TESTE: FOCUS 2.0 16V GANHA CV COM FILTRO DE AR ESPORTIVO?

[@ALTARPM]

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[@brunodaroz9463]

Murta vc poderia fazer um vídeo completo sobre esse cambio. Se ele é realmente muito problemático e se tem solução.

[@tulhyomarttins]

Faz no palio sporting, linha de motores 1.6 16v etorq, com filtro original, onde tem uma excelente captação de ar, e com o esportivo que teoricamente pega mais ar quente, ver qual tera mais rendimentos

[@rodrigocanozi6697]

Focus mk1.5 duratec com câmbio manual e uma dinâmica excelente pra pista! Fica a dica p projetos futuros

[@ALTARPM]

É um carrão, mesmo! Sempre no nosso Radar =) Abs!!

[@enio79cruz]

Sensacional esse carro... sou suspeito pra falar pois tenho um desde 2012...

[@GabrielMaia97]

Murta, podia fazer um testo colocando uma wide em um carro GNV e fazer umas passadas no dino pra ver como ela se comporta

[@ALTARPM]

Anotada a sugestão!

[@Thalis5n]

Up

[@leocsgta]

Ela e muito pobre em relação combustível líquido, porém a eficiência e diferente pois já está em estado gasoso e a atomização com ar é melhor que líquido, pede muito mais ponto queima mais lenta, aceita taxas de compressão elevadas

[@GabrielMaia97]

@@leocsgta Tô ligado, mas queria ver o qual pobre é realmente

[@seven7inline]

Mano GNV n é pra andar forte na tá maluco ? Se bate explode affs Q gente maluca!

[@marabertomaraberto5993]

Temos um Civic Si 2007 que no final de agosto/2022 fez 25 mil km. Encomendamos o Filtro Inbox da RD filters. Esperamos ter um excelente resultado.

[@romulodeschamps4742]

Murta faz um vídeo com os filtros de segunda geração no Jetta, Tiguan, GTI... Algum 2.0T, tem muito exemplo de carro aspirado mas pouco com motores maiores e sobrealimentados

[@garagemdokenne4416]

Murta, eu gostaria de ver esse teste em um Focus 1.6 Sigma, seria legal comparar os resultados de motores diferentes, 2.0 e 1.6 que usam o mesmo filtro mesmo com bastante diferença de deslocamento. E ja me tira a duvida pra ver se renderia no meu kkk

[@furiadanoite2950]

Verdade tbm queria ver

[@alantupini1436]

Também queria ver

[@garagemdokenne4416]

Pena q o Murta ta largando o youtube 😕

[@joaogilbertodesousaneves7210]

Alguém sabe dizer se esse filtro esportivo redondo cabe na caixa de filtro original, no caso da do Sigma 1.6? No vídeo, segundo entendi, o filtro esportivo redondo é colocado dente da caixa, no caso do Duratec 2.0.

[@gustavomoura5043]

redução de custos

[@leovicyto666]

Uso um filtro Rs no meu Focus 2.0 mk2. Não diria que da pra sentir diferença de potencia... mas na economia e no ronco a diferença é notável. o consumo melhorou de 12.5km/l para 13.5km/l (ambos após a gasolina nova)

[@joaocosta4986]

a economia vem por essa potencia a mais, mesmo que não dê pra sentir, vc acaba pisando menos pra ter o mesmo resultado

[@ALTARPM]

Matou a questão, João =)

[@fabriciodjesusilva]

Queria ver com o filtro cônico! Mas legal o resultado com esse . Usei filtro cônico no focus 1.6 16v sigma, dava pra perceber a diferença!

[@joaogilbertodesousaneves7210]

Olá, No caso do cônico, é necessária a remoção da caixa, não é isso? No vídeo, no caso do Duratec, entendi que o filtro cilíndrico é colocado dentro da caixa.

[@joaogilbertodesousaneves7210]

Dava para perceber diferença positiva de força em baixas rotações?

[@fabriciodjesusilva]

@@joaogilbertodesousaneves7210 o efeito do desempenho é a partir de Uns 3mil rpm, que é justamente quando o som muda um pouco

[@fabriciodjesusilva]

@@joaogilbertodesousaneves7210 eu não retirei, no meu Focus atual eu aproveitei o lado do filtro original para manter a caixa fechada, assim entrando o ar só pela frente do carro

[@joaogilbertodesousaneves7210]

@@fabriciodjesusilvaé isso: eu não gostaria de tirar a caixa, de modo a que continue com a canalização de ar para puxar somente o ar de fora. Obrigado.

