Thực hiện đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: Sẽ cần tới hàng trăm nghìn nhân lực tham gia | VTC1

[@hungsurvey2331]

Đây là lúc phát huy năng lực hùng hậu các giáo sư tiến sỹ

[@kimduong2332]

Russia can help.

[@synhat]

TẠM TÍNH nhà nước có thể thu được 1500 tỷ usd sau khi làm được đường sắt cao tốc này như sau: Nếu nhà nước quy hoạch bán kính 10km quanh ga tàu thì mỗi ga dừng là một khu đô thị 300km2, trừ đi đất giao thông và dân cư hiện hữu còn lại diện tích đất xây dựng 50% là 150km2 mỗi khu. trừ đi diện tích tái định cư và đất công cộng, đất bán để làm hạ tầng khu đô thị thì còn lại đất nhà nước có thể bán để thu ngân sách được là 50% là 75km2 mỗi khu đô thị quanh 1 ga. nếu mỗi m2 bán giá 1000usd thì 1km2 bán được 1 tỷ usd. nếu quy hoạch 20 ga đường sắt cao tốc thì mỗi khu đô thị của một ga bán được 75 tỷ usd , 20 ga bán được 1500 tỷ usd. Những người đi xklđ và việt kiều đem tiền về mua đất là coi như góp tiền làm cái đường sắt này. Mà thế giới đang khát nhân lực ,lương lái xe tải ở mỹ đang là 60k usd/năm. nếu nhà nước không để thất thoát số tiền thu được từ bán đất quanh ga tàu thì đủ tiền làm nhiều cái hạ tầng còn lớn hơn! Tuy nhiên, không thể để người dân phải làm việc cho nước ngoài mới có tiền mua nhà đất vì lòng tự hào dân tộc. Như thế khác nào rơi vào cái bẫy nô lệ thuộc địa kiểu mới của nước ngoài? Đó là: nước ngoài chỉ cần in tiền ra là mua được tài nguyên và lao động của vn, vn dùng tiền đó đổi lại hàng công nghiệp mà nước ngoài sản xuất bằng lao động và tài nguyên của vn. Một cái vòng luẩn quẩn mà mình làm thuê còn nó làm chủ. Nhu cầu tiêu dùng các hàng của tư bản càng lớn thì sự lệ thuộc càng lớn. Nhà nước nên miễn thuế và cho nhập khẩu hàng cũ để người dân có nhiều hàng tiêu dùng giá rẻ từ nước ngoài từ đó giảm nhu cầu và sự lệ thuộc. Phát triển kinh tế bền vững cần nâng cao năng lực lao động của người dân, năng lực càng cao nghĩa là làm ra càng nhiều sản phẩm, mỗi người đều muốn cạnh tranh giành thị trường nên sẽ bán giá rẻ nhất so với đối thủ như vậy ai cũng được lợi mua được hàng giá rẻ, mỗi ngày lao động người ta mua được nhiều sản phẩm hơn, sản phẩm càng rẻ xã hội càng giàu có. Muốn vậy mỗi hộ gia đình cần có nhà đất riêng mới có điều kiện để phát triển năng lực lao động của mỗi người. Nhà nước quy hoạch phải đảm bảo quyền lợi mỗi hộ gia đình có nhà đất riêng. Bên cạnh đó, luật pháp cần không làm khó người lao động tự thân kinh doanh, đồng thời tiêu diệt sự độc quyền ngăn cấm cạnh tranh giữa những người kinh doanh vốn làm giá hàng hóa tăng lên làm người lao động nghèo đi.

[@vinakiva123]

Tôi nói thật là các bạn sai lầm rồi. Bạn đừng giận khi tôi phản biện. Giáo sư, tiến sỹ là nhà khoa học, là người ngồi trong viện nghiên cứu, người viết ra các công thức E=mc2. Còn bàn chuyện ở đây phải là lãnh đạo các đầu ngành. Nhà quản trị, nhà hoạch định. Những tầm đoàn kinh tế lớn, những con người đã cầm tiền tiêu tiền, đã kinh qua các Dự án. Người biết xây dựng chiến lượng, tiến độ, biết quản lý DA. Là những người đã từng đàm phán tay đôi với tây ta. Đã từng trầy da tróc vẩy trên thương trường mới ngồi nói và làm được. Những người này phải biết sử dụng các giáo sư, tiến sỹ như những công cụ đắc lực cho mình nha.

