Testfahrt: Sram RED XPLR 13-fach Schaltgruppe, Enve Fray Race-Gravelbike, Zipp 303 XPLR SW

[@ruedigergoettsche4959]

Geiler Scheiss...warten wir mal ab bis die RED-Technik in die Force-Gruppe kommt. Bei diesen Kosten heißt es Geduld haben. Sonst wie gewohnt ein tolles informatives Video. Merci Ingo.

[@ErwinPfuhler]

Sehr gut und ausführlich alles erklärt. Die SRAM RED XPLR dürfte aktuell das Beste sein, was man im Gravel-Bereich bekommen kann. Das würde für mich auch im Straßeneinsatz ausreichen. Auf der SRAM Seite ist der Ketteblatttausch auch sehr ausführlich beschrieben. Klar ist auch, dass damit die Räder nicht billiger werden. Aber ioch sag mal so, die einen haben ein Motorrad als Hobby, andere fahren Rad. Ein Hobby kann eben auch etwas teurer werden. Das liegt aber dann an der anspruchsvollen Technologie und die macht eben auch einfach Spaß. Wer sieht das ähnlich?

[@mirkomesserschmidt2224]

So siehts aus. Und wie Ingo es im Video sagt: Jeder kann dank XPLR ja ins entsprechende Budget-Fach greifen. Letzte Woche wurde das neue Cube Nuroad C:62 SLT mit allem Pipapo , Red + Powermeter für 5999 vorgestellt. Klar teuer, aber man kriegt halt auch ein Rad das nicht mal mehr 8 Kilo wiegt. Wer nicht so viel Geld ausgeben mag, hat ja auch andere Möglichkeiten.

[@ErwinPfuhler]

@hellebarde1450 Tja da geht es dann um Emotionen.

[@alainpfammatter8224]

Toller Review danke 👏👏

[@michaelwolf8781]

Top Review! Danke. Mega cooles bike.

[@Ironmanfranky73]

Alles gut und schön immer nach dem Motto „ Immer weiter , höher, schneller „ Wie überall im Leben. Eine Schaltgruppe für 4000 Euro. Was werfen die eigentlich ein ?

[@MichaelTews-y7g]

sehr gutes Video

[@MichaelTews-y7g]

tolles Video

[@joris7422]

Sehr edel.Die ENVE Rahmen haben schon was. Schaltung und Hebel natürlich top 🤙

[@laurenz323]

Ja, der sieht schick aus. Würde aber eher den Crux Rahmen in der S-Works Variante wählen, knapp 200g leichter

[@joris7422]

@@laurenz323 der Crux Rahmen ist auch sehr geil. Ich bin mal gespannt was wir von Open noch erwarten dürfen

[@esskastanie2046]

Danke für das Video. Was muss ich tun um mir die Möglichkeit offen zu halten, Aeorobars ran zu machen. Meines erachtens übersehen die allermeisten Entwickler den Punkt. Canyon, ist da eine löbliche Ausnahme.

[@jonasheckel3661]

Ich bin die Gruppe auch schon gefahren an einen schnellen Rahmen. Fährt sich für mich auch Bombe.

[@fredericpressel1611]

Bei sehr hügeligen Terrains oder bewusst oft gefahrenen Bergstrecken würde ich vorne unter 46 gehen, dann muss man auf der Kassette nicht unbedingt immer zu schräg gehen für 1:1 etc. Thema Effizienz und Materialschonung. Wellig oder flach ist natürlich dann vorne 46/48 Trumpf.

[@Uliberlin]

Wo liegen wir denn nun preislich beim Porsche?

[@hensathegreat]

Pro-Tipp: "okay"-Bingo geeignet. 😅

[@danielnatorp1493]

Enve muss mal seine Händlersuche für Europa richtig funktionstüchtig machen. Ich habe ehrlich keine Lust für ein Melee, Fray oder MOG nach Hannover zu kommen. Vom Stuttgarter Raum aus wäre das ziemlich weit.

[@Flipchartsundmehr]

8.000+ Euro für ein Rad ausgeben, aber die Fahrt nach Hannover ist zu viel? Da fährt ja sogar ein direkter ICE. Ich hab mein WI.DE bei EYB gekauft und wohne in M. Alles per Mail mit Olaf war auch kein Problem.

