenti che dell'iscrizione! Purtroppo devo dirti che, soprattutto in virtù del motore diesel, è una pratica molto sbagliata. Questo perchè il motore diesel, avendo il fap che deve lavorare ad una temperatura molto alta, non ha modo di riscaldarsi a dovere. Ne risulta che rischi di accumulare schifezza nel fap (visto che non arriva a temperatura, ci arriverebbe camminando anche ad una certa andatura) ed a lungo andare di intasarlo. La cosa buona sarebbe accenderla e fartici proprio un giro di almeno una dozzina di km, preferendo strade a scorrimento veloce piuttosto che trafficate. 💪😁

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Ciao e grazie milla sia dei complimenti che dell'iscrizione! Purtroppo devo dirti che, soprattutto in virtù del motore diesel, è una pratica molto sbagliata. Questo perchè il motore diesel, avendo il fap che deve lavorare ad una temperatura molto alta, non ha modo di riscaldarsi a dovere. Ne risulta che rischi di accumulare schifezza nel fap (visto che non arriva a temperatura, ci arriverebbe camminando anche ad una certa andatura) ed a lungo andare di intasarlo. La cosa buona sarebbe accenderla e fartici proprio un giro di almeno una dozzina di km, preferendo strade a scorrimento veloce piuttosto che trafficate. 💪😁

[@biagiocarminati6674]

@@TestdriverbyClaudioAnniciello Grazie a te per avermi dedicato del tempo. Avrei un altro chiarimento: quando accendo la mia macchina prima di partire (sempre diesel) generalmente la faccio scaldare un po'. La lancetta è un minimo sopra alla tacchetta dei mille giri e aspetto che scenda al di sotto. Sento proprio che il motore cambia rumore. Calcolandolo in termini di tempo impiega 4 minuti e 31 secondi. Anche in questo caso dovrei partire subito senza aspettare tutto questo tempo? Grazie

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Esatto, proprio di questo parlo nel video quando dico di aspettare che il minimo si assesti: la lancetta che torna giù, il motore che si acquieta. 4 minuti e mezzo sono tantini da aspettare ed in parte inutili: in quel caso aspettane max un paio e parti molto piano e molto graduale 💪

[@ernestotomaselli6679]

Io ho un Land Rover 2500 aspirato .. del 1985 .. cosa mi consiglia? Grazie 🙏

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Ciao Ernesto! Uguale: quando lo accendi basta aspettare un 30 secondi più o meno. Poi si parte piano piano senza premere troppo l'acceleratore. Gradualmente in questo modo percorri anche un 8-10 km, così che tutti i liquidi entrino bene in temperatura ottimale di esercizio, poi procedi senza problemi 💪😁. A proposito, se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁

[@ernestotomaselli6679]

Sono iscritto.. Grazie Gentilissimo.. ti faccio sapere come andrà. Grazie . 🙏

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

@ernestotomaselli6679 💪😁

[@closedaccount549]

Inoltre la pompa dell'acqua è mossa dal motore: marciando moderatamente (

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Confermo!!! 😁

[@Fra93TheGrande]

Credo che sia un concetto rimasto a molti dai tempi dei motori a carburatori, lì allora sì che è meglio aspettare almeno 2 minuti prima di iniziare a muoversi, sempre con calma per i primi chilometri 😊 Infatti io con la mia vecchia moto faccio proprio così e mai un problema

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Con quei motori si, aspettare un po' in più non faceva male, oggi è tutto molto più controllato. Però un minimo anche oggi bisogna farlo, per far attivare le pompe e la circolazione dei fluidi 😁 A proposito se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁

[@salvaturiddu09]

Grazie molto interessante. Quindi dopo l'accensione attendere che la macchina ritorni ai giri ottimali poi si puo procedere molto delicatamente senza esagerare con i giri motore fino al raggiungimento degli 85 gradi che sono quelli di crociera.... Da questo momento in poi si possono chiedere alla macchina i suoi cavalli...giusto? Grazie ancora.

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Esatto, perfettamente come hai scritto. Ricorda che gli 85-90 gradi sono di olio e non di acqua (che impiega molto meno tempo a riscaldarsi) 💪 A proposito, se ti va ricorda di iscriverti al canale, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁

[@leonardogentilin335]

nel mio caso abitando a 700m di altitudine devo affrontare una discesa abbastanza ripida e lunga (un paio di km) al mattino con auto fredda. E ripercorrerla poi in salita la sera, di nuovo con auto fredda (dato che la parcheggio subito giù in paese). Come è meglio comportarsi in questo caso? Sinceramente non me la sento di farla a motore freddo, per cui lascio sempre scaldare l'auto qualche minuto da ferma.