[@Thoaoan-tl4vr]

@@vinakiva123lđ cấp cao VN mình toàn gs ts cả đấy bác ạ. Mà ko biết chức vụ có trc hay bằng cấp có trc ấy, bác có thể lý giải giùm ko ạ?

[@dubui182]

Đào tạo " cuốn chiếu" có nghoá là mỗi tỉnh tuyển sinh số chuyên gia đủ để đổi hạt khi đi qua mỗi địa phương nơi đường aắt đi qua

[@TRÂU-85]

Phải huy động trí tuệ người Việt Nam 🇻🇳 ở nước ngoài ❤

[@hiepphan5494]

Thi công Cầu cạn, hầm chui, nền đất: ok. Lắp tà vẹt, đường ray, dựng cột, kéo dây, lắp tủ điện: ok....Nói chung phần xây lắp ko đáng lo ngại. Phần chế tạo tà vẹt, thanh ray và phụ kiện, tủ điện, cột, đường dây, cáp điện, toa xe...trong nước thừa sức làm theo công nghệ, t.kế, tư vấn, kiểm tra, thử nghiêm, nghiệm thu...đc chuyển giao. Đáng lo ngại là khâu lái tàu an toàn, duy tu, bảo dưỡng...th.bị.

[@Dalvik.N]

Thanh ray ở tốc độ 300km/h bị mòn khá nhanh mà làm được thật hả bạn ?

[@QuyenTran-qd6tg]

Đã nói là làm, bây giờ bắt làm ngay, cử ngay sinh viên sang Hàn quốc, Nhật bản, Tq học ngay , sau 5 năm nữa là có nguồn kỹ sư trẻ. Hoặc nhanh nhất , trường đại học giao thông vận tải mở khoa đài tạo chuyên nghành tàu cao tốc ngay tại vn , mời chuyên gia nước đến VN dạy. Cơ bản có muốn làm thật , hay chỉ bàn , bàn lui, nhưng không bắt tay làm ngay.

[@lochiendn]

Chính xác!

[@VietDinh-yc7ef]

Không gì bằng tuyển thêm bộ đội làm công trình này, ai làm tốt sẽ được giữ lại làm nhân lực cho đường sắt.

[@trananhhieu6093]

@@VietDinh-yc7ef k chỉ công trình này mà hàng loạt công trình lớn đều có mặt của các đơn vị nhà thầu quân đội nhé b.

[@giabaoinhbat1227]

@@trananhhieu6093 cứ cái gfi quan trọng thì cứ bộ đội mà quất mà thiếu nhân công chứ gì mấy thằng đi từ đó mấy báo thủ nữa tống hết vào đi làm

[@phatntvn]

vừa làm vừa đốt lò thì nhanh thôi

[@HrggHfhg]

Phải đủ sức đu tài đủ nhân lực và sự quyết tâm cao để thực hiện công trình hiện đại này

[@kimduong2332]

Either Russia or America can lend you Kinh Annamese a hand with building the HSrailway.

[@sachcongton024]

@@kimduong2332ba que xỏ lá cứ nhai đi nhai lại

[@quanga7928]

Tàu chạy 90km/h là quá đủ với việt nam, ko có nhân lực sang nhờ người ae Lào giúp đỡ về nhân lực 10:55

[@trandinh8604]

Tàu ngầm vn chưa bao giờ biết, mà bây giờ đã lm chủ thì tàu cao tốc là bt...vvv👍👍👍👍👍👍❤️❤️❤️❤️

[@kimduong2332]

The Kinh Annamese are sleepwalking.

[@themnguyen8539]

lên bắt tay vào thi công

[@Banlanghoahongvietnam]

Rất mong Tập Đoàn Sơn Hải trúng thầu cao nhất!

