Testing Our trailer-trawl, It's not that simple

Лучшие цены ТО на автоспот: autospot.ru/?u...
Поддержать нас на БУСТИ boosty.to/customtruck
Помощь каналу:www.donationalerts.com/r/cust...
Мой второй канал: / @user-jn9hm5en6f
Яндекс дзен:zen.yandex.ru/id/60c408fe689e...
customtruckyoutube
/ armymehanik
Телеграмм канал:t.me/customtrucktelegramm

[@customtruck2403]

Друзья огромное спасибо за поддержку,спасибо, что проходите по ссылкам наших спонсоров,спасибо за поддержку на Бусти, приятного просмотра!!

[@user-rv2rg4em4o]

Когда колхида камаз прага😡😡😡

[@user-he7mi3nz4u]

Не лазте под прицепом с грузом, не дай бог стрельнуть подушки, 70/30 смерть

[@qwertqwert4192]

Дима трал бомбический

[@tbs1086]

Зиламан надо за место КамАЗа

[@Mexaniks20]

Скорее всего этот груз для Краза 260 он попрёт, а у камаза при всем уважении к легенде маловато силенок и не нужно его рвать.

[@user-serega1990]

Лëша с первого раза подъехал к тралу потому, что 20 лет отработал на камазе😂

[@user-gy7rc9fk5k]

🤣🤣🤣

[@user-ix5rd4tx6v]

Один красавчик

[@San__Sanbl4]

В Пакистане 🇵🇰 😂🤣😂

[@viktorserbezov7999]

Ха!.. Я вобще один на камазе прицеп цеплял! У меня над фаркопом видеокамера стояла! Когда прицеп сцеплял, то все челюсти роняли на пол!😂😂😂

[@romanschmidtgall8862]

Нет, это потому что Дима двадцать лет занимался видео-монтажом 😊

[@piligrim4370]

Не зря 20лет в Пакистане шиномонтажником отработал😅

[@m21power]

В северном Пакистане)

[@user-zs3nb8po3z]

Кто в Пакистане не работал, тот жизни не видал😅

[@user-uy9zn9xn6j]

А Лёша 20 лет в колхозе на шишиге отработал😇

[@Pisatel-Literator]

20 лет в Пакистане, 20 лет в Вагнере, 20 лет в шашлычной, 20 лет заправщиком... Сколько же Диме лет???😮

[@user-uy9zn9xn6j]

@@Pisatel-Literator лет так 100 ему судя по его словам

[@user-ov3ez2er6z]

Дим, не заворачивайтесь на компрессоре. Устраните все утечки воздуха, подведите все тормоза и разгрузочный отрегулируйте не меньше чем 8-8,5 очков. Ещё: булавку или шплинт в фаркоп вставляйте ОБЯЗАТЕЛЬНО перед тем, как подсоединить шланги(это должно войти в привычку)!!!

[@user-sn3es8bu2p]

Все верно и про воздух, и про шплинт. И ещё добавлю: переключаться на более высокую передачу нужно на более высоких оборотах, предельный груз возить, это не на покатушках гарцевать, тем более на КАМАЗовском ДВС, который тянет лишь на оборотах.

[@user-ov3ez2er6z]

@@user-sn3es8bu2p про обороты всё правильно. Но всё равно тяжко будет, КПП то без половинок. На кразе тоже КПП без делителя и вторая передача очень короткая, но движок гораздо тяговитей. Короче надо пробывать на том и на другом, но думается что на кразе будет повеселей.

[@user-mg8ti2lr4r]

Добрый день Дмитрий! Меня зовут Алексей, я являюсь вашим подписчиком, стараюсь смотреть все ваши выпуски по возможности. По воздуху могу сказать, эти старые двуухцилиндровые компрессора всем хороши, но у них есть один минус они очень тихо качают воздух, а если машина с прицепом и есть утечки то пока на качает пройдет целая вечность. У меня друг в своё время эту проблему решил просто он поставил одноцилиндровый компрессор большей производительности. Вам на вездеход сам бог велел. Если интересно звоните может чем помогу , подскожу, что-то полезное.

[@user-te5yb5td1z]

​@@user-mg8ti2lr4rПричем тут компрессор одноцилиндровые когда пошли? Утечки надо устранять.