[@TheMCailet]

Tenho o filtro RS inbox de primeira geração no meu Focus MK 2,5 2.0 Duratec câmbio mecânico (obviamente instalado na caixa do filtro de ar original) e a sensação dirigindo é exatamente essa apresentada no teste do vídeo: Em baixa rende praticamente igual ao filtro original de papel, já em médias e altas rotações rende bem mais, com o motor respirando bem melhor, empurrando sem dificuldade até o corte. Sobre mudança no som do motor, fica bem mais nítido na faixa dos 4.300 RPM, quando o atuador a vácuo do coletor de admissão (comprimento dos dutos variável) entra em ação.

[@FØCUS.MIDNIGHT]

Irmão ele ficou menos econômico ?

[@TheMCailet]

@@FØCUS.MIDNIGHT Opa, dirigindo sem se empolgar com o som da admissão 😁, não mudou o consumo!

[@jhowcordeiro5933]

Coloquei no meu logus 94 1.8 Ele rendeu melhor na baixa, mas pouca diferença… preciso fazer um projetinho bao 😈

[@filipedantas6242]

Top demais!!! Tava justamente pesquisando se valeria a pena colocar um desse no meu focus

[@romulodeschamps4742]

Teu canal é top parceiro 👊

[@tercio4018]

Ótimo teste....... O focus seria um carro que compraria se não fosse esse câmbio...... Muito bom de andar esse carro..... O 1.6 manual é um bom carro.... Mas o melhor seria o 2.0 com swap de câmbio.......

[@ALTARPM]

Concordo!

[@douglasguido6627]

Tenho e nunca deu problema no câmbio, falam mal dele sem saber como é o funcionamento, é um câmbio super simples, composto por poucas peças, fácil de dar manutenção e é o câmbio automático/automatizado de reparação mais acessível.

[@tercio4018]

@@douglasguido6627 achar peças para o robô do câmbio automatizado é desafiador......

[@douglasguido6627]

@@tercio4018 Por causa da falta de peças que está atingindo todas a montadoras, a Ford não parou de fornecer. Ele normalmente dá problemas no módulo ou nos atuadores quando a pessoa insiste em andar com ele dando trancos, se fizer a manutenção na hora certa isso não ocorre, o meu é 2018, nunca deu nenhum problema, mas pretendo fazer uma manutenção preventiva nele, limpeza e lubrificação dos garfos, fazendo isso a chance de dar problema é quase zero. O Dq200 da Audi/VW conhecido como DSG seco é muito mais problemático e caro para consertar, ele trinca um parte da carcaça e vai óleo para onde não deve. Só um exemplo da falta de peças, minha tia tinha um corolla 2016, bateram na traseira dele em janeiro, o carro está até hoje batido e parado por não ter o painel traseiro dele em nenhuma concessionária do Brasil, ela deu ele na troca na concessionária do jeito que estava e pegou outro.

[@tercio4018]

@@douglasguido6627seu pensamento é certo..... Se a estratégia dos fornecedores de peças facilitasse o acesso a essas peças..... Eles teriam dominado o mercado....

[@EDBG79]

Gosto muito de ver esses testes. Um dia gostaria de ver como um Honda Fit 1.5 com câmbio CVT ficaria. Abraços!

[@kirton-C137]

Tinha que fazer tbm com os filtros G2 cônicos.

[@Cristianos2018]

Legal o teste, queria ver esse teste no motor Sigma.

[@RaiAparecido]

tbm ... deu pra ver que filtro do focus e bem dimencioando porque dia a dia e ate 3 mil rpm que usamos , e no video ate 3900rpm o filtro original ficou igual ao sportivo , ou seja pro focus nao compensa , o origianl ja vem bem dimencionado ......... ja no new fiesta eu acho que original e ruim porque ele e bem pequeno quando abri pra trocar de filtro parece de carro 1.0 kkkk

[@fabriciodjesusilva]

Graças ao vídeos da ALTARPM eu passei a usar os filtros da RS antes em um Focus GLX 1.6 Sigma 2012 e atualmente num Focus Titanium Plus 2014 2.0 e realmente uma leve mudança na performance, como no consumo. O meu atual fazia 9.1 Km/L e atual faz 10.2 Km/L. Sem contar do fato de rodar 100 mil Km, sai mais barato que usar original! Muito bom mesmo!

