ทดสอบ New Nissan Kicks e-Power generation2 ทำไมกลับมาขายดี แรงและประหยัดกว่าเดิมจริงไหม

‪@Carinner‬ นำ Nissan Kicks e-Power generetion2 มาขับทดสอบ เจาะลึกรายละเอียดการใช้งานจริง ทั้งในเมืองและนอกเมืองกว่า 1,000 กิโลเมตร เพื่อให้รู้ถึงสมรรถนะและประสิทธิภาพแท้จริง หลังเปลี่ยนมอเตอร์ลูกใหม่ แบตเตอรี่ใหญ่ขึ้น มันดีขึ้นจริง ๆ หรือไม่ เรามีคำตอบ
นิสสัน คิกส์ อี-พาวเวอร์ ใหม่มาพร้อมลุคใหม่ เสริมดีไซน์ทันสมัย พิเศษสุดกับครั้งแรกของรุ่น ออเทค (Autech) สุดสปอร์ต เท่ หรู ถูกใจคนรุ่นใหม่กับดีไซน์ภายนอกที่ดูโฉบเฉี่ยวมากขึ้น อีกทั้งภายในห้องโดยสารยกระดับความหรูหราด้วยคอนโซลกลาง และ คันเกียร์ไฟฟ้ารูปแบบใหม่ พร้อมเพิ่มวัสดุบุนุ่มที่จุดสัมผัสต่างๆ เติมเต็มสไตล์พรีเมียมด้วยการตกแต่งทูโทน ด้วยหลังคาสีดำ เสริมความเท่ หรูอีกระดับกับรุ่นออเทคที่มาพร้อมชุดแต่งสีเงินเมทัลลิภายนอกรอบคัน ภายในโทนสีดำเสริมการตกแต่งด้วยสีน้ำเงินอันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของออเทค
ขับขี่มั่นใจ ปลอดภัย และสะดวกสบายทุกการเดินทาง กับเทคโนโลยีความปลอดภัยรอบคัน 360° Safety Shield โดยได้เพิ่มเทคโนโลยีความปลอดภัยขั้นสูงครบครัน รวมถึงความสะดวกสบายของการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน ผ่าน Android Auto และ Apple Car Play อรรถประโยชน์จากพื้นที่ขนสัมภาระ, คอนโซลกลางใหม่ที่ออกแบบมาให้เข้ากับสรีรศาสตร์ของผู้ขับขี่ และการปรับเบาะที่นั่งเพื่อรองรับทุกการใช้งาน
อี-พาวเวอร์ (e-POWER) เจเนอเรชั่นที่ 2 พลังที่สร้างความตื่นเต้นเร้าใจมากยิ่งขึ้น
อี-พาวเวอร์ เจเนอเรชั่นที่ 2 (2nd Generation e-POWER) พัฒนาขึ้นโดยยึดมั่นในแนวคิดการเคลื่อนที่อัจฉริยะของนิสสัน หรือ นิสสัน อินเทลลิเจนท์ โมบิลิตี (Nissan Intelligent Mobility) ในเจเนอเรชั่นที่ 2 นี้ นิสสันยังคงใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นตัวขับเคลื่อนรถ และใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดเล็กทำหน้าที่เสมือนเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าส่วนตัว เพื่อสร้างกระแสไฟฟ้ากำลังสูง ส่งเข้าแบตเตอร์รี่ลิเทียมไอออน ทำให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องเปลี่ยนพฤติกรรมการขับขี่และการใช้รถยนต์ในชีวิตประจำวัน นั่นคือ ไม่ต้องกังวลเรื่องการชาร์จพลังงานไฟฟ้าจากภายนอกหรือการหาสถานีชาร์จ ขณะเดียวกันก็ยังได้ประสบการณ์ในด้านพละกำลังและสมรรถนะการขับขี่ที่คล่องแคล่ว ว่องไว เฉกเช่นเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้า
ภายใต้ระบบอี-พาวเวอร์ เจเนอเรชั่นที่ 2 นิสสันได้รวมเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้า (Inverter) กับมอเตอร์ไฟฟ้า (Electric Motor) ไว้เป็นยูนิตเดียวกัน ทำให้ส่วนของ Inverter มีขนาดเล็กลง 40% น้ำหนักลดลง 30% และเพิ่มความจุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (Lithium-ion battery) มากขึ้นเป็น 2.06 กิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) ช่วยให้เครื่องยนต์มีการทำงานเพื่อสร้างกระแสไฟฟ้าน้อยครั้งลง ลดแรงสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนจากการสตาร์ทของเครื่องยนต์ได้ดีมากยิ่งขึ้น
