The 51' VW-Samba Bus from the Eifel - Part 1: Barndoor´s coming home, it´s coming home, it´s coming!

After more than three years of work, Mark Spicer has restored the body of our '51 Samba Bus in England, his buddy Adam has done the headliner, seats and interior trim panels while Florian and the VEWIB team have spent the last few years repairing or organizing the engineering components (engine, transmission, electrics, axles, rubber parts, etc.) and gathering the missing parts worldwide. Now it's time to bring the Samba home, so off we go to England for a new VW adventure!
If you don't know the story of finding the Samba in the musty Eifel bushes, please watch this video (and other Samba videos in our channel): • Florian Kalffs VW Barn...
Immediately after the return, the final assembly starts, which we will publish here in the channel as a continuation story. On the last weekend of June, the thing must be completed, because the Samba is registered at the big veteran meeting in Hessisch-Oldendorf and we have the ambition to drive from Bonn to Hessisch-Oldendorf with TÜV, regular registration and of course on our own axle.

[@thomasmunstermann7195]

Schön das ihr den vw Bus gerettet habt. 😊 Chopper Berlin

[@dirkpaschke1697]

schön zusehen das er wieder vonander ist tolle arbeit freue mich schon darauf das er bald ganz fertig ist

[@VEWIB]

Ich auch 😊

[@type2ryder417]

Wonderfull, you guys are inspiring. Well done

[@VEWIB]

Thank you very much!

[@DemopVWgarage]

Great video reminds me of what we went through with the 55 panel 😉👏🙏

[@VEWIB]

Thanks a lot! More of the Samba soon...

[@fynn.l7202]

Mega, habe schon sehnsüchtig auf die Fortsetzung des Bulli‘s gewartet.

[@VEWIB]

Es werden noch viele Kapitel folgen. Wir haben jede Menge Stoff für weitere Episoden, aber im Moment ein Zeitproblem. Ich bin ja hauptberuflich Kotflügelverkäufer und kein KZbin-Star.....

[@MrRossi1805]

Voll beeindruckend!

[@jarnobehling104]

Tolles Video, ein wenig wie ein erklär Video der Show: Die Sendung mit der Maus haha

[@VEWIB]

Danke für das Lob!

[@alexboehm7171]

tolle Sache!

[@moudyblue]

Unbelievably great job 😳👍🏻

[@VEWIB]

Thank you! It a great team-work, but undoubtly Mark, the welder, was the one who has set a new level in the history of car restorartion body work. The mechanical part of the job, the worldwide search for parts, the fastness and the entire organisation, all the work Florian and his team did while Mark was welding, wasn´t easy neither, but others in restoration business have done that before too. But Mark´s part in the game is something unique.

[@moudyblue]

@@VEWIB I believe it wasn’t an easy job bringing that bus to the present condition, keep it going Sir we wait for the further update . Cheers

[@florianrauscheder9505]

Sehr geil bin auch gespannt drauf 😀 Hoffe das faltdach von mir passt und funktioniert?

[@VEWIB]

Dein Dach war und ist insofern ein große Hilfe als daß ich da einige sehr wichtige Details sehe, die sich aus den alten VW-Katalogen und dem Werkstattleitfaden nicht herleiten lassen. Und natürlich ist es superpraktisch das ein oder andere fehlende Teil einfach aus dem danebenliegenden Schlachtdach nehmen zu können. See you in HO ? Rennt der Waldkäfer auch im Alltag gut?

[@florianrauscheder9505]

@@VEWIB ja wir sehen uns dort 😀😀 Wird bestimmt sehr lustig Ja der Käfer fährt Weltklasse und wir fahren wieder auf Achse hoch 😄

[@benscha7164]

Freu mich auf HO22 und euren Samba ✌️

[@VEWIB]

Wir freuen uns auch sehr. Aber es ist noch sooooo viel Arbeit am Bus, hier wird Tag und Nacht geschraubt, während draußen schönstes Sommerwetter ist. Wollen wir hoffen, daß am HO-Wochenende auch die Sonne scheint!

