LIDL testeur de batterie de voiture ULTIMATE SPEED USBD1 A1 moto camion 6V 12V 24V 100-2000A

[@BricovideoOvh]

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[@michaeld4194]

Bonjour, pour la C4 la mesure n'est pas précise quand on n'est pas directement connecté à la borne. Là ça prend en compte la résistance de la masse de la voiture. J'ai le même appareil en marque Topdom c'est pratique pour anticiper les pannes de batterie 😉

[@DM-cc3vc]

Il me semble que "Sélectionnez le niveau de charge" aurait du être traduit par "Sélectionnez l'état immédiat". Du coup "Avant le chargement" et "Après le chargement" ont un sens différent. En effet l'appareil à besoin de savoir si la tension actuelle est le voltage normal ou celui, plus important, de sortie de charge. Il est probable que répondre "Après le chargement" sous entende que la batterie n'est pas sous 0°C, c'est pourquoi il ne pose pas la question de température. Le démarrage moteur a fait remonter la tension de batterie, il considère que celle-ci sort de charge et ne pose plus la question. Par contre si la charge a été trop courte, la tension de la batterie n'est pas remontée suffisamment pour donner une vraie valeur. P.S. L'anglais pourrait proposer des messages plus précis.

[@fran6389]

Je te conseille de refaire le test de la batterie de ta C4 en te connectant à une masse plus "proche" (électriquement parlant) de la batterie, comme un anneau de levage du moteur, et non sur la traverse avant. En effet, le testeur évalue l'état de santé de la batterie (SOH = State Of Health) en mesurant sa résistance série interne : il faut donc s'efforcer de réaliser cette mesure au plus près des bornes de la batterie.

[@francoisverheyde9766]

Merci pour cette demo exhaustive.

[@stephanevaucelles6378]

Bonjour , merci pour la présentation

[@aramaz9886]

bonne mais à recharger pour la 206 . le test agm n'est pas probant voire inexact ?

[@matrix54190]

J'aimerais savoir, où je peux acheter le testeur de batterie isyoung, je n'ai pas trouvé sur Amazon ?? Merci👍🏼

[@nono-bx3gv]

Le teste de la batterie de la c4 est erronée la prise de meusue doit être faite sur les plots de la batterie car le fait de passe par une vis qui a un traitement anti rouille ainsi que la carrosserie qui est elle même peinte et une distance de métal entre le plots et la vis créé une resistance et induit le testeur en erreur rien que les cosse de branchement peuvent faire de très faibles différences de resultat c'est pour cela qu'il peut poser la question si la batterie est dans la voiture ou en dehors

[@es364]

Pour ton C4 regarde dans la notice si tu as un paragraphe pour le démarrage depuis un autre véhicule avec des câbles tu devrais avoir la position des pinces dont la pince de masse et tu mets ta pince de masse à cet emplacement

[@alainlegee]

agm plate ou agm spirale ?

[@marcaliasmarcorel2794]

Je pense que ton test sur la C4 n'est valide. Il faut vraiment se mettre au plus prêt donc sur les cosses car sinon la fonction ESR du testeur est biaisée. D'autre part, à moins de sortir d'un trajet de 10 heures de route, j'aurais paramétré "avant recharge" et pas après recharge.

[@garagedetailing]

where did you buy the "is young" tester from?

[@BricovideoOvh]

it's a old product (was amazon) ++

[@garagedetailing]

@BricovideoOvh which battery tester do you recommend me to get?

[@Domi084]

Je pense qu'il est important de mettre la pince de masse sur un bon support pour avoir un bon contact franc électrique, c'est peut être là d'où vient l'erreur de la mesure ?

[@DM-cc3vc]

En effet, à creuser.

[@neutrinoait5175]

l'appareil tire des pics de courants de plusieurs centaines d'ampères pour evaluer la DCR (resistance internede la batterie). Avec la DCR il évalue le SOH (état de santé)... si entre les pince de l'appareil et les terminaux de la batteries il y a de la resistance, l'appareil va estimer la betterie HS... donc faut mettre les pinces sur les terminaux et non sur le châssis ou autres câble.

