[TGV M] Rames d’essais PS3 998 et PS4 999 en essais sur la LGV EE !

[@xavierthomas8311]

Ilsq sont beaux ces TGV M avec quelques couleurs en plus. Merci.

[@jamesbayer3610]

Blanc c’est pas mal, cela oblige à maintenir propre. Ce qui n’est pas trop l’apanage de la SNCF.

[@claudedarmstadter7774]

Pourvu que ne se déchaîne pas une fois de plus le mauvais goût des livrées des trains actuels !

[@Nerpson]

@@claudedarmstadter7774 La livrée Carmillon est plutôt neutre et belle je trouve

[@moussochocolat779]

​@@Nerpsonpas mal mais moins belle que l'atlantique

[@MacGuyver85]

I doubt I'll ever like that nose, maybe with the right paint job. Thanks for spotting! Merci!

[@yosuso-jc4xp]

And it make sens! Never the nose was about aesthetic, but only aerodynamic. It is precisely as it should be, and it cannot be otherwise if we want to save 20% of energy.

[@Pixtrains]

Magnifique ces TGV M et belle vidéo ❤

[@christopretend]

Excellente vidéo 👌 Félicitation ! ! !

[@massimoalessi1831]

NTV italo treno comprerà questi bellissimi TGVm ,non vedo l ora di vederli con i colori di Italo treno... complimenti al video 👏😍

[@misere_ell]

Wow, where can I read the news about that?

[@intersezioni]

Bellissimi? Non esageriamo. Il Frecciarossa 1000 è bellissimo

[@massimoalessi1831]

@@intersezioni il TGV duplex essendo articolato, soprattutto senza motori sotto non ha alcuna vibrazione,l ho provato e te l'ho assicurato,il TGV M di nuova generazione e come il duplex ancora più avanzato, una superiorità in più avere 2 piani con la stessa lunghezza ci mettono più di 700 persone sul 1000 non arrivano neanche a 500 ,e un vantaggio enorme,il costo del treno il 1000 costa 35 milioni di euro esagerati visto che gli interni fanno schifo,un TGV M costa 5 milioni in meno e può andare a 320 km orari commerciali,e inutile fare un treno come il 1000 che arriva a 400 al ora e commerciale non supera i 300 ,poi il record del mondo di velocità lo anno fatto i francesi con i TGV no gli italiani....prova gli ICE di nuova generazione e anche lì senti la superiorità .

[@happyslappy5203]

@@intersezioni Frecciarossa 1000 isn't a double-decker like TGV M so Frecciarossa is less efficient energy-wise per seat: ETR 1000: 457 seats. TGV-M: 700-740 seats. Due to better aerodynamics & motors TGV M uses 16% less traction power than its predecessors. TGV M can travel at 360 km/h while consuming 20% ​​less energy.

[@Desi365]

Let's say that the appropriate livery still needs to be found...

[@gauste17]

Excellente prise de son en stéréo ! A visionner avec le casque audio sur les oreilles/

[@WildWildWeasel]

Aaaah so that's where all the learnt knowledge from the trials and screw ups with the Avelia Liberty ended up at huh? Also I feel like I'm the only one who likes the front end lol

[@ainonainpg3d799]

I like the front as well But one wrong paintjob and everything is ruined

[@CySaturnTVObjectCosmos9344]

Why is that train slower than the other bullet trains in france when its testing

[@aurelien9692]

Très belle vidéo comme toujours ! Perso j’en ai croisé un en essai sur la LGV Rhin-Rhône en allant en Lyria sur Dijon. Je pense qu’un bon spott serais la gare de Lauterbourg pour le Fret dévier depuis l’Allemagne, ça pourrait être intéressant, à voir.

[@FerroAlsace]

Merci ! J’étais déjà sur la ligne de Lauterbourg, et c’est franchement sympa ! Je pense que je vais y aller pas mal ces prochaines semaines !

[@aurelien9692]

Je pense aussi y faire un tour avant la fin du mois. Y a t-il des horaires plus chargés que d’autres ?

[@FerroAlsace]

@@aurelien9692 il y’en a toute la journée (normalement, parce pour l’instant ça roule pas très bien) mais il faut quand même patienter pas mal entre 2 en fonction de la où on est

[@aurelien9692]

Oki merci 🙏🏻

[@gil7555]

@aureien9692 : veuillez soigner votre conjugaison s'il vous plait.

[@Eccoriens80]

2:50 ils font de la permaculture sur les voies maintenant ? ...

[@FerroAlsace]

@@Eccoriens80 c’est une gare écologique 😂

[@Eccoriens80]

@@FerroAlsace Je suis écologue mais pas écolâtre ! Concernant les gares, il s'agit surtout de flemmingite aigüe ou d'économies mal placées car il faudra bien payer du personnel en fin de compte pour débroussailler.