เครื่องยนต์สันดาปภายในของระบบอี-พาวเวอร์ ได้ถูกกำหนดให้มีการทำงานในรอบเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุดในการผลิตกระแสไฟฟ้า และให้ความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างดีเยี่ยม โดยยังคงใช้เครื่องยนต์ HR12DE ขนาด 1.2 ลิตร 3 สูบแถวเรียง DOHC (Double Overhead Camshaft) 12 วาล์ว ทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ต่อพ่วงไปยังส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าที่สำคัญ ๆ อาทิ เครื่องแปลงกระแสไฟฟ้า (Inverter) มอเตอร์ไฟฟ้า (Electric Motor) ที่ให้กำลังสูงสุด 136 แรงม้า (PS) มีแรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตร (Nm) และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 2.06 กิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) มีจำนวน 4 โมดูล 96 เซลล์ มอบการเร่งความเร็วที่ราบรื่น ให้ความเงียบ และการประหยัดน้ำมันที่มีประสิทธิภาพสูงด้วยอัตราประหยัดน้ำมันถึง 23.8 กิโลเมตรต่อลิตร* ในขณะที่อัตราประหยัดน้ำมันสำหรับการขับขี่ในเมืองถึงประหยัดถึง 26.3 กิโลเมตรต่อลิตร** / ***
โหมดการขับขี่และการขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า
Normal mode
การขับขี่ในแบบปกติที่ให้อัตราเร่งความเร็วดีเยี่ยม ลักษณะการใช้งานเหมือนขับขี่รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในทั่วๆ ไป มีโหมด D สำหรับการขับขี่ปกติ และ B ที่เพิ่มแรงหน่วงขณะลดความเร็ว ลดการใช้ผ้าเบรก และสร้างกระแสไฟฟ้ากลับคืนได้มากขึ้น
Sport mode
เพิ่มสมรรถนะในการขับเคลื่อนและตอบสนองอัตราเร่งและการชะลอความเร็วที่ดียิ่งขึ้น
ECO mode
เน้นการออกตัวที่นุ่มนวล ปรับการทำงานของระบบอี-พาวเวอร์ ให้ลดการใช้พลังงานที่สิ้นเปลืองลง ทำให้เครื่องยนต์และระบบมีการใช้เชื้อเพลิงและพลังงานไฟฟ้าอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด
EV mode
ปรับเปลี่ยนให้รถขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าที่เหลือภายในแบตเตอรี่ โดยเครื่องยนต์จะไม่ทำงานจนกระทั่งพลังงานในแบตเตอรี่อยู่ในระดับต่ำ สัมผัสถึงความเงียบ
อี-เพดดัล สเต็ป(e-Pedal Step) เทคโนโลยีคันเร่งอัจฉริยะ ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเร่งและลดความเร็วเพียงการใช้แป้นคันเร่งเดียวเท่านั้น ทำงานร่วมกับโหมดการขับขี่ Sport MODE และ ECO MODE (ทั้งตำแหน่ง D และ B) เมื่อผู้ขับขี่ยกเท้าจากคันเร่ง รถจะชะลอความเร็วลงอย่างนุ่มนวล โดยความเร็วจะลดลงต่ำสุด 5 กม./ชม. (ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกและความลาดชันของทางที่ขับขี่) ช่วยให้การขับขี่สะดวกสบายและง่ายมากขึ้น เช่น การกะระยะห่างระหว่างรถคันหน้า การชะลอเมื่อลงเขาหรือ เมื่อเจอลูกระนาดในเขตชุมชน และยังช่วยให้ผู้ขับขี่มีความสนุก มั่นใจมากขึ้นด้วยการชะลอความเร็วอย่างนุ่มนวลขณะทำการเข้าโค้ง นอกจากนี้ขณะที่ อี-เพดดัล สเต็ป ทำงาน เครื่องจะสามารถชาร์จไฟกลับเข้าแบตเตอรี่ขณะลดความเร็ว เมื่อมีการยกหรือถอนเท้าออกจากคันเร่ง
ติดตามข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ บริษัท นิสสัน มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด ได้ที่ nissan.co.th, Facebook, Instagram, Twitter และ KZbin
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ การบริการ และความมุ่งมั่นในการนำเสนอยานยนต์เพื่อความยั่งยืน สามารถติดตามได้ที่ nissan-global.com, Facebook, Instagram, Twitter, LinkedIn และรับชมวีดีโอล่าสุดที่ KZbin
#nissan #nissankicks2022 #nissankicksepower #nissankicks

