The Ball Bearing Bolt Broke Off, What Should I Do?

Рет қаралды 6,157

Sergey Peretyagin

Күн бұрын

Пікірлер: 82

@sergeyperetyagin 5 ай бұрын

После замены шаровой опоры не забудьте заехать на сход/развал.

@михаил-н6э1о 5 ай бұрын

И да,спасибо. Хотел сам тоже менять. Поеду в сервис)))

@mezzin73 5 ай бұрын

Есть секретный способ для таких «захрясших» болтов. Никаких экстракторов и метчиков с левой резьбой. С обратной стороны от головки сверлить два отверстия диаметром 2 мм. Первое вдоль оси по центру, второе - по краю резьбы чтобы снять напряжение. Центральное отверстие - страховочное на случай высверливания. Греть там бесполезно так как масса чугунины прекрасно рассеивает тепло. У меня на аутбеке было то же самое, только без экстракторов. Обошелся высверливанием с сохранением резьбы. Но на xv жены 14 года я первым делом после покупки поменял эти болты, покрыв их лаком и затем медной смазкой. При замене шаровой в этом году похвалил себя за предусмотрительность.

@АндрейКоротин-п9ъ 5 ай бұрын

Привет от Субариста (xv), Сергей! Ты молодец, что обслуживаешь и ремонтируешь сам. Совет отмыть и очистить подвеску быстро и очень хорошо поможет Керхер и грязевая фреза, сам на днях колодки а круг менял, после мойки чисто, работать одно удовольствие. Удачи и успехов тебе!

@impartial-source 5 ай бұрын

Серёга, как всегда не опуская рук, всё доводит до логического конца! МОЛОДЕЦ!!!

@sergeyperetyagin 5 ай бұрын

Для меня это, как вызов, не могу успакоиться пока не сделаю.

@zhylibyli 5 ай бұрын

Бдестяще!!! Вот только насколько было рационально это делать самому, если было потрачено Н-ное количество сверел, времени, инструмента нового))) Недавно тоже менял шаровую, наварили гайку на обломанный болт, грели цапфу в месте облома и выкрутили его. Цапфу конечно пришлось снимать. А в целом, увлекательное мероприятие получилось у вас, спасибо за контент! Лайк как всегда.

@sergeyperetyagin 5 ай бұрын

Сверла у меня есть, я же их на стройке постоянно применяю...)))) Инструмент люблю, чтобы был свой! Простая на вид процедура, бернулась целым приключением. Это, как вызов для меня....не могу успокоиться пока не сделаю...Черта характера наверное

@ЭльдарибнАдамХабиб 2 ай бұрын

Зачет за волю и упорство👍

@alexnikov1982 5 ай бұрын

Как всегда, зачетно!👍

@sergeyperetyagin 5 ай бұрын

Спасибо!

@Чихпых-о4в 5 ай бұрын

Молодец Сергей ! Жму руку всем кто ремонтирует сам своего коня

@sergeyperetyagin 5 ай бұрын

Жму руку в ответ!

@genya6 5 ай бұрын

Сергей,как всегда отличное видео!респект оператору😊

@sergeyperetyagin 5 ай бұрын

Благодарю, передам похвалу оператору!:-)

@olegfilatov1335 5 ай бұрын

Привет Сергей! Буквально сегодня застучала передняя правая шаровая! Как актуально вышло твоё видео! И сегодня же крутейший финал европы🎉. Смотрю параллельно))

@sergeyperetyagin 5 ай бұрын

А вчера заметил, что на кочках левая начала постукивать. наверное они к определенному пробегу всеже вдвоем "выходят с поля")))

@obi-wankenobi598 5 ай бұрын

Сергей, у Вас очень крепкие нервы, в такой ситуации даже улыбаетесь.

@sergeyperetyagin 5 ай бұрын

Придерживаюсь тактики "Видишь сложность, ищи решение" ;-)

@S57907 4 ай бұрын

Эти моменты из видео вырезаются. Там ключи,молотки летят в разные стороны,а соседи в гаражах закрываются чтобы не попасть под горячую руку и ждут завершения ремонта. Думаете, почему сосед по гаражу отдал ему свой экстрактер ?Это он на камеру всем улыбается 😉

@ДенисВаравин-д7ч 2 ай бұрын

в таких ситуациях надо громко матерится

@МайклМайкл-д4ч 5 ай бұрын

Другая будет меняться на сервисе)., странно, что первый обломанный экстрактор не стал наукой, вообще закисшие болты сразу греть или сверлить, экстакторы будут ломатся., ну а так молодец, не теряешь оптимизма)

@АлександрСавинков-в8п 5 ай бұрын

Здравствуйте!! На старых моделях субару в шаровые встовлялся болт с гайкой, с резьбой они конечно намудрили.

