TESTE TOYOTA HILUX GR-SPORT 2024 - A BRUTA DE TODAS AS BRUTAS | AUTOS SEGREDOS

O mercado de picapes está cada vez mais aquecido. Todo mês um novo modelo chega ao mercado. São opções leves, intermediárias, médias e grandes. Mas uma coisa é certa, não há como negar que a principal referência neste território é a Toyota Hilux.
E com um mercado tão diversificado, a Toyota ampliou consideravelmente sua linha de produtos, tendo como o ponto máximo a Hilux GR-Sport, a versão aventureira da caminhonete japonesa que surpreende em sua capacidade fora de estrada.
Testamos a Hilux GR-Sport em todas as situações que ela seria aplicada: na cidade, na rodovia, estradas de terra e onde nem estrada há. Em todos os casos, a picape se mostrou bem satisfatória.
A Hilux GR-Sport se diferencia pelo visual esportivo. Ao primeiro olhar, o que chama atenção é a seção frontal, com grade e para-choques exclusivos. Mas no centro da grade não há o emblema da marca e sim a inscrição TOYOTA, bem espaçada. Trata-se de uma referência direta aos primeiros utilitários, como Bandeirante.
No entanto, também chama atenção as molduras alargadas dos para-lamas. Elas não são mero enfeite, pois a bitola da Hilux GR-Sport foi alargada, o que lhe confere mais estabilidade em uso rodoviário em também no off-road graças aos pneus todo terreno que se agarram por qualquer superfície.
Sem cromados e um com um santo-antônio também na cor da carroceria, o visual da GR-Sport impõe respeito. Por dentro, a picape também mantém o estilo esportivo, combinando acabamento predominantemente preto com elementos vermelhos. No encosto de cabeça, o emblema GR, que indica a divisão esportiva da marca. Os pedais em alumínio completam o estilo.
O pacote de conteúdos conta com computador de bordo, multimídia (com conexão para smartphones), climatização digital, portas USB, assim como vidros e travas elétricas e assistentes de condução.
Raiz, a Hilux não tem quadro de instrumentos digital e nem mesmo freio de estacionamento eletrônico. Por outro lado, mantém o tradicional relógio digital no centro do painel.
A GR-Sport é uma picape que chama atenção por onde passa. Afinal, o brasileiro é alucinado pela Hilux e a versão esportiva atrai olhares. No uso urbano, os largos pneus todo terreno são mais ruidosos, mas é algo comum em qualquer picape calçada com este tipo de composto.
Mas ela se desenvolveu muito bem, mesmo para um carro com mais de 5 metros de comprimento e com as ancas alargadas. Na estrada é quando os cavalos a mais do motor turbodiesel 2.8 se revelam. Seus 224 cv e 55 kgfm de torque entregam uma performance invejável para essa picape.
Ela acelera com muita força e tem retomadas muito ágeis, uma vez que todo o torque está disponível entre 1.600 e 2.800 rpm. Isso tudo garante ultrapassagens muito precisas e seguras.
A bitola mais larga também ajuda a picape a se apoiar melhor nas curvas. Ela não oscila tanto, ainda mais porque também conta com amortecedores e molas diferenciadas. E caso a aderência esteja comprometida, basta acionar o 4x4 (modo high) para melhor distribuição de tração nas rodas.
Já no fora de estrada é onde a GR-Sport se encontra. No off-road é que bitolas alargadas, assim como o novo ajuste de suspensão e o motor mais forte mostram sua razão de existir. O carro suporta qualquer condição, atravessa com folga costelas, facões, buracos e o que estiver à frente. E quando o desafio aumenta, basta ativar o modo 4x4 com reduzida. Aí nada segura a bruta.
#hiluxgrsport #toyotahiluxgrsport #novahiluxgrsport
O jornalista Marlos Ney Vidal comanda o Autos Segredos desde 2009. Somos referência na antecipação de novidades do mundo automotivo.
Fique por dentro de todos os segredos automotivos. Novos modelos, motores e novidades de todos os fabricantes em www.autossegredos.com.br
Siga o Autos Segredos
Instagram - / autossegredos
Facebook - / autossegredos
Site - www.autossegredos.com.br

[@christiansarraff6475]

Que lugar bonito, estou assistindo aqui do Amazonas, cidade de Parintins-Am.

[@luisreigota]

Bom dia Marlos...