THÁI LAN QUYẾT XÂY SIÊU CẦU NỐI BIỂN, BỎ QUA KÊNH ĐÀO KRA | Ghiền Địa Lý

Thái Lan lại đang làm dậy sóng báo chí quốc tế khi quyết tâm xây 1 siêu dự án cầu nối biển trên cạn, còn gọi là Land Bridge thay thế cho kênh đào Kra, với tổng vốn đầu tư lên tới 40 tỷ USD. Siêu cầu cạn này sau khi hoàn thành chắc chắn sẽ cạnh tranh trực tiếp với tuyến vận tải qua eo biển Malacca.
Vậy, lý do gì mà Chính phủ Thái Lan từ bỏ xây kênh đào Kra, để chuyển sang làm cầu cạn Land Bridge? Quy mô siêu dự án này ra sao? Hãy cùng Ghiền địa lý tìm hiểu câu trả lời nhé!
#ghiendialy #dialy #khampha
---
🔔 Đăng ký để xem video mới nhất: bit.ly/3vtInvY
Tiktok: / ghiendialy
Liên hệ, tài trợ quảng cáo : [e-mail]
(75% khán giả xem kênh là nam giới, độ tuổi 18-45 là chủ yếu)
---
Lưu ý: Ghiền Địa Lý không sở hữu tất cả tư liệu được sử dụng trong video này. Một số tư liệu được sử dụng trong video thuộc về các chủ sở hữu đáng kính.
Mọi thắc mắc về bản quyền vui lòng liên hệ email: [e-mail]
We do NOT own all the materials as well as footages used in this video. Please contact [e-mail] for copyright matters!
----
Music by: youtube library
Video footage, photo: Storyblock, fixabay, motionarray ( License Premium, License used free)
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
-------------------- ❤ Cảm ơn bạn đã xem video ❤ ------------------------
-- Chúc bạn một ngày tốt lành. Đăng ký kênh nếu bạn thích video --

[@NhanNguyen0910]

So sánh chi phí logistic nếu bốc dỡ hàng trung chuyển qua cầu cạn so với đi vòng qua malaca thì mới biết khả thi hay không

[@minhphongle7619]

Thích Kra nhất, có lợi cho VN cơ mà bạn Thái bị áp lực nhiều bên quá

[@phamhuycuongck88]

Nó sợ xây xong kênh đào, thì cảng ở Vũng Tàu hoặc Phú Quốc ( nếu vn xây ) sẽ hưởng lợi nhất, nên nó làm 2 cảng và xây đường sắt

[@KK-xq2mc]

ไทยสร้างแน่นอนครับ ดูไบมาดูพื้นที่ร่วมทุนทำท่าเรือแล้วครับ

[@TienNguyen-mg8ni]

Làm cái này cà mau phú quốc lại thay singapore

[@nguyenminh88]

Dở hơi mà đi làm cầu cạn như vậy?

[@Trgn]

Không những tốn kém, ít khả thi kính tế. Mà chưa kể nhiều hệ lụy môi trường, phá hủy hết cả hệ sinh thái bản địa. Cứ nhìn vào tăng trưởng ngắn hạn mà bỏ qua nhiều giá trị lâu dài kiểu gì cũng chết. Tương lai bỏ ra gấp 10, gấp trăm lần để sửa lại

[@TuyenPham-jv2xb]

Làm cầu cạn là không bền vững nếu đào được kênh thì với khả thi

[@LongTran-dh3gf]

Nếu thái lan mà xây kênh đào tui nói hén Việt Nam chỉ cần bán nước mắm Phú Quốc thôi cũng giàu.Tui nghỉ thái lan tham lam nó muốn ăn một mình chứ đâu muốn chia phần cho nước khác, bởi vậy dễ gì mà nó hợp tác với Myanma

Có Kênh Kra thì VN cũng hưởng lợi nhiều

[@muiluuthi]

Nêu lam kenh đao lai cat đôi đât nuoc nhin trên ban đô la thây

[@deanwinchester2159]

Cầu hay kênh gì cũng vậy. VN chỉ có lợi ít hay nhiều thôi. Nhưng kênh thì nó sẽ tự nhiên thành 1 cái biên giới chia cắt ngay phần bất ổn của TL. Họ xây như vậy cũng vì lợi ích dân tộc thôi.