[@thungtran3961]

Công nghệ mới đối với Việt Nam, cần phải cân đong đo đếm và tham khảo rộng rãi chuyện nganh thật sâu rộng ❤

[@vinakiva123]

Các thầy cứ ngồi lo mà chẳng biết mình lo cái gì? Cái gì các thầy cũng biết nhưng đến lúc làm DA thì các thầy chỉ biết cái gì cũng lo. Thưa các thầy là các thầy cứ làm cái cần làm đi, quan trọng là việc đến tay ai người ta sẽ tự lo được. Giao cho ông nhà thầu A làm đoạn này tới đoạn kia thì họ sẽ tự tìm dc chuyên gia, kỹ sư và công nhân của họ. Họ không làm dc thì bỏ HD ra mà phạt. Thầy giao cho Cty A cty B vận hành thì người ta sẽ phải làm sao, thời điểm nào đưa người đi mà đào tạo là việc của họ, khi nào họ gào lên là không được, ko ai thèm nhận HĐ đó thì hãng hay, lúc đó lo vẫn kịp. Tới ngày nhận bàn giao rồi, đưa con tàu rồi mà ko biết chạy thì lại mang HĐ ra mà phạt. Tôi nhấn mạnh là phạt, phạt nghiêm túc, phạt tới phá sản cty đó luôn. Người xây dựng đàm phán HĐ phải rắn, làm được thì ký vào Hđ không làm được khỏi ký. Các thầy cứ tư duy theo lỗi VN nhiều đời nay nên cứ cái gì cũng lo thành ra cứ dẵm chân nhau và chẳng làm được gì. Tôi nghe các thầy toạ đàm suốt, các thầy chẳng phân công mỗi người nghiên cứ 1 cái mà mạnh ai người ấy nói, thành ra toàn nói chung chung và giống nhau, có những thứ chẳng ai nghiên cứu, chẳng ai nói. Vậy có nghĩa là tổ chức chưa rõ và rất dối nha các thầy. Tôi mong VN cần đưa những người đã từng làm DA, đã từng quản lý DA quốc tế ngồi vào làm chuyên gia bày binh bố trận thì mới mong thành công được. Chứ cứ chưa làm đã lo và toàn lo phần người khác thế này thì tốn giấy mực lắm.

[@hainguyen4918]

Lo bò trắng răng. Người Việt nhân tài ko thiếu,ko cần học,ko có bằng cấp 3 bổ túc vẫn đường đường bảo vệ luận án tiến sĩ siêu tốc đúng quy trình.

[@atTran-qe2hd]

Vấn đề nhân lực là quan trọng, tuy nhiên không phải tất cả các nhân lực tập trung cho Dự án phải cần ngay từ lúc khởi công do vậy ta phải tính toán và lo chuẩn bị từng bước cho phù hợp: Lao động phổ thông, lao động phụ trách máy thiết bị công trình để làm nền đường, hầm , cầu; Đặt đường ray; Hệ thống đường điện; Xây dựng công trình Nhà Ga; Đào tạo Kỹ thuật viên lái tàu...😅 Việc giải phóng măth bằng thì địa phương phải chịu trách nhiệm đảm bảo đúng tiến độ!

[@xamvn-qx6oc]

ông bộ trưởng giao thông nào...vài năm là bị đòm...hỏi làm nổi k... để thế hệ cháu mình làm đi các cụ ơi.... tư duy...lấy đâu công nhân xây đường vậy mà đưa vào tư vấn dự án tỷ đô vậy là hỏng rồi....vinashin v2

[@New_things_99]

cho lính nghĩa vụ quân đội vào làm cùng, 200k người không nhỏ đâu, 😪😪

[@HungPham-pk8ii]

Làm nhà tai định cư giống làng nu vừa nhanh và do tốn kém

[@ĐịnhNgôTấn]

Toi thay ton kem qua

[@ThuNguyen-bg5wl]

Vậy thì đi bộ đỡ tốn đi bạn

[@VănPhúcNguyễn-q5r]