[@user-ov3ez2er6z]

@@user-te5yb5td1z согласен. Зачем тратить бабло на компрессор, если неисправность всё равно нужно исправлять. Сначала устранить неисправность, а потом уже думать. К тому же, если не ошибаюсь, то одноцилиндровый громче и ходят слухи что у некоторых машин проблемы с шестернями ГРМ возникают из-за этих компрессоров(но это не точно).

[@jokhum1]

<a href="#" class="seekto" data-time="1767">29:27</a> надо АТС и Камаза поменять местами)))

[@user-lx6ky5mc3b]

Точно,за АТС трал прицепить и гарцевать по полям и болотам,или ещё лучше в лес за дровами на зиму сгонять,загрузить по полной трал белорусским лесом и шуровать через лес прямиком,не ведая,что там нет дорог.Вот это будет кино,а теперь в этом кино скукота одна:-)))))))

[@jokhum1]

@@user-lx6ky5mc3b лкчше Камаз нагрузить лесом до усёру, загнать его на трал и может тогда хоть какая нагрузка будет АТСу хотя сомневаюсь:)

[@user-um2hr2tg5v]

в следующий раз покажите КРАЗ с прицепом и АТС. Очень интересно.

[@engineer_03_98]

После Полигоновцов сразу начал смотреть Кастом Трак 🤝

[@maksymo9917]

Начинаю с Кастом Трак

[@user-zv3ce3gs2h]

Классные ребята все .!!!

[@Maior777]

Кто это такие?

[@dhenaro16]

@@Maior777 Полигон98 Димыны друзья из Питера!!!!

[@totencopf1574]

Ори изверги все почти синхронно выкладывают

[@user-nj4vo8vh6r]

Доброго времени суток! Если на спарке одно колесо спустило, то не стоит долго так ехать, можно «прожевать» корд и после накачки этого спущеного колеса оно долго не проходит - лопнет. Для ваших целей и камаз я думаю сгодиться, куда то съездить и забрать какую либо технику. Просто вы на грунте пробовали переключаться и смотреть как потянет. На асфальте будет легче! А так писали уже ниже, что уберёте утечки воздуха и будет все нормально накачивать и поднимать/опускать. Кстати небольшой лайфхак - если трубно сдавать назад с прицепом с поворотным кругом, то можно отцедиться, развернуться и зацепиться к переднему бамперу, так будет легче управлять и видеть куда идёт прицеп. У нас так загоняли прицепы мазовские с поворотным кругом) Удачи, ждём следующих выпусков!😊

[@Roman_Lazarev]

Можно просто стопор на поворотный и все получится

[@user-hb4zd1sd8e]

На парковке перед супермаркетом, конечно, "будет легче". А если на пути подъём окажется? Не первой пониженной будет забираться? Под стройный матерный хор собравшейся сзади пробки? А если ещё и дождик - будет на месте подпрыгивать? У Камаза 4310 по паспорту максимально допустимая масса прицепа по шоссе - 10 тонн. А тут пустой прицеп, наверное, столько весит. И что на нём возить за камазом? Ящик пива?

[@user-ub9qw5qi8f]

Да прицеп уже на издыхании надо менять воздушные магистрали электрику подушку и подвесить дополнительный воздушный баллон тогда и с плохим компрессором можно ездить ,а аппарель надо разбирать видно была авария и погнуло ось аппарели Удачи Дмитрий и Алексей.

[@user-sv1ct9ql2c]

Дмитрий привет, работал на таком прицепе ,классный аппарат, поворотливый, возил по 25т доски, нагрузку держит, на дороге стоит отлично.,устрони утечки воздуха,поменяй амортизаторы, но камаз слабоват,надо что-то посерьёзнее. Удачи.

[@Sergei-Skobar]

А ты чем таскал?

[@user-zd2kv9gl2x]

Мне думается, вам надо пару простеньких раций. Одну в кабине, вторую "руководителю". По-моёму, будет удобно на покатушках.

[@3Jlou_4uTepishka]

желательно своего производства

[@user-zd2kv9gl2x]

@@3Jlou_4uTepishka А есть?

[@3Jlou_4uTepishka]

@@user-zd2kv9gl2x все свое есть. Долой западное поддерживать врагов

[@Denis_Korchagin]

@@3Jlou_4uTepishka за сколько шестерищь на рюZZкую ФСБ ?