@justdoit7091 5 ай бұрын

Awesome, thanks for great video

@maksmh78 5 ай бұрын

Отличный обзор!!! 👍

@sergeyperetyagin 5 ай бұрын

Спасибо;-)

@МихаилРоманов-н2е 4 ай бұрын

Я менял шаровую на Форестере, которому было 22 года и шаровая ни разу не менялась. Болты Я сутки отмачивал, затем часа три работал гайковертом, и только после стал откручивать с рычагом. Открутил, не сломал! А вот сама шаровая закисла так в кулаке, что ее пришлось тоже выбивать несколько часов кувалдой и клином. На одну шаровую опору ушёл полный день, на вторую тоже. Съёмник шаровой опоры иметь обязательно, без него мне пришлось снимать рычаг в сборе и выколачивать опору на верстаке.

@СергейВерхошанский-щ5ж 4 ай бұрын

Молодец привет с Якутска

@VB-xk5gu 5 ай бұрын

Сергей, всё как всегда на высоте но было бы не плохо на новой шаровой проверить смазку под пыльником. как правило производители не сильно заморачиваются на смазке и её там мало или нет вообще.

@amirkhanbayanov9644 5 ай бұрын

где вы берете сведения о моментах затяжки?

@ИгорьСмоляников 21 күн бұрын

СЕРГЕЙ ЗДРАВСТВУЙТЕ, ДАВНО НЕТ НОВЫХ РОЛИКОВ. ЧТО СКАЖЕШЬ О СУБАРУ АССЕНТ И ПОМЕНЯЛ БЫ АУТБЭК НА АССЕНТ? СПАСИБО.

@ИмяФамилия-в5л4й 5 ай бұрын

Используй шурик так удобней чем дрелью если закусит сверло по рукам не даст

@agapit717 3 ай бұрын

В инструкции- шаровую устанавливать без смазки.

@irekleto4902 5 ай бұрын

Эх, Сергей. Как я вас понимаю. Сам решил недавно поменять задний ступичгый подшипник на xv . Ну что там думал, приключения на 5 минут, «зашел и вышел» )) В итоге провозился пол дня, ругая себя за то что не поехал в сервис))

@andrey6989 5 ай бұрын

мне тоже нужно менять задний ступичный, были мысли поменять самостоятельно так была надежда что за 5лет должно не сильно закиснуть.. Но теперь терзают меня сомнения)))

@АлексейБодрый-з3ч 5 ай бұрын

@@andrey6989 у всех с проблема вытащить задний ступичный. У меня вообще он на две части разобрался в процессе.

@irekleto4902 5 ай бұрын

@@andrey6989лучше в сервис, не такие деньги, чтобы портить себе настроение и время 👌

@mister-tvisterx 5 ай бұрын

@@АлексейБодрый-з3ч Чтобы вытащить без проблем, используйте ударную отвёртку, ее нужно подточить до острия ножа, так скажем и аккуратненько забивать между ступицей и пыльником в противоположных плоскостях, то есть как бы расклинивать, тогда все пойдет. Стучать не сильно, аккуратненько и легко и все получится)))) Если он развалился на две части, представляю как вы лупили по нему😂😂😂 Я за один день на аутбеке 2011 года поснимал все ступицы, разобрал их, вымыл старую смазку, набил новую, собрал и поставил обратно))) нет ничего лучше, чем оригинальные запчасти))) 0:02 0:02

@user-ww4eq4gd4v Ай бұрын

Скажіть через скільки міняти ремінь , тут же не цепок ?

@sergeyperetyagin Ай бұрын

Цепь

@ВитЗим Ай бұрын

@@user-ww4eq4gd4v гениально. На этом канале писать на украинском) Автор видео не из Украины.

@МирданКасымов 20 күн бұрын

Здравствуйте Сергей, где можно купить эти Втулки? на субару Аутбек 5 поколение, 2.5объем, 2019года выпуска. Заранее большое спасибо

@niks7434 5 ай бұрын

Ага! Японцы молодцы! А задняя! Она в рычаге!((( и фиксатор резьбы вначале наносят на резьбу ,а потом закручивается гайка, а не на оборот!))) хотя гайка в данном случае самофиксируется пластиковым кольцом!)))

