THE CHINESE MOTOR TRAIN CANNOT RUN IN THE AUSTRIAS FOR YEARS...NOW IT HAS COME TO HUNGARY!!!

[@tiborpasztor3324]

Naponta ingázom a Ceglédi vonalon. A fecske a legkényelmesebb vasúti jármű errefelé. A csodálatos Kiss-szek elvisehetettlenül kényemetlenek. Nincs csomagtároló hely, nincs a kabátnak hely, borzasztóak az ülések. Igaz, a klíma az jólesik mostanában, de annak a beállítása is ritkán sikerül. Szerintem a kínai szerelvények fő hibája, az lehet, hogy a konkures cégnek nagyobb a lobbiereje.

[@Antik5889]

Szerintem is ennyi lehet a dolgok hátterében.

[@blista2]

@@Antik5889 más az osztrák felsővezeték feszültsége, mint a magyaré.

[@istvankovacs4225]

A fentebb említett "átépítés" akár erre is kiterjedhet... (A mai autókban is csak bekapcsolni kell az extrákat,a hardwer bennük van,mert drágább lenne utólag belemókolni,mint gyárilag beépíteni és letiltani.) Szigetelések,főtrafó... A többi akár kompatibilis is lehet.

[@blista2]

@@istvankovacs4225 én nem nagyon tudok rá példát, hogy egy valamilyen feszültségre tervezett vasúti járművet átépítettek volna egy másik feszültségre. Ebből azt gondolom, hogy ezt valószínűleg nehéz.

[@palko1069]

Van még valahol elfekvőben néhány működőképes gőzmozdony,ha esetleg nagyon megszorulna a máv?😂

[@sandordavid3805]

Egy 4.24-es a napokban járt Vonyarcvashegyen egész jól Működött jellegzetes hangja volt hogy Csí Ho Ho Ho ,Chi Ho Ho Ho ,Chi Hohoho

[@erigabu1]

csak az infrastrukúra is hiányzik már a gőzmozdonyokhoz (hagyták elrohadni, ellopni és ember sincs a fenntartáshoz)

[@prutty234]

A Vasúttörténeti Parkban a Trumant néha be szokták izzítani, lehet vele menni egy kisebb szakaszt. Mondjuk azt egy hagyományőrző csapat tartja karban.

[@agihorvath4876]

Kellene tartani gőzmozdonyt,működőképesek.Talán Lander járműjavító ban.Arra az esetre ha minden összedőlne,ne legyen,de erre tartják.

[@erigabu1]

@@agihorvath4876 sajnos az infrastruktúra java már hiányzik vagy karbantartás hiányában működésképtelen. Így nehéz lenne gőzmozdonyokra át/vissza állni baj esetén.. 1-2 évig eltartana az átállás akkor is ha lenne elég mozdony.

[@ianhuu]

Szia Bence, a végén mutatott szilis vegyes felvágott-hoz. nem most kukázták össze. decemberi menetrend óta jár 2 ilyen vonat-összeállítás zónázóban és gyorsítottban. 1-2 hetente megadja magát valamelyik kocsi, vagy épp 10p-et áll kőbánya alsón mert nem nyílnak az ajtók, és fogja az utasforgalmat. ha kiesik egy kocsi, pótolják azzal ami van,. ha meg csúcsban esik ki, akkor megy csúcsidőben 3 kocsival is.

[@seboseba8095]

A Siemenseknél se nyilnak az ajtók , meg nagyon gyakran kiesnek...

[@betterfuture1x]

Siman mehetnenek technikailag Europaban,csak gazdasagpolitikailag nem !

