Тесты, Покатушки на Самодельном Квадроцикле. Неудачные.

[@Garage_Master]

Приветствую всех, обсудить можно тут t.me/Voofko за постройкой можно следить тут t.me/g_master11

[@motorilla123]

Подвеска как бы есть, но ее как бы нет. Амортизаторы не работают, на диагональное вывешивание ноль реакции! Надо над этим работать! В целом, идея с автомотором и поперечной коробкой мне по душе! Но надо проработать отключение переднего моста, использовав муфту подключения! Предполагаю что на заваренном редукторе поворачивать он не хочет! Надо что б под газом муфта блокировалась, а при отпускании газа распускалась. Позволю себе посоветовать(если нужен совет конечно) автору, смотреть как сделана телега и подвеска у BRP и Поларисов, и стремиться приблизится к ним по поведению на поверхности, а по энерговооружённости уже есть преимущество, я так считаю. Седло надо бы пониже! У меня вопрос, какая максималка, и и какая тяговитость на первой передаче, соответствует ли это движению на пониженной на BRP. Какие редуктора вы используете?

[@Garage_Master]

99-95км.час, тяги хватает прицеп с парой кубов тянуть и не париться, редуктора от тойоты 2.92

[@КонстантинФилиппи]

Здесь и конструкция тормоза способствует излому привода. Вы оттормаживаетесь в пол на твердом покрытии, тяжелые колеса по инерции не много продолжают движение - скручивает привод. Не просто так на серьезной технике тормоз стоит на всех колесах. Да и сварка в приводах, это не серьезно. На своем как только не делал, но ломает иногда. Ломало так же полуоси на минитракторе, пока не заказал на заводе цельные. Нужно искать варианты без сварки, стыковки, т.д. Иначе привода так и будут "слабым звеном" этого, по конструктиву хорошего квадрика.

[@Garage_Master]

Эти привода и цельные ломаются под подобными нагрузками, проверено другими, у которых ломало у шлицов, тут дело не в тормозе и не в сварке, а в том, что сами привода не рассчитаны под такие нагрузки, нужны толще, ну либо всегда держать в голове, что они не всемогущие и не драконить их без крайней необходимости. От тормоза, кстати, ещё ни один привод не сломался) так что считаю конструкцию тормоза при постоянном полном приводе с заваренными планетарками вполне оправданной

[@КонстантинФилиппи]

@@Garage_Master Спорить не буду о этой конструкции тормоза, это Безопасность Ваша и ваших клиентов. У меня такая же... на минитракторе, но квадрик с таким дурным двигателем - это другая техника. В этом видео четко видно, как ведут себя задние колеса при тапке тормоза в пол... Больше хотел донести до начинающих - старайтесь делать сразу как нужно, это не тот узел, на чем стоит сэкономить.

[@Garage_Master]

@@КонстантинФилиппи он тормозит отлично, в чем проблема? Даже зимой квадр останавливается быстро и без проблем, я не понимаю в чем его недостаток, и тут цель не экономить деньги, а экономить массу, ибо 4 диска и 4 Суппорта явно прилично добавят к весу чем один, тут минус один, не вариант реализовать на отключаемом передке и если не заварены редуктора, а в конкретном этом случае я недостатков не вижу

[@mehanikGPA]

Привода надо сваривать втулкой на электрозаклепках + сажать втулку на горячую

[@Garage_Master]

Это трубчатые так нужно, а эти цельные, как вы говорите с втулкой лично видел как у людей сварачивало на раз два, самая нормальная технология именно эта, когда сточил под карандаш, сварил и потом сверху ещё две скорлупы добавил из труб и продольно их сварил вместе с приводом, но видимо надо стенку труб толще использовать. Хотя до этого момента проблем не было. Видимо вот в совокупности, когда и колеса злые тяжёлые, привод только на зад, плюс редукция хорошая в связке с довольно мощным мотором дают о себе знать. Ну ниче, придумаем и сделаем ещё лучше, прочность этих приводов, с учётом вмешательства в них не вызывает сомнений, обломать их оказалось не так просто

[@александрфедоров-г3х1м]

Трубчатые сварные намного большие нагрузки держат чем цельные.

[@ИванТарасов]

А так пушка вообще

[@ВикторРеутов-х1д]

🔥🤘

[@ИванТарасов]

Вовчик привет, Тоёта по серьёзнее будет мотор чем у меня был матиз даже по видео видно мощь, переходи на многорычажная и всё норм будет а привод порвало из за резины злой я так думаю

[@action-tv62]

Привет, по поводу глушителя. Я ставил окушечный, только поменять вход с выходом звук огонь и вопрос какова цена квадрика на данный момент под ключ с автоматом и на механике, сосед заинтересовался...

[@Garage_Master]

Привет, от 400 под ключ, на механике думаю будет примерно так же, только если конечно у вас нет готового донора, но это уже надо считать индивидуально

[@action-tv62]

@@Garage_Master понял, передам пусть думает, говорил может в зиму

[@Stas_k43]

Мне кажется момент слишком большой на колесе, что за движок стоит и коробка? Но резина точно велика для него, ещё с виду он очень маленький, и чересчур высокий, этакий ишак получился, но в целом как самоделка он офигенный.

[@Garage_Master]

Он не маленький) 1кр-фе с акпп

[@ВоваДавыдов-н7з]

На девяточном движке , 31 сафари стоят, у товарища 33 ездим газвполас ни один привод не пострадал хотя на моем все трубчатые сварные у товарища цельные короткие кроме одного

[@Garage_Master]

@@ВоваДавыдов-н7з передок отключаемый?

[@Garage_Master]

@@ВоваДавыдов-н7з грунтозацепы 5см?

[@dlaqrua6851]

Все ломается брп кавы ямахи, нет ничего вечного!

[@ОльгаГрушина-щ7х]

Ребята по чем продаете такие?

[@ВячеславЛютоев]

Мой в продаже

[@ВячеславЛютоев]

Этот квадроцикл на продаже,можете писать Владимиру

[@ВоеводаБогов]

ATV - это трактор, это нужно понять, и принять! Это не багги! И под такие колёса и резину нужны колёсные редуктора, иначе будет рвать привода, коробасы, блокировки! Да и, делать ATV, с atv-ешными колёсами, под автомобильные агрегаты, это заранее проигрышное дело! Здесь нужны 35-е(не более), низкого давления! Проекты котлет ATV, сделанных в России, на автоагрегатах впечатляют!

[@КонстантинФилиппи]

Смотря для чего эта техника. Я себе специально собирал квадрик на Японских контрактных автозапчастях, с минимальным вмешательством в них. Моим потребностям соответствует.