[@3Jlou_4uTepishka]

@@Denis_Korchagin kzbin.info/www/bejne/nqnLaqKggM1-nMU

[@alexfas9711]

вымеряйте по длине и сделайте два коротких стропа что бы когда заезжаете на трал сразу стали ровно их зацепить за атс сзади на крюки, а вторыми концами за лапы трала и проезжаете максимально далеко по тралу и тогда лапы поднимутся сами, останется только не много подтолкнуть руками в конце, способ проверенный, сами на работе пользуемся

[@Aleksander_Grigorjev]

Хороший вариант.

[@komradtov]

Привет из Жлобина !!! накрутите ТНВД камазу , тогда потянет. Но без фанатизма!!!!!! Если всё таки решили за краз цеплять то пригрузите его. С тралом краз справится на ура, его стихия. Сам посебе краз как вездеход, бестолковый, а вот трал с экскаватором (или атсом в вашем случае) это его прямое предназначение.

[@komradtov]

@@mr.scorpion4760 в армии служили ? Что только этими камазами не таскают....... от прицепов до гаубиц. Вопрос в ресурсе конечно. Если постоянно таскать такие весА тогда возможны проблемы как минимум со сцеплением. А если несколько раз в год....... То нихрена ему не будет.

[@user-vv5qr9mq9v]

Что я уважаю и нравится смотреть и слушать так это то что мата почти что нет

[@user-yu9hz3xd9t]

есть у Димы, но сквозь зубы.

[@viktrvolkov9646]

Чтоб тебя молнией ударила хоть раз за свою жизнь матное слово скажешь!!!

[@ruslanakhmedov8302]

Увидеть Диму это как будто встретить. Старого друга. Дима здоровья тебе и твоей семье. Как всегда рад тебя видеть.

[@customtruck2403]

благодарю!!

[@user-qn6gb9mg4m]

Дима тормоза на прицепе должны срабатывать раньше чем на машине

[@TOLOBAIKIN]

Не кому они не должны, это камаз. Хорошо если вообще будут. А кран управления тормозами прицепа вообще чудо. Может затормозить, а может потом, а может и не растормозить. А если пытаться сводить колодки на камазе, то эффективность падает и растёт расход воздуха.

[@user-qn6gb9mg4m]

А можно вообще ничего не делать и валяться на диване

[@TOLOBAIKIN]

Каждому своё.

[@vladimirastashin2609]

Дима привет! Однозначно трал нужно цеплять за КрАЗ. КрАЗ это не вездеход а тягач, это точно его.

[@user-mr6ny6py5c]

Смотреться будет эта повозка просто бобма!

[@Vladimir-lz8fi]

На кразе заголосишь ехать

[@user-wv5mv6yi2h]

Краз еще как вездеход прет по говнам только дай направление.

[@Vladimir-lz8fi]

@@user-wv5mv6yi2h краз как корова на льду, он очень тяжелый и длинный. Бездорожье не его тема

[@user-qt4kx1hi9e]

@@user-mr6ny6py5c Общие боевые потери рашистсько-фашистських окупантов на 18.07.20223 с начала полномасштабного вторжения составляют около 239 010 человек. Кроме того, враг потерял еще: 4 119 танков (4 за сутки), 8 051 боевую бронированную машину (17 за сутки), 4 542 артиллерийские системы (38 в сутки), 689 реактивных систем залпового огня (4 за сутки), 3 839 беспилотников оперативно-тактического уровня (11 за сутки), 7 086 единиц автомобильной техники и автоцистерн (27 в сутки). В то же время, за минувшие сутки не претерпела изменений статистика российских потерь в средствах противовоздушной обороны - 428, самолетах - 315, вертолетах - 310, крылатых ракетах - 1 273, кораблях и катерах - 18, а также специальной технике - 677 единиц.

[@user-uv1up9hd7v]

Привет,Дима! Когда я работал у себя на Украине в ПМК-181, то у нас кроме Кировцев 20тонный прицепной трал таскал КРАЗ-255. Возил легко бульдозера Т-130, болотный Т-170 тоже подходил по весу.Но у него не было аппарелей и где не было возможности какой-то подсыпки для заезда, то приходилось заезжать на него с помощью колёсных дисков. Водитель уже знал на каком расстоянии их ставить и бульдозер наезжал на них, задирался и так заползал на трал. Это было особенно интересно смотреть со стороны, мне в кабине надо было лишь следить за правильным направлением движения, так как при подъёме на трал ни в коем случае нельзя трогать фрикционы, можно легко свалиться с трала. Выравнивать немного можно уже когда бульдозер будет наверху. Я уже на пенсии немного подрабатывал иногда в агрофирме, то там у трала аппарели подымались и опускались гидравликой. Обычно таскал его ДАФ или МАН. Но один раз пришлось потрудиться и КАМАЗу, но тот был приспособлен для тралов, у него была гидравлика и трансмиссия с пониженными передаточными числами. Твой КРАЗ справится с перевозками на ура! Желаю успеха!