Cảm ơn bạn về comment!

[@ThangPham-nw7rr]

Dự án này muốn hay không Việt Nam! Sẽ rất lợi

[@cuopvip]

Bốc lên bốc xuống kho bãi quá tội

[@VuhaiTruong-r3r]

Có mối miếng bánh , thắng này ăn, thắng khác nhịn... vẫn vậy thôi.. cơ bản là có nhiều thắng tới nộp tiền không kia...???

Cảm ơn bạn đã comment!

[@PHANCHI496]

Chi phí: bến tàu 2 lần, lưu kho 2 lần, bốc dỡ 4 - 6 lần, vận chuyển giữa 2 kho vài chục Km, thuế phí các loại, nên chưa chắc đã cạnh tranh

[@dattruongcong2624]

Thái Lan sợ xây kênh đào phía nam bị ngăn cách dễ ly khai,

Cảm ơn bạn đã comment!

[@vanvingo9326]

Quảng cáo quá nhiều, nghe phát ớn, nhìn mặt là thây gé!.

Quảng cáo là do chính sách của KZbin nha bạn. Mong bạn tiếp tục ủng hộ kênh nha!

[@huasac5823]

Rồi cuối cùng lại mất 2 lần thuê tầu vận tải.thêm chi phí bốc dỡ nữa.nếu làm đc kênh thì còn hợp lý chút chứ đây làm đường thì khó.ko khả thi.

Cảm ơn bạn đã comment!

[@thole2404]

Trước khả năng Thái làm kênh Kra, nay là ý tưởng dự án VN ta tính tới cảng trung chuyển Hòn Khoai thì bạn tính sao. Cảng trung chuyển không chỉ là để bốc lên hạ xuống mà còn hàng loạt dịch vụ hàng hải khác.

[@KK-xq2mc]

สร้างคลองครับ

[@specialtv2662]

đào kênh đào xong chia đôi đất nước , người hồi giáo phía nam luôn trực chờ ly khai độc lập , đó là lý do ko đời nào họ đào

[@CongoTran-cj4pc]

,, cứ nghĩ cầu cạn là giống như ở miền tây nước ta là nông dân tự chế kéo cả con thuyền qua bờ đập bằng cái máy kéo tời,, và nếu áp dụng như thế, cũng có thể được như phải quy mô công nghiệp,,

[@88Ha-ge7tt]

Dài cả trăm km kéo gì nổi

[@loitrieu6303]

mình thấy làm cầu bộ thì ko tối ưu, thêm chi phí bốc dỡ hàng hoá, thuê xe công rồi di chuyển đến cảng khác rồi lại bốc đi tiếp. tăng chi phí và tăng rủi ro. Bên cạnh đó còn phải xem năng lực của ngành giao thông vận tải và hàng hải của Thái có đáp ứng nổi không.

[@DINHQUOCKY]

Xây cầu hay đào kênh chỉ là kế nghi binh thôi còn sự thật thì có nói cũng không có lấy một người tin còn người có khả năng tin thì nhìn đã biết thì cần gì phải nói nữa

[@Trungdonghocotv]

Trả có đứa nào gửi hàng từ á sang Âu những tàu hàng triệu tấn mà phải rỡ hàng bên này lại xếp hàng bên kia mất thời gian mất chi phí bốc xếp tiết kiệm được có 1000km

[@phingkieu2505]

Bất luận kênh đào Kra hay cầu cạn đều có lợi cho sự giao thông đường biển ở khu vực, và VN đc hưởng lợi trực tiếp. Vì thế mình ko bàn lui, chỉ mong TL khởi công và hoàn thành sớm

Cảm ơn bạn đã comment!

Tui cũng nghĩ vậy cầu cạn hay kênh vn đều có lợi

[@T1000579]

nếu TL ko xây thì VN đợi đến tết maroc luôn à

[@nguyenanh5759]

Quan trọng là Malaysia và Singapore không đồng ý xây và sẽ ép buộc nhiều điều kiện không mong muốn. Tàu không đi qua singapore thì singapore sẽ tụt dốc không phanh.