@@ĐịnhNgôTấn bạn có thể đi bộ đc mà

[@giabaoinhbat1227]

cái gì mà chả tốn nhưng bắt buoccj phải làm không có con đường khác đúng ra người bàn lùi như bạn ở triều tiên là đi gặp ông bà rồi đó

[@ledungbp2317]

Dự án này khi nào khởi công và vào năm nào hoàn thành vậy anh

[@aahsashamaha]

Chủ yếu là làm cầu, đường hầm chịu tải được tốc độ trên 350km/h. Còn lại mua hệ thống máy móc hiện đại thi công làm cột bê tông đỡ, thanh ray, cột điện, san lấp nhiều nhà thầu trong nước làm quá dễ dàng rồi còn cáp điện, hệ thống vận hành và tàu cao tốc thì chắc chắn phải mua thôi😂.Và chỉ cần không tới 30 nghìn lao động chính để xây dựng cả tuyến trong 15 năm, dự tính lương trung bình là 30 triệu một tháng thì sẽ tốn từ 6 - 7 tỷ USA chưa kể những lao động phụ tham gia vào sản xuất nguyên liệu phục vụ làm hệ thống

[@ducdang6356]

Giảm bớt tỉnh, huyện, xã đi

[@ThiNhaTran-fy6oc]

Mười năm mới xong 1500 km thì nâu quá , mỗi năm chỉ được 150km , ở trung quốc mười năm họ làm ra40 000 km

[@lenhatnguyen98]

@@ThiNhaTran-fy6oc 8 năm thôi bạn , với tình hình kinh tế của đất nước , bỏ ra tận gần 70 tỷ UsD ( mỗi năm trần nợ công tăng 1% ) từ ngân sách QG thì chỉ được chừng ấy.Còn để so đường sắt tốc độ cao thì TQ họ là số 1 rồi , cả TG ai lại họ được mà so.

[@yanzivon]

Người Ấn Độ sẽ chuyển giao công nghệ cho VN

[@KietNguyen-nm8th]

Theo tôi nhân lực và công nhân thì dư sức đáp ứng đầy đũ công nhân nên tuyễn từng vùng miền quan trọng là ngân sách đầy đũ đễ đền bù cho dân tái định cư cần kỹ sư giõi Nhật và Đức Mỹ

[@vietcuong3659]

Với tình trạng vi phạm an toàn giao thông và ý thức chấp hành luật giao thông cực thấp của người dân từ măng non đến tre già hiện nay cùng địa chất qua nhiều vùng miền ngập lụt trong mùa mưa thì để an toàn nên chăng chỉ chạy tầu trên kết cấu cầu cạn và hầm chui toàn tuyến.

[@longinh4708]

@@vietcuong3659 đúng nek. Sơ sẩy cái là tai nạn thảm khốc liền.

[@minhchu-ck7my]

Phải cho đào tạo ngay

[@nguyễnthiên-c1v]

8 năm thì đào tạo từ bây giờ đi vì đến năm 2035 mới vận hành cơ mà mọi thứ đều phải chuyển bị từ hôm nay

[@kimduong2332]

Who would train you Kinh Annamese for free?

[@Hongsonkk]

@@nguyễnthiên-c1v các bên đã cử người đi đào tạo từ 2 năm trước r b

[@New_things_99]

@@kimduong2332 is it your problem to care about ???? this is our problem, not you, who are you? where are you from? a foreinger?

[@kimduong2332]

@@New_things_99 Khmer krom and Champa are not your Kinh Annamese territories.

[@New_things_99]

@@kimduong2332 so what? american territory is not european territory, right? southern china? eastern russia? south africa Republic? ...... every time we have wars, our territory will be bigger. that is the law of the strong.