[@MsKAS666]

КраЗ явно будет справляется лучше, так как двигатель мощнее и крутящий момент больше. И КрАЗ предназначен для тягания груза 15-20 тонн.

[@rashit577]

Краз будет справляться, но не за счёт мотора (по мощности без надувные версии близки). У Краз-255Б тяговая трансмиссия и поэтому у нас тут (Крайний Север) их часто использовали как тягачи тралов.

[@user-qh2ml4hp1c]

Ну а компрессора то одинаковые, воздух одинаковый будет идти, утечки исправлять надо

[@user-pv3mc7oy2g]

​@@rashit577У них есть КрАЗ 260 вот там мотор мощный

[@PETROLEGOVICH...]

Самолеты на аэродроме по 120 тонн тягал Краз 255

[@user-qh2ml4hp1c]

Я не по мощности ямз двигателей, у него воздуха не хватает, хотя что у КамАЗа и КрАЗа одинаковые компрессора

[@user-gu7eu4lm6l]

Парни, наблюдать за вами одно удовольствие. Один момент: пока вы не уберёте постоянный сип воздуха от прицепа, пути не будет. У вас стоит постоянный устойчивый свист, то есть постоянная утечка где-то. Этого быть не должно. Как только вы с этим справитесь, то поверьте что камазовского компрессора вам хватит за глаза и за уши.

[@user-yn8zx5vc2z]

Дима, КраЗ конечно это тема. У нас всегда тралы таскали Кразом. Но, если КАМАЗОМ, то только через делитель. Так как Лёха пробовал, не пойдёт, порвёте коробку. Так что, трогаться с пониженой первой и пошёл по порядку, повышеная первая, пониженая вторая и так далее. Как учили!

[@komradtov]

У него простой 4310, делителя там нет , простая 14ая кпп. А не 15 как на 5320

[@user-dx1pk5sy7p]

@@komradtov есть там делитель.

[@komradtov]

@@user-dx1pk5sy7p учите матчасть!!!!! Делитель на 43118. На 4310 кпп пятиступенчатая.

[@opaeugen1519]

Всем привет. Парни гайки перетенуть через 50 км не забудьте

[@dedpasha58]

Для транспортировки таких грузов лучше седельный тягач и прицеп. Удары по фаркопфу, раме тягача. Потом, на бездорожье таких маневров не производят.Цель доставить технику до места Х. По поводу Краза: Какие расстояния, Расходы на топливо, и проезд по дорогам общего пользования.А так прицеп бомба, с учетом доведения до ума. У Димы с Лешей все получиться. Отдельный привет Леше, молодец.

[@profi4423]

Этот прицеп для Краза, я еще в прошлой серии писал об этом. А в Краз в кузов нужно поставить гидравлический манипулятор и гидравлическую лебедку - получится хорошая сцепка. Удачи.

[@user-fs1hd3ih7n]

Страховочные тросы на фаркоп нужно обязательно.Сам лично видел как обламывается фаркоп, только благодаря тросам беды не произошло.Но случаи были, как-то в 2014 где-то оторвался вагончик бригады при переезде, в него нива влетела,4 в ней погибли.

[@sergei2724]

Доброго времени суток Дима. Не заморачивайся с кразом у него у самого очень большой радиус поворота, а с тралом будет вообще жопа. Камаз справится без проблем. Желательно пару тонн груза в кузов чтобы придавить колеса чтобы не пробуксовывали. А в спарке колёс на трале преимущество только одно, легче подставить домкрат, есле спустило одно колесо нужно сразу менять спущеное. Колеса игрушечные на одном далеко не уедешь. Извини что осмелился подсказать. Я от всей души. За рулём с 84 года. Опыт работы есть . Здоровья Вам и вашим близким. С уважением Алма Ата.

[@user-tx7cm7mg9z]

В КамАЗе лежит плита.