[@mikhanh7878787878]

​. Điều kiện gì bạn? , về cơ bản là có muốn cấm cũng không được

[@longphamvan4642]

Thái Lan cần kết họp vời Mayanmar làm kênh sẽ tốt hơn , nếu đào kênh có chiều ngang ngắn nhất , Tại sao họ không liên kết ?

[@binhbinh1972]

Chữ tiền liền với chữ tai một vần !

[@khamphacuocsongmy4342]

Kênh đào vẫn là thiết thực về mặc kinh tế.

[@thanhngocha8752]

Thái Lan hãy nhìn người tàu họ đưa nước ngọt từ thấp đến cao bằng hệ thống thủy lợi vậy sao thái Lan không làm dự án nương nổi ( nghĩa là xây dựng lòng nương rộng khoảng 100 m cao khoảng 60 m bằng bê tông cốt thép 2 bên gắn ròng rọc vừa nâng sức nặng của tàu hàng và vừa đẩy tàu về trước) dưới mặt đất làm các hầm chui cho xe cộ qua lại vừa không mất công bốc dỡ hàng hoá vừa không bị chia cắt đất liền phương án này khả thi hơn còn một cách nữa đào kênh và xây cầu nhưng cách này tốn kém và ít hiệu quả không bằng cách lòng mương nhưng khi làm phải chú ý 2 đầu mương dẫn

[@HaBui-wm9qp]

Cẩu nó bốc nhanh không ấy mà. Phân nhỏ đc hàng hoá đến trung quốc hay asean khi qua cầu thì tiện chứ.với cả kiểu gì chả xây đường sắt để vận chuyển chứ ngu gì thuê xe contener. Chủ yếu là nó tập kết hàng trên nước nó. Trung bình 1 con tàu du chuyển khoảng 40km/h mà rút ngắn đc 1900km thì tiết kiệm đc 2 ngày

[@chinhdoan3977]

Rút ngắn 1200 mà bốc lên hạ xuống 2 lần phí cũng căng lắm. Làm để Giảm tải thì được chứ thay thế bằng cầu không khả thi. 40ty đô nặng lắm. Anh tập lại bảo thái à cho anh mượn 2 cái cảng 99 năm thôi anh xoá nợ cho 😂.

[@vietoannguyen7423]

Kênh đào trên cao (cầu cạn) là nó làm theo kiểu dâng nước lên cao, lên từng bậc chứ ko phải bốc dỡ đâu bạn

[@duythinhnguyen6360]

​@@vietoannguyen7423nó làm cầu cạn thuần đó bạn..ko phải làm âu tàu đâu..

[@Chimung-dw8pr]

Nếu Thái Lan làm được kênh đào này, thì Việt Nam cũng sẽ có rất nhiều cái lợi, thuận tiện cho vận chuyể hàng hóa, và đơn giản nhất là dầu mỏ, vừa rẻ hơn và đi lại cúng rất gần...

[@pleilycafe]

lợi thì ko biết chứ đồng bằng sông cửu long trước mắt thấy bất lợi với kênh Phù Nam

[@xuanhonglai5752]

Phí bơm dầu qua cầu cạn thái thu khá cao nên giảm chút đỉnh.

[@thuanpham2717]

Ko làm thì thôi, chứ làm thì mình.mệt với cái thằng bạn phương Bắc đó, có khỉ gì mà ham. Nó đã chận đầu 1 khu quân sự ở Cam rồi đó, nó chưa gây hấn vì thấy chưa đủ lợi ích thôi. Xây cầu hay kênh thì nó sẽ tăng cường sự hiện diện của nó, sẵn cớ chèn ép mình luôn, khúc trên thì đường.9 đoạn, phía dưới thì lấy cớ.này nọ bảo vệ tuyến đường hay tuần tra tiếp thế khu quân sự. Bạn nghĩ Phú quốc phát triển thì cũng có đó, mà coi chừng biến thành đất của mấy thằng Trung giấu mặt hay nó lại ra đó cắm,giả vờ đầu tư rồi thành lập các khi người Trung rồi tạo ra cái bẫy kinh tế sau đó buộc cầm cố cảng để trả nợ (chiêu trò nó đang xài)

[@vanlypham9963]

Caukhongvantaicaobangkenh.Ket.xe..KhongcoloinhuanbangkenhSailamcuaThai.???