[@XYZ-dr8lg]

จองรอสองเดือนเต็ม รับรถมาประมาณ1สัปห์ดา ขับดีมากครับ ขับ ตจว ถนนสองเลนส์ เร่งแซง มั่นใจ สบายๆ เลย ถ้าวิ่งไม่เกิน100เก็บเสียงดีมาก ส่วนอัตราการสิ้นเปลือง ขับ ตจว ความเร็ว 80-120+ อยู่ที่ 19.5 กม./ลิตร ขัยโหมดสปอร์ต ตลอด ชอบมากครับ

[@Carinner]

ขอบคุณที่มาร่วมแชร์ ประสบการณ์การขับใช้งานด้วยกันนะครับ

[@KoToRivoice]

หือ เค้ารอจะสองเดือนแล้วอยากได้รถแล้ว

[@choochartun-arom5041]

ไม่นานนะครับ 2เดือน

[@XYZ-dr8lg]

@@KoToRivoice เดี๋ยวก็ได้ครับ หมดฝนพอดี

[@poppysararat2266]

เสียงเข้าในรถถ้าวิ่ง 100+ เสียงเกิดจากคิ้วกันสาดใช่ไหมคะ

[@user-ei1yu7wf3q]

ขอบคุณที่เอาคลิปนิสสัน kicks มาลงครับ

[@Carinner]

ยินดีครับ ทุกแบรนด์ ทุกค่าย ผมพยามทำข้อมูลเพื่อเป็นประโยชน์ให้กับผู้บริโภค ไว้เปรียบเทียบ และเป็นทางเลือกในการตัดสินใจได้ง่ายขึ้นครับ

[@napapornashton2036]

ใช้อยู่ค่ะขับสนุกประหยัดน้ำมันหลงรักรถตัวเองเราว่ารถสวยนะสำหรับเรา

[@Carinner]

ผมชอบ GEN2 มากครับ แรง ขับสนุก ตอบสนองดีมาก ผมว่าใครลองได้ขับได้ใช้ จะหลงรัก kicks รุ่นนี้ครับ

[@YimKicks-Click]

ผมใช้มา3เดือน กลับไปขับรถสันดาปไม่ได้แล้ว ถูกใจน้องKicksมาก ซิ่งได้ ประหยัดได้

[@Carinner]

ยุคนี้ ใช้ดีต้องบอกต่อจริงๆครับ ผมยังติดใจ

[@kengpolnakarn1875]

รีวิวดีมากครับช่องนี้ ตอบข้อสงสัยทุกคอมเม้น

[@Carinner]

ขอบคุณมากครับ 🙏

[@user-hh4rv7yl1y]

รีวิวดีมากๆ ดูมาหลายช่อง

[@Carinner]

ขอบคุณมากๆครับ

[@toysadakorn191]

รีวิวดีมากครับ ตัวเลขต่างๆ ชัดเลย ถ้าจะให้ดี ควรมีสรุปตัวเลขต่างๆให้เห็นท้ายคลิปครับ

[@Carinner]

ขอบคุณมากครับ

[@prinlp5483]

ขอบคุณครับ

[@Carinner]

ยินดีครับ

[@nubonsarakan5078]

รับรถแล้วค่ะ..คิดถูกที่ซื้อkicKs เพราะดูการรีวิวเปรียบเทียบรุ่นในค่ายอื่นแล้ว..ถูกใจในทุกเรื่องโดยเฉพาะราคาที่ลดลงแต่ได้สมรรถนะรถดีเยี่ยม..ขอบคุณนิสสันค่ะ