[@makc9734]

Il tuo è uno dei pochi casi nei quali serve farla scaldare. Poi se è un diesel e hai tanta coppia puoi accorciare i tempi. Diciamo anche che un conto è avere 5 C°. un altro è -5C°. L'ideale per te sarebbe un'auto elettrica, problema risolto, riscaldamento al massimo da subito, volendo anche da App. Al mattino ricarichi tanto la batteria e al ritorno la "ciucci". Beh, qui sarebbe stato meglio il contrario, a meno che non la puoi caricare gratis sul lavoro! (fine OT elettrico)

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Come anticipato dall'altro utente nel tuo caso è bene farla scaldare prima un po' di più, se non altro per non far avere stress meccanici al motore dovuti al freno motore che alza molto i giri. Al ritorno uguale, anche se in quel caso, dosando bene l'acceleratore in salita, hai modo di scaldarla in modo più uniforme 💪 A proposito se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁

[@ado4490]

Buona domenica Quindi, secondo questa spiegazione ben fatta, l’ olio motore acquisisce fluidità nel breve tempo in cui i giri ritornano al minimo? Ne siamo certi? Grazie

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

No, l'olio motore inizia a girare, entrare in circolo e lubrificare il giusto per poter partire in quei 30 secondi. Dopo di questi c'è bisogno di percorrere i primi km (8-10) piano e soprattutto senza chiedere troppo carico motore. Così facendo l'olio raggiunge la giusta temperatura e viscosità da poter fare tutto 😉

[@ado4490]

@@TestdriverbyClaudioAnniciello Grazie per la risposta Sulla mia auto ho la webasto, che risolve il problema Permane però il dover fare i primi km tranquillo, avendo cambio automatico Ancora grazie, e buona domenica

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

@ado4490 eh si, diciamo che i primi km da fare tranquilli è una buona norma da seguire in generale 💪😁

[@filippofidelibus4042]

Il motore va sempre scaldato un paio di minuti al minimo. Se non si scalda si possono formare delle tensioni interne dovute alla notevole differenza di temperatura tra il cuore del motore e le parti più esterne, tanto da poter formare delle cricche.

[@simonegiordano6927]

Avevo un audi a 4 110cv Diesel del 99. Accensione e partenza dopo alcuni secondi, in inverno a -15 non ho mai superato i 2000 giri per circa 10 km. Sono arrivato a 340.000 e l'ho rottamata solo perché ho voluto cambiarla ma il motore girava come il primo giorno. Non ho mai messo le mani sul motore.( Nemmeno le candelette di accensione)

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Ottimo! 💪😁

[@clarkcioccolatino1701]

Sarebbe interessante sapere come procedere poi nella marcia, ad esempio supponendo una strada in salita, se è meglio procedere nel caso di un diesel in seconda marcia a 2400-2600 giri (filo di acceleratore) oppure a 1200-1400 (regime più basso ma sotto coppia e quindi più bisogno di acceleratore)

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Una volta partito l'ideale sarebbe non chiedere troppo carico motore. Molti diesel sviluppano già gran parte della coplia anche a 1.800 giri, che è un regime discretamente buono. Direi che mantenersi sul filo del sottocoppia (quindi non far "singhiozzare" l'auto, garantire una buona combustione e sfruttare meglio l'efficienza generale) è l'ideale. 💪

[@centrostudi5565]

Giuste le spiegazioni. Ma credo che sia meglio anche specificare che dopo i primi secondi, quando poi si parte, non si deve assolutamente iniziare a correre normalmente, ma bensì farlo con estrema calma, per almeno un paio di minuti...

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Confermo e sottoscrivo! 💪😁

[@leogenovese8387]

Ciao nelle macchine benzina iniezione va bene,in quelle diesel non succede quindi quant' è il tempo d attesa? Grazie

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Sulle diesel il discorso è grossomodo analogo. A meno di temperature ambientali sotto lo zero, un 30 secondi bastano e poi inizi a camminare piano e senza accelerare del tutto (nel senso di affondare tutto l'acceleratore) per un 8-10 km 💪😁. A proposito, se ti va ricorda di iscriverti al canale, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁

[@andrealapietra99]

Io ho un diesel. Quando accendo il motore la lancetta del numero giri al minimo rimane uguale. Quando posso partire con la macchina? Grazie

[@andreaaccarigi2668]

Grazie inizierò a farci caso!