[@brunotms_]

Colocou o conico ou o Inbox?

[@fabriciodjesusilva]

@@brunotms_ Cônico. E se você for usar, sugiro que corte o filtro velho original pra manter a caixa do filtro fechada. Assim o motor não vai pegar o ar quente do cofre

[@v-1337]

Esse consumo de 9.1 era na estrada ou na cidade? O meu focus 2.0 2016 não faz 8 na cidade 😅 Outra dúvida, na sua opinião, o rendimento dele é melhor na gasolina ou no etanol? Abraço.

[@fabriciodjesusilva]

@@v-1337 Blz? O consumo é de trajeto misto. Porém eu tem o pé um pouco pesado. Com relação ao combustível, eu usei por um ano etanol, mas atualmente tem usado ou gasolina comum. Na minha experiência se eu colocasse etanol com 80% do valor da gasolina , dava no mesmo, ou seja, abaixo de 80% eu começava a ganhar. Ponto negativo era ir mas vezes ao posto, pois o tanque não dava uma semana na época!

[@AntonioNeto-xq8bd]

Tem o link aí?

[@Nicolau_Flamel]

Como fica a questão do Maf em relação ao intake? Qual o modo correto de instalar?

[@greatjogger5863]

Murta faz um vídeo falando sobre o motor elástico

[@fabioaraujo1554]

Gostaria de vê este teste no Civic g9 2.0 seria top demais.

[@alexandrepereira7270]

Altarpm testa fox, golf 1.6 ser da diferença 🙏🙏🙏🙏

[@GRIPHOSMotorSports]

Esse é o próximo "presente" que o #Gandalf vai ganhar! Parabéns pelo conteúdo!

[@ALTARPM]

Boa!! Valeu por participar!

[@felipebardeli4563]

Rapaz me tira uma dúvida. Tinha um filtro RS cilíndrico no meu FOCUS 2018 1.6 MANUAL 135cv. (Os originais também sao). Fazia um som bacana o desenho e material pareciam de ótima qualidade e o produto veio todo cheio de mimos. Mas cara, que b0sta de negócio que fui colocar no meu carro. O carro NAO andava, só engasgava em baixas rotação. Usar ele no circuito urbano era uma piada. De terceira então até morria. Levei até em css ford para diagnóstico e notamos que o respiro estava com resquícios de líquido. Filtro foi instalado com presilha por eu mesmo e posteriormente novamente por um profissional mecânico. Ainda sim, embaixa rotação horrível. Passei pra frente. Nao rodei nem 500km com ele. Espero que no 2.0 mude algo além do ronco. Você saberia me dizer qual foi o b.o? O focus com 135cv não toca bem com ele será? Filtro RS nem de graça mulecada. Detalhe, entrei em contato com a empresa até solicitei um novo e nem me respondiam. Em fim fica aí a minha experiência.

[@MrJosemurilo]

Bom dia estou vendo seu vídeo e coloquei um filtro esportivo da rs de duplo fluxo ,mas não deu para perceber no seu vídeo se o que vc menciona é também duplo fluxo e meu focus é 1.6 sigma 16v e só notei alguma diferença em altas velocidades como ultrapassagens por exemplo , mas em baixa pretendo resolver isso colocando velas de iridium.

[@adolphohader3760]

Será que as velas ajudam? Uma vez perguntei ao meu mecânico e ele me disse que ficaria a msm coisa.

[@MrJosemurilo]

@@adolphohader3760 não melhora mas produz uma melhor explosão usando toda a gasolina na câmara

[@tubaraonervoso5655]

Queria ver o Cruze 1.4 turbo aí!

[@ALTARPM]

Anotada a sugestão!

[@andregurjao9909]

Uma duvida de um leigo no assunto,.... se vc coloca um filtro desse cônico a quantidade de ar que entra eh um pouco maior? .... se sim nao teria que dar um tapinha no mapa do carro para realmente fazer render essa quantidade a mais de ar q esta entrando ? Vlww eh noises... dahora demais o vídeo!!!