[@jacquesm.3890]

Bonjour. Bon test mais maintenant j hésite à l acheter mes deux voitures ont des batteries agm 😢

[@DM-cc3vc]

Il me semble que "Sélectionnez le niveau de charge" aurait du être traduit par "Sélectionnez l'état immédiat". Du coup "Avant le chargement" et "Après le chargement" ont un sens différent. En effet l'appareil à besoin de savoir si la tension actuelle est le voltage normal ou celui, plus important, de sortie de charge. Il est probable que répondre "Après le chargement" sous entende que la batterie n'est pas sous 0°C, c'est pourquoi il ne pose pas la question de température. Le démarrage moteur a fait remonter la tension de batterie, il considère que celle-ci sort de charge et ne pose plus la question. Par contre si la charge a été trop courte, la tension de la batterie n'est pas remontée suffisamment pour donner une vraie valeur. P.S. L'anglais pourrait proposer des messages plus précis.

[@Steven7216-u9y]

Sur ta C4 tu aurais dû réessayer avec l'option "avant la charge"

[@DM-cc3vc]

En effet, la traduction doit être mauvaise. Je pense que la question est destinée à savoir s'il doit considérer la tension de batterie comme celle d'une sortie de charge (14,4V) ou non (12,xV).

[@hadibq]

Excellent 👍👍👍

[@houarahouara35]

Sympa comme teste

[@jeanjacques9274]

Les garagistes achètent les batteries en grande quantité. Elles restent longtemps en stock sans entretien. C'est la loterie... Sauf de tester la batterie neuve CHEZ le garagiste avant de payer la facture. Même chez Toyota...

[@DM-cc3vc]

N"y a'til pas d'inscrite la date de fabrication de la batterie, ne serait-ce que sous forme de code, comme su les pneus ?

[@jeanjacques9274]

@@DM-cc3vc bonjour. A condition d'avoir le temps de vérifier car le garagiste prends la première en rayonnage. Et de connaître cette information. Comme les yaourts chez Leclerc.,.

[@DM-cc3vc]

@@jeanjacques9274 Au final, y a-t-il un code ou pas ? En effet, concernant l'étiquette de contrôle des batteries, je trouve ceci sur internet, : "Les deux premiers caractères représentent généralement l'année et le mois de fabrication." En libre-service, ça semble suffisant pour bien choisir.

[@yvesmion9374]

C pas un problème de compatibilité avec les alternateurs Euro 5/6 ? J'ai un T6 avec un système de mesure du SoH , batterie changée l'année dernière, tension normale de12,8V qui passe à 13,4V quand on allume les gros consommateurs, la tension passe à 14,4 en charge batterie, résultat SOH= 36% ! J'ai quand même un gros doute sur la véracité du SoH

[@Yoshi_Yoshi_Yoshi]

Ca m'aurait bien aidé aujourd'hui pour tester ma batterie et mon alternateur...bon j'ai utilisé le voltmètre...résultat l'alternateur semble HS :(

[@JC-sc4il]

Un "gadget" parfaitement inutile...(en plus, 40 EUR !!! 🙄) Un bon multimètre qui permet AUSSI de faire tout ceci et le tour est joué ! (fiabilité et précision) JC

[@Razoredge]

La distance entre les deux pinces sur la C4 est beaucoup trop grande, ça induit fortement en erreur.

[@jeanjacques9274]

Au fait..... Comment vont vos batteries Storecube ? Moi j'ai renvoyé les 3 batteries. Heureusement j'avais repéré et conservé tous les emballages. J'attends le remboursement. Cordialement. Jean Jacques 58 printemps. Sézanne. France

[@Jean-Marc_38]

Un produit comme d'autres qui ne sert à rien. Pour tester une batterie, il faut déjà avoir un testeur 4 points. ( 2 files par pinces) 2 point en dc et 2 point en ac. Les 2 points en ac envoi un courant alternatif à une frequence ( de 1khz ) pour avoir la valeur de la résistance interne de la batterie en Ohm ( qui permet donc de connaître son usure chimique. Un chiffre faible indiquera un bon état. Plus la batterie est usé chimiquement, plus la resistance interne augmente ) Rassure toi, ce produit comme ceux similaires sont vendu sous plein de nom différents à divers prix, et Lidl n'a pas créer ou inventer ce machin. Juste le même que les autres sous le nom de lidl 😂 Ps. Le test de résistance interne est sur n'importe quel technologie de batterie. Voiture, mais aussi lithium et sur n'importe quel produit.

[@JacquesDubois-i4s]

Jamais je n'achèterais un truc pareil alors que l'on peut le faire avec un voltmètre car c'est plus simple à utilisé car en branchant les deux files tu sais la tension de ta batterie, pour le démarrage tu tourne la clef du démarreur et après tu remet tes deux fils sur la batterie et tu voie si ton alternateur charge bien bref c'est juste un bidule pour bricolo du dimanche