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

È un piacere! 😁 Anzi se ti va ricorda di iscriverti al canale, così sarai sempre aggiornato e potrai supportare il mio lavoro! 💪😁

[@lecosedellaltromondo]

molto utile ✌

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

💪😁

[@stefanocorinaldesi1713]

La procedura fornita nel video è valida sia per auto a benzina che diesel? O per queste ultime occorrono attenzioni diverse? Grazie mille

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Grossomodo valgono per entrambe 💪😁

[@LucianoF.]

Vale per qualsiasi tipologia di motore, ad esempio un 1.3 mjt ?

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Si si, è buona norma su tutti i motori 💪😁

[@LucianoF.]

@@TestdriverbyClaudioAnniciello grazie

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

@LucianoF. Figurati! E se ti va ricorda di iscriverti al canale, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁

[@stefanouberti3309]

Dimentica un particolare molto importante. I lubrificanti all interno dei motori non sono tutti uguali. Dallo 0w30 al 15w40. Viscosità diverse influiscono in modo diverso e pure i sistemi DPF si sporcano più facilmente se restano in moto al minimo per troppo tempo

[@giuseppequello378]

ottimo, grazie.

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Grazie a te!! E ricorda, se ti va, di iscriverti al canale, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁

[@giorgiogiacon6160]

Corretto al 50/100 Un motore scaldato lentamente sarà più longevo di un motore scaldato in corsa. I fluidi del motore come unità termica iniziano a scaldare quando si mette in moto l'unità termica. Camminare com l'auto mette in moto gli organi di trasmissione, cambio e differenziale, ma va a raffreddare in maniera anomala la parte anteriore del motore, che ancora fredda si riscalderà molto piu lentamente della parte posteriore creando la disomogeneità menzionata nel video, che crea coperchi valvole che trafilano olio o per i più ardui anche la rottura della guarnizione della testa. Soluzione: Non bastano 10-15 secondi per scaldare la macchina in maniera omogenea nemmeno d'estate, tantomeno con temperature intorno allo zero,..meglio dare quei 2-3 minuti che andranno ad aumentare in caso di temperature rigide. Corretto invece non lasciare la fase di riscaldamento prolungarsi inutilmente. Da valutare inoltre anche la situazione di utilizzo dell'automobile. Se la macchina è in aperta campagna e sosta all'aperto avrà bisogno di una attezione maggiore di una macchina in garage ed in centro città che gia ha modo di riscaldarsi meccanicamente immettendosi lentamente nel flusso cittadino. Buona serata a tutti...😊

[@massimopiazzi436]

Tutto corretto. Una sola precisazione. Dopo circa 1 o 2 minuti che il motore è stato acceso da freddo è corretto iniziare a muoversi, ma senza "tirarlo", ovvero senza chiedergli troppa potenza. Questo perché, almeno per i primi 2 Km circa, il propulsore e la trasmissione sono ancora in riscaldamento. Chiedere in questa fase molta potenza, di solito oltre il 20% di quella massima, vuol dire sottoporlo ad uno shock termico che se ripetuto nel tempo può creare problemi. Se la situazione del traffico lo consente, dopo circa un minuto si parte, procedendo lentamente, tenendo marce basse ed avendo cura di non affondare sull'acceleratore e non superare i 2000 - 2500 giri. Dopo circa uno o due kilometri percorsi, si può iniziare a "spingere" normalmente. Il mio ex meccanico di fiducia, ora in pensione, mi ripeteva spesso: "ascolta sempre il tuo piede destro e soprattutto ascolta il suono del motore. Se lo saprai fare capirai come gestirlo al meglio e farlo durare più a lungo".

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Confermo e sottoscrivo. In realtà sarò onesto: ho dimenticato poi di specificare che per i primi km bisogna essere graduali con il carico motore e con i giri. Essendo per me scontato non ho realizzato di doverlo specificare 😅😅😅. A proposito se ti va ricorda di iscriverti al canale, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro 💪😁

[@antoninogalofar0998]

Avrei preferito una sintesi comunque utile ricordare il🎉 particolare dell'aria automatica. Mi consenta un'appendice penso importante " i primi passi non forzare eccessivamente ".