[@otaviano64]

Entra mais ar sim, mas não precisa mexer em mapa, pq toda injeção faz correções pra compensar a maior entrada de ar. Mas óbvio que tudo tem um limite, a mudança de um filtro é uma modificação pequena, a final de contas, podemos andar sem nenhum filtro!

[@andregurjao9909]

@@otaviano64 vlwww

[@Thalis5n]

Complementando o comentário do amigo aqui você pode sim fazer um mapa para tirar alguns pocotós a mais, porém o custo benefício seria baixíssimo para no máximo 5cv (em média 1200$) E isso vai variar de carro pra carro, dando exemplo do Focus você pode tentar fazer algo pra melhorar algo em baixa tentando ganhar mais torque e etc. Pro Remap eu recomendaria fazer logo tudo: Filtro, tbi maior, escape dimensionado Pra agregar a informação os escapes 4x1 tem rendimento melhor em alta e os 4x2x1 tem em baixas/médias, então dependendo do seu carro e projeto é indispensável você acertar nisso. Nesses detalhes feitos dão o resultado de você não ter o carro mais forte do mundo mas bengar muita gente grande na cidade ou estrada

[@josedouglas665]

Ouvi dizer que os motores Ford são limitados pela própria admissão original. Um upgrade como esses já melhora demais o rendimento

[@Nicolau_Flamel]

O intake é só plug and play mesmo ou precisa fazer tbm algum ajuste no sensor Maf?

[@JoaoPedro-vf9me]

Murta, considerando que o filtro da RS nesse caso fica dentro da caixa original do carro, mudou o ronco??? Tenho um Clio 1.6 16v com intake e filtro da RS tbm mas dispensei a caixa original e o ronco mudou demais e ficou muito mais bonito, sem contar o ganho de performance

[@ALTARPM]

Mudou um pouco, sim! Mas é mais discreto do que com a caixa aberta, João. A gente manteve os mesmos padrões para comparar de igual pra igual =)

[@JoaoPedro-vf9me]

@@ALTARPM Show, obrigado pela resposta chefe, curto muito a didática do seu canal. Aliás hoje faço jornalismo muito inspirado em você e no Reginaldo Leme

[@ALTARPM]

Cacilda! Que honra!

[@joaovitordaluzmaciel5250]

Oi murta vi um vídeo seu que em que você diz que a faixa de eficiência do motor é entre o pico de potência e torque confere se sim vou voltar com mais questionamentos e dúvidas se puder me ajudar?

[@deividtoledo8922]

Quanto sai esse filtro e modelo pra comprar, Meu carro é igual

[@DRSILVAA]

Faz do santana 1.8

[@peritolegista]

Estou tento muitos problemas em ultrapassagens na estrada. Passou de 100 km/h p carro n responde

[@eslitonaquino2549]

Tenho um 2016, com essa troca de filtro muda alguma coisa no consumo?

[@peritolegista]

Gostaria do filtro para um ecosport 2.0 2008 automático

[@RaphaellLG]

Seria legal ver num Kwid, murta! Pense num carrinho que falta conteúdo na internet..

[@AntonioNeto-xq8bd]

Murta onde está o link deste filtro de ar ?

[@marcelothenzo6936]

Perde em baixa, ganha em alta. Pior na cidade, melhor na estrada. Já fiz esse teste na prática ao longo dos anos mil vezes kkk

[@hjca14]

E barra anti torção, podia fazer um vídeo comparando com e sem

[@ALTARPM]

Anotada a sugestão!

[@paulogazola]

Vocês têm alguma experiência com o Citroen C4 Picasso 2011? O motor original até é bom (140cv) mas o carro pesa 1500Kg e daí parece que está com o porta malas cheio de tijolo. Para um passeio confortável é show, mas para uma ultrapassagem em pista dupla é dose.

[@alexfenner]

Esse rendimento foi alcançado substituindo somente o filtro de ar ? Nada mais ?

[@MarcioR_Olv]

E com o modelo externo? Será que dá diferença?

[@Antoniooliveira0]

Faz com o New fiesta

[@ALTARPM]

Aaanotado o pedido =) Abs!!