[@HoaTranHiep]

bốc xong lại phải có một đội tàu mới vận chuyển tiếp thế đội tàu cũ quay đầu à. Cái này muốn thành công Thái Lan phải trở thành trạm chung chuyển, mở kho lưu giữa hàng hóa các kiểu còn không thì nhiều vấn đề

[@Carlife8472]

Singapor sẽ phản đối và phá đến cùng

[@tranthithanhmaitranthithan9291]

mình nếu sống được thì mình xem những bộ não hay nhất thế giới

[@vukhiemtran9248]

Để một hai năm mới biết thế nào, chứ mấy ông tổng thống, thủ tướng mới lên hay vẽ ra nhiều dự án lắm

Thái Lan cũng rất hay thay đổi Thủ tướng. Cảm ơn bạn đã comment!

[@NhaNguyen-cx1ri]

Những con tàu thủy đi được cầu cạn sao---? Thái lan mà thực thi dự án này---Thì Thái Lan lại là nước tiếp theo bị vỡ nợ vì cây cầu này---Đang yên đang lành--Rước họa vào thân

[@HanaHotelPhuQuoc]

Một cái tàu vận tải có thể chở được hàng chục ngàn Container. Mất bao nhiêu thời gian để dỡ từng ấy Container lên xe di chuyển đến đầu bên kia rồi lại vận chuyển lên tàu để đi tiếp. Hơn nữa một xe đầu kéo chỉ có thể chở được vài container.Mất thêm bao nhiêu xe đầu kéo để chở hết mấy chục ngàn container của tàu chở hàng. Tiết kiệm được vài ngày chở hàng thì phát sinh thêm quá nhiều chi phí và rắc rối.

[@hienmanh8833]

Cầu cạn hay cầu gì mà tàu chuyên trở đi qua thì ông sing là thằng lo lắng nhất.

[@VănHợpĐặng-h3h]

Thái dúi ko làm đc đâu

[@cho807]

55555 nhìn lai nước việt đi

[@Kamirai01]

@@cho807học lại tiếng Việt đi

[@cho807]

@@Kamirai01 55555

[@havandu2384]

thai la xay dung cau can thay kenh dao that thong minhmot sang kien thuyet phuc duoc the gioi vo cung thuyet phuc bao ve duoc dat nuoc noi lien that tuyet

[@nhananh8956]

Với cái cầu này, Trung Quốc không còn thăm vọng đưa tàu quân sự từ Campuchia sang Ấn Độ Dương.

[@DuongHoang-rl7xl]

Người có hàng hóa có phương tiện tàu thủy cỡ lớn không ai bốc dỡ hàng hóa giữa đường vận chuyển mà họ sẽ đi tới nơi giao hàng... như vậy đã là đường thủy chỉ có mở kênh đào thì mới có khả thi toàn tập bằng không chỉ có lỗ tới thủng lưới mà thôi...

[@Kien89_hy]

40tỏi đô chứ co phai 40toi Thái đâu ma muốn làm là làm

[@tT-id9bd]

Khiên cưỡng quá, nguòi ta lại phải có 2 đội tàu đón hàng 2 đầu à ...chỉ 1000km 😅

[@ntvasia]

Làm đi Thái, dự án công cốc, ai nghĩ ra cái dự án này đáng trao huy chương Nobel kinh tế.

[@nganngao3769]

Sao không phát triển chủ nghĩa xã hội đưa nhân dân Thái đi lên giấc mơ thiên đàng có phải iu diệt hơn không?

[@phachnguyenvan9293]

bốc lên bốc xuống mất thời gian tốn tiền

[@hungvuquoc2288]

Mấy cái ụ nổi của Vinashin mua ngày xưa bây kéo ra đây cho tàu thuyền neo đậu rồi thu tiền

[@ThangPham-nw7rr]

Tư đầu tư Việt Nam! Cũng có lợi về kỹ lâu dài đấy

Mong là thế

[@XungHo-w1r]

Thái Lan nên cho VN hợp tác để lắp trạm BOT là ngon

[@hiepphan5494]

2 phương án gq đều ổn và có lợi cho các nước, ngoại trừ S, M, Indo

[@TrungNguyen-wq3xw]

Quan trọng là chi phí nhập cảng, vận chuyển, xuất cảng có thấp hơn việc qua eo biển ko, chứ xây xong mà cao hơn nghi vấn vắng như chùa bà đanh

Cảm ơn bạn đã comment!