[@danielnatorp1493]

@@Flipchartsundmehr Es gibt ja durchaus noch andere Marken, deren Produkte man kaufen könnte. Vorerst würde ich gerne einen intensiveren Vergleich der Rahmengröße 52 & 54 inklusive Probesitzen machen.

[@hanibanani9966]

Ingo, mal zu den Red Griffen. Wie ist der Unterschied beim Bergabfahren, wenn das Gewicht auf den Händen in den Hoods zwischen Daumen und Zeigefinger liegt. Merkt man einen Unterschied ggü. der alten Red? Ist das ggf. anders gelöst? Es kennt sicherlich jeder der bergab fährt, dass es nach einiger Zeit „anstrengend“ wird und einem alles wehtut.

[@ENJOYYOURBIKE]

Ich finde es viel entspannter als vorher. Alleine, weil genug Platz ist, um wirklich zu greifen.

[@MichaelGiersbeck]

Mir ist gerade mal aufgefallen, daß 28-33-39-46 drei fast genau gleiche Sprünge mit je 18 % hätte (nach 10,5 % - 14,3 % - 16,7 % für 19-21-24-28). Während 28-32-38-46 zwischen 14 und 21 % schwankt. Vielleicht hätte SRAM einen Arithmetiker hinzuziehen sollen? 27:36: >>'ne sehr gleichmäßige Abstufung bei 1*13

[@timoe2469]

@@MichaelGiersbeck Vielleicht steckt hinter dem kurzen 1. Gang mit großem Abstand zum 2. (und in geringerem Maße auch von diesem zum 3.) auch die die Strategie, schiere Rettungsübersetzungen für Steigungen >15% zur Verfügung zu stellen und gleichzeitig in dem meistens benötigten Übersetzungsbereich (3. Gang aufwärts) eine zunehmend feine Abstufung realisieren zu können? Ich fahre die Ekar 10-44 Kassette und würde mir sowas bisweilen wünschen!

[@MichaelGiersbeck]

@@timoe2469 Hier ist aber der Sprung vom 3. zum 4. (32-28, 14,3 %) kleiner als der davor (38-32, 18,75 %) und der danach (28-24, 16,7 %). Und mit 28-33-30-46 wären die Sprünge zwischen den "Notgängen" annähernd gleich. Die Ekar ist ja prinzipiell, in allen Cassetten, so gestuft wie RR-Cassetten: Einzahnsprünge zwischen den schnellen Gängen, am Berg dann sehr große. Ich glaube indes nicht, daß man sich überwiegend in den Bergabgängen aufhält. Steigungen von 10 % hat man nicht in allen Regionen häufig, aber 3 % und Gegenwind hat jeder. Da ist ein Sprung wie 18-21 m. E. etwas groß. Mit 21-24-28-33-39-46 würden die Sprünge ab 21 allmählich größer werden (10,5 %,14,3 %, 16,7 %) und wären ab 28 dann praktisch gleich (3* 18 %). 24-28 ist, davon abgesehen, _mir persönlich_, egal mit welchem KB, schon zu groß. 24z fahre ich, selbst mit 48er KB, sehr häufig, auch im Hügelland. Da ist der nächstkleinere Gang noch kein "Notgang". Der allerkleinste Gang wie 37-46 (11-46 11-fach), 38-46 (hier) oder der letzte Gang bei der Shimano Alfine 11-fach ist davon unbenommen.

[@atosestrike]

als nächstes kommt velo-tech aus dem burgund mit einer 15-fach schaltung, bin mal gespannt

[@kib78]

Warum fährst du keinen Hammerhead mehr. Du hast doch gesagt dass der viel bessere ist ?

[@ENJOYYOURBIKE]

Besser kann man nie sagen. Anders. Alle Geräte sind anders. Und leider kann keins alles. Aktuell gibt es ein paar Funktionen am Garmin, die ich viel nutze (Connect IQ Datenfelder zB).

[@BlauBarschBube1]

Welche Trikotmarke ist das ? Und wurde hier eine andere Kamera verwendet?

[@ENJOYYOURBIKE]

Osmo Pocket, wie immer. Metier ist das Trikot. Marke gibt es leider nicht mehr.