[@nguyenquang2372]

Mình thấy nhân lực xây dựng cần chia ra theo địa phương nó đi qua. Xây ở đâu dùng người ở đó. Chứ ko cần phải người đi theo suốt cả công trình. Chỉ kỹ sư quản lý công trình mới đi theo ctrinh thôi

[@daoxuanlong6507]

Lái tàu thấy nhàn không chứ làm như lái chiến đấu cơ ấy, phải chia nhau đi học đi 😂

[@HieuTran-bg3bo]

Cần phân biệt tốc độ đường sắt cao tốc, TQ thiết kế đường tàu với tốc độ tối đa là 350km/h tốc độ khai thác trung bình chỉ hơn 200km/h. NB thiết kế đường tàu với tốc độ tối đa là 320km/h nhưng tốc độ khai thác trung bình là 300km/h. Sau này VN có 2 loại tàu điện cao tốc: Tuyến Bắc Nam vận hành với tốc độ cao cùng các tiêu chuẩn kỹ thuật của NB, còn tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng vận hành với tốc độ chậm hơn với các tiêu chuẩn TQ. Sau này khi VN hoàn thiện các tuyến đường sắt cao tốc sẽ khó mà kết nối các tuyến đường sắt với nhau, vì dùng đầu máy và toa tàu khác nhau động lực tập trung hay phân tán !

[@CamNguyen-gz7ny]

Nhân lực có trình đô cao để xây dựng đường sắt cao tốc chưa có đủ

[@CongMinh987]

việt nam có đủ năng lực và lao động để làm chỉ cần đủ vật liệu là làm tốt được

[@Hahien738]

Khịa ra đủ thứ khó khăn rồi kéo dài thời gian, họp, họp, họp,.....rồi lại có kẻ bàn lùi.......

[@hungluong100]

Đúng là ... K hiểu nổi. Nhiều quốc gia khác họ xây dựng vận hành hàng trăm năm rồi. Giờ 2024 vẫn loay hoay gặp khó, chịu thật. Khó nhất là k có tiền . Có tiền làm gì cũng được. Mở mồm là tự hào tài giỏi.

[@PhuongHoang-rk1lv]

@@hungluong100 đường sắt cao tốc ở đâu mà hàng trăm năm?đã dốt lại bốc phét

[@rinhoang505]

Dự đoán 50 năm nữa được sử dụng :3

[@trongtantran9143]

Dừng quá ít trạm. Dân 0 đi mấy

[@Tuananhk6Khachhang]

Làm đường sắt chứ đâu phải đi đánh giac đâu mà cần nhiều người như thế phải nói là mệt đích thật

[@tuananhly0679]

Bàn thì được! Còn bàn khó, bàn lùi thì cho về hưu hết...

[@vinhvuive16]

giỏi hay không giỏi là lúc này sẽ biết.

[@CongMinh987]

nên mở ba ga tạm dừng để giảm bớt thời gian và chi phí canh gác bảo trì

[@dalatswimming.5095]

Giao cho quân đội cũng được bộ đội 3 năm xuất ngũ có nghề nghiệp thích thì ở lại làm không thì xuất ngũ làm việc khác.

[@gialinhinh4708]

Phải học hành chứ dăm ba ông đấy chủ yếu là học kém

[@hoaitran536]

Đôi ngũ công nhân thì không hề thiếu quan trọng mức lương công nhân có đáp ứng không thôi

[@ucdungnguyen3232]

Vừa qua thủ tướng có sang Trung Quốc bàn chuyện kí hợp đồng mua bán điện . Cái này là quan trọng xong mới bàn chuyện khác , mà chuyển giao công nghệ cũng chỉ một phần thôi . Làm sao tự làm hết được , vấn đề ray tàu khối lượng lớn Hoà phát đã liên kết với Trung Quốc rồi , giải quyết được vấn đề này đỡ tốn kém và chủ động hơn . Liên kết với một công ty tư vấn giám sát quốc tế với điều kiện trong thành phần có các kĩ sư cầu đường của ta kết hợp . Chỉ có vậy mới biết được các quy trình , biện pháp thi công . Mình chưa làm bao giờ mà kĩ thuật và công nghệ hoàn toàn mới . Phải chấp nhận từng bước một . Rút kinh nghiệm nước Anh họ có nền công nghiệp phát triển tự làm nhưng kết quả cuối cùng tốn kém hàng tỷ đô và phải dưng thi công . Không làm nổi . Cuối cùng phải nhờ Trung Quốc ( tuyến HS2 )

[@ThanhNguyen-dn1tc]

Lái tàu có khó như lái máy bay không mà 8 năm 😬

[@ucdungnguyen3232]

Không đến 8 năm đâu nhưng cũng phải 3 năm , đâu chỉ lái , còn phải biết cả máy nguyên lí còn sửa chữa khi có sự cố .