[@gabrielwolf30]

se fosse o mesmo 2.0 aspirado porem com remap basico ganharia mais potencia ainda ? ou não

[@branco6776]

Faz com o i30 2.0 manual 145 CV

[@ALTARPM]

Anotada a sugestão!

[@minhapcpjavali7096]

Amigo, sabemos que ar frio na admissao gera aumento de potência. Gostaria de saber se o ar frio além do ganho de potência aumenta tmbm o consumo. Meus percursos diários chegam somente a 5km por dia. Se eu deixar o coletor de ar mais próximos de partes quentes eu vou reduzir meu consumo já que so preciso rodar 5km por dia?

[@yanzeralhp]

Quanto mais ar frio melhor para a combustão e mais economia de combustivel e aumento de performance

[@douglasguido6627]

Tenho um 2018, carro anda muito, 0-100 em 7,7s na gasolina, leva Golf 1.4T, Cruze1.4T, etc. não é qualquer carro que dá pau nele. Dica para o dono desse aí caso veja o comentário, faça a limpeza das válvulas de admissão, carro com injeção direta carboniza muito a admissão.

[@A45_AMG]

Da Pau em Jetta 2.0 Tsi então Kkkkkkkkkkkkkkkk. Viaja Não.

[@douglasguido6627]

@@A45_AMG Em jetta é logico que não dá, mas já dei em uma A4 avant 190CV, acha que é mentira esse 0-100, olha esse vídeo e tira as tuas conclusões, kzbin.info/www/bejne/fWnRfZiYpMuLmck , Com corolla não dá nem graça, quando chega em 204 ele peida na farofa.

[@PhilippAlves]

Bom, da pra ver que já faz diferença, mas será se vale a pena? Poderiam fazer teste de 0 a 100, retomadas de 60 a 100 e esse tipo de coisa para elucidar melhor. 1 kg a mais de torque, 7 cavalos a mais... faz muita diferença, faz pouca? Vale a pena gastar tanto nesses filtros pra ter esse ganho? Não dá pra saber.

[@deliodjj]

olá! eu acho que vale sim. tem ganho, som do motor fica mais interessante, é para longa duração, e outra, os filtros de papel tem restrição de passagem de ar isso é fato, se for seguir a regra de troca, de alguns carros e marcas não são baratas não. mas isso sempre é questionável 👍

[@betomarquessilva7988]

Fazer o teste com o filtro da RS, vai ter melhora

[@Thalis5n]

Fala Murta, Blz? Sabe de qual carro posso por o filtro da RS num Fiat Tipo Sedicivalvole 🇮🇹? Quero fazer um projeto no meu, é um carro muito banana que não se tem conteúdo sobre ele no youtube

[@oldonicordeiro9822]

É extremamente bacana este carro. Meu pai teve u. Em 1997. Esse carro era um demônio, confortável, equipado, top demais.

[@Thalis5n]

@@oldonicordeiro9822 O meu peguei judiado mas com motor bem saudável. Estética do 1.6 e já cacetei cada desavisado (não tem como saber kkkk), agora está parado pra reforma

[@leoelite2k]

O carro é ótimo... mas o cambio da medo!!! (Experiência própria)

[@ALTARPM]

É tenso, estamos cientes ehehehe

[@HawkerSky.]

Famoso câmbio das 4R4BI4S 😂

[@roberto7ish]

Manutenção preventiva garante total durabilidade do sistema !!!

[@ricardomachadomachado9976]

Parabéns

[@fredericoaugusto2431]

Testa um motor t-jet.

[@viniciusferreira3979]

E ai, será que um RS em hot air intake renderia algo num civic 1.7? Acho mt bacana esse tipo de teste, prova a funcionalidade do produto!

[@fordfusion031]

Queria mto ver isso, pois quero fazer um intake no g7 kkk

[@pedroa.f.c.590]

Muito bom teste meu caro Murta...vc por acaso sabe OU ALGUMA ALMA CARIDOSA...pode me dizer O QUE ACONTECE NOS MOTORES DURATEC 2.0 16v quando atinge 4500rpm? Algo muda fisicamente dentro do motor ou sabe Deus onde? Digo isso pq meu FOCUS CURATEC está bem amarrado até exatamente 4500rpm (acho que está fora de ponto - atrasado), mas quando atinge esse RPM ele "destrava" e anda como se tivesse "turbo"...na verdade, anda o normal dele...que é muito bom...mas observando aí vc falando, percebi que de fato, ALGO acontece aos 4500rpm nos motores DURATEC...Vou checa tb o sensor de rotação se está na posição correta, mas...creio que esteja mesmo fora de ponto...valeu pelo teste...forte abs.