[@Holgi568]

Was mich einmal interessiert... Auf den Reifen steht immer min / max bar... wenn ich nun die AXS seite nehme und alles eingebe kommt noch weniger druck raus als min. was auf dem Reifen selber steht.... Einfach ignorieren und die Werte nehmen die AXS vorgibt ?

[@ENJOYYOURBIKE]

Ich nehme immer die AXS Werte.

[@Holgi568]

​@@ENJOYYOURBIKEdu weisst aber was ich meine ! Top lieben Dank. VG Holger

[@ENJOYYOURBIKE]

Wahrscheinlich sind die Minimumwerte so ne Art Sicherheitsanker für alle Arten von Felgen/Fahrergewichte gegen Durchschlag. Sehe diesen min. Wert aber auch so gut wie gar nicht mehr auf Reifen.

[@Holgi568]

​@@ENJOYYOURBIKEja ds könntest du recht haben. Wir haben immer noch viele Reifen in der Werkstatt. Aber danke für den Tipp mit der Sram Seite. Hätte ein eigenes Video verdient... so mal die unterschiedlichen drücke was das an speed angeht ect. Dir eine schöne Woche noch.. vg Holger

[@chrisweber7460]

xplr 13 ist schon eine tolle Gruppe! Mir reichen eigentlich die 13 Gänge, ob es jetzt die RED seien muss, weiß ich nicht. Warten wir mal ab, was so die nächste Saison bringt. Was sind denn die Reifenbreiten für das Frey? 40 1x und 38 2x?

[@ENJOYYOURBIKE]

2by Spezifikation habe ich nicht im Kopf... könnte mir aber vorstellen, dass die 40 auch passen könnten,

[@andreboettcher841]

Schönes Bike. Leider kostet es mehr als mein gesamter Fuhrpark zusammen. Aber es würde keins meiner Bikes ersetzen. Für mich gibt es keine hybrid Bikes. RR ist RR und Gravel ist Gravel. Andere Felgen/Reifen, anderer Sattel, andere Übersetzung und andere Pedale, das baut man nicht jedes mal um. Leider habe ich auch keinen Deister um die Ecke zum Schotter ballern 😒

[@RW-jq1jx]

Ich schrotte das 10er Ritzel nach ca 700 km , dannmacht es kein Spass mehr damit zu fahren, allerdings eine andere Kassette 10-51 12 fach für ca 26 € kann ich die 2 kleinsten Ritzel tauschen.... Aber hier die ganze Kassette für ( ob der Preis stimmt weiß ich nicht, nur in den Kommentaren gelesen) 600€ zu tauschen ist doch schlicht und einfach wahnsinnig......

[@creativemart-qh2ik]

schon 2 mal geschaut und immer noch Geil 🎉😂❤

[@SovoZ77]

Super Vid. Was liebt Ingo mehr, seine Frau oder die neuen Red Bremshebel😉?

[@pannevermore7760]

Würde sagen seine Red Bremshebel denn die kann er ständig drücken.😃

[@ENJOYYOURBIKE]

😆

[@juwid]

Welche Brille trägst du im Video?

[@ENJOYYOURBIKE]

Die Sweet Protecion Shinobi mit dem photocromatischem Glas. www.enjoyyourbike.com/sweet-protection-shinobi-rig-photochromic-brille-matte-crystal-black-94234913

[@Holgi568]

Wenn die Bremse in die Force kommt, wäre es denn möglich nur die neuen Griffe auf eine jetzige Force zu tauschen 🤔🤔🤔

[@hgohlke]

War das Schaltauge nicht als Sollbruchstelle gedacht? Wie ist das eigentlich mit UDH, wenn man auf die Schaltung fällt

[@hgohlke]

@@flo00 Danke

[@esskastanie2046]

Stimmt schon. Allerdings nach 40000KM hatte ich keinen Sturz den die neue 13Fach nicht überlebt hätte

[@hgohlke]

@@esskastanie2046 14 fach?