[@giabaoinhbat1227]

rất khó chứ không phải khó

[@NgocBac-v2j]

Dân nóng lắm rồi mong nhà nước làm ngay đi, dân cựu chiến binh 80 tuổi cả rồi không biết có đoi được không đay

[@lehaang9108]

😅😅😅

[@haidangtran2260]

Ca này khó nha

[@ptvinh9208]

Chỉ nối các trung tâm thương mại cầu cảng với nhau mới có nhu cầu thật mới hi vọng hoàn vốn có lời nhuận. Nghĩ Mỹ Nga nó ngu hay sao mà không làm? Tốc độ càng cao chi phí đầu tư khấu hao vận hành càng lớn tiền vé ai trả phí? 70 tỷ lá mít kêu TQ qua mua hả? VN tỷ lệ nội địa hóa là bao nhiêu %? Chỉ có thằng ký nợ với làm cầu đường là chấm mút thôi còn vay tiền gì cũng cần người trả nợ thì không thấy nói gì 👉 mấy thằng sắp chết rồi muốn đi cho kịp và hiệu quả kinh tế không quan tâm là nổ như thùng rỗng? Khách từ máy bay và tàu chậm bn % chuyển qua cao tốc với giá vé đó? Khách từ ga về nhà mà tốn thời gian tiền bạc phát sinh thì sẽ nói tạm biệt với tất cả người thân như lời quảng cáo miễn phí của sự thất bại thấy trước 😂 không có khách và không trở hàng thì.. phúc lợi y tế giáo dục.. chỉ còn mức để ngắm thôi 👎

[@thichtuugai234]

Mời cụ chờ đợi kiếp sau ạ , con 50 tuổi mà còn chưa mơ tới ngày được sáng ăn cơm Hà Nội , trưa ở TP HCM ạ

[@Davis-Truong]

Chưa thấy động tĩnh bài bản nào, toàn mấy bố bóng bàn kiểu thầy bói xem voi

[@BvdtBvdt-d5x]

Tất cả vì cho con ông cháu cha làm nhà thầu không trả công cho người làm việc nên không ai giám làm việc với công trình quốc gia

[@Moc1988-MT]

Phải lắp những siêu máy tính...Ai sẽ làm tốt những việc con người làm thường ngày...giảm nhân công..tối ưu cho đất nước dần phát triển

[@cuongviet2275]

tàu cao tốc sao đặt nhiều ga vậy nhỉ?

[@HuyAnh-d7t]

Dùng AI tự động lái tàu rồi bên trung quốc làm rồi người ngồi trên chỉ dự phòng lên cần rất ít người giâm sát tàu

[@HuyAnh-d7t]

Vừa làm dự án vừa xây đô thị nén để bán kiếm tiền bù tiền dự án và dân cho vào lại đô thị nén vừa xây lên. Lên lúc đầu cho dân tiền đi thuê nhà ở xong rồi cho vào lại đô thị nén

[@ptvinh9208]

Bánh vẽ thì dễ mà vỡ mồm vì không có khách lại giật gấu vá vai👎

[@kimduong2332]

After the Cambodian canal completed 2028 no more rice and produce for export, where can the Kinh Annamese dig money to afford the HSrailway?

[@New_things_99]

huh? no one cares about your problem, we are smart enough, you are just an outsider, not relate to you.