[@Carinner]

ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นครับ แวะมาแชร์ประสบการณ์ให้ฟังบ้าง อยากฟังจากผู้ใช้ตัวจริงครับ 🎉🎉

[@user-ky4ld5nl5e]

ผมซื้อมาใช้ในกรุงเทพคุ้มประหยัดมากคุ้มค่ากว่าคันเดินมากๆๆ เหยียบแซงเป็นพุ่ง ชอบ

[@Carinner]

ขอบคุณที่มาช่วยแชร์ประสบการณ์ ด้วยนะครับ

[@sunetjaiwongwaen253]

ขับใช้งานปกติเฉลี่ยกี่กิโลเมตรต่อลิตรครับอาจารย์ต้อม

[@Carinner]

จากมาตรวัดเรือนไมล์ 18-20 กม./ลิตร ได้เลยครับ ภาพรวมคือ แรงขึ้น ประหยัดขึ้น ขับดีขึ้นครับ

[@bunjin_cnx]

เสียงในห้องโดยสาร เทียบกับ civic hybrid กับ altis hybrid เป็นยังไงบ้างครับ

[@Carinner]

รถไฮบริดทุกประเภท ระดับเสียงในห้องโดยสารไม่ค่อยค่างกันครับ หรือต่างก็เล็กน้อย Kicks ก็จะดังในช่วงเครื่องยนต์ติดเพื่อชาร์จไฟ แต่พอเครื่องยนต์ดับ วิ่งด้วยมอเตอร์ล้วนก็เงียบดีครับ

[@narinthongkam3974]

ของดีจริงๆ กลัวหายคั

[@Carinner]

ทำประกันไว้ อุ่นใจครับ ระบบรักษาความปลอดภัยของรถก็ทันสมัยอยู่ครับ

[@BallSomeone]

ขอสอบถามท่านผู้รีวิวว่ารถรุ่นนี้มีข้อเสียอะไรบ้างไหมครับ?

[@Carinner]

จากมุมมองของผม ผมคิดว่ารถทุกรุ่น ทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตคงไม่คิดจะผลิตรถมาให้มีข้อเสียหรอกครับ ส่วนใหญ่ต้องการจะผลิตรถให้ดีและโดนใจผู้บริโภคทั้งนั้น แต่ต้นทุนก็จะเป็นตัวกำหนดเช่นกันครับ Kicks คุณภาพคุ้มราคา สมรรถนะลงตัว ได้รถแบรนด์ญี่ปุ่น การรับประกันก็ดี โชว์รูมเยอะ ถ้าจะมองว่าตัวรถเล็กไปไหม แต่เมื่อราคา Kicks ใหม่ปรับถูกลงเยอะ มันก็พอหักล้างกันได้ เช่นกัน

[@pollapat1492]

เก็บเสียงถ้าเทียบกับ HRV CROSS KICKS ตัวไหนเก็บได้ดีสุดครับผม

[@Carinner]

สำหรับรถไฮบริดยุคนี้ ระดับเสียงรบกวนส่วนใหญ่อยู่ในเกณฑ์เฉลี่ยครับ ทำได้ใกล้เคียงกัน ถ้าเทียบกับ Kicks เดิม ระดับเสียงรบกวนดีขึ้น เล็กน้อย เพราะได้ยางแบรนด์ใหม่มาครับ

[@user-mm6fw2cl2h]

เก็บเสียงได้ดีต้องไปร้านแต่งรถครับเค้ามีอุปกรณ์เสริมขึ้นอยู่กับเงินในเป๋าด้วย

[@Carinner]

ขอบคุณครับ

[@Watpong]

พิมพ์ผิดครับ ต้องเป็น Generation 🙂🙂😚

[@Carinner]

ขอบคุณมากๆ นะครับ 🙏

[@ZearReview]

ลังเล Kick vs chr อาจารย์ต้อม แนะนำตัวไหนครับ ภาพรวม ใช้งานกรุงเทพ 5 วัน ตจว. เสาร์อาทิตย์ครับ

[@Carinner]