[@madpenguins9198]

Миниатюрная воинская часть уже у вас там😅

[@user-nz1di2yp7y]

У НАТО, наверное, уже сигнал тревоги проходит при выездах Castom 😁

[@user-rj1px2pl2c]

Натовцы над ними спутник повесили

[@user-ik7sn3kt2c]

Чвк бульба)

[@_Artem976]

👋🏻👋🏻👋🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻, крюк надо цеплять за гусеницу, тогда ничего прыгать не будет

[@garis1161]

Правая гусеница слабая. Чуть не закусило когда на стоянку заезжал.

[@stern.nm.]

ДАЕШЬ ЗИЛОМАНА,ДАВНО НЕ СЛЫШАЛИ ЕГО!!!!😅😅😅

[@SANCHEZ_MAMAY]

Приветствую ребята! Главное чтоб радиус на спарке одинаковый был

[@user-vx2lx1qo6y]

Дима привет.Крепить цепи надо не за букс крюки,а за гуски

[@user-uc1ns4yr7m]

Солидарен, американские дальнобои всегда крепят за гусянки, чтобы подвеска работала на кочках, а крепление не становилось слабже

[@Aleksander_Grigorjev]

Внесу свои "5 копеек". За гуски - цепями, за крюки - проволокой обожжёной. Но это долго.

[@user-lm6yh9gw3o]

Возил калупаторы. За гусли цеплять не удобно одному. Сваливаются крючки. Особенно если старые.

[@Aleksander_Grigorjev]

@@user-lm6yh9gw3o А калупаторы с плоскими гуслями?

[@user-lm6yh9gw3o]

@@Aleksander_Grigorjev да.

[@user-rk4zv4uq7s]

Молодцы, 20 лет работы с прицепом отработали, прям смело.

[@rolandd7398]

Бмп грузили, рредставитель жд, заставлял еще, набивать брусья вдоль гусениц под машиной. У танков были специальные стубцины, которые одеваются на трак у рлатформы и они так не заморачивались, как мы.

[@madfox7329]

Вот тоже хотел написать, что нужно брусья на платформе закрепить, чтоб эта махина в бок не соскользнула. Полно видосов как гусеничная техника при погрузке-разгрузке с трала соскальзывает.

[@rolandd7398]

@@madfox7329 брусья потом набивают, после уствновки. Как понял от бокового скольдения. Это на поездах. А при погрузке их нет, они не дадут заехать. На рампе с боку заезжали и разворачивались. Некоторые падали. В течение 1 часа поднимали. Танки с конца заезжали. Струбцыны им ставили на гусли внизу и она как бы распиралась с платформой не давая танку елозить

[@ivan18ru]

На тралах цепляют стропы или цепи крест накрест тогда гусянка некуда не денится

[@user-tm7jf6di3v]

Привет Дмитрий, видать на дольняк к друзьям собираешься , если так то будем ждать видосик , удачи и здоровья вам 👍😉

[@Ildarsheykh]

Если ехать далеко второй трал нужен с цистерной соляры

[@yaninskiy]

В детстве видел постоянно одну и ту же картину, едет КрАЗ и тащит трал😊 либо 256 либо 255

[@user-ov3ez2er6z]

Нужно не солидолом пользоваться, а ФЕРИ. Водичкой чуть рабовляешь и 👍👍👍

[@user-oj1dw8xp3o]

Под гусеницу надо подкладывать брус, на трале

[@AkAdEmiK058]

На обычной кпп, забудьте про таскания грузов на камазе. Кпп с половинками и он потащит. И мотор нужно крутить

[@m650oa]

Заметил что зацепив трал к Камазу, вы не зашплинтовали фаркоп, поэтому переживал когда начались испытания

[@alekcalekc9070]

Подушки это не шутки ,и тем более рядом с ними голова как яйцо разлетится ,случаи были!!! Аккуратнее

[@user-su6zj6lx5x]

Надо ещë Шишигу в кузов Камаза, это вообще тема будет)))

[@user-pf1gt5zg1p]

И весь этот автопоезд тянуть кразом))

[@TOLOBAIKIN]

На транспортников денег не хватит. 😂

[@user-jq2sg6tb7y]

Вам нужна 2 din магнитола с камерой заднего вида, чтобы видно было дышло. И цепляться в разы удобнее и задом ехать

[@user-nt9iy3cz5u]

<a href="#" class="seekto" data-time="728">12:08</a> Ребята, уже не одного траллиста "аппарелькой" убило. Нельзя, так становиться, под ней. Берегите себя.