[@sinnfixer699]

Und der Bus war sehr toll anzusehen in HO! Für mich ist es der schönste von allen weil er die Hölle überlebt hat und wieder da ist. Jede Schraube echt, sogar der Lack und er ist ECHT! Ich wunder mich nur das der in den Filmen die kursieren nicht auftaucht, jedenfalls konnte ich ihn bis jetzt nicht entdecken. Egal. Jeder Jeck ist anders. Der vewib Samba gefällt mir supergut. Weiter so!👍

[@mariuskruger394]

Gibt es Bilder oder Videos von den Blecharbeiten am Wagen? Mich würde mal interessieren, wieviel der von dem alten Blech verwerten konnte und wie er diese mit den neuen Blechen verbunden hat. Aber ich bin froh, daß der Bus so langsam wird. Der war ja wirklich extrem durch, bei den ersten Videos habe ich mich einfach nur gefragt, wie das alles gehen soll. Da konnte man ja nichtmal mehr irgendwelche Maße dran nehmen, um Teile bzw Bleche nachzufertigen.

[@VEWIB]

Unter www.samba.vewib.de schreiben wir seit Beginn der Resto (Mai 2017) einen ausführlichen Blog, wo auch viele Bilder von den Blecharbeiten zu finden sind. Im dritten Teil der Video-Serie (erscheint im Juli) werden wir noch mal am Bus selber zeigen wie der begnadete Mark Spicer das gemacht hat. Es ist nicht sein erster "toter" Bus, den er gerettet hat. Sein eigener Barndoor, der berühmte "Kohlruss", war auch ein eigentlich hoffnungsloser Fall. Im Netz gibt es dazu einiges an Bildermaterial.

[@mariuskruger394]

@@VEWIB Geil, freut mich! Danke für die Antwort, werde ich mir ansehen. :)

[@georgk4207]

Ah so ein Glück waren die Orginal Nummern noch erhalten? War überrascht war ihr daraus noch herstellen konntet wird wieder sehr herzlich im aussehen. Schöner Bericht aber hat der Samba nicht vorne Kippfenster kommen die noch dran? :

[@VEWIB]

Ja, die Fahrgestellnummer war an vier verschiedenen Stellen noch erhalten (in unserem Blog www.samba.vewib.de ist es ausführlich beschrieben). Die heute so beliebten "Safari-Fenster" gehören nicht zur Samba-Aussttung, es gab sie 1951 auch noch gar nicht. Sie kamen erst viel später. Daß die heute gefühlt an jedem dritten T1 sind, verzerrt etwas das historische Bild, denn in den 50er und 60er Jahren waren dieses recht teure Extra mindestens in Europa nicht verbreitet, sie ergeben ja auch im Alltagseinsatz eines europäischen Busses keinen Sinn.

[@henrey6855]

das ist ja alles sehr schön-auch wenn der voll restauriert ist sieht er zwar wieder sehr schön aus-ist auch einiges wert,aber fahren ist das nur was für echte Liebhaber mit 34 PS.

[@VEWIB]

34 PS ? Das wäre arg übermotorisiert für ein Büslein, das nur eine zierliche 40mm-Einkreis-Trommelbremse hat und mit acht Personen (soviel dürfen wirklich rein) unterwegs ist. Original hatte der Bulli bis 1971 immer den gleichen Motor wie der Käfer, es gab schlicht nichts anderes und 1951 waren das, man glaubt es kaum, 24 PS! Genau damit fährt er jetzt auch wieder, es reicht für schnittige 75 km/h.

[@heribertpilch8074]

Wohl keine Ahnung von alten VW! Dieser Bus hat 25 Ps, es ist noch der kurze Motorblock aus dem Krieg. Die letzte Ausbaustufe war die 1192ccm-Version mit 30 Ps, die gab es erst später (auch im Käfer).

[@conceptalfa]

👍👍👍

[@rogerwilliamson7161]

Bericht dazu gerade auf wdr5. 17.11.2022.

[@type2523]

Wann wird der lackiert ?

[@VEWIB]

Er wird nicht lackiert, es war viel Arbeit die Reste des Originallacks freizulegen.