The Oval Beetle from the Westerwald grave - Part 1: When Annette calls for a date, you hit the gas!

In 1971, the young owner of this Oval Beetle from Cologne died. Her grieving husband placed the Beetle in his garden in the Westerwald as a memento of his wife, where the Ovali slowly sank into the mire, surrounded by blackberries. In 1989, I salvaged it with a few friends and made it roadworthy again. In the early 90's this Beetle advanced to the "Godfather of Ratlook", with wooden skis on the rear and an adolescent tuning attempt we drove the Quarter-Mile at the VW-Forum in Castrop-Rauxel in 1994 under the jeering laughter of the audience.
Time to tackle the matter a bit more savvy now, but no less youthful.

[@paulkocyla1343]

Das war alles vor meiner Zeit, aber das Feeling kommt rüber. Ich bin damals Ente gefahren, darum empfinde ich ein wenig Nostalgie für "pure", direkte, einfache Autos und ihre Geschichten. Danke für die Zeitreise!

[@Innochamp]

Wieder ein tolles Video auf diesem Kanal 👍🏻

[@VEWIB]

Danke für das Lob!

[@benscha7164]

Sehr cool .Da freut man sich schon auf Teil 2

[@VEWIB]

Danke! Wir auch...

[@hasse7487]

Schön!

[@VEWIB]

Danke!

[@sylaina6776]

Sehr gut, dass Sarah das Käfervirus erwischt hat

[@iamnoone5478]

Das bisschen Flugrost. 😂 Echt klasse der Käfer. 😊

[@VEWIB]

Dankeschön 😅

[@peti5550]

Dort war ich mit meinem Fiat Spider aus 1976! Der kam vorher kaum den Berg hoch, danach aber war er nicht wiedererkennbar! Super Laden, gerade für alte Fahrzeuge wo sich vorher schon einige dran versucht haben!

[@grantorino3171]

MEGA Geschichte-und aus meiner Gegend--kam aus Andernach-bin nach Kottenheim-Plaidt und jetzt in Koblenz! In Remagen bist rüber mit Fähre-da wo meine verstorbene Lebensparterin gewohnt(Bad Hönningen) und damals über etliche Jahre drüber geschifft-dann bei Dir B9-und Mülheim - Kärlich Industriegebiet bei IOZ Vergasertechnik. Bin Born Anno 1968-die gab es schon in den 80er-IOZ Kabel/Technik immer umstritten ob es was bringt oder nicht...

[@dustinolp9881]

Sehr sehr schönes und besonderes Auto. Habe den in Andernach auf dem Oldtimertreffen live sehen können. Sehr schön. Tolles Video. Gerne mehr davon.

[@christianfritzen5709]

Mal wieder ein sehr schönes Informatives Video, danke dafür😊

[@VEWIB]

Danke für das Lob!

[@vauzweihundert]

In der Vergaserwerkstatt war ich 2020 mit meinem VW T2B,top Arbeit,die Werkstatt kann man nur empfehlen

[@florianrauscheder9505]

Sehr sehr geil ☺️☺️🤙🏻

[@bulligaragevlotho9239]

Tolles Video!

[@VEWIB]

Danke für das Lob!

[@brezel53]

Mega!

[@tomtrana3449]

So etwas kann man sich in der Zukunft in Bezug auf eine "eingegrabene" E--Karre gar nicht vorstellen, denn die haben schon ab Werk keine Seele.

[@georgesser3866]

Das ist wahr. Neue Verbrenner aber auch nicht.

[@free-birdrocker8809]

Coole kleine Website, die Sie haben. Ich habe den Samba in einem VW-Magazin gesehen und beschlossen, dich zu überprüfen. Ich bin erstaunt über den Samba. Machen Sie weiter so.

[@Green_Gundel]

Das stimmt! mit so einem Sechsvolti kann man viel Spaß haben. Die Gartendeko (ohne Scheiben) aufgeladen und losgefahren gabs doch gleich ein Problem weil Fezen vom Dachhimmel hinten rausflogen. Weiter gings dann eingewickelt. Und ich sag noch wir müssen den Berg ganz langsam runterschieben der Hauptbremszylinder sitzt fest. Naja wenn man solche Kumpels hat. Schneller und schneller gings Richtung Apfelbaum. Nach einigen Trampelversuchen machte es Knack und man konnte die Bremse wieder ganz geschmeidig durchtreten. Widerstandsfrei bis zum Bodenblech. Allerdings halt ohne Bremswirkung. Mit dem zweiten Gang zur Geschwindigkeitsdrosselung gings dann doch noch glücklich am Apfelbaum vorbei. Der Erste Mangels Synchronität ließ sich kaum einlegen. Schließlich ging er dann unter schrecklichen Geräuschen doch noch rein und das Automobil verlor schnell an Fahrgeschwindigkeit. Geschafft! Entspannt legte ich mich zurück und denke mir gleich stehen wir und Knack hat er den ersten Gang wieder ausgespuckt um rasch Fahrt aufzunehmen. (Das macht er gerne wenn es im ersten Gang Berg ab geht) Doch unter Hinzunahme der bis dorthin liebevoll gepflegten Gartenhecke konnte ich noch gut vor dem Haus parken. Nachmittags sprang sogar der Motor an, (Abends war der Gartenzaun dran.) Jetzt hat er Bremsen, die sind beim Käfer echt wichtig.