[@landsmann]

Én nem értem ezt az egészet. Egy már komplett legyártott járművet akarnak tesztelni, aztán a tesztek után derül ki, hogy nem felel meg az európai szabványoknak? Ezt már a műszaki paraméterekből illene tudni. Ha meg van egy alapkivitel, amihez a többi dolgot a vevő kívánalmainak megfelelően alakítanak ki, akkor meg hogy fordulhat elő, hogy nem felel meg a szabványnak? Ha a gyártó nem a kért műszaki paraméterrel készíti el, akkor annak megint csak ki kellene derülnie. Attól, hogy 3-4 évig tesztelgetik, a meg nem felelő műszaki paraméterek nem fognak megváltozni. Nyilván összetettebb egy vasúti jármű mint egy személyautó vagy kamion, de amikor le van gyártva, akkor az már a célországba szállítás előtt az ottani kívánalmaknak megfelelő technikai paraméterekkel rendelkezik és nem kell tesztfutásokat végezni, hogy megfelel vagy sem. Olybá tűnik, hogy mivel mindenhol hiány van a járművekből, a gyártókból és kapacitásból kevés van, így a gyártók elkészítenek valamit és azt próbálják a vevők torkán lenyomni, mégha az nem is felel meg nekik. Legfeljebb néhány, könnyen kivitelezhető módosítást végrehajtanak, hogy valamennyire a vevő kívánságának megfelelő legyen. Ott voltak a metró szerelvények. Azokkal is mennyi cirkusz volt, hogy az ajtók nem nyíltak, nem záródtak. Valamilyen szinten azok is már sorozatgyártásban voltak és még mindig ilyen alapvető problémával kínlódtak?

[@zoltanreisz2228]

A ferdeszeműek tudják hogy nem jó a gép, de abban reménykednek hogy van annyira korrupt a kormányzat hogy mégis engedélyezik nekik kisebb baksisért. Tőlünk nyugatabbra nem jön be, keletebbre bejön. Ennyi.

[@Viliam1974sol]

politika mindenutt

[@Viliam1974sol]

Szerintem ott van a kutya eléásva, hogy veszélyben lenne a Siemens meg Alstom és egyéb EU-s gyártók legalábbis pénzügyileg

[@zoltanbankuti2266]

@@Viliam1974sol Helyett, gazdasági érdekérvényesítés. Az a helyzet, hogy a kínai vasúti szabványok valóban jelentős mértékben eltérnek az európaiaktól, mivel a kínai vasúti rendszer sokkal modernebb és biztonságosabb is. Érdemes átolvasni a kínai szabványokat.

[@sandormeszaros7166]

Van egy olyan érzésem, hogy a vasúthoz nem sok közöd van. A Siemens ugye egy nagy hagyományú és jelentős tapasztalattal bíró vasúti jármű gyártó. A Siemens Vectron típusú mozdony kifejlesztése és legyártása után számtalan teszten vett részt a Siemens saját tesztpályáján, utána pedig a különböző (európai) országok vasútvonalain, hogy a nemzeti hatósági engedélyeket megkapja. A Vectron vezérlőkocsiját pl. az osztrákoknak már nagyon régen legyártották, még sincs neki a mai napig sem futási és hatósági engedélye, hogy arról a mozdonyt, a szerelvényt vezérelni szabadjon. A mai napig a vezérlőkocsihoz is van egy mozdony kapcsolva -kiváltandó a vezérlőkocsi szerepét. A te eszmefuttatásod alapján, a Siemensnek egy mindenhol bevethető mozdonyt kellett volna szinte már azonnal kiadnia a gyárból. Szerintem maradj meg az autóknál, meg a kamionoknál. Ez a terület teljesen más, komplexebb és fejlettebb is, mint a gumikeres platform. A többi állításodat már inkább nem is cáfolnám részletesen.

[@trainsandmodelshungary]

A videó végéhez annyit hogy én a politikusokat és a döntéshozókat utaztatnam ilyen vonatokon. Ők spórolnak állandóan a kis emberek kárára.

[@z30_HUNGARY]

Őszintén szólva, ez lenne a legjobb hétvégi program kedvelt parlamentlakóinknak.

[@quasii7]

Ezek a "kisemberek" szavazzák meg ezeket a csodás politikusokat.