[@Acelyn-]

C'est super sympa de la part des conducteurs de te mettre un petit coup d'avertisseur sonore! Ils ont l'air bien beaux ces TGVs en tout cas, même s'ils me semblent plus petits. Comment as-tu fait pour savoir où et quand la rame d'essai allait passer, et pour pouvoir accéder aux quais des stations vides? Tu travailles chez la SNCF?

[@jean-yvesm336]

Superbes images ! Merci beaucoup

[@maoelanaronny]

Wow nice train double decker

[@frederique.michelle.louise]

Jolie !! une marche à blanc qui a pris des couleurs !!

[@FerroAlsace]

@@frederique.michelle.louise c’est le cas de le dire !

[@Travel-by-Train]

Wow... super image du nouveau TGV 🍒🍒🍒

[@Travel-by-Train]

Si vous avez le temps vous pouvez donner un coup d'oeil @Travel.Highlights & @Travel-by-Train pour plein d'aventures en train

[@MarcelosalivaTRENESArg]

Excellent video my friends awesome 😮like 👌 and Greeting 🙋🏻‍♂️ from Argentina 🇦🇷

[@zbyszekzbigniew9744]

Jaka prędkość maksymalna jest w TGV M?

[@FuraIIII]

​@@zbyszekzbigniew9744The maximum operating speed of the TGVM is 350 kmh

[@freezedfrog]

Je le trouve plus jpli avec un peu de couleur que tout blanc ! ça fais un peu triste tout en blanc :0

[@philippebruno4393]

... C' est juste une rame d' essai... C' est marqué dessus...

[@freezedfrog]

@@philippebruno4393 oui je sais merci, mais ce que je veux dire c'est que c'est plus beau qu'en blanc :|

[@yosuso-jc4xp]

@@philippebruno4393 bah la livrée officiel est encore plus blanche donc...

[@lucamurrone3712]

Superbe , j'espère que tgvm sera exploité aussi en Belgique sur la ligne Paris/Bruxelles/Amsterdam/Koln

[@YannR34]

Ils ont commandé 150 rames, donc sans doute que çà viendra à un moment, mais pas dans les débuts. Les premier vont dans le sud côté Est.

[@FerroAlsace]

@@lucamurrone3712 sûrement mais pas dans les prochaines années ! Ça sera d’abord la France et le Sud Est puis l’Italie

[@joriss5]

Eurostar n'a pas encore choisi ses futurs trains.

[@alexispotteur]

❤❤❤❤❤ Gg

[@railtravelmanager]

Belle rame TGV , des essais a vitesse bas 😅

[@Tristouille-dy2hj]

Trop bien 🤩 Pourquoi la peinture des portes est arraché ?

[@FerroAlsace]

@@Tristouille-dy2hj ce n’est pas vraiment de la peinture donc ça a du partir avec la vitesse

[@martinmp1486]

Magnifique ! C'était quand ?

[@FerroAlsace]

@@martinmp1486 mi juillet à début août

[@martinmp1486]

@@FerroAlsace Ils circulent tous les jours ? Je serais bien allé les spoter

[@FerroAlsace]

@@martinmp1486 les deux sont déjà partis

[@lausimeyer6558]

Quand et où, les TGV M entreront en service commerciale?

[@FerroAlsace]

@@lausimeyer6558 Normalement 2025 sur l’axe sud-est

[@BenoitAdam2]

02:55 quelle gare ?

[@henriachalme443]

Bellevideohenri

[@ChaîneFermée_QDT]

Drôle de nom pour les TGV

[@FerroAlsace]

@@ChaîneFermée_QDT PS pour pré série.

[@AureTrain3431]

Tu fais aussi le fret sur le lauterbourg ?

[@AureTrain3431]

Je l ai fais

[@henri6268]

Comment vous savez les lieux ou le train va passer ?

[@Acelyn-]

Je me posais la même question!

[@trainspottermike]

nice Video 😎

[@lestrainsdetymeo86]

C'est chiant les phares led en vidéo D'ailleurs je me demande si les phares de PS4 sont pas différent des autres rames de pré-série

[@FerroAlsace]

@@lestrainsdetymeo86 oui, c’est chiant ! Mais c’est vrai que ça se voit encore plus sur la 999

[@jurgenwax3547]

Peut etre il y a un restaurant a maNger

[@intersezioni]

Frecciarossa 1000 is + beautiful

[@happyslappy5203]

Frecciarossa 1000 isn't a double-decker like TGV M so Frecciarossa is less efficient energy-wise per seat: ETR 1000: 457 seats. TGV-M: 700-740 seats. Due to better aerodynamics & motors TGV M uses 16% less traction power than its predecessors. TGV M can travel at 360 km/h while consuming 20% ​​less energy.