[@user-fs1fu5xu3c]

А где шплинт в сцепном крюке ?🤔

[@mrsergeevi4]

Вы с Лешей отличная команда!

[@Chexov444]

Будете красить прицеп под цвет техники в хаки?было бы круто если бы он прям подходил под военную тематику 😊

[@admiralalladin8060]

1. обязательно пригружать тягач, тонн 5 на хвост ему кинуть или на дороге таким тралом с грузом затолкает. 2. тормоза на прицепе должны срабатывать чуть раньше, чем на тягаче, иначе при торможении затолкает. (был опыт что и гружёную машину прицепом гружёным спихивало с дороги без торможение, а просто на кочках подкидывая) 3. ну и конечно общая масса автопоезда великовата для камазовского двигателя, дотащить куда-то можно, но тяжко ему, краз конечно тихоходный и менее комфортный для водителя, но за счёт большей собственной массы и более тяговитого и низкооборотистого двигла должен уверннее себя чувствовать в роли тягача. из опыта отца, на подобной технике отработал 40+ лет. Вам спасибо за контент, смотрим и ждём новых выпусков.

[@user-Maksim1212]

Зацепляйте крюком цепи за гусеницу, так надёжнее. Как вы зацепили можно цепи порвать, на кочках на торсионах будет играть.

[@vovan-lv5mj]

Добрый солнечный день друзья 🌞🌞🌞🌞🌞👋👋👋👋👋спасибо за очередную интересную серию Дима 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻😎

[@totencopf1574]

Отдайие немного солнышка

[@evgenij5034]

Всем хорошим людям привет 👋

[@user-gk9gb5pt1s]

🙂👋

[@piligrim4370]

👋🥳

[@user-eh6ci9tp9p]

АТС чуть шире трала или это так заехал?

[@customtruck2403]

@@user-eh6ci9tp9p шире

[@user-eh6ci9tp9p]

@@customtruck2403 Тогда это уже не габарит ☹️ Может у вас гаишники по другому к этому относятся, но у нас это уже проблема

[@Basarab228]

Самое интересное не показал) как подняли трап)

[@user-mm4lr6br4t]

Добрый день, добавьте на разгрузке давление очков до девяти и все будет норм

[@user-iz2cq6pj9e]

Молодцы Белорусы

[@user-sw3hf7uy6s]

Всю технику на Донбасс, на защиту мирных жителей ЛНР и ДНР.

[@Maga_356]

​@@user-sw3hf7uy6sсам то че не идёшь защищать??

[@user-ip9xw8sb2o]

Ссыт потому что, только бла бла

[@viktornebog1528]

Дима, трал точно не под камаз, вот краз поболе и помощнее, краза свистуна конечно, то вообще огонь было б. "Хвосты" цепей, тралисты наматывают вокруг цепи. Жду с нетерпением продолжения ✊🏻

[@Bertold888]

Класс! Имхо надо краза тягачом делать под эту задачу. У него и вес, и ямз238. Быстро вы все равно не поедете с таким весом на трале, а КрАЗ утащит это дело без напряжения. Опять же, он сам - бортовуха, так что запас инструментов, топлива и чего угодно в него отлично поместится. Да, долго ехать и далеко - тяжеловато, но почему бы и нет. Да и сам КрАЗ перестанет красиво стоять на одном месте, должно же быть у такой машины целевое предназначение.

[@en33333]

Только краз справиться. На ямз нужен компрессор повышенной производительности , модель ПК 310 ( производительность 310 литров /мин)становится без особых переделок . Сейчас у вас стоит зиловский ,он же мазовский старого образца - выдаёт 210 литров. Самый простой вариант найти МАЗовский компрессор нового образца ( у него плоская головка , нет квадратных пробок нагнетательных клапанов) у него производительность 270 литров достигается за счёт лепестковых клапанов.