[@smyle78]

én is inkább amondó vagyok, hogy azok utazzanak rajta orrvérzésig akik erre szavaztak

[@balazsforrai5513]

​@@smyle78Nem felmentve a népet, de olyat nem tudtak volna megszavazni, aki az állami pazarlást le, a tömegközlekedés fejlesztését fel tekeri

[@laszlorimoczi7705]

​@@balazsforrai5513Tudod ember, egy igazi NyugatEU i demokráciában van igazi választás és ott adnak esélyt mindenkinek a bizonyításra. Ebben az orbán cigany féle keleti autokrata hitvány rendszerében a lopás és korrupció evidens dolog, amiért Nyugat-EU ban börtön jár. Ez a hitvány birka nép szótlanul tűrte a mocsok oroszokhoz és kínaiakhoz csatolást. Akkor most használhatja az ócska járműveiket és sok szemétbe való gagyi termékeit.

[@blackmore1030]

Amilyen katasztrofális állapotban van a MÁV járműparkja, még ezekkel is jól járnánk. Csak az a baj, hogy mire a bürokrácia és a korrupció eljutna odáig, hogy ezek forgalomba álljanak, már le fog állni a személyszállítás a MÁV vonalain.

[@77tonyo13]

Jó esélyel fogjuk még látni Mávos színben....sajnos a hernyok kopnak/rohadnak kifelé utánpotlás meg nincs.

[@zoltancsanadi9012]

Budapest belgrádon fog száguldani!😂

[@rabandris]

Azt lehet tudni, hogy miért nem jó? Mert ha addig eljutott a Westbahn is meg a cseh cégek is, hogy elgondolkodjanak róla, akkor nem lehetnek annyira rosszak. De vmiért még sem jó és ez sem véletlen, csak az kérdés, hogy teljes konstrukció kuka vagy gazdaságosan átépíthető-e

[@krisfodor]

Te is bemész egy ismeretlen étterembe, kipróbálod, milyen. Előnyös(nek) (hangzó) tulajdonsága bárminek lehet.

[@bencet.d7512]

fentebb írtam az okát

[@tamaskreif60]

Nem vagyok nagy mozdonyszakértő, de ha abból indulok ki, hogy anno volt kínai gyártmányú biciklim és kínai motorkerékpárom is amiket kb havonta javítani kellett állandóan, mert mindig elromlott rajtuk valami, vagy szétestek. nos ebből adódóan lennének kétségeim mennyire lehetnek "jó minőségűek" ezek a kínai elpasszolt motorvonatok! Egyébként semmiféle kínai gyártmányú járművet nem szabad venni. Csak a baj van velük...

[@rabandris]

@@tamaskreif60 Ez elég hülye példa. Az Iphone is kínai

[@tamaskreif60]

@@rabandris Az iphone-t összehasonlítani járművekkel nem egy kategória. Azért előbb vennék japán, olasz, vagy német gyártmányú motorkerékpárt, mint kínait. Egyébként ne gondolt azt, hogy minden okos telefon Kínában készül. Az én új Nokiámon az áll, hogy Made in Vietnam, de már Indiában is raknak össze okos telókat.

[@dzcsiga]

Ezekkel a szerelvényekkel akar a WESTBAHN Magyarországra jönni. Pl.: München - Wien - Budapest útvonalon.

[@Takygyerek84]

Azt ne felejtsük el, hogy az új elektromos ikarus buszok azok CRRC hajtással vannak szerelve. És az első ilyenek azok tulajdonképpen itthon berendezett CRRC buszok voltak ikarusnak álcázva.

[@tamaskreif60]

A gond az, hogy már közük nincs a régi Ikarusokhoz!

[@zoltankarpati6912]

Jó lett a videó. 😊 Szégyen gyalázat hogy 2024-ben még mindig ilyen állapotok uralkodnak a MÁV-nál. Jó példa erre a videó nyitó képe. És ez nem egyedi hanem Országos jelenség gyakorlatilag szinte mindenhol

[@ivanhorvat397]

A szerrb vonat a MÁVon is szaladgálni fog merd 2 normás a bisztonsági berendezés, és 4 pantográfja van a külömbözö poligonacio véget. (meg az elnökök megbeszélték)

[@istvanvideo3962]

Ha mind a két vonalon jelen van az ETCS, akkor nincs jelentőssége, melyik orszégba megy, csak a felsővezeték feszültsége és áramneme érdekes.

