Tester akumulatora - Qoltec 52484 - Recenzja - liczne pomiary

[@leszek1399]

Fajnie wytlumaczyles. Mam podobny sprzęt FBT-200, 109 PLN, na Aliexpress za 50 PLN, ale przesylka droga. Przy kwasowych warto zmierzyc elektrolit, jak jest możliwość. Porownac gęstość elektrolitu z pojemnością w tabeli.

[@Nubanza]

@@leszek1399 no jak ktoś chce super dokładnie mierzyć to i owszem 😉

[@pietrucha3443]

Witaj fajnie to wytlumaczyles ale mam pytanie co po teście oznacza EDC np.moj aku motocyklowy ma 210 A CCA a po teście pokazuje 243 A co to oznacza na co mam zwrócić uwage

[@Nubanza]

@@pietrucha3443 prąd rozruchowy to pokazuje, im większy tym lepiej

[@pietrucha3443]

Dzięki za pomoc

[@pietrucha3443]

Muszę sprawdzić drugi aku w motocyklu bo wydaje mi się że napięcie jest dobre a prawdopodobnie prąd rozruchowy jest mały a tester jaki mam jest podobny TK-100

[@pietrucha3443]

@@Nubanza Sprawdziłem w drugim moto akumulator i napięcie jest 12,6 V ale prąd rozruchowy jest 144 A gdzie powinno być 220 A

[@Nubanza]

@pietrucha3443 no to już nieco zużyty

[@marekkapka8048]

Zauważyłem że nie podajesz testerowi informacji o pojemności badanego akumulatora. Tylko typ akumulatora, norma, no i prąd rozruchowy deklarowany z naklejki. Czy to oznacza że ten tester nie ma takiej opcji?

[@marekkapka8048]

Mam tu na myśli wynik SOH podany procentowo. Przykładowo mam akumulator EFB Yuasa 65 Ah i 600 A rozruchowe w obudowie L2. Ale z takim prądem rozruchowym można też kupić akumulator w obudowie L3 o pojemności około 70 do 74 Ah. Wniosek taki że tester nie zna pojemności, ale oblicza sprawność w stosunku do obecnego w danym momencie prądu rozruchowego.

[@Nubanza]

@@marekkapka8048 zgadza się, pojemności się nie wpisuje

[@kriswoj-n6b]

Też ten sprzęt kupiłem tyle opcji ustawień jak to w końcu ustawiać pod zwykły akumulator a jak pod agm bo już nie wiem.😂

[@Nubanza]

@@kriswoj-n6b w kroku P1 wybierasz 😁

[@kriswoj-n6b]

W kroku P1 ok akumulator tylko co dalej CCA .IEC. SAE .EN. DIN . CA. Jakim się sugerować pierwszym czy czwartym

[@kriswoj-n6b]

Zrób filmik może najlepiej bo nie ma w sieci

[@Nubanza]

@kriswoj-n6b to norma według której podaje się prąd rozruchowy, powinno być podane na akumulatorze, jeśli nie - szukaj w necie, jeśli nie, to potestuj na różnych i wyciągnij jakąś średnia

[@kriswoj-n6b]

Jeżeli dobrze rozumiem powinno być któreś z tych oznaczeń na akumulatorze co podałem

[@NinjaTraderxau]

No super

[@Nubanza]

@@NinjaTraderxau dziękuję bardzo 😊

[@kazimierzkopyt-jv4rk]

Mierząc tym przyzadem należy zapinać krokodyle na słupkach pionowo. Wychodzą inne wyniki.

[@leszek1399]

Sprawdziłem, nie ma dużej różnicy. Ir się nie zmienia, pozostałe wartości jako błąd pomiarowy 😊, ale dzięki za podpowiedź.

[@FornirArt]

fugi do poprawy :)

[@Nubanza]

Ładne są! Jak zmienią kolor to znaczy - trzeba posprzątać 😅

[@t.fitrzyk1192]

Zakładam że to zwykła zabawka jak może ona zmierzyć prąd rozruchowy z takimi przewodami i zaciskami. Moim zdaniem wiarygodne urządzenie powinno najpierw mierzyć pojemność baterii dla danego jej typu a później sprawdzać prąd rozruchowy . Tu dużym błędem est że użytkownik musi szukać danych danej baterii by je podać

[@Tab7.6.Tab7.6]

Tego typu urządzenia nie mierzą prądu rozruchowego, lecz szacują na podstawie spadku napięcia na rezystorze pomiarowym. Pojemność natomiast można zmierzyć tylko elektronicznym obciążeniem, a nie testerem do szacowania kondycji akumulatora.

[@jarekwyrzykowski1762]

Prawdopodobnie mierzy krótkimi impulsami i/lub z ograniczonym prądem, a to co odczyta jest obrabiane przez mikroprocesor, więc wszytko zależy od jakości oprogramowania. Jeżeli inżynierowie i programiści zrobili dobrze swoją robotę, to nie musi od razu pobierać setek amper żeby zmierzyć w miarę przyzwoicie wynik, bo pewnie mam w pamięci tabele parametrów wg których oblicza wyniki. A swoją drogą prawdziwy test to odpalanie auta zimą na mrozie...