Teste chicote ● Sensor detonação - Marelli 4LV Gol Power 1.0 16V

[@garage545]

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[@dkautocenter8677]

Show esse teste

[@garage545]

A continuidade é o mais importante neste caso!

[@nitroxmotorsport9763]

Video top bom raciocinio

[@garage545]

Muito obrigado!

[@celiobatista4915]

Norival ,oque o carro estava apresentando pra você testar 0 detonação? Não tinha avanço ? Qual os parâmetros que tava fora.

[@garage545]

Tem tanto tempo que nem me lembro ao certo Célio, mas creio que este Gol foi um com ruído de batida de pino. O cliente acreditava que fosse folgas de motor, um 1.0 16V versão Power (duas correias). E o problema era o avanço de ignição excessivo.

[@ramon0720]

Esse fio terra fica pegado onde o meu sensor e só 2 fios

[@garage545]

O chicote do sensor de detonação possui uma malha trançada (terra) ao redor dos fios de sinal, para evitar que uma indução afete o sinal.

[@flaviolindholz]

Esse chicote tem 3 fios? O preto " terra , o "amarelo é o " verde mas só o verde é amarelo são ligados no engate isso ??? Pergunto pois o meu está cortado e não sei qual sensor é o correto se com 2 oi 3 pinos? Mas pelo seu vídeo é igual o meu!

[@garage545]

Elementos com sinal de pequena intensidade utilizam um chicote chamado malha de proteção (vide gaiola de Faraday). Este é o terceiro fio do sensor de detonação e também de alguns sensores como de rotação. Há alguns modelos que não utilizam no sensor e somente no chicote, terminando a malha próximo ao sensor. Isto depende da construção e aplicação do motor. O que levam em conta é a probabilidade de interferência do alternador e sinais de alta tensos de ignição.

[@Leandro_Godoi]

Scaner constou problema no sensor detonação gol g3, porém já foi trocado problema continua, pq ?

[@garage545]

Faça o teste do chicote, verifique a continuidade em primeiro lugar. Pode ser feita uma simulação em bancada como fiz. Mas há dois fatores que podem ocorrer: 1. Problema interno do módulo. 2. Detonação real e excessiva no motor (batidas que podem ser confundidas pelo sensor). Não esqueça do aperto do mesmo com torquímetro, um aperto excessivo ele já se quebra internamente.

[@arnaldojonasdesena9769]

Top!

[@garage545]

Obrigado Arnaldo!!!!!!!!

[@wasleideoliveira1266]

Boa Noite pino um e o amarelo??

[@garage545]

106 módulo é o pino 1 no conector do sensor cor amarelo. Pelo menos neate veículo.

[@elvis5283]

No chicote do sensor de detonação vem dois fios certo ? Um eu medi com a caneta de teste e tinha sinal negativo e o outro não tinha sinal nem positivo nem negativo, deveria ter um sinal positivo no outro fio? Vamos dizer que ele esteja rompido, posso puxar outro fio direto da bateria até o chicote?

[@garage545]

Não puxe um fio da bateria até o sensor, ele emite sinais para o módulo e não é alimentado. É um sensor piezo que gera tensão para o módulo. Vai ser preciso verificar a continuidade até o módulo dos dois fios. É mesmo possível ver o retorno da leitura do módulo, mas não há um padrão de valor ali. O sensor emite sinais que podem até ser lidos pelo osciloscópio e com um multímetro de boa qualidade. E uma opção é medir estes sinais no conector do módulo, mas pode ser difícil vibrar o sensor no bloco do motor. Cuidado para não quebrar o mesmo se for fazer um teste assim.

[@edney518]

Cara fiz um teste no chicote do meu ap, um fio deu o negativo normal porem o outro ta dando um sinal muito baixo, em media 0,04v. O mais hilario é que quando seguro a emenda desse fio com uma mao e aterro minha outra mao na lata do carro o sinal sobe pra 9/10 volts, o que pode ser?!?

[@garage545]

Sua mão está servindo de condutor para um sinal de interferência. A tensão lida é sempre referente ao sinal de detonação gerado. Este sensor sofre muito com aperto acima do especificado, e poucos tem o torquímetro adequado. Sua posição de montagem também é essencial.

[@sk_dub6285]

Amigo vc pode fazer um vídeo mostrando como troca e a aposição dos fios e etc.. Meu carro e um gol g2 motor At 8v E não tem esse sensor só os fios cortados

[@garage545]

Sobre a posição dos fios, o conector é numerado (1/2) e pelo esquema você pode ver claramente qual é o 99 e o 106. Se não em engano pois estou respondendo em um horário pouco propício. Mas me envie um whatsapp no 0800 291 2238 que lhe mando o esquema e ajudo na localização do conector. Quanto à montagem do sensor, e sobre a ideia de fazer um vídeo: Farei sim, mas é um carro de cliente e não esta mais aqui. Mas é uma boa ideia para explicar o torque aplicado e como fazer. Na mensagem pelo whats, veja se consegue ver qual a injeção instalada, na tampa do módulo. Mas no se preocupe, se não encontrar assim que estiver na oficina olho nos manuais e lhe digo. Aguardo para lhe ajudar, e parabéns pelo interesse! Obrigado!

[@sk_dub6285]

@@garage545 muito obrigado amigo

[@garage545]

​@@sk_dub6285 creio que o sistema de injeção do seu veículo é o Bosch MP 9.0, sendo assim: Pino 45 - Terra da malha que vai ao em volta dos outros dois cabos (PT) Pino 19 - Negativo do sensor KS (AZ) Pino 39 - Retorno de sinal / leitura do sensor KS (CZ)

[@dkautocenter8677]

Qual foi a conclusão do defeito?

[@garage545]

Interruptor de pedal de embreagem. Mas troquei também o sensor de detonação, esta parte em que testei ele foi mera demonstração de como funciona mesmo. Deu código e o chicote está bom: troco. E você opinou justo para trocar por ser barato. Culpa sua, se ele reclamar do preço do sensor passo seu contato.