[@quocanhduong810]

Xây xong Thái lan tụ dùng các nuoc khônh dùng vì bài toán kinh tế

[@chuoicu4617]

"Mực nước biển của Ấn độ dương và vịnh Thái Lan - Thái Bình Dương chênh nhau tới vài mét" là sai hoàn toàn, kênh cần tìm hiểu cho kỹ

[@ToanNguyen-oj1rw]

Thay vì xây cầu cạng thì mình nghỉ không nên xây vì chi phí hk bik cao hơn hk mất thời gian

[@ienLanhTuanThiTV]

Đúng ý tôi tuy mất thời gian bốc hàng nhưng chi phí sẽ thấp hơn đào kênh và k bị chia cắt đất nước,ủng hộ phương án này của TL VN cũng sẽ có lợi

[@ThangTranVan-fx7nv]

😅 ko biết có tiết kiệm chi phí và time vận chuyển không? Nếu ko thì ai chọn?

[@tamduong2875]

Thái Lan mà làm thì Singapore ăn cám Việt Nam ăn cơm

[@giainhnhanguyen3844]

Kênh đào kara chia thành 2 nước, Bác càu thì TL chung 1 nước?

[@hoangsontv6168]

CÁC CỤ TA CÓ CÂU 3 ĐẤM KO BẰNG 1 ĐẠP, XÂY KRA NHƯ 1 ĐẠP, CÒN XÂY CẦU CẠN NHƯ NÀY NHƯ 3 ĐẤM , TƯỞNG TIẾT KIỆM MÀ KO TIẾT KIỆM J CẢ, CỨ CÁI NGON NHẤT MÀ XÀI

[@vannguyen7827]

Cầu cạn sẽ thất bại ,vì : bốc giỡ hai lần .

[@bachanh590]

Nghe thấy không ăn thua rồi😊

[@cuongeuro6011]

Bốc dỡ hàng 2 lần tốn thời gian mất tiền bốc dỡ, tiền cập cảng , tiền vận chuyển conterner trên đất liền, vậy có nhanh hơn và bớt chi phí hơn chạy 1 lèo không nhỉ

Nếu Thái Lan đầu tư dây chuyền tự động công suất cao, hoặc có thể làm cảng trung chuyển như cách Singapore làm, thì dự án này cũng rất ổn.

[@ThangTranVan-fx7nv]

họ tính đến bài đg biển bị tắc nghẽn.

[@haoleanh4388]

Chắc mục đích khác chứ nếu chỉ tính để vận chuyển hàng hoá thì chi phí chắc chả tiết kiệm khi đi vòng qua Malacca

Cũng có thể có nhiều mục đích khác ngoài giá trị kinh tế.

[@kimongnhan1147]

Thái có kinh phí như TQ thì ngon. Vừa làm kênh cho tàu xuyên lục địa, vừa làm cầu làm trạm trung chuyển, dịch vụ vv. Có điều chỉnh phủ thái ko đoàn kết, quyết tâm như VN

Cảm ơn bạn đã comment!

[@kimduong2332]

Do you think that Vietnamese unite with Kinh Annamese commie colonists? Ban tuong rang nguoi Viet Nam doan ket voi bon thuc dan nguoi Kinh An Nam cong san phai khong?

[@madman-gh1bk]

ขุดไป ทะเลแถบอันดามันจะเสียหายหมด ใช้เงินมากกว่า 10 เท่า เอาเงินไปสร้าง high speed rail ดีกว่า

[@vumai8472]

Mong Thải Lan làm cầu cạn VN sẽ được hưởng lợi

[@longdhb]

VN khỏi xây cảng biển bự luôn lợi vãi lòi

[@dangian_thinhphong6868]

Kể ra mà đào kênh thì vn mình được hưởng lợi rất nhiều,Phú Quốc sẽ trở thành 1 singapore mới.

[@phunguyen-jb6vd]

tốn công bốc dỡ 2 lần 2 đầu là 4 lần ah? thật khó hiểu nhỉ?

[@ThangTranVan-fx7nv]

họ tính đến bài đg biển bị quá tải dẫn đến ùn tắc...