[@Viliam1974sol]

@@istvanvideo3962 SRB és magyaroszák tudomásomszerinr 25 kV AC

[@eugene-hungaroserv1559]

Mi van hogyha a vonattal semmi baj ?!? Csak Kínával van bajuk ?!?

[@ferifot]

Mivel Kínában az európainál jóval fejlettebb és gyorsabb vasút van, feltételezek egy választ a kérdésedre. Rád bízom mi az. 🙂

[@eugene-hungaroserv1559]

@@ferifot Légyszi ! Kicsit lassú vagyok !!! Mond/Írd le mégegyszer, hogy mi itt a nézeteltérés :-))))

[@ferifot]

@@eugene-hungaroserv1559 Éppen az poén, hogy nincs. 🙂 A" rád bízom mi az", tulajdonképpen más olvasókra bízási szándékom volt. Sokkal hatékonyabb, ha nem úgy közlöm. :-) A saját válaszban tett felismerés jobban bevésődik. 🙂

[@sandordavid3805]

Dömpingároj letudják tarolni Európát

[@atilanimrod8872]

Nincs nekik Kínával semmi bajuk! Akkor talán másoknak van? 🤔 Nyilván a vonatokat minden előzetes vizsgálódás nélkül, lutri alapján választották ki! A kínaiak pedig mint azt tudjuk, nem is tudnak vonatokat gyártani! Uff! 😉

[@EifAdam]

6:55 Legalább még egy vezérlő lenne rajta, és akkor 5 kocsi és nem kéne körüljárni a végállomáson. De nem, a fecske vezérlő kell az átlós balatonira (Aranypart, Ezüstpart), mert... minek is?! Ott a Traxx-al nem fog kommunikálni és tolt üzemben menni. Valamint cserébe az Északi parton is vegyesen van a Bmx és a Fecske...

[@zoltann2151]

Arról kéne videót csinálnod hogy milyen 20 perces késések vannak minden nap csúcsidőben a 71-es vonalon. Reggelente sokszor itt is befigyel az egykocsis szerelvény...emberkínzás.

[@gabn92]

Jól van ám... a CFR már nem tudja melyik kezébe harapjon? Rendelt az Alstom-tól: első teszten lerohadt (nem tudták beüzemelni). Az IHO nemrég azt írta hogy a PESA szállít oda motorvonatot, most meg a csájná is? Nem tudom mennyire reális ennyi bukta után a CRRC-vel szerződni... Amúgy miután az EU vizsgálattal fenyegette meg őket, a bolgár vasút beszerzésétől elálltak. Sanszos hogy nem fogják beengedni az EU területére a szerb verziót se. Mióta EU tagállam vagyunk, azóta a szerb GOSA kocsik csak Bp-ig járhatnak az UIC hiánya miatt (ha jól tudom). De azok kocsik és nem rendelkeznek motorral (Szili cibálta őket Szabadkától/ig az AVALA vagy a "piásandrás" vonatban)

[@aron68on_etoro95]

Magánvasút rendelte, nem a CFR.

[@szalma.attila]

Mi szüttyős bandinak hívtuk az ivó andricsot :D

[@viktorcsanyi726]

Ez a videóban pont egy Alstom Coradia a végén. Az, hogy az első teszten "lerohad" valami, az teljesen alap dolog. Ezért tesztelnek valamit hónapokig, vagy évekig, a megbízható Stadler Citylinket majd két évig, a CRRC meg már 7-8 éve, de az AnsaldoBreda ennél akár rosszabb statisztikát is tudott. BVmot harminc év alatt se lett megbízható, a dízel Gigantokból kábé semmi sem maradt, Ikarus 412 egy váztöréses betegágy volt végig, Škoda mozdonyból 20 darab után kösz, de többet kösz nem a mai napig se a ČD, se a DB nem kér.