[@alekseyklimov5684]

Крепить гусеничную технику толко брусами и гвоздями 250ми , прям клетку колотить. Атс хоть тяжелый но сползет мигом от вибрации

[@user-qu5xh8gn3b]

Всю серию ждал, когда вторую аппарель поднимут😀

[@user-cc9hi3kt4u]

аппарель

[@user-qu5xh8gn3b]

@@user-cc9hi3kt4u спасибо, запомню

[@user-kf9xy8tf3o]

Хотелось бы прицеп увидеть покрашенным и в порядке чтобы внешне был😃

[@user-hl4zx2ef2o]

Мужики, как всегда спасибо за хороший контент!) На передней оси трала проверяли амортики? Не зависимо от того как атс стоит, не должен трал так легко качаться, странно как то

[@user-em4vu8rp8r]

На спарку нагрузка больше чем на одиночку,трал предназначен для перевозки крупнотоннажной техники поэтому все оси на спарках

[@user-jf5uf3mw7x]

Диски мелкие, потому спарки. Был бы на 19х, были бы одиночные.

[@user-dy5cr1ty9o]

Теперь можно АТС перегнать на бездорожье к Полигон 98.так сказать проверить его с Угольком, ну или желтком.😊

[@ZEPELIN2007]

Думал залезать на полуопущенную аппарель никто не будет, это стремная идея О, нет только я об этом подумал - Дима уже стоит на конце, смеется и прыгает)))

[@stepanbobrov293]

Здравствуйте. Мощности у Краза хватит, но воздушную систему надо переделывать. На Кразе она советская однопроводная, на прицепе двухпроводная. Был бы прицеп рессорный добавили рессиверов на Краз и делов то, а так надо тормозную систему на Кразе изменять на двухпроводную, разница между ними большая. А компрессора на Кразе и Камазе одинаковы по производительности-только привод разный.

[@user-ty1cm7kd3j]

Двадцать лет радуеш контентом 😊

[@m08pvv]

На крюки лучше не давать боковую нагрузку. Сила должна быть направлена по рабочей оси. Можно добавить шакл, чтобы крюки не гнуло.

[@user-qj3rk6kl3e]

Поставьте возвратные пружины на сходни будет легче подымать !) У меня похожий трал тоже камаз только двух осный вот я ставил пружины возврата !) И камаз у меня двух мостовый воду дробилку 12тонн и контейнер 1,5 тонны где то вот считай грубо 14 тонн все хватает !!!

[@mechanic0787]

Лёша молодец хороший помощник. Без него не интересно.

[@LEVmaks-kk2pp]

Надо краза цеплять или просто попробовать

[@Sergey-Inccup]

Спасибо за видео! Ждём продолжения. Всем людям здоровья, добра и душевного равновесия!

[@Evgen515]

Хороший Дима человек. Душевный. Дима поедешь на Байкал, ждем в Красноярске.

[@user-tt9td2ke6d]

Надо пробовать с кразом

[@11rus14]

Дима, спасибо за выпуск! Как тягач лучше использовать Краз. Он создан для этого))

[@user-ct2mp3pj9j]

Ребята молодцы, что можно сказать, я получил удовольствие от увденного! Спасибо, на славу поработали !

[@DOOK777]

Камаз как салабон 😂 в армии ... Везёт Дедушку АтСа и побаивается 😂 Дмитрий и ребята канал явно растет и крутеет 100%!!!! Поговаривают Александр Григорьевич смотря канал улыбается и радуется ))

[@ivantodorov9228]

Димо, отличное видео, сразу почувствовал проблему и устранил ее. Трейлер отличный. Перед покраской на всякий случай проверьте наличие микротрещин на сварных швах. АТС - это машина.

[@sansanychflow1977]

Большие мальчики, большие игрушки😂

[@gremlin3885]

Дзень добры Дзимка!!! На КаМаЗевиче нуна еще одну букву О стереть на капоте. Будзя ТЕХ МОЩЬ!!!

[@Sanih380]

Краз просто ждал того времени когда Дима купит трал😉👍👍👍👍👍 тем более, с такой подготовленной рулевой управляемостью😁

[@user-wv9wq6tx9k]

Доброго дня Дима) зиломана по этот драл!! Там-же Мановский мотор и компрессор!

[@sergei-shestakov]

Лёшка и Димка, такая колоссальная работа для нас и такая слабая реклама, работаете на зрителя, не то что некоторые, ролик на 15 мин, из них рекламы на 10. Красавци. Успеха и процветания. Всегда приятно смотреть. Можно побольше рекламы, для большего экшена и контента. Жене привет

[@user-yt8ne7nz1h]

Чёткие парни с Пакистана 😂🤝👍💪

[@user-mr6vr8gl1s]

Я в автобусе тоже так думал, когда второе бахнуло, мечты улетели вместе с воздухом из колеса😂

[@evgenkorzanov7978]

✌️✌️✌️ яйцо потихоньку начинает учить курицу😂😂 я знаю, не подсказывай 😂👍👍👍

[@user-ez3no9px8p]

Дима не курица!