[@rawalex9287]

Xây kênh Đào để tiết kiệm chi phí và thời gian vận chuyển, làm kiểu này bốc lên dỡ xuống thà đi vòng cho nhanh 😂

Có thể họ có phương án tàu chở container hoặc băng chuyền hiện đại để vận chuyển số lượng lớn hàng hoá.

[@QuangVu-xu1er]

Không khả thi. Lại phải bốc dỡ hàng 2 lần mất công quá. Xây Kra vẫn hay nhất

[@HungPham-vk5zz]

Ủa chứ bạn nghĩ họ chưa tính đến TH này, xem cầu cạn hà lan đi, may bạn là dân chứ là quan thì dân ăn...rồi

[@aiinhhuu9424]

Người ta tính cả rồi b ơi

[@VietTran-mu2tq]

Đúng vậy

[@DangVanCuong]

đúng xây kênh vẫn tốt hơn, mấy thằng dưới gào như đúng rồi "ngta tính rồi" xàm cứttt

[@mrvonhut1986]

Coi hết clip chưa

[@stihlgermany1225]

Làm kênh đào ko làm Làm đường làm gì Ai tới đó thả hàng rồi chạy qua bên kia bốc hàng lên 😅😅😅😅😅

Nghĩ đến khâu vận chuyển qua cầu cạn đã thấy khó rồi

[@vuthanhtruong6327]

Nó làm cầu Kra thì VN nổ lực đầu tư cảng biển và tàu hàng vận tải mướn để hốt bạc ! Buồn cho Singapore.

VN cũng đang chuẩn bị làm mấy cảng rồi đó bạn

[@akchuyen7544]

Làm thì Việt Nam ngon đấy😅

[@dattaicha3978]

Thưa vn.. Lương 6 triệu.. Mà muốn bán nhà cho mọi ng.. Ko cấp đất như xưa nữa.. Xh mấy mặt. Như bàn tay

[@thucphamtran6571]

Nếu xây thành công thì tương lai Singapo sẽ phải thay đổi để thích nghi tồn tại Nếu xây thành công mà Việt Nam chậm chân đầu tư cảng Hòn Khoai và một số cảng biển trên hải trình mới thì sẽ chậm bước để phát triển kinh tế ven biển Và nếu xây thành công thì Việt Nam phải đâu tư mạnh phát triển quân sự biển nhất là UAV bay, tàu k người lái tác chiến tầm xa để có thể khóa chặt kênh đào và vịnh Thái Lan khi có biến

Cảm ơn bạn đã comment!

[@habig6815]

Cà Mau làm cứ điểm tiếp tế hàng hải là tuyệt vời. Tàu thuyền đi đến đây tiếp thêm nhiên liệu, vật tư, .... Còn Singapore sẽ mất nguồn thu nghiêm trọng.

[@hoaiphan2570]

@@habig6815 Cà Mau không phải là ₫ịa ₫iểm thích hợp ₫ể làm cảng biển.Từ Cà Mau ₫ến cảng của Thái chỉ khoảng 300km ,người ta không ghé ₫Âu.Vả lại ₫ây chỉ là một con ₫ường phụ, phần lớn vẫn phải ₫i ngang Sin.

[@HungNguyen-su2vd]

Hic, lo bò trắng răng, cứ ngồi lo cho nhà giàu trong khi mình ăn còn thiếu. Bạn có biết cảng biển đóng góp bao nhiêu % GPD cho Singapore?

[@hientrinhle6160]

Làm kênh đào mới có ích chiều từ Á sang Âu họ đậu VN đổ đầu rồi xếp hàng từ từ đi qua còn cái cầu này thì chỉ khi malaca bị tắc 1 số đi qua và chi phí bị đội lên thì lo cắm đầu chạy 1 mạch ai còn dám ghé VN chi cho thêm tốn kém.

[@AnhVu-kk8gg]

Cầu đỡ ảnh hưởng hơn kênh đào dễ khống chế hơn muốn hủy cũng dễ

[@tanle956]

Thái Lan xây dựng cầu cạn cũng như cảng biển hai bờ, là tối iu nhất hàng hoá vận chuyển bằng đường bộ vs xe hỏa, nếu nghe theo lời TQ kênh đào Kara tốn kèm, hiệu quả bất ngờ không thể biết trước, do mức nước hai đầu con kênh chênh vênh nhiều, người VN có câu (nhất thủy nhì hỏa) chưa nói theo phong thủy 1 đất chia thành 2.

