【てつたま】実は、鉄道の未来につながる日本初の総合交通システムの検証施設だった！　三菱重工業三原製作所

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8 ай бұрын

「てつたま」です。野川アナお願いします。
これまで４週に渡ってお届けしてきた三菱重工業の三原製作所、今回が最終回となります。
最後は鉄道の未来につながる施設をご紹介します。
それでは…
【野川アナ】
「三菱重工さんが作った“機”ということで」
貴婦人の愛称で知られる戦前に作られた三菱重工製蒸気機関車Ｃ５７から、現在の主力製品の新交通システムに、新幹線などの鉄道ブレーキまで。三菱重工業三原製作所では、１９４３年の操業以来、鉄道にかかわる様々な製品を世に送り出してきました。
そして…
【野川アナ・三菱重工エンジニアリングセグメント経営企画部三原管理課江頭誠子さん】「さて江頭さん、敷地内をご案内頂いておりますが…あれちょっと待って。私の愛する阪急マルーンの車両じゃないですか。ここ三原ですよね、ここね」「こちらは三原試験センター」「どういった施設になるんですか？」「新交通システムの車両の走行試験を実施できる試験線と、そしてこういう鉄輪の試験線を兼ね備えております。社内だけではなく、外部の方にも貸し出しするようにできております」
ミハラ試験センターは２０１４年に完成し、和田沖工場の周りを囲うように１周およそ３．２キロの鉄道線や新交通システムの試験線が設置されています。
カーブでの騒音や振動、さらには信号、通信、電力、運行管理まで様々な試験を行うことができる日本初の総合交通システムの検証施設だということです。
ちなみにこの電車は、阪急電鉄、さらには能勢電鉄を経て、現在、ミハラ試験センターの試験車両として活躍しています。
【野川アナ・三菱重工エンジニアリングセグメント経営企画部三原管理課江頭誠子さん】「私も乗せて頂けるんですか？」「はい、これから試乗いたしましょう」「わー、ありがとうございます。ちょっと三原でね、阪急カラーに乗るのは、不思議な感じがしますけど。だからこの車両は阪急電鉄で第一の人生を送って能勢電さんに行って、で今ここ三原で第３の人生を歩んでいるということですか」「そうなんです。昭和３７年製の御年６１歳の車両になります」「元ね、阪急の２１００系だと思いますが、美しいマルーンカラーそのままにＧＥＮＫＩ君２号。ニックネームまでついちゃって」
ところで阪急電車といえば…私、野川が大好きな電車でして…ここからテンションが上がりっぱなしですが、皆さんついてきてくださいね。
【野川アナ】
「開きましたね。お！阪急電車、能勢電のそのまんまですね。こちら、座席ちょっとご覧ください。阪急電車の最大の特徴であるゴールデンオリーブという言い方をしますけれども、この座席ですね。あー、いいですね。アンゴラヤギの毛を使ってるんですね、この座席ね。
ですから、通勤電車という限られた空間の中ではありつつも、お客さんにくつろいでもらえるようにということを考えて、作られたシートなんですよね。外側の小豆色。マルーンという言い方をしますけれども、車体の色とこのゴールデンオリーブ。そしてこの化粧板の部分ですね。こちら木目調になっているのが見えますか。この３つが阪急車両の魅力ですね。
御三家じゃないですけど」
それでは準備が完了し、いよいよ電車出発です。
【野川アナ】
「おー、ドアが閉まりました。動き出しました。今、三原の試験線の中をこの車両が走っております。あ、すごい勾配が見えてきました。上り坂ですね」
試験場には、勾配・５０パーミル。１０００ｍ進むと５０ｍ上がるという電車にとって急勾配の坂が設けられ、そこを越えると、今度は半径１２０ｍの急カーブ。レールにはカーブの外側のレールを内側よりも高くするカントと呼ばれる高低差が設けられています。
【野川アナ】
「あら、そして三原の市街地がこの先に見えてくるという三原の市街地が見えるのに我々乗っているのは元・阪急能勢電の車両というですね、パラレルワールドにいるような感覚ですよね。なかなか皆さん、走っているレールを見ることはないかもしれませんが、レールが３本ありますよね。この車両は一番外側のレールを走っていますけれども、例えばＪＲの主だった在来線は右から２番目のレールと一番左のレールの上にまたがって走る。レール幅が違うんですよね。ですから、いろんな車両が走れるのようにということでレールが３本敷いてある。狭いのを狭軌。で、今我々が乗っている車両の幅のことを標準軌と言ったりしますね」
３.２キロの試験線をゆっくり１周するというおよそ５分間の貴重な体験でした。
【野川アナ・三菱重工エンジニアリングセグメント経営企画部三原管理課江頭誠子さん】「ピタッと止まりまして、一周して帰ってまいりました。何分ぐらいかかったんですか？今ちょっと時間の間隔がなかったもので。ちょっと別の世界に飛んでまして」「正直どう思いました？」「すごいですね。レールを見てそこまで語れる方がいらっしゃるんだっていうのが正直な感想で」
さらに、夢のような時間はこれだけでは終わりませんでした。
三菱重工さんのご厚意で…
【野川アナ】
「運転席に座らせていただけるということで。運転士さんの座席も先ほど紹介したゴールデンオリーブの座席ですよ。歴史あるタイプですから、両方押さえて動作するというタイプの運転席ですけれども。言葉を出す仕事をしているんですけれども、何もちょっと出てこないですね」
最後に取材したミハラ試験センターは、鉄道や新交通システムなど日本が世界に誇る鉄道技術発展の一助となる施設でした。
【野川アナ・三菱重工エンジニアリングセグメント経営企画部三原管理課江頭誠子さん】「まさに未来を見据えた施設なんですね」「はい、次世代の新交通システムの開発に向けた試験も行っております」「おそらく詳しい内容は話せないかと思うんですけれども、鉄道の未来に向けた実験もこの三原の地で行っているんですね」「はい、社内外、いろんな方に利用して頂いて、日本の技術を海外に発信していけたらと思っております」「しっかりね、私たちもそれをかみしめて、改めて乗りたいなと思いました」
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Пікірлер: 54