[@TOLOBAIKIN]

Когда яйца начинают учить курицу, значит пора из гнезда их выпинывать.

[@user-ee4dh8kv3v]

Привет.,когда Прага будет, ждём,

[@user-qq8ik4cg9u]

Дим хочешь я тебе скажу одну вещь, смотри это Евро трал и в Евро тягачах давление в контурах достигает до 12 BAR а в Камазе край это 8BAR по это му ему и не хвататае давления ни на подвеску ни на тормоза😮

[@user-oz5fe1zl9r]

В европейских тягачах регулятор давления бывает нескольких видов 8.5бар, 10бар и 12.5 бар. А все зависит от подвески. 8.5бар- ресорная машина, 10 бар - задняя пневмо. 12.5 - полное пневмо- так в мане покрайней мере. Воздуха хватит и при 8.5 бар. Компрессор камаз дохлый

[@Alexander_Martynenko]

Леша молодец, задом умеет ездить даже с таким прицепом (с поворотным кругом), респект.

[@user-gi5yh4hl3w]

Чтоб подвеска груза не играла, надо его на "пеньки" ставить. А так вообще не мешало бы для такого дела книжку соответствующую почитать.

[@user-dc4ff6of1p]

Мне кажется этот груз для краза не зря он тягачом является

[@user-vv5kw5xm9d]

Подходит, или не подходит камаз к тралу, зависит только от того, сколько на трале нагружено. Есть определённые правила перевозки груза на прицепном трале (просто почитайте ПДД). 😀Трал прицеп он самый бестолковый, и к нему, чтобы не париться, нужен, естественно краз. Но чтобы, действительно, перевозить грузы безопасно, нужен трал с частичной погрузкой на заднюю ось (с седельным тягачём). А в вашем случае нужно очень чётко понимать сколько вы везёте на трале. Особенно это опасно в условиях гололёда и на скользкой дороге.

[@genadiij3780]

Техника для сильных людей!!! Вы сила!!!💪💪💪

[@sanyaart3953]

Оооо интересный выпуск про прицеп , надо утечки устранить и будет везде хватать воздуха 👍💯

[@user-fn8ps1zn5z]

Приветствую вас, Дмитрий. Для движения назад с прицепом надо стопорить поворотную ось, должен быть спец стопор на поворотной оси. Удачи вам! Пенза.😊

[@user-op1co5np1r]

На пневме круг не стопорится, только рессорные стопорятся.

[@assaprince429]

Стопор только на пустом прицепе

[@user-zx7zs9ql5r]

Стопор пустой стопорят гружоной или круг отарвет или дишлу сагнёт

[@PETROLEGOVICH...]

Не тупи , оторвёт всё с этим стопором

[@user-eb2fp3ek9v]

Где вы видели штопор на импортных прицепах?

[@user-vm1kp6bz6l]

Да Дим,готовьте КрАза, торм. кран для прицепа поставить.. (хотя посмотри,может он там и есть (по внутренней левой стороне рамы между задней траверсой и балансиром) просто заглушки вместо трубок стоят), вес КрАЗа больше, удельный вес на грунт меньше, а пятно контакта колес больше, и ЯМЗ- 238 более тяговитый... Пробуйте! Уверен что получится!

[@user-ho9ni2lu2r]

Обычно, даже с нова эти клапана разбирают, оставляют только диафрагмы и всё потроха выкидывают. Там справа ещё такой кран стоит(тройной защитный), с него тоже надо потроха выкидывать. И воздух будет качать одновременно две стрелки.Справа, напротив КПП.

[@user-os9pl7nx1n]

Дима, привет! Прагу будешь доводить? Ждём! Всем мира, здоровья, добра!

[@customtruck2403]

конечно!!

[@user-lu7sk8qs1n]

Всё круто😊вот бы какую гидравлику установить, что бы задние лапы вручную не поднимать, позвоночник жалко😅

[@TOLOBAIKIN]

Там пружинки компенсации должны быть. Чтобы легче аппарели поднимать. Они регулируются.

[@viktorsamolyuk2352]

Видео понравилось 👍 прицеп зачётный 💪

[@user-pu6nw3et3b]

Теперь, реально можно испытать мощь и проходимость техники подцепив трал с АТС. )