[@NoQ1988]

Az intro hol volt eddig? :D

[@viktorcsanyi726]

Az a román motorvonat (gondolom csak illusztráció és nem tárgyi tévedés) nem egy CRRC gyártmány, hanem egy Alstom Coradia, amiből a CFR rendelt és már próbázik egy ideje odaát. Teljesen jó típus, nyilván Romániában még nincs meg a karbantartási kultúra hozzá. De nekünk se volt 90% feletti rendelkezésre állás Pusztaszabolcs előtt.

[@zolivarga874]

sokkal jobb ez a kinai vonat, mint a máv egyes mozdonyai amik jelenleg is mennek az országban .

[@krisztianjozsefolah1455]

Véleményem szerint a kínai motorvonatok nem fognak közlekedni Magyarországon, mivel az EU-s előírásoknak nem fognak megfelelni, így ebből kiindulva Magyarországról is automatikusan ki lesznek tiltva. Őszintén nekem sincs túl nagy kedvem arra, hogy olyan kínai motorvonatokkal közlekedjek, amelyekről nem lehet tudni, hogy van-e garancia arra, hogy biztonságosan lehessen velük közlekedni.

Az úniós előírás nem függ össze a magyarral... Max nem mehet ki innen. De itt azt járatsz amit akarsz kis túlzással. Az alstom metrók a mai napig nem felelnek meg a magyar előírásoknak... Mégis utaznak vele egy nap rengetegen...

[@Pitbull-Mzda]

Az ETCS abakusz szint a kínai rendszerhez képest.

[@77tonyo13]

Itthon ha megfelelnek a "magyar" szabványoknak mehet nyugogtan

[@danilg4486]

Akkor Romániában hogyan futnak?

[@qwerty29456]

HUXIT ?

[@barci0404]

Hát én csak azt tudom remélni, hogy a MÁV nem száguld fejjel a falnak egy ilyen beszerzéssel a nyugati társakhoz hasonlóan, és helyette ha veszünk valamit, akkor az egy olyan - nyugati - cégtől érkező jármű lesz, ami ténylegesen megfelel az EU-s szabályozásnak.

[@attilahonos4650]

Nem az a baj , hogy nem felel meg az EU-s szabványoknak! A konkurencia lobbija erőseb!

[@ferifot]

Érdekes, hogy a Kínai vasútról készült felvételeket, meg irigykedve szoktuk nézegetni. Kínában járt Ismerőseim, meg szintén elcsodálkoztatnak engem és minket a már, már hihetetlen beszámolóikkal. Hát igen. Itt egyesek meg valami gőzmozdonnyal akarnak előrukkolni. Hiába. Ha valamit alapból le kell húzni, akkor van rá ember.

[@norbertszekely217]

4:38-nál a látványterven nem a (kínai) CRRC által gyártott vonat szerepel, hanem a (francia) Alstom Coradia Stream látható, mely végül a román ARF-hez érkezik, kínai vetélytársa helyett. Így az eredetileg az ARF-nek gyártott CRRC szerelvények kerülnek az Astra Trans Carpatichoz.

[@humorpalanta]

És tegyük hozzá, hogy a Coradia-k is igen jó kis járművek.

[@cobraelflapunk]

Ezt benéztem bocsi

[@Zoli049]

2100-ban, mire elkészülhet a Budapest - Belgrád pálya, majd ott tud közlekedni a bontott sínből épült vágányon, azt' vagy-vagy. Kínában azért nem 1000km vasút van, ha ott elfutnak, akkor?

[@utalomAlibbantakat]

Lehet hogy megvettük a technologiát ami benne van, most hogy megvesszük a talgot, vagy ha megvesszük akkor ilyeneket fogunk gyártani

[@p.b.markovic4953]

If Chine do that to everyone who export to Chine, it would be different story? What a "Democracy by EU"? China slould stom sale of Mercedes and BMW in China to equal trade. BRIKS is the future.

[@kleemann2068]

Odlični kineski vozovi, bolji od Štadlera. U Srbiji saobraćaju bez problema. Autrija i Česka imaju su pod pritiskom odustale od vozova.

[@chinarailfan]

Nice video. Thank you for your info presented. Is CRRC Sirius in Hungary now? By the way could I ask if I could use this video to my channel? I will mark you as the owner authority to this video. Thank you.