[@DukeCronenwerth]

Der Ton ist ja stellenweise sehr leise

[@oliverengel6791]

Tolles viedeo-leider habe ich bei Anette keinen Termin bekommen

[@ovaloffice6869]

voll schöner Kontent Florian. Hoffentlich sieht man sich in HO22 mal in live

[@VEWIB]

Na klar, ich werde ab Donnerstag Abend dasein. Wenn der Samba die Strecke schafft.... Sonst etwas später.

[@pablopicaro7649]

Annette is a mechanical magician

[@VwRosstorations]

👍🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿

[@heinrichbalint]

Servus Kasperl!

[@kpdvw]

1967 mein erster Kaefer ein 1955er 30 PS die selbe Innen Ausstattung.....

[@geraldhaller9906]

Ich bräuchte dringend eine Anette die sich mit TDI Motoren erster Generation auskennt

[@hasse7487]

❤👍

[@paulhelbach4065]

Eben noch im Industriegebiet Koblenz gesehen 😳

[@VEWIB]

Ja, da haben wir heute am Teil 2 gedreht!

[@2filou2]

Sach ma, bei aller Liebe, wieso habt Ihr denn so lustige ,,Melitta-Filtertüten" im Gesicht? Is dat auch so ´ne Art ,,Vergaser"? 🤣

[@jameswestervelt4263]

That Oval Window has the wrong front fenders on it; all of the Oval Windows had bullet turn signals on them. That one has the turn signals on the top of the fenders, which Volkswagen didn’t put on the Oval Windows, they put those only on the rectangular windows.

[@VEWIB]

The bullet indicators were stock spec for all countries which required indicators by law between 1955 and 1960 when Germany and others still used semaphores. In 1961 the German law changed and all cars with semaphores had to be converted to indicators (which was quite a big deal for the German aftermarket industry). So the fenders of the Oval are correct, they are still the first ones. When the Oval left the factory there were none indicators at all, no bullet, nor the slim ones, the fenders were just bare. The Oval had side semaphores only. The indicators on top of the fenders were added somewhere between 1961 and 1963, just because it was required by law. Funfact: the front indicators mounted on this Oval are 100% plastic, made by JOKON, an automotive accessorie factory just a few meters away from my office in Bonn / Germany. They do still exist today, manufactoring trailer tailights and similar parts.

[@Ronn1968]

Der ist doch von den Ludolfs, wenn das der Peter erfährt 😊

[@VEWIB]

Nee, der von den Ludolfs war ein 61-63er, ich hab ihn bei den Ludolfs damals in der Halle stehen sehen. Er war zu 80% von Teilen eingebraben.

[@jasonjordan1936]

german engineering

[@iamnoone5478]

wo ist den bitte Teil 0. Bergung und erstes Tuning vom Käfer. 😮

[@VEWIB]

Die Bergung war 1989, da gab es noch keine Digicams und erst recht kein Internet.... Von der Quarter Mile, die wir damals auf dem zweiten oder dritten VW-Forum in Castrop (Anfang der 90er) gefahren sind, hätte ich selber gerne Bildmaterial, aber bislang ist nichts aufgetaucht.

[@iamnoone5478]

@@VEWIB Hallo, danke für die Antwort

[@VEWIB]

Ha! Es gibt Neuigkeiten! Es ist ein alter Fotosatz von der Bergung 1989 aufgetaucht! Wir werden ein Video daraus machen.

[@GpunktHartman]

Ja Annette hats drauf ...

[@alfredheintges6093]

Wo gibt es denn den tollen Aufkleber "Wir müssen draussen bleiben"?? Sehr cool,würde meinem Käfer auch prima aufwerten!!🤓

[@VEWIB]

Ohhh, den habe ich 1988 auf irgendeinem Punkkonzert gekauft. Es war unsere Antwort auf die damals auch unter Jugendlichen aufkommende Mode Pantoffeln auch außerhalb von Schlaf- und Badezimmer tragen bzw. sie eben nicht zu tragen, sondern überall auch ungefragt auszuziehen und die Stinkemauken dem entsetzten Publikum zu präsentieren. Ich hab den Aufkleber danach nie wieder irgendwo zum Verkauf angeboten gesehen. Wahrscheinlich weil die Aktion ja, wie wir inzwischen alle wissen, leider nicht von Erfolg gekrönt war.