Tester akumulatorów BT608 Autel (Otofix).

[@szeptuch]

Mam Konwei kw600 i na rożnych normach pokazuje inną rezystancję. Takie zabawki dla lepszego samopoczucia.

[@krzysztofk5277]

rezystancja powinna być taka sama w innych normach. Możliwe, że powiązali algorytmem normy z rezystancją i na tej podstawie otrzymują prąd rozruchowy. Wiele osób patrzy tylko na prąd rozruchowy i założyli, że nie będzie wielu którzy wnikną w rezystancję. Zakładam, że układ pomiarowy do pomiaru rezystancji jest wykonany właściwie......

[@szeptuch]

@krzysztofk5277 Tylko ogrzanie do 25 st, naładowanie, odoczekanie i rozładowanie. Następnie naładowanie i opornica. Wtedy znamy pojemność i prąd rozruchowy. Tylko kto ma czas i możliwości na takie zabawy.

[@krzysztofk5277]

@szeptuch dokładnie. Pomiar prądu rozruchowego (właściwy) jest dość skomplikowany....

[@karolus1]

KW 600 wychodził z różnymi wersjami softu. Co więcej sam Konnwei zaleca zakup ze sprawdzonych źródeł z uwagi na podróbki. Znam przypadek pewnego akumulatorowca z Kazachstanu, który posiadając inne znacznie droższe testery na co dzień używa właśnie KW600. Serwisuje 1500 akumulatorów rocznie.

[@krzysztofk5277]

@karolus1 no bo te prostsze urządzenia nie muszą być złe....

[@TGS-y2p]

rzeczowo

[@krzysztofk5277]

@@TGS-y2p dzięki, pozdrawiam.

[@TomaszHudy]

Czy w zestawie jest interfejs ODB, czy też trzeba go dokupić osobno ?

[@krzysztofk5277]

Interfejs jest w zestawie. Ale trzeba go dobrze pilnować aby nie odjechał razem z jakimś pojazdem bo koszt jego jest spory....

[@pawegrzeszczyszyn6457]

Poleciłbyś ten tester do adaptacji i kodowania akumulatorów w całej grupie VAG? Ewentualnie czy jest coś lepszego dostępnego na rynku w podobnym przedziale cenowym?

[@krzysztofk5277]

Z grupą VAG jest taki problem, że od około 2020 roku wprowadzili kodowania online i żeby kodować takim testerem to trzeba przejść mękę związaną z rejestracją a później opłatami. Czyli do 2020 roku mogę spokojnie polecić ten tester, później to są inne rozwiązania - np OBDeleven.....

[@krzysztofk5277]

Nagrałem taki filmik: kzbin.info/www/bejne/qqDdoKeliJiDq5I

[@pawegrzeszczyszyn6457]

@@krzysztofk5277 Dzięki za info, bo właśnie najwięcej samochodów z grupy VAG obsługuje. Na chwilę obecną nie mam styczności z nowszymi jak 2020 roku, ale pewnie za 2-3 lata to się zmieni, bo jest zbyt duża optymalizacja i minimalizacja na produkcji i akumulatory padają jak muchy, dlatego szukam sprzętu, który będzie bardziej przyszłościowy. OBDeleven jak rozumiem tylko w wersji PRO ?

[@krzysztofk5277]

@@pawegrzeszczyszyn6457 Tak w wersji PRO, ewentualnie można by się zorientować jak to się odbywa przez VCDS. Wersja OBDeleven PRO jest oczywiście płatna (około 500 zł na rok) ale teraz od diagnostyki online nie odejdziemy. Mi się już trafiają pojazdy po 2020 roku i dobrze piszesz, że te akumulatory wychodzą słabsze - ale też częściej spotykam, że w markowych pojazdach są wstawiane akumulatory mniej znanych producentów...

[@pawegrzeszczyszyn6457]

@@krzysztofk5277 Orientujesz się może czy zrobię adaptacje w BMW OBDeleven w wersji PRO?

[@TheDevilek1983]

Klienci lubią świecidełka, musi być 🤣

[@krzysztofk5277]

@@TheDevilek1983 np to urządzenie powinno pokazywać miejsce położenia akumulatora ale i w tym przypadku są rozbieżności...

[@marekk2519]

Oporu wewnętrznego brakuje. No ale zagadka rozwiązana przez zagadkowicza :D Czy ten ultimate speed nadaje się rzeczywiście do czegoś, czy to jednak bardziej zabawka? Dzięki za film!

[@krzysztofk5277]

Jeżeli chodzi o pomiar prądu rozruchowego i rezystancji to wyniki ma zbliżone do tych profesjonalnych. Jeżeli chodzi o test alternatora, rozrusznika to zobaczymy po dłuższym czasie.....

[@marekk2519]

@@krzysztofk5277 Dzięki za odpowiedź. Już same te pierwsze parametry wystarczają dla domowego użytku.

[@krzysztofk5277]

@@marekk2519 Tak ultimate nadaje się do użytku domowego w zupełności. W firmie to takie urządzenie by też długo nie wytrzymał z uwagi na słabszą chociażby obudowę (w firmie takie urządzenia są codziennie eksploatowane).

[@kamilbogus]

Fajny tester

[@krzysztofk5277]

dzięki, pozdrawiam.

[@TheKamilPL]

12,9V to nie za duże napięcie spoczynkowe akumulatora z płynnym elektrolitem? Nie powinno być 12,7-12,8V?

[@krzysztofk5277]

@@TheKamilPL klient rozładował nowy akumulator I mu ładowałem a w takich akumulatorach dość długo utrzymuje się wysokie napięcie....

[@TheKamilPL]

@@krzysztofk5277 Dziękuję za odpowiedź. Jeżeli zostałby na 24-48h (odłączyłby Pan ten akumulator od prostownika) to dalej będzie takie napięcie? Ja mam nowy akumulator i napięcie spoczynkowe po 24h mam 12,8V ale nigdy 13V praktycznie. Gdy 13V to wtedy nie jest on przeładowany?

[@elektrofan7051]

Poprawcie mnie jeśli się mylę: w akumulatorze kwasowo-ołowiowym z płynnym elektrolitem nie ma pojęcia za wysokiego napięcia spoczynkowego. Warunek- sprawny aku ładowany zgodnie z przyjętymi prawidłami dedykowanym prostownikiem czy ładowarką. Bateria naładowana może ileś godzin trzymać np. 13,1 V.

[@TheKamilPL]

@@elektrofan7051 Też się zastanawiam. Jak miałem nauki z centrum uczenia praktycznego, i były tematy o akumulatorach typu jak ten z filmiku, to niby gęstość elektrolitu jest związana mocno z napięciem. I można szacować, iż 12,7-12,8V to 1.28 i są to parametry normalne. Jak więcej to przeładowany, i jest większa gestość elektrolitu. Ale czy to jest źle? Potrzebuje porady :D

[@krzysztofk5277]

@TheKamilPL nie, robienie gęstości zajmuję sporo czasu, same wysycanie trwa ponad 20 godzin....