@hofckagawakun 8 ай бұрын

広島から尾道へ向けてサイクリングした時、海沿いに新しめの架線柱の群れが見えて「呉線にしてはヘンなトコ走ってるよな」と思ったことありましたが、正体はコレだったのか！

@KenichiYokota 8 ай бұрын

広島で阪急に乗れて良かったですね。

@tokyu8637 8 ай бұрын

映像が貴重すぎる👏

@user-ho6np3hl4n 8 ай бұрын

いいなあ。できれば電車運転したいな。それにしても読売テレビの鉄アナ、山本君が喜びそうな施設だな。

@reo9928 8 ай бұрын

5000系の鉄コレタワーになってて草

@user-qw5iy4nl3s 7 ай бұрын

野川さんって鉄道系のアナウンサーでもそうやけど。全国的にどこのアナウンサーでも鉄道の話題になれば興奮する人多すぎ。

@hikoukiotoko 8 ай бұрын

試験が無い日は体験運転とかやったら有料でも人たくさん来そう。普通の体験運転より長い距離走れるし急勾配や急カーブがあって絶対楽しいと思う。

@k3wh121 8 ай бұрын

JR東日本の「貴婦人」C57-180も広島県生まれですね

@ux-ss6ds 8 ай бұрын

鉄道用サーキットって存在したのか

@user-iu6nj2ms5n 8 ай бұрын

野川クン、ブラタモリで共演して鉄道トークしたら‼️😁

@Mitsuhiko-xu7qk 8 ай бұрын

1:36 工場そばを通る道路（橋）から、ちらっと工場内見えるんだけど、何か阪急カラーっぽい電車いるような…？と思ってたんだけど間違ってなかった😅

@rikkun1127 8 ай бұрын

これはたまらんなぁ😁

@user-xt4og4jj2t 8 ай бұрын

1554？！！最高すぎ

@user-fj7lr7qx6w 8 ай бұрын

リニア試験線の様な施設があるなんて初めて知りました。😮 自分も一度体験乗車したいなぁ❤

@tomonorinakao8400 8 ай бұрын

地味に三線軌条ですね。呉線の車窓からも見えますね。

@user-bi6bc9uc1c 8 ай бұрын

能勢電鉄乗った事あるわあー　貴重

@blackcats8672 8 ай бұрын

面白い第３の車生をおくってますね～

@user-Muna_Shou 8 ай бұрын

元能勢電1500系が50‰の勾配を上っていることに驚きです。能勢電は最大40‰です。

@Dark_Matter_001 8 ай бұрын

火星で走りそうな先進的なデザインサムネ

@user-jb7fe2th5o 8 ай бұрын

高速AGTの前頭部のデザインがサフィール踊り子に似ている気がします。高速AGTの方が先の登場ですが(笑

@satoshia8121 8 ай бұрын

この前引退した能勢電車輌がここにいるなんて🥰 新たな車輌生のスタート頑張って下さい＼(*⌒0⌒)♪‼️✨

@HankyuNizat8008 8 ай бұрын

三線軌条を走るのなんて、小田急の箱根湯本方面の1部だけですもんね、そして狭軌ですし。

@user-vd1zg5sj7k 8 ай бұрын

あれ、秋田新幹線の一部に三線軌がなかったかな？

@mugenmaou5439 8 ай бұрын

青函トンネルとその取り付け部が、狭軌と標準軌の三線軌条。

@Hack_Tacker 8 ай бұрын

・ＪＲ奥羽本線神宮寺ー峰吉川・京急逗子線金沢八景ー神武寺・箱根登山鉄道入生田ー箱根湯本・JR海峡線新中小国信号所ー木古内以上、4ヶ所が国内の現存する三線軌条区間(ง ˙ω˙)ว

@prhythma0115 8 ай бұрын

2:21 大泉洋...

@Train.virtual 8 ай бұрын

野川さんマニアックだなぁ、阪急5000系の原形モデルを所持しているとは…😅

@softerbowlinger7939 8 ай бұрын

三原住んでたけどこんなのあるの知らなかった

@user-ne4zw2qp4x 8 ай бұрын

おすすめに出てきたので見させてもらった県外の者がいうのも何ですが、TSSさんっていつもこの画質で動画アップしとるん？

@PPIH7532 8 ай бұрын

やけに動画が霞がかってると思ったら公式なのに地デジ画質1080P（1920×1080）ではないね？360P（640×360）って地デジ画質の9分の1しかない…せっかくのニュースが…画質悪すぎて…何故地方局って自社配信もそうだけど画質下げるの？予算が無さ過ぎて自社サーバーにコスト掛けられなくて最低画質まで下げるのですか？ 4K（3840×2160）にしろなんて言わないからせめてFHD1080Pの通常放送にして欲しいです。もしかして撮影機材アナログ8ミリビデオしか持ってないんですか？