[@brunocortelasse3863]

Nao eh o coletor variavel?

[@pedroa.f.c.590]

@@brunocortelasse3863 Cara, mas mesmo sendo ele abrindo tudo, a diferença é mto grande...o carro fica mto amarrado antes dele abrir...eu suspeito que está fora do ponto...pq a diferença é mto grande...

[@brunocortelasse3863]

@@pedroa.f.c.590 tendi.. mas ve se nao ta "emperrando" pq ele nao abre d uma vez ele abre aos poucos, as vezes uma carbonizacao, uma sujeirinha faz ele meio q emperrar ficsr fechado e la qnd o motor recebe o comando pra abrir td q ele abre e vc sente a diferença.. d qq forma eh estranho boa sorte ae

[@pedroa.f.c.590]

@@brunocortelasse3863 já desmontei tudo...lavei com querosene...lubrifiquei...troquei a válvula de vácuo...ficou tudo zerado...funcionando perfeito...e o carro bate pino em baixa qdo bota só gasolina...

[@AntonioNeto-xq8bd]

Isso aí é porque ele é 16v ele só acende em altas rotações. Eu tive um Nissan versa 16v 1.6 e ele era morto até 4.000 rpm

[@eduardoaraujosilvaaraujo5002]

Então resumindo o rendimento só funciona após o comando variável entrar em ação pedindo mais Ar Detalhe quando se fala que melhora rendimento de que , CV pois a palavra rendimento inclui a eficiência x consumo Essa faixa de rotação 4000 Rpm ele está derramando gasolina. Conclusão serve para quem quer usar em modo direção extrema ou pista mais no dia dia fica obsoleto pois não é faixa de rotação urbana. Na estrada só em ultrapassagem Pois em 3000 Rpm Na quinta macha o carro estaria em escala a mais de 140 km/ h

[@ALTARPM]

A gente já mostrou em inúmeros outros vídeos de teste aqui: cada carro se comporta de uma forma. Tem carro que não ganha nada, outros ganham em baixa, outros em média, outros em alta... Varia de acordo com projeto do motor, injeção etc... Neste caso, é mais em alta, mesmo. O que continua sendo benéfico: investimento baixo para uma boa cavalaria quando o motorist demandar =) Abs!

[@diogomota7324]

132,5whp??? 17 kgfm de torque??? Não é possível! Passei o meu 100% original no etanol e nas rodas vieram 150 whp e 20 kgfm, esse Focus não tá normal, pode ter certeza.

[@Slowcarshow]

Ta na gasolina sem Correção

[@Mario-sc7xr]

Faça um teste com gasolina .podium nesse motor e veja a magica acontecer

[@ALTARPM]

Boa!

[@Heitorfurini10]

Traz um volvo c30 t5

[@monolitonegro3981]

Tô pensando em comprar essa lasanha. Alguém sabe me dizer quanto custa o reparo desse câmbio e qual a probabilidade de eu ter problemas?

[@claudio2153]

É um ótimo carro sem sombra de dúvidas ; a Ford disponibilizou 10 anos de garantia , porém, sendo até 240 mil quilômetros rodados . O reparo do câmbio powerShifit fica entre 7.000 mil a 10.000 mil reais. Se for comprar um ,te aconselho em pegar um 2016 em diante ,assim terá mais tempo de garantia ! Espero ter ajudado .

[@ademiralthaus7556]

Acima de 2017 é raro os cados de problema. Paga 30% abaixo dos sedans da moda e tem mais equipamentos. Tenho um 2019, 40 mil km , baita carro.

[@weslyfilho6179]

focus eu compraria só o 1.6 manual, medo desse cambio

[@luisfelipe6796]

1.6 é muito manco, melhor não comprar nenhum.