Kicks จะเด่นที่อัตราเร่งและราคากว่ามากครับ ส่วน c-hr ค่อนข้างจะแคบและอืดมาก C-hr เด่นที่ช่วงล่างครับ เพราะได้ อิสระ 4 ล้อ เกาะถนนดีมาก ช่วงล่างดี ย้ำเลยครับ แต่จะแคบและอืดกว่า (เยอะ) ขอโทษด้วยครับ ตอนแรกหลงเป็น HR-V

[@KrichyNursing]

มีออกต่างจังหวัดบ้างไป C-HR ดีกว่าครับ ช่วงล่างดีกว่า,ขับทางไกลประหยัดกว่า

[@reboxone]

Kick ครับ CHR อย่างอืด

[@manvvsbee]

ราคาเหมาะสมครับ

[@Carinner]

ขอบคุณครับ

[@assassinthif1613]

การบำรุงรักษา เช่นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องยังต้องใช้ระยะเท่าเดิมหรือไม่

[@Carinner]

ใช่ครับ

[@boontanputla9525]

ค่าบำรุงรักษาถูกดีครับ

[@Carinner]

ขอบคุณครับ

[@kannikaprapaithong9501]

ทำไมเราไปลองแล้วรถขับไม่นุ่มอย่างที่คิด เสียงเครื่องเวลาสตาร์ทก็ดัง

[@Carinner]

ช่วงล่างการบังคับควบคุม จะนุ่มหนึบครับ ต้องลองขับหลายๆ รูปแบบ แต่ไม่นุ่มมากนะครับ เพราะเน้นเกาะถนนดีมาก ยาง Continental เน้นความสปอร์ต เกาะถนน อารมณ์ประมาณนั้นครับ ส่วนเสียงเครื่องยนต์ที่ดังขึ้นใหม่ๆ คือกำลังทำหน้าที่ขาร์ทไฟเข้าแบตเตอรี่ครับ ชาร์ทเต็มเดี๋ยวก็ดับ เป็นธรรมชาติครับ ไม่ได้ดังอะไรมากมาย เหมือนเครื่องยนต์ทั่วไปแต่ทำหน้าที่ในการชาร์ทไฟเท่านั้นเอง

[@sjsnakan3345]

เสียงเครื่องตอนสตาร์ทนี่ขอค้านครับ ผมเพิ่งออกมาได้2 วัน ตอนสตาร์ทผมไม่ได้ยินเสียงเครื่องเลย มองสัญญาลักษณ์รูปรถสีเขียวที่หน้าปัด ถึงรู้ว่ารถสตาร์ทแล้ว

[@Carinner]

ใช่ครับ อาการเงียบแบบนี้แสดงว่าแบตเตอรี่มีปริมาณไฟเพียงพอครับ เครื่องยนต์จึงยังไม่จำเป็นต้องติดขึ้นมาเพื่อชาร์จไฟเข้าแบตเตอรี่ครับ

[@kannikaprapaithong9501]

@@sjsnakan3345 ลองออกมายืนข้างนอก แล้วให้คนอื่นสตาร์ทให้ดู

[@pixandsoul]

สีนี้สวยเหมือนกัน

[@Carinner]

ตัดกับดำ ดูดุๆ ดีครับ

[@kittipuchad6528]

ทำไมไม่ขาย note e power ในไทยนะ น่าใช้มากในเมือง เห็นมีข่าวว่าจะมี almara e power ออกมาขายเร็วๆนี้จริงไหมครับ

[@Carinner]

ยังไม่ได้ข่าวนะครับ มีแต่ LEAF EV ใหม่ ครับ

[@chewycandy2366]

normal mode ปล่อยคันเร่งไม่ไหลใช่ไหมครับ ถ้าต้องจอดเข้าซองจะยากไหมครับ

[@Carinner]

ใช้ Normal mode ก็เหมือนขับรถเกียร์อัตโนมัติ ทั่วไปครับ

[@chewycandy2366]

@@Carinner ขอบคุณครับ

[@krischu8091]

เติมน้ำมันอะไรครับ 95 อย่างเดียวหรอครับ

[@Carinner]

รองรับได้ถึง แกสโซฮอล อี20 ครับ

[@maxbattmaxbooster4846]

แค่ 2 เดือน จริงไม่กลัว กลัวไม่จริง ครับ 🤔🤔🤔🤔🤔🤔

[@Carinner]