[@esskastanie2046]

@@hgohlke natürlich 13 Fach

[@hgohlke]

@@esskastanie2046 hätte ja sein können :)

[@dietrichfranke3906]

du tritts über 400W und dein Puls bleibt konstant bei einer 120er Frequenz. So wie du schnaufst ist doch dein Brustgurt kaputt? 😅

[@ENJOYYOURBIKE]

Optischer Gurt am Oberarm... scheint hier verzögert reagiert zu haben, weil ich stark die Muskeln angespannt habe, um mich auf dem Lenker klein zu machen.

[@jaylumbago559]

Das Fray ist KEIN Gravelbike. Laut Enve ist es ein Endurance / All Road Rad optimiert für eine Reifenbreite zwischen 31-35mm und sogar näher am Melee als am Mog. 40mm breite Reifen passen zwar rein, aber wer dauerhaft damit fahren möchte, sollte laut Enve eher das Mog wählen. Es sei denn natürlich man heißt Alexey Vermeulen…

[@thorstenschneider5062]

Die Bremshebel / Bremsgriffe von der Shimano GRX Di2 sind 1:1 genauso genial wie die von Sram. Sehen ähnlich aus haben ähnliche Funktionen und man kann auch locker mit einem Finger Bremsen. Ich bin froh, dass ich Sram wieder los bin und wieder Shimano Di2 fahre. Mit Sram hatte ich viele Probleme.

[@RaphaelPas]

GRX Di2 gibt es zurzeit doch noch gar nicht als 1*12, geschweige denn 1*13. Dazu kein Direct Mount anstatt Schaltauge, man muss ein Akkukabel verlegen und von allem was ich gehört habe ist auch die Bremskraft und modulierbarkeit bei der neuen SRAM Red nochmal ne Stufe besser als bei Shimano. Vielleicht alles Punkte die du nicht interessant findest und sicherlich gibt es auch Pluspunkte für Shimano (u.a. Akkulaufzeit, kompatibel mit jedem Rahmen, nach deiner Aussage Fehlerfreier), aber in deiner Aussage fehlt mir ein bisschen die Nuance.

[@thorstenschneider5062]

@@RaphaelPas ich habe nicht von 1x12 oder 2x12 oder 1x13 oder … gesprochen. Ich finde den Hype der um SRAM aktuell gemacht wird völlig übertrieben. Die ganzen tollen Innovationen die da ständig von SRAM kommen, egal ob RR oder MTB, sind viel zu klobig und häßlich. Außerdem kommt da gefühlt jede Woche eine neue Schaltung raus. Aber wer es braucht … Ich finde den Weg von Shimano genau richtig. Never change a running system ! Lieber hier und da mal ne kleine Neuerung die dann aber auch zuverlässig ist und funktioniert.

[@RaphaelPas]

​@@thorstenschneider5062 das verstehe ich, aber du vergleichst alte (keine Ahnung wie alte) SRAM mit Shimano, bei einem Test eines neuen Produktes. Und nicht nur ist jetzt vielleicht die Langlebigkeit und Zuverlässigkeit besser (ich kenne viele mit elektrischer SRAM die 100% zufrieden sind), sondern es gibt eben viele Features nur bei SRAM. Und manchen ist eben das Feature Set wichtiger als Zuverlässigkeit. Manche kaufen sich ja sogar Kettenschaltungen obwohl Nabenschaltungen viel wartungsfreier sind. Außerdem kann es einem SRAM Nutzer doch egal sein, wie viele andere Schaltungen von der gleichen Marke auf den Markt kommen. Andere sehen es sogar als Vorteil an, weil man ja auch mit einer älteren SRAM Gruppe die neuen Komponenten nutzen kann (, aber nicht muss).

[@esskastanie2046]

Seit ich auf Sram umgestiegen bin, gibt es für mich kein Shimano mehr. Wirkt irgendwie alt. Zugegeben, ich habe ein paar Monate gebraucht bis es soweit war... aber jetzt...

[@ml1998marvin]

Kleine Frage zum Reifen, habe gelesen, dass die Reifen nur auf den 303 laufen. Ergibt für dich wenig Sinn, kann das jemand bestätigen

[@ENJOYYOURBIKE]

Das wäre mir neu.

[@haukeschmidt2545]

Der erste Kauf der neuen RED ist schon heftig... Könnte ich mir zu Strassenpreisen aber noch vorstellen... aber wie beim Porsche, das Kaufen ist das eine, der Unterhalt das andere... Jedes Jahr 800 Eur für neue Kassette / Kette ist schon heftig. Wenn dann mal günstiger Kassetten gibt bin ich dabei...