Ý kiến của bạn là 1 trong số những ý kiến đánh giá cao cầu cạn này.

[@MrChuotchuot01]

Cắt đất ra xong nó nổi loạn mất luôn miền Nam 😂

[@huynhnguyen-ol3uc]

dự án dở hơi . chi phí còn đắt hơn đi qua eo biển .

[@LongTran-dh3gf]

Thái Lan nó k xây kênh đào là nó sợ Việt Nam mình hưởng lợi nên nó không xây kênh đào mà nó xây cầu cạn nhưng nó k tính nếu xây cầu thì hàng phải bốc lên dở xuống còn mất thời gian hơn.

Có nhiều lý do không xây kênh đào trong clip đã đề câpj

[@truongphat655]

Vị trí án ngữ mà ko có thực lực để khai thác 😁 yếu + hèn quá

Làm kênh khó cả về kỹ thuật lẫn kinh tế, lại còn nguy cơ chính trị nên gần 350 năm nay chưa thực hiện đc

[@MaiTư-v6k]

Thời gian và chi phí bốc dỡ còn tốn kém hơn

[@ucanh9]

Tàu tới cầu cảng bóc dỡ hàng rồi vòng qua eo bienr malaca rồi bóc lại hàng và tiếp tục hành trình, ý tuongj thật là thông minh

[@hoangyennguyen77]

không phải ý sẽ là tàu đến cầu cảng đầu bên này là 1 tàu, còn đầu cầu bên kia là 1 tàu khác, giống như trung chuyển vậy. Nhiệm vụ của tàu bên này chỉ đến cầu tàu bên này rồi quay về, tương tự đầu câu bên kia cũng thế. Hãng tàu sẽ mua thêm 1 cái tàu nữa.

[@Shinosuke32113]

Hai đầu của Thái Lan cách nhau 40 km thôi. Chưa kể kết nối với đường sắt cao tốc nối thẳng sang Trung Quốc đang xây dựng . Về cơ bản tàu lớn sẽ vẫn đi qua malacca. Tàu nhỏ, vừa đi qua đây cũng tiện. Tiết kiệm hơn 1000 km đường biển.

[@HoaTranHiep]

ngáo đá hả. nó là đường bộ tàu nào đi qua được đến nơi quay đầu@@Shinosuke32113

[@tuoivu7425]

ko khả thi

[@BaDaoTran-hb5mc]

Vận tải hàng hải thêm lần bốc xếp thêm thời Gian chẳng ông chủ vận đơn nào muốn...! Nên làm kênh nhân tạo như kênh đào Panama OK !

Để xem họ làm thế nào chứ nhiều ý kiến nói làm vậy hơi khó

[@kimoanhnguyen5509]

Chính phủ Thái Lan dự tính nhưng các nước thích cầu cạn này không, có thuận tiện hơn để họ sử dụng.

Nếu có lợi ích thì họ mới thích

[@hiepnguyensy4524]

có mà dở mới làm cầu cứng. chả nhẽ bốc dỡ hàng bên bờ tây rồi lại xuống bờ đông ? tăng chi phí hơn nhiều so với việc đi theo đường thủy qua malaca. kênh này không có kiến thức chuyên môn !

[@LongTran-dh3gf]

Nếu thái lan mà xây kênh đào tui nói hén Việt Nam chỉ cần bán nước mắm Phú Quốc thôi cũng giàu.

Ok bạn

[@thienpham7923]

thất bại ! vì phải bốc dỡ hàng 2lần lại tốn thêm chi phí bốc dỡ , lưu kho, gây mất nhiều thời gian , không tốt hơn nhiều nếu đi qua singapor

Rất nhiều thách thức để làm dự án cầu này, việc bốc dỡ đòi hỏi phải có công nghệ hiện đại, tự động và nhanh chóng để trung chuyển hàng hoá

[@HungNguyen-vo1nl]

Có lễ đúng, vì như vậy TL ko bị chia cắt. HAY.