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Assolutamente si, non bisogna forzare nei durante i primi km. Ho dimenticato di dirlo nel video ma confermo! E grazie 💪😁

[@mauroballardin3292]

Tutte cose corrette Un consiglio che do io è riguardo alla batteria Giro la chiave finché si accendono le spie, se è freddo accendo anche i fanali per qualche secondo, poi li spengo ed avvio la macchina Questo permette alla batteria di scaldarsi un po' e di non prendere quelle tirate che prende in inverno Vi accorgerete che così facendo la batteria avrà più forza

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Eh si, c'è.un po' di circolazione di corrente che la riscalda un minimo. Ottimo! 😁 A proposito, se ti va ricorda di iscriverti al canale, così sarai sempre aggiornato e potrai supportare il mio lavoro! 💪😁

[@mauroballardin3292]

@@TestdriverbyClaudioAnniciello si già inscritto

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

@mauroballardin3292 grandissimo. Grazie! 💪😁

[@cristinad.4211]

Fatelo soprattutto sotto la finestra del vicino, così gli impestate per bene la casa

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

🤣🤣

[@cristinad.4211]

@@TestdriverbyClaudioAnniciello il mio vicino lo fa 😅🤣 prima o poi mi vendicherò

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

@cristinad.4211 😂😂😂😂 e sono d'accordo!!!! 😂

[@francesco1582]

Claudio il discorso dei giri motore leggermente più alti nei primi 20/30 secondi riguarda anche i motori a diesel? Perché ho notato che la mia auto sia appena avviata a freddo che a temperatura d’esercizio mantiene gli stessi giri.

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Sui diesel è quasi assente, poichè le candelette permettono di bruciare il carburante già a temperatura ottimale. Il ciclo di funzionamento è differente. In ogni caso, un 30 secondi dopo l'avvio parti piano, senza accelerare troppo, per i primi 8-10 km. Poi vai senza problemi 💪 Se ti va ricirda di iscriverti al canale, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁

[@francesco1582]

@@TestdriverbyClaudioAnniciello caspita 8/10km pensavo dopo un 15/20 minuti di marcia

[@francesco1582]

Grazie della risposta Claudio, appena iscritto💪🏻

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Ma no, grossomodo una decina di km vanno bene. Se è poi citta anche meno poichè il motore reagisce differentemente, mentre su strade a scorrimento veloce questa è già una buona distanza! E grazie dell'iscrizione!!! 🤩🤩🤩

[@francesco1582]

@@TestdriverbyClaudioAnniciello Grazie mille Claudio, super gentile, ti ho conosciuto anche di persona sei una persona molto competente ed educatissima.

[@massimilianoromei5833]

molto chiaro grazie

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Grazie mille!!! 😁 A proposito, se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così sarai sempre aggiornato e potrai supportare il mio lavoro! 💪😁

[@_Phoenix_.]

Anche le auto elettriche vanno scaldate?

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

In realtà non del tutto. Le auto elettriche per la batteria preriscaldano e quindi cercano già di averla alla giusta temperatura. I liquidi comunque ci sono e sarebbe buona norma non accelerare a manetta appena presa con 0° fuori. Almeno un paio di km io glieli darei di assestamento della trasmissione

[@alessandrocorsiglia9964]

Caro mio non voglio fare polemica ma devi spiegare alla gente cose un pò migliori e diverse anche se su qualcosa sono d'accordo con te! Prima cosa : differenza tra motore diesel e benzina! il primo ha bisogno di essere scaldato meglio e non vi sto a spiegare i motivi perchè sono troppi, Secondo: Differenza temperature esterne freddo/caldo in quanto col freddo l'olio sarà più denso e lubrica molto meno, col caldo sarà molto più fluido e lubrificherà molto prima! Unica cosa che sono d'accordo il riscaldamento totale va fatto al 90% in movimento e riguarda solo la parte termica, non serve a niente lasciare il mezzo mezzora sul minimo se non a consumare carburate e fare inquinamento, e comunque non rovinate niente, il cambio non c'entra niente non ha bisogno ti temperature specifiche di inverno sarà più duro e d'estate sarà più morbido ma non si rovina niente e si riscalderà in movimento. Consiglio con motore diesel in inverno specie se vecchio ma anche su motori nuovi vale la stessa cosa, lasciarlo al minimo in moto per almeno 5 minuti e poi partire con delicatezza senza dare brusche accellerate , tenere una bassa velocità e non superare i 2000 giri e finire il riscaldamento andando fino a quando la temperatura si sarà mossa poi potete andare tranquilli, in estate potete evitare di aspettare i 5 minuti ma partire sempre a modo come sopra indicato è di obbligo! Motore a benzina : in inverno riscaldare al minimo da fermo un paio di minuti max poi partire sempre a modo come sopra indicato e non passare i 3000 giri! In estate vale come sopra si può partire subito ma sempre a modo come indicato! Il motore diesel se trattato a dovere vi dura anche il doppio di un benzina, con riscaldamento ben eseguito ma anche con tagliandi effettuati a dovere e con olio di ottima qualità è di obbligo! Motore a benzina tura fin che può a volte molto poco a volte anche molto tempo, fa un numero di giri molto più elevato le prestazioni sono molto diverse , anche qua dura secondo lo trattate, se siete sempre in fondo col gas e non fate tagliandi a dovere lo butterete via molto presto. Al contrario se l'ho trattate bene vi può anche stupire quanto può durare pure un benzina. In entrambi i motori ci vuole anche tanta fortuna , sono tutti diversi e di produzione e materiali diversi. Ripeto senza fare polemica dò i miei consigli avendo tanta ma tanta esperienza, poi ognuno è libero di fare quello che vuole...ciao a tutti.