[@chrisweber7460]

Wieso jedes Jahr 800 Euro für eine neue Kassette? Die kaufst du einmal, … Okey, bei zwei Laufradsätzen wird es teuer.

[@laurenz323]

Jedes Jahr eine neue Kassette? Wie gehst du mit deinem Antrieb um? Einfach wachsen, dann kannst du die Kassette ewig fahren

[@laurenz323]

@hellebarde1450 liegt am wachs, nicht an der kassette, wobei die auch immer länger halten

[@timoe2469]

Wo gibt es denn diese endgeilen Socken? ❤

[@ENJOYYOURBIKE]

InCylence Socken trage ich.

[@präziseJS]

Volle Zustimmung: Die Red-Hebel spielen erst am Gravel ihre Stärken so richtig aus.

[@gunnarkoss9262]

Interessant! Vielleicht nimmt das Intro zuviel Spannung raus und wäre als Outro evtl. geeigneter.. 🤔

[@UltimaThule77]

Hab ich bis heute nicht verstanden, warum man sich am Rad immer mehr selbst beschränkt!? Tausende Euro dafür, mir noch nicht mal mehr den Reifen an meinem eigen Rad aussuchen zu können. Alles komisch .... ich will doch nur Radfahren :D

[@florenzebg]

Ist bei neuer Technik leider ja immer so am Rad… war bei Scheibenbremsen nicht anders. Einfach 3-4 Jahre warten und dann die ausgereifte Technik kaufen. Das Konzept hier von Reifen-Laufrad-Kombi finde ich vielversprechend

[@PsyKeks]

Als es mit USB angefangen hat, gab es sicherlich auch nicht viele Geräte und heute können wir uns kaum noch was ohne USB vorstellen. Wenn man Vorteile haben will, die das Alte oder Verbreitete nicht bietet, muss man sich halt überlegen, ob es einem das wert ist. Ich fahre Fahrräder mit 20" oder gar 24" und Fatbike. Da kann ich auch nicht einfach alle gewöhnlichen 28" Reifen drauf ziehen. 😄

[@TomDooley1975]

24:42 und ich dachte nach dem Intro so: Wann wird Ingo wohl die gewachste Kette erwähnen …? 😂

[@christianhandel9361]

Ich kauf mir nen 6k Rahmen und fahr Gravel...

[@strandei]

Mit ner 4k Schaltung. Und dann biste mit 10k nichtmal fahrbereit. Rad für die breite Masse würd ich sagen.

[@christianhandel9361]

@@strandei Equipment unter 15k, da geh ich gar nicht erst raus!

[@wolfganghuber7873]

Hab ich mir auch gedacht 😂 Ab ins Unterholz mit dem Edlen Teil!

[@ttrraallaallaa]

erster

[@JasperFay-t1g]

Ariane Villages

[@christianbarth6403]

Mit 10-46 kommst du Hier im Alpenraum nicht weit

[@addictii]

Warum? 46-46 als erster Gang is nicht viel anders als 34-34 mit Kompaktkurbel. Perfekte Abstufung der Kassette, preislich aber Irrsinn

[@christianbarth6403]

@@addictiibei dauerhaft über 15% offroad will ich schon lieber eine schöne Untersetzung fahren, meine Knie freuen sich darüber

[@addictii]

@@christianbarth6403 ja, dafür ist 46 schon bissl groß, dann lieber 40 oder 42 vorne, aber für Strasse schöne Übersetzung, nur viiiel zu teuer 😂

[@UloPe]

600€ für ne Gravel Kassette, sach ma brennt‘s??? Dafür bekommt man 9(!) Ultegra Kassetten

[@PsyKeks]

Dann kauft man sich halt die Ultegra und alles ist gut, oder? 😁

[@UloPe]

@@PsyKeks exakt

[@olightxxx35]

Gutes Video ! Die Kassette kostet schon einiges, für mich wäre die schon unbrauchbar wenn sich ein Lieblingsritzel heraus kristallisiert das Probleme macht in Bezug auf Verschleiß .