Teste de bobina GOL, FOX, SAVEIRO EA111

Teste de comparação entre bobina nova com bobina retirada de um GOL G5 1.0 8V que falhava na fase quente.

[@JuniorAndradetrata]

Se falasse oq estava fazendo a gente aprendia!!!

[@arleisantos6829]

Testei a resistência da minha e está boa, porem tem hora que tem centelha e hora que não tem. medi a alimentação dos bicos injetores chega aparecer os 12volts e some logo em seguida.

[@HelpTechnology]

Para ver se é bobina é simples pino 1 e 6 recebe 12v permanente co m o carro ligado, 2, 3, 4, 5 recebe 5 volts pulsado (Onda quadrada) se não tiver esse sinal pulsado que vem do módulo não vai gerar centelha, se tiver esse sinal e não tiver centelha o enrolamento secundário da bobina está aberto.

[@juniorepifanio5856]

Bia noite irmão! Parabéns pelo vídeo. Por favor quando está bobina de ignição esta com problemas ela também faz o motor não pegar? Obrigado

[@HelpTechnology]

Sim ela faz não funcionar, mas eu testaria o sensor de rotação antes, depois partiria para testar se chega 12v nos injetores e só depois checaria a bobina, ps: cheque o fusível de alimentação da bobina antes também.

[@edselmo1]

Eu testei a minha com o multimetro sem ser automatico, e as medidas com o negativo no primeiro pino segui todos ate o pino 5 com 13.79 e 14.09; porem no 6 pino nao dar nada. Mas se eu inverte as pontas de prova colocando o positivo no pino 1, ele segui com as mesmas leituras , so que no pino 6 d 17.44k.ja se eu medir o pino 6 na escala de diodo coma ponta positiva no pino 6, dar 1150, e se inverter dar 434. Fiquei na divida se o meu multimetro mudou por ser simples ou a minha bobona ta doida mesmo kk.

[@Mecanicaemcasa902]

12.56 ainda tá na média ou já tem uma deficiência pq nova da 14.55 pô aí fiz o teste com uma bobina de um colega da mesma mas não coloquei no carro

[@HelpTechnology]

Essa bobina tem - e + B entrando nos pinos 1 e 6 então com essa diferença entre a nova e velha nesses pinos ela já está condenada pois calculando pela lei de ohm a velha não será alimentada satisfatoriamente pois ela tem impedância muito alta nesses pinos, 1,25k (Nova) contra 19,68k na velha, os pinos 2 ao 4 recebem sinais digitais de 5v responsáveis pelo disparo, essa parte também tem muita discrepância de impedância mas creio que seja reflexo da entrada, ps talvez por essa discrepância o módulo (ECU) aquecia tais saídas podendo danifica-lo.

[@Mecanicaemcasa902]

@@HelpTechnology vc me massa sei whatsapp pra mas informações

[@wellingtonmoraes664]

Amigo como testar essa bobina com um multímetro

[@leandrosilva5955]

O primeiro pino com os demais pinos tem essa resistência de 7.0 a 15 ohs. Mas no primeiro é último pino a resistência tem que ser do 1.0 a 2.0 ohs. Esse teste não é conclusivo pois somente alimentando a bobina e verificando a qualidade da centelha que é possível ver a qualidade da bobina. Normalmente quando o carro tende a desligar quando aquecido e se a bobina estiver aquecida, então esses valores alteram fazendo o carro morrer, porém bateu na chave novamente ele pega mas pode ficar falhando.. aconselho se for substituir ela junto com cabos e velas pois ela danifica os mesmos quando fica ruim.

[@franciscosilvasoares5793]

Olá amigo mim ajuda ai tenho um gol g5 com esse modelo de bobina comprei ano passado e ele tem um bico q não solta centelha como faço pra testar se ta queimado o carro anda normal só quando ta frio mas quando esquenta começa falhar

[@HelpTechnology]

Veja se não é estratégia do modulo por causa de outro problema como falta de compressão ou falha no injetor, teste os sinais que vem para bobina se chegar sinal tem que sair centelha. só nao esqueça que os sinais chegam nos pinos 2-3-4-5 os outros dois 1 e 6 são alimentação da bobina. blz

[@pumphalls9393]

Ola amigo to querendo colocar a bobina do g6 4 pinos ne meu g5 e não vi nenhum vídeo no KZbin falando sobre isso pode me da uma ajudinha pois a bobina do g5 tem 6 pinos e a do g6 tem 4 vai sobrar dois fios!

[@HelpTechnology]

Na verdade tem que comprar as bobinas e o suporte mas dá certo sim, só não erre nas ligações. O pinout das bobinas do G6 é... 1 Negativo Bateria, 2 Pulso de disparo, 3 Negativo da massa, 4 Positivo. Abs

[@pumphalls9393]

@@HelpTechnology e q eu não entendo é porq a bobina do g5 4fios pulsante mais um positivo e um negativo , enquanto a bobina do g6 tem um positivo um negativo e dois pulsante.

[@robsongaspar7438]

@Help, Realizei o check na minha Bobina U6043 na mesma sequência sua, e encontrei pino 2: 12,85 pino 3: 12,85 pino 4: 12,70 e pino 5: 12,82 e sim nos pino 1 e 6 1650, vejo que a nova está com 14,94 e 1250 no seu teste, poderia informa se tem uma margem de trabalho de resistência desse tipo de bobina? ou ela já esta caminhado para troca.

[@andreallysson3541]

Amigo eu fiz esse teste com o multímetro botei certinho maia deu zerado

[@andreallysson3541]

Testei de todo jeito mais deu zerado

[@HelpTechnology]

@@andreallysson3541 Se é o mesmo modelo de bobina e se testou nos pontos que mostro no vídeo então sua bobina está totalmente queimada. Mas é estranho pois essas bobinas são enrolamentos semiautônomos geralmente não para todos, a menos que tenha dado problema em um ponto comum internamente.

[@wellingtonmoraes664]

Meu carro ta com falha intermitente p0353