[@sonbui4772]

Lúng túng như gà mắc tóc , các thày ngồi họp bàn thấy nhiều ma quá . khu đô thị bám Ga chứ ai bám đường sắt mà chuyên gia cũng chém gió ! nên để cho đơn vị thiết kế làm viec chi tiết ra còn số cụ thể từng km , từng Ga tuyến ,và thiết kế phương án chỉ tiết cho sát mới trình soi ký .

[@KhanhNguyenTuan-if1pb]

Chuyên gia họ nói là q lộ 1a cũ mà .

[@duytungphan4481]

Giá xây dựng Theo giá quốc tế . vậy nhân công phải được trả lương theo giá trị thực tế.

[@Memebinhxang]

Cát Linh - Hà Đông 13km hơn 10 năm, hơn 1500 km thì mất bn năm??? Đội vốn lên bn lần?

[@giabaoinhbat1227]

mặc kệ mất 100 hay 1000 năm cũng được nhưng bắt buộc phải làm cho dù đời này không được đi thi đời con cháu chút chuýt mình phải được đi

[@New_things_99]

ngày xưa là người nước ngoài làm, nay là chúng ta tự làm, đếu ai dám làm lâu la đâu,

[@HoangTanLe-vs9qj]

Nhanh nhất là 3 năm nữa mới khởi công (lí thuyết), mà theo thường lệ thì nhanh cũng 5 năm. Hoàn thành cũng gần 20 năm, còn lâu mà lo gì. Giờ đào tạo vẫn còn kịp mà😂😂

[@thuongdomanh9574]

Chuẩn nào mà đưa ra qui trình đào tạo nhân lực 5 năm, 8 năm? Nghe các pháp sư phán thấy sợ.

[@lehaang9108]

😅😅😅

[@giabaoinhbat1227]

bạn nghĩ nó dễ

[@doanhpham8926]

Việt Nam chưa có nhu cầu làm đường sắt cao tốc hiện nay. Hiện tại có khoảng 40 chuyến bay hàng ngày, chở 10000 hành khách trên tuyến đường bay Hà Nội - Sài Gòn. Cả hai thành phố chưa phát triển nên nhu cầu đi lại không lớn . Trừ phi Hà Nội và Sài Gòn giống như Bangkok và Singarpore thì nên làm. Hai thành phố không có gì hấp dẫn, đi đâu chỉ toàn thấy quảng cáo cho thuê mặt bằng. Giá vé một chiều từ Tokyo - Osaka giao động $120-$160 (tùy theo mùa), có khoảng 500000 hành khách đi lại mỗi ngày. Nếu giá vé (ước tính) khoảng 260 dollars cho tuyến đường sắt cao tốc Hà Nội - Sài Gòn, hành khách đi máy bay rẻ hơn với giá hiện nay $110.00. Lượng khách đi đường sắt cao tốc không cao, thì lỗ vốn to.

[@TaiTruongvan-o7y]

Nghe các vị toạ đàm mà kinh hoàng. Người ta học phí công lái máy bay chiến đấu cũng không bằng thợ lái tàu hỏa trên đường ray cố định. Thật nực cười cho mấy ông,hù dọa để nâng giá dự án?

[@AnhTran-ib2ds]

hay lại muốn chấm mút 😂😂

[@DoanTran-m3f]

@@TaiTruongvan-o7y vì nó liên quan đến mạng sống con người mà bạn.

[@quanghong4010]

Có làm thật ko? Tôi ủng hộ 1 tháng lương

[@mcanhdoan1593]

Việt Nam không có khả năng để xây và bảo trì một cây cầu cho đường sắt tốc độ cao hơn 100 km/h . Ngay cả đường nhựa cũng không đủ tiêu chuẩn cao tốc. Nhưng vẫn suy tính chuyện xe cao tốc hơn 300 km/h

[@dalatswimming.5095]

Làm toàn bằng công nghệ máy móc xây được thủy điện, đường cao tốc mà không làm được đường sắt thì kém quá. Làm ở đâu lấy công nhân ở đó đâu phải cái gì cũng cần trình độ cao

[@TienBui-gh4vf]

Bàn tới bàn lui. biết bao giờ cho xong. Ông nào lãnh đạo việc gì, thì chịu trách nhiệm việc đó. Không nên nói chung chung. đến khi không hoàn thành. Hoặc có rút ruột. Khi pháp luật pháp lý làm việc. thì cho là lý do này lý khác. vào nhà đá thì khai bệnh này bệnh no.