[@StefanWithTrains]

​@@happyslappy5203These facts you are giving don't have to do with what he said.

[@ft4709]

@@happyslappy5203 You‘re comparing apples and oranges. 700-740 is the OuiGo version, so no bar, no first class and less legroom. The InOui version is expected to feature around 600 seats though none of this is confirmed as of now and we don’t know the seating pitch. The double deck arrangement doesn’t create that much of an advantage over an EMU since you end up wasting much of the train’s length with speace for engines and staircases. Not to mention the ETR 1000 is ten years old at this point, of course it’s going to be less efficient than an entirely new generation of high speed trains. Oh, and TGV M can’t travel at 360 km/h at all. The train is only designed for a top speed of 350 km/h and SNCF only ordered theirs for 320 km/h max.

[@ainonainpg3d799]

I hope Hitachi make a upgraded version with the same design and make it the new ICE 5 ❤

[@crhemu7117]

驴化！我很喜欢这个新头型。

[@frederique.michelle.louise]

Des TGV M dans le Grand Ouest pour 2027/2028 Proxima, ce nouvel opérateur fait son apparition dans le Grand Ouest, soutenu notamment par Rachel Picard, l'ancienne patronne de SNCF Voyageurs. L'entreprise, financée par Antin Infrastructure Partners, va commander 12 TGV Avelia Horizon à Alstom, tout comme le TGV M de la SNCF, qui pourrait circuler entre Paris-Bordeaux, Paris-Rennes et Paris-Angers-Nantes à partir de 2027/2028. Proxima, un nom de code pour un futur opérateur ferroviaire à grande vitesse 100% français. Quiz derrière. Jusqu'à présent, les tarifs de péage prohibitifs du réseau SNCF sur les lignes comme Paris-Bordeaux n'ont tout simplement pas constitué une menace pour SNCF voyages. FRED de Bretagne sud

[@FerroAlsace]

@@frederique.michelle.louise peu être qu’on aura une meilleure livrée que l’inouï grâce à Proxima 😆!

[@xavierthomas8311]

Sur les locomotives.

[@ultralyonb.d2238]

Ils ont mis les sièges 💺 sur le tgv m 999

[@FerroAlsace]

@@ultralyonb.d2238 c’est pas la seule, je crois qu’il y’en à presque sur tous sur une partie de la rame

[@Voxange]

Contrairement à beaucoup de commentaires je suis pour ma part très déçu tant au niveau du design que des couleurs ! Design très banal aucune nouveauté et pour la couleur c'est pareil. Jettez un œil sur ce que font les japonais ou les chinois, c'est quand même autre chose.

[@Lunea.11]

Il sont moche de toute facon toute les nouveauté y compris les coradia. Cela ne vaut pas les voiture VTU , les TGV atlantique, duplex, traction thermique 72 et 67 moteur MGO, pielstick et jen passe encore.

[@phildesaintjean8599]

Et aprés 40 ans toujours pas de TGV dans le sud ouest !! Alors vous savez on s’en branle de cette horreur

[@JeanBatiste5158]

Ils sont trop cher et trop moches, faut juste plein de tgv ouigo a faible cout pour faire voyager toutes les castes budgetaires françaises. Restituer nous le transport en commun. La service publique ne doit pas être une société anonyme

[@amadou65]

Frérot si tu voyages en TGVV ce n'est pas pour flex de l'esthétique c'est pour aller d'un point A à un point B.

[@JeanBatiste5158]

@amadou65 je veux voyager de A vers B sans pour autant me faire extorquer le prix exorbitant ou avoir a réserver des mois en avance

[@luc3608]

Ouep, ils sont beaux. Mais qui va avoir le bénéfice de ce travail? Ceux à qui Macron et Holland ont vendu Alsthom.

[@joriss5]

Alstom n'a été vendu à personne.

[@jurgenwax3547]

Blanc comme la mort

[@amadou65]

Noir

[@nenadf124]

Is the new Acela Avelia Liberty built on same platform? Looks awfully similar

[@CrisisHedgehog]

Well they’re built by the same company Alstom; I think this is the result of the knowledge gained from the Acela Avelia Liberty…

[@nenadf124]

@@CrisisHedgehog thought so and ughhhh. I dont like the looks of it. Anyways i know its made for efficiency not for the looks. But kind of underwhelming look after the TGV 2

[@amadou65]

@@nenadf124 a good livery and everything is well