[@giuingra78]

Ciao. Ho, da meno di un mese, acquistato una nuova fiat 500x 1.3 multijet. Mi sono accorto che appena parto, a motore freddo, l' auto a volte sembra singhiozzare leggermente per pochi secondi. Ma è normale? Seguendo i vostri consigli di questo video andrà tutto bene? Grazie mille

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Quanto tempo aspetti prima di partire, una volta accesa l'auto a freddo?

[@giuingra78]

@@TestdriverbyClaudioAnniciello bhe io sono sempre partito quasi subito

[@enricoperlix]

Si ma con gli oli sempre piu a bassa viscosità che si usano oggi il discorso è relativo. Le auto ibride usano ad esempio uno 0/25 (uso toyota ibride dal 2004). Reputo fondamentale non salire di giri i primi km, ma ho conoscenti che accendono l'auto 10 minuti prima, e poi partono arzilli, magari con turbodiesel dove la turbina è ancora fredda, Aivoglia a spiegarlo. Ad esempio, io sull'attuale toy ibrida (ma da sempre) in inverno la faccio accendere prima di partire (colpetto di gas con il cambio in P ), e parte la fase s1 (preriscaldamento), che sui nuovi modelli non parte sopra una certa temperatura esterna, ma ripeto per i primi km non la faccio salire di giri. Sulle auto tradizionali, aspetto giusto quei 30 secondi, il tempo di sistemarmi la cinta e quardare eventuali messaggi sul telefono, l'importante e non salire di giri. Comunque il succo del discorso lo hai ben riassunto !!!

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Ti ringrazio e grazie anche del tuo contributo, che spero possa tornare utile alla community di utenti che segue il video! Se ti va ricorda magari di iscriverti al canale, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁

[@gecko9373]

Si chiama cold start. Sulla mia gt 1.9 jtdm in inverno quando avvio il motore sta sui 900giri. Per poi calare 800giri. In genere devo solo attendere un minuto/ un minuto è mezzo. Poi dipende dalla temperatura. Più fa freddo e più sarà lunga l'attesa. Ma si tratta sempre di pochi minuti. In estate è proprio questione di pochi secondi. Se no di 0 secondi. In pratica te lo dice l'auto quando partire

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Esatto

[@Roberto-s3h]

un preambolo di 6 minuti per dirci che bisogna accendere e partire 😮 È dal 1980 che nessuno riscalda più il motore da fermo..... lo faceva mio nonno

[@TestdriverbyClaudioAnniciello]

Ed un commento per dimostrare che non si è capito niente del video 😂😂😂

[@francoschiavon655]

non facciamo confusione, il tuo discorso va bene per le auto a benzina , nelle auto a gasolio da quando si usa qualsiasi filtro antiparticolato è importante farla scaldare da ferma in quanto solo cosi il filtro antiparticolato puo' riscaldarsi piu' velocemente e iniziare il suo processo , cosa che camminando avviene piu' tardi e questo provoca rigenerazioni fuori norma, nelle ibride invece si deve lasciarla scaldare almeno 2 minuti per dar modo alla batteria di entrare in temperatura, quindi il tuo discorso puo' essere valido su auto di 20 anni fa ma ora con gli oli evoluti si deve guardare il tipo di alimentazione, e l'olio non è che deve arrivare alle componenti da lubrificare ma è già li sempre presente o in 20 secondi gripperesti anche al minimo, è propio lo starter che fa capire che fino a quando il motore non torna al suo regime normale il mezzo meglio che stia fermo per riscaldare l'acqua ed evitare shock termici, è l'acqua incaricata di questo non l'olio