ขอบคุณครับ

[@MultiReadman]

3-4เดือน รอเป็นอย่างน้อยเลยครับ

[@Carinner]

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ ส่งกำลังใจให้ทีมรอครับ ปัญหาซัพพลายด้วยครับ รถขับดี ราคาดี รอได้ก็ยังคุ้มครับ ☺️☺️✌️✌️

[@KoToRivoice]

ของเค้ารอจะสองเดือนแล้ว เสียดายเนอะ รถดี แต่การตลาดไม่ผ่าน

[@sptong2406]

ของผมจอง กค เซลโม้ว่ารถได้เร็วไม่เหมือนค่ายญี่ปุ่นยี่ห้อนึง ผ่านมา3เดือน ยังเงียบกริบ สงสัยคงต้องรอถึงสิ้นปี

[@KoToRivoice]

@@sptong2406 เรามารอรถไปด้วยกันค่ะ 😭😭😭

[@user-mm6fw2cl2h]

ถ้า30-40กม/ลิตร ขายได้แบบเทน้ำเทท่า

[@Carinner]

ถ้าวิ่งได้เฉลี่ย 30-40 กม./ลิตร รถไฟฟ้าไม่ต้องขายเลยครับ ตก กิโลเมตรละ 1 บาท

[@id4kaka753]

ดีทุกอย่างยกเว้นภายใน ไล่ทีมดีไซน์ออกเหอะ

[@Carinner]

ก็ว่ากันไปครับ นานาจิตตัง เรื่องดีไซน์ แต่ภาพรวมผมมองว่ารับได้ทั้งวัสดุ ไฟ Ambient light 7 สี เครื่องเสียง พวงมาลัย D-Shape เบาะคู่หน้าก็นั่งสบายครับ

[@somboonthongnoiying-3158]

ภายใน มันห่วยตรงไหนฟระ ไปดู time line. ปะ ว่ามันเปิดตัวครั้งแรกในโลกเวลาไหน แล้วออฟชั่นหลายๆอย่าง ก้ยกนิสัน ลีฟ มาละ ให้แยะ ขนาดนี้ แม่งยัง บ่น

[@Guitarfai-zz8kc]

ถ้าใครรับได้กับรูปทรงที่ไม่สวย จอกลางและภายในเชยๆ และวัสดุก๊องแก๊ง ก็จัดไปครับ

[@Carinner]

นานาจิตตังครับ ผู้บริโภคมีหลากหลาย ถ้าดูเรื่องสมรรถนะการใช้งานกับราคา ก็ถือว่าเหมาะสมดีครับ จอกลางก็ใช้งานง่ายเชื่อมต่อได้หมด มีกล้อง 360 องศา ส่วนเครื่องเสียง ดีเลยครับ คุณภาพติดรถ ได้มาขนาดนี้ ขอบคุณครับ

[@suthipongboonmak4041]

ท่าทางจะอคติต่อนิสสันมากๆ เห็นคอมเม้นในเชิงลบแทบทุกช่องของ kicks

[@Guitarfai-zz8kc]

@@suthipongboonmak4041 ผมพูดตามความจริงครับ

[@krupor7630]

รถรุ่นนี้ดูดีเลยนะครับ

[@wisitsaksaetang9028]

คนซื้อไม่บ่น คนบ่นไม่ซื้อ

[@music-roomhit]

ชอบๆๆๆๆๆๆมากๆๆๆๆๆๆๆ

[@Carinner]

ขอบคุณครับ

[@harmonicxt9802]

ขับสนุกกว่า Eco Car ไหมครับ

[@Carinner]

ECOCAR TURBO ยังไม่แรงเท่านี้ครับ อารมณ์เหมือนรถไฟฟ้าเลย GEN2 ชอบเลยครับ ปรับปรุงมาดี

[@harmonicxt9802]

@@Carinner ความอยากได้เพิ่มทวีเลย 😅

[@Carinner]

ศึกษาไว้เป็นข้อมูล เปรียบเทียบกับคู่แข่งก่อนตัดสินใจครับ 👍👍

[@KoToRivoice]

สนุกกว่าเยอะค่ะ เทียบ cx3 ได้เลย นั้นเค้าเครื่อง 2.0 แรงและหนึบเหนียวมาก