[@AronJaro]

Jó lett a videó! Én voltam az, aki KöKin odajött hozzád. Csak így tovább!

[@sandor7594]

Nagyszerű! A gőzmozdonyok között egy elektromos motorvonat nem lesz szabványos, mert nincsen meg benne a víztartály nyomásmérője és a gőzkibocsájtó szelep sincs meg rajtuk. Tessék, hogy ez hogy jön ide? Európa annyira le van maradva Kínától a vasúttechnikában, mint a fentebbi példában a gőzmozdony a elektromostól. Kínában több vonalon 420 km/h sebességű vonat jár, és a sanghaji metrón van egy vonal ahol 180 km/h sebességgel futnak a metrókocsik. Amúgy elég megnézni, hogy milyen a kínai metró belülről és évszázados elmaradásban van tőlük a világ többi része: kzbin.info/www/bejne/eKm4mI2GiaatidE

[@attilaakoskun1902]

1:44-nél baloldalt az milyen MÁV-os kocsi?:)

Az ablakai alapján 2G IC kocsi Esetleg egy étkező

[@attilaakoskun1902]

Ja, mintha én is láttam volna az UE vagyis az Utasellátó logót.🙂

@@attilaakoskun1902 második megnézésre tűnt fel az UE logo Elsőre csak a jellegzetes ablakokat néztem

[@misikovacs6784]

Szuper Lett 🚂👌 De te vagy a Nagy Tudású 👍I dont know 🤔 hogy mit hogyan miért 🤔 De majd meg lesz a válasz valamikor ! De épül és szépűl a Kelebiai 🚂👍 Jó Legyél és Vigyázz Magadra 💪👍🤘

[@aron68on_etoro95]

Szerintem nem jöhetnek a magyar vasútra ezek a szerelvények, mert ha ezeket osztráb belső hálózatra szánták, akkor a frekvencia 16 egész 2/3 Hz, nem hiszem, hogy tudnák fogadni az 50 Hz-et.

[@laszlodoroghazi]

Miből gondolod, hogy nem több áramnemű?

[@aron68on_etoro95]

@@laszlodoroghazi Úgy értettem, hogy a Südbahn rendelte.

[@Tomi2081]

A gyártó honlapja szerint tudnak a 15 kV 16,7 Hz mellett 25 kV 50 Hz-et is, így az áramnem elvileg nem lenne akadálya a magyar üzemelésnek.

[@laszlodoroghazi]

Az a helyzet, hogy nem a MÁV-ot kell szidni, mert ők csak annyiból gazdálkodhatnak amennyit állambácsi lök nekik. A mindenkori kormány a MÁV tulajdonosa és ha nincs lóvé, nincs fejlesztés. Ennyi.

[@The_Catnip]

Ja, meg amikor adják a hatalmas prémiumkat, az is az Orbi hibája.

[@blista2]

Azért nem láthatjuk MÁV-os színezetben, mert Ausztriában nem 25 kV-s a drót, hanem csak 15 kV-s. Nem kompatibilis a magyar dróttal a Westbahnos vonat.

[@ervinlaszlohorvath3330]

Nem kell mentegetőzni a videó minősége tökéletes, főleg a hang, tiszta, érthető, még a szabad ég alatt is, sok borzalmas hangú videó készítője (bent a saját szobájában) példát vehetne rólad.

[@Kettos-Leader]

Múlkor le fotóztam kint Dunakeszin

[@rajanko]

Szivás a kinai kapcsolat, mi leszünk a hulladéklerakó. :)

[@betterfuture1x]

Milyen hulladekra gondolsz? Az ugynevezett kinai hulladekert nemsokara verseny fog folyni Europaban!

[@sunipopovici3490]

Egy kinai hulladek-urhajo a tegnap hozta vissza a Holdrol a felszini es melyebb retegekbol a talajmintat! De a Folddel ellentetes oldalrol!Adnak a '''fejlett Nyugatnak''' is mintat,mert ok a sotet oldalrol nem tudnak hozni!