[@williamBR158]

so fazer swap para o mtx75 manual do mk2.5 . hoje em dia tem solução pra tudo, menos para a morte

[@weslyfilho6179]

@@luisfelipe6796 problema é que o focus é um hatch médio mais pesado, mas o motorzinho é bom, so ver nos fiestinhas

[@douglasguido6627]

Tenho e nunca deu problema no câmbio, falam mal dele sem saber como é o funcionamento, é um câmbio super simples, composto por poucas peças, fácil de dar manutenção e é o câmbio automático/automatizado de reparação mais acessível.

[@ALTARPM]

Talvez comprar o 2.0 e procurar o swap de câmbio seja mais negócio =D

[@Daniel-ynuhnunu]

Pena que vem com esse câmbio

[@eduardodaroche7816]

vai de ecosport, mesmo motor e cambio manual

[@douglasguido6627]

Tenho e nunca deu problema no câmbio, falam mal dele sem saber como é o funcionamento, é um câmbio super simples, composto por poucas peças, fácil de dar manutenção e é o câmbio automático/automatizado de reparação mais acessível.

[@jclafi]

@@douglasguido6627 conheço meia dúzia de pessoas que se deram mal com essa porcaria de Power Shift. Manutenção barata ? Simples? Isso pq o teu nunca quebrou.

[@douglasguido6627]

@@jclafi Sim meu amigo a manutenção dele é a mais barata de todos os automáticos/automatizados, e o funcionamento e manutenção dele é extremamente simples, olha os vídeos da motortech que vc vai entender. Se levar na concessionária aí sim a paulada vem, pois eles condenam tudo e te cobram o olho da cara. Várias pessoas na minha família tem ou já tiveram e nunca deu problema. O vilão dele é a água, as pessoas metem o carro na enchente entra água no cámbio e enferruja o mecanismo de atuação das embreagens, por isso é recomendado que se faça um furo na parte inferior da carcaça. Se a pessoa fizer uma limpeza e lubrificação dos garfos a cada 3 ou 4 anos não vai dar problema nunca e esse serviço sai mais barato que a troca de óleo de um câmbio comum com conversor de torque.

[@samuelmenegatti9438]

Rodrigocar em Carapicuíba da a volta nesse cambio e fica sensacional !!

[@shl7828]

Pode acontecer do carro perder rendimento com filtro esportivo?

[@ALTARPM]

Rapaz.... Nunca vi acontecer, mas isso não quer dizer que não possa acontecer... De qualquer forma, não faria muito sentido... Já vi não ganhar rendimento adicional... Mas, perder..

[@_lord_Leonardo_]

ALERTA "pergunta boba" PQ CARRO NÃO TEM PENTE NA TURBINA? pode? da problema?

[@deliodjj]

PQ CARRO TEM GIRO MAIS RÁPIDO DO QUE UMA D20, F1000, CAMINHÃO, ELA NEM CHEGARIA A FAZER EFEITO E A TURBINA TARIA SOPRANDO DENOVO.PENSO EU.

[@marcelobelford2764]

Estranho, o Duratec antigo já vinha isso na roda! Média de 127-132cv, Focus 2008 só gasolina!

[@AntonioNeto-xq8bd]

Manual né

[@LucasOliveira-wu7ro]

8cv de roda e muita coisa

[@douglasguido6627]

Será que o dono desse aí já fez limpeza nas válvulas de admissão, pois se não fez vem mais uns cavalinhos aí, GDI precisa de limpeza nas válvulas pelo menos a cada 50 mil km, eu faço no meu 1 vez por ano para ficar sempre zerado.

[@ALTARPM]

Bom saber! Mas, já rendeu bastante!

[@Daniel-ynuhnunu]

1

[@ALTARPM]

Aeeeewww!

[@jcgallo8852]

[@DRSILVAA]

Faz do santana 1.8

[@DRSILVAA]

Faz do Volkswagen santana 1.8

[@DRSILVAA]

Faz do santana 1.8

[@DRSILVAA]

Faz do santana 1.8

[@DRSILVAA]

Faz do santana 1.8

[@DRSILVAA]

Faz do santana 1.8

[@DRSILVAA]

Faz do santana 1.8

[@DRSILVAA]

Faz do santana 1.8

[@DRSILVAA]

Faz do santana 1.8

[@DRSILVAA]

Faz do santana 1.8

[@DRSILVAA]

Faz do santana 1.8

[@DRSILVAA]

Faz do santana 1.8

[@DRSILVAA]

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