[@hoaiphan2570]

Mục đích làm con ₫ường này là muốn Thái trở thành trạm trung chuyển, chế biến hàng hoá, không phải chỉ với mục đích giao thông.Cái hay ở ₫ây là họ ₫ã mời gọi Mỹ ₫ầu tư trong khi Trung Quốc sẽ có lợi nếu dư án này hoàn thành.

Cảm ơn bạn đã quan tâm đến nội dung clip và dành thời gian comment!

[@kimduong2332]

America which wants to have Malacca strait in its pocket is expecting that Thailand can not make it, will never join the project. Hue Ky muon kiem soat eo bien Malacca, dang ky vong Thai Lan khong thanh dat, se khong bao gio tham gia du an nay.

[@hoaiphan2570]

@@kimduong2332 Về mặt chiến lược, ₫ây sẽ là con ₫ường thuận lợi ₫ể Trung Quốc tiến ra Ấn ₫ộ dương nếu MỸ phong toả eo Malacca.

[@vietthitran8323]

Mỹ nó còn muốn phá dự dán chứ ở đó mà giúp hay đối tác. Mỹ muốn kiểm soát eo Malacka , khống chế TQ

[@HaLe-xe1jj]

1 đất nước mà bất ổn 1 đất nước ko chịu thay đổi là đất nước luôn bắt ổn

[@minhhang9090]

Đông Bắc Á chứ không phải kiểu đọc mang âm sắc Tầu lục địa của phát thanh viên : Đông Bắc" ẢÁ ", tương tự là quốc tế chứ không phải quốc TỂ ..

[@Hennaf256]

Thái lan sao k lam một đường ống tù đông sang tây hai kho hai đâu mà mua bán có sướng k

Theo quy hoạch dự án có cả cảng, cầu, đường và đường ống nhé bạn

[@quyenngo4672]

Xây cái băng tải chuyển hàng container

[@ThangTranVan-fx7nv]

100 km đấy....

[@quangtrungkl]

Singapore ko thích điều này =]]

Cạnh tranh là điều khó tránh khỏi. Giống cái cách Singapore vượt lên trc Malaysia về cảng trung chuyển trc đây

[@giatantran8872]

Lủng củng quá phức tạp mà hiệu quả lại Ko rõ ràng Ko hấp dẫn bởi nguy cơ phá sản .

Kênh đào Kra 350 năm chưa làm được, không biết dự án cầu cạn có thể khởi công trong năm 2025 hay không

[@atn1987]

Ko xuyên suốt hàng hóa có thể đến chậm hơn dự kiến , chưa chắc đã giảm được chi phí do: Vận tốc TB của tàu thủy 30-40km/h => eo biển 1200km tương đương 35h chạy . Thời gian Tàu vào cảng Ranong=> hạ cont hàng => lên cont hàng lên đầu kéo/ xe lửa => lên cont vào tàu ở cảng Chumphon => xuất cảng => thời gian có thể tính bằng ngày + chi phí lên xuống cont hàng như vậy rất lớn .

[@tranthithanhmaitranthithan9291]

tưởng rút ngắn thời gian và chi phí chứ như này chỉ làm cho nợ tàu khứa

[@dorytran7905]

"TB của tàu thủy 30-40km/h" tàu chiến mới chạy đc tốc độ này bác. Chứ tàu bình thường thì chắc hiếm.

[@phuongnambui3688]

Người sig ko tc điều này

[@NamTran-dl8rk]

Làm cầu cạn có lợi cho Thái Lan.xây hai cảng tiếp nhận hàng hóa lấy tiền chi phí vận chuyển sang cảng kia.nhưng không có lợi cho các nước khác.Thời gian cũng không nhanh bao nhiêu. Thay vì làm kinh đào nhanh hơn.Nhưng chi phí quá cao đòi hỏi phải có Mỹ đầu tư cho nhiều năm mới có lợi.Quan trọng là hàng hóa của Mỹ vào ĐNA có nhiều hay không. Anh quốc ,Mỹ thì có cảng của Singapore là đồng minh rồi rồi nên không cần đầu tư nữa.❤

[@strongblue7249]

Tham rẻ có khi lại toang😂

[@DuyNguyen-ok5kk]

Xây kênh đào hay cả cầu cạn thì Thái lại hớt bát cơm phần nào của Sin rồi