@sergeyperetyagin 5 ай бұрын

Фиксатором резьбы можно капнуть на резьбу внутрь уже затянутой гайки, так же хорошо фиксирует.

@maxmidas 5 ай бұрын

Если болт настолько закис, что даже удлинителем не сворачивается, надо греть горелкой. А ударный гайковерт не помог его открутить? У меня обычно все отворачивает.

@maxmidas 5 ай бұрын

И еще не понял два момента. Во-первых, каким образом теперь будет держаться шаровая, если посадочное место держащего ее болта стало овальным? Во-вторых, медная смазка совместима с материалом шаровой?

@alexdor206 5 ай бұрын

для 17-19 болтов 200 нм -нормальная затяжка в подвеске и с ней такое усилие отворачивания и будет через год. гайковёрт от силы половину осилит от такого, если брать компрессорные до 8 атм рабочего давления

@ДмитрийМихайлов-и8п 5 ай бұрын

Если так снимать шаровую опору, велик шанс выдернуть привод из коробки! Для предотвращения этого нужно отвернуть гайку ступичного подшипника.

@sergeyperetyagin 5 ай бұрын

Не думаю, что это возможно при сятии шаровой под таким углом...Но если произойдет, вставьте обратно.

@bggstfrt 5 ай бұрын

Слишком рукастый, чтобы жить без хорошего импакта)

@sergeyperetyagin 5 ай бұрын

Мой Райобик хорошо справляется со своей задачей, но шаровый болт это "особая тема"

@михаил-н6э1о 5 ай бұрын

За то время, что потратил на замену шаровой, мог пойти поработать и заплатить в сервисе без всякого геморроя ))) и на таком ответственном соединении обязательно должен быть шплинт, не зря его там сделали....

@ayanshin 5 ай бұрын

Ничего вы не понимаете, Сергей - энтузиаст!)

@alexdor206 5 ай бұрын

там гайка с пластиковой вставкой, ей шплинт не нужен. а про то, что проще денег отдать и время с большей пользой потратить-верно

@andreiTchu 5 ай бұрын

Сэкономить время - на что, на пиво и шашлык? Сергей кайфует от ремонта, думается, больше чем от какой-нибудь рыбалки. Сам сломал - сам сделал. А в сервисе те еще мастера, никогда не знаешь как они твою машину уродовали.

@БогданПяк-д8з 5 ай бұрын

Сергей здравствуйте подскажите пожалуйста у меня Аутбэк 2015г fb25 в жаркую погоду на малых оборотах в районе 2000-2500 слышно детонация аи95 , на 98 ситуация по лучше но все же есть , в прохладную погоду все норм , не сталкивались ли вы с такой проблемой ?

@Xedo6 5 ай бұрын

Может кому пригодится инфа, была Мазда6 2.0 ГГ, летом была слышна детонация(рокот) при УСКОРЕНИИ и машина была вялая на разгон и на трассе, а вот зимой было всё в порядке. Искал проблему 6 лет, ошибок не было. В какой то момент автомобиль заглох на холостых, выдало ошибку Датчика Коленвала. Поменял ДК и проблемы с детонацией в жару ушли и тянуть бодро стала как будто на новую машину пересел.

@alexdor206 5 ай бұрын

свечи, провода к ним, катушки - в 9 из 10 случаев подобное по причине проблем с системой зажигания и указанными узлами

@БогданПяк-д8з 5 ай бұрын

@@Xedo6 благодарю буду иметь ввиду

@Барнофф 5 ай бұрын

Такая же херня на легаси тоже фб25 вот такие они современные моторы

@БогданПяк-д8з 5 ай бұрын

@@Барнофф статью на Дроме нашел , там автор поменял на своем авто прошивку и утверждает что вылечил проблему

@vadimb371 5 ай бұрын

добрый Сергей. Ане сталкивались с сьёмом зеркал заднего вида. перестало правое складываться в интернете не нашол информации как снять зеркальный элимент?

@genya6 5 ай бұрын

Чем то поддеть,отвёрткой обернутой тканью.Зеркальный элемент держится на 4-ех клипсах, просто отщелкнуть

@Барнофф 5 ай бұрын

Я на легаси поставил jiku ещё и трещина под шаровой на цапфе

@sergeyperetyagin 5 ай бұрын

Там ремонтный болт, также в комплекте?

@Барнофф 5 ай бұрын

@@sergeyperetyagin не помню, по-моему нет

@Барнофф 5 ай бұрын

Сергей, из-за шаровой ещё могло резину поесть

@sergeyperetyagin 5 ай бұрын

Главное проверить сход/развал после замены, а то точно подъест резину.