[@langnguyen6718]

hi

[@NahnNguyen-i7x]

Theo tôi tuyến đường cao tốc Bắc Nam sẽ làm bao nhiêu ngành vận tải khác muôn vàn khó khăn vật cũng có thể làm mối hiểm họa vì sự đe dọa từ phía Trung Quốc một cách khó lường trong tương lai.😅😅😅

[@TânHuỳnh-b2g]

Cac linh hà đông, mỗi năm một 1000m,vậy 1700km báo năm

[@New_things_99]

10-15 năm.

[@bangtabanghanoi698]

Thàng phát biểu học lái tầu hết 8 năm thì cho về vườn ngay nó ngủ lắm

[@quaphaminh7837]

Mỗi nước có thế mạnh ngành nghề riêng Vn nên mua công nghệ trung quốc vn ko có khả năng làm toàn bộ đsct bắc nam

[@quaphaminh7837]

Ko có thày đố..vn làm hạ tầng mua công nghệ trung quốc

[@New_things_99]

không cần thày, tự làm thày, làm học sinh mãi để ăn kẹc à bạn? sao mãi muốn làm học sinh thế, ???? tự nghiên cứu mà làm đi chứ,

[@duyphamduy6180]

Mấy anh no😂😂😂

[@hoangho6383]

Nước ngoài họ nói phét đấy, lái tàu chạy theo ray thì 2 năm là lâu rồi

[@catluonggia1662]

@@hoangho6383 lái tàu nước mình mà cũng sáu năm rồi cha

[@Hmk293]

Nước ngoài họ nói không điêu chút nào bạn nhé, đào tạo lái tàu rất mất thời gian, do phải đào tạo họ hệ thống biển báo tín hiệu phức tạp không hề giống với việc học thi bằng ô tô, ngoài ra các quy trình vận hành tàu và an toàn cũng rất khắt khe đòi hỏi lái tàu phải hiểu và tuân thủ chặt chẽ vì nếu không sẽ gây hậu quả rất lớn. Chạy theo ray thì dễ nhưng chạy an toàn theo nó thì là cả vấn đề đầy ( khi nào được dừng, dừng ở vị trí nào, khi nào được tăng tốc, giảm tốc, và phải thường xuyên liên lạc với bộ phận kiểm soát vận hành để đảm bảo lộ trình của các tàu k bị đè lên nhau,…) Mình cũng đang làm các dự án tàu cao tốc ở Pháp và TBN nên hiểu vấn đề này rất rõ

[@Chiennh]

Đào tạo 8 năm lái tàu , ngang phi công

[@nguyenma5881]

Trễ hoàn thành tệ gì cũng 3 năm, tôi đảm bảo hoặc là công trình bị rút guột, Việt Nam công trình lớn xây dựng k bị cái này cũng bị cái khác à

[@hoanhnguyen7287]

Xuất khẩu lao động hết người còn đâu ra người làm

[@thonglevan5617]

Lái tàu cao tốc ít nhất cũng phải học 8 năm. Ông làm như lái tàu vũ trụ vậy? Phi công lái máy bay dân sự cũng chỉ học mất 3 năm + 3 năm lái phụ là OK rồi . Ông nổ vừa vừa thôi

[@gialinhinh4708]

Sai lầm khi làm cái này

[@BehdGey]

Mấy thằng này toàn nói khó, vậy các nước người ta thì sao

[@BảoNguyễn-y6y7h]

Nói ra là cho thấy năng lực yếu kém, ko Nói mà làm thì mới đẳng cấp.

[@quaphaminh7837]

Ko chở hàng

[@DungNguyen-pu7dp]

@@quaphaminh7837 làm tuyến lao cai,hài phòng trước mà

[@ductakhac5828]

rất vui vì VN mình tự lm ..k phụ thuộc nước nào