@sevaborshevski3369 5 ай бұрын

Ты молодчик конечно , но время потраченное и деньги на все приблуды не стоят этого. Отогнал бы в сервис и пусть дядя м удохается. К стати в Канаде климат тоже не тропический и по количеству аутбэков это вторая страна ,сомневаюсь я, что кто-то там сам это меняет. Хотя интузазисты везде встречаются😁

@ВалентинР-б9ь 5 ай бұрын

очередное подтверждение тому, что вд40 и прочее никак особым образом не помогает страгивать закисшие гайки. Если гайка открутится - она открутится и без вд40. Если не открутится - вд40 не поможет

@sashatrembach7442 5 ай бұрын

Страшно смотреть, ужас, я аж вспотел!

@ДмитрийМихайлов-и8п 5 ай бұрын

Экстракторы - зло!

@sergeyperetyagin 5 ай бұрын

Может быть, где-то и есть хорошие качественные экстракторы...Но я пока таких не встретил.....

@виталийвиталий-р5д 5 ай бұрын

Домкрат не преднозначен для проведения ремонтных работ, задача домкрата поднять и опустить автомобиль, максимум что можно сделать это поменять колесо и то нужно быть аккуратным, для проведения ремонтных работ нужны опорные стойки, доски или брус. Советую не смотреть такие видео с такими мастерами.

@mister-tvisterx 5 ай бұрын

Ты видел что это за домкрат такой???? Это минимум 5 тонник, я таким дом поднимал. Это не стандартный, который в запаске лежит, так что не нужно делать умный вид, не знаю сути

@sergeyperetyagin 5 ай бұрын

Про безопасность согласен. Это должно быть всегда на первом месте! Именно поэтому основной домкрат страхует второй "резьбовой". Тот что позади черного цвета!;-) Советую вообще не смотреть видео, а снимать свои.

@виталийвиталий-р5д 5 ай бұрын

@@mister-tvisterx Слышишь умник, что ты там поднимал домкратом ни кого не ипет, в инструкции четко написано что домкрат предназначен только для подъёма груза, его запрещено использовать как опору или как написал автор что он использовал второй домкрат как страховочный это тоже запрещено. Все инструкции по ТБ написаны кровью и каждый год гибнут люди видео в сети очень много. Просто откройте инструкцию это не сложно и почитайте а не пишите что я так тысячу раз делал.

@mister-tvisterx 5 ай бұрын

@@виталийвиталий-р5д молодец гребешок)))) Возьми с полки пирожок)))

@СальвадорДали-п8б Ай бұрын

Может кому будет полезно. Для самостоятельного обслуживания и ремонта автомобиля своими силами, рекомендовал бы крепкий подкатной домкрат с максимально допустимой массой подъёма 2-2.5 тонны и предохранительным устройством (фиксатором) от непредвиденного опускания. Например ДМК-2.5ФК Вихрь, АвтоDело 43227 13214, STELS SAFETY 51132, Kraftool 43457, Ombra OHT225C. Лист фанеры толщиной 10 мм. и размерами 300x900 мм. под домкрат, чтобы подкатывался даже на грунте возле гаража или во дворе частного дома. Подставки страховочные, например AVS AS-02. Всё это имею и использую, доволен на все 100%. Для самостоятельного обслуживания и ремонта автомобиля динамометрические ключи нужный инструмент! Сам имею два динамометрических ключа щелчкового типа с разными моментами усилий затяжки. Один динамометрический ключ 1/4" 3-25 Нм, второй 1/2" 20-220 Нм. Для работ по обслуживанию и ремонту любого легкового автомобиля более чем достаточно. Диапазоны динамометрических ключей подбирались в соответствии с моментами затяжки резьбовых соединений из таблиц руководств к моей технике ( скутер, мотоцикл, два легковых автомобиля ). Рекомендую динамометрические ключи щелчкового типа, как самые удобные в работе. Ещё несколько советов по применению динамометрических ключей. Важно! Никогда не откручивать резьбовые соединения динамометрическим ключом, только затягивать! После окончания затяжки резьбовых соединений динамометрическим ключом, обязательно необходимо выставлять механизм шкалы в начальное значение, чтобы пружина механизма не растягивалась, сохраняя точность измерений! Перед демонтажом узла ( детали ), лучше обработать посадочные места и резьбовые соединения ( крепления ) жидким ключом, а не WD-40. Жидкий ключ более эффективен чем WD-40, проверено не на одном закисшем крепеже, в том числе в сравнении между собой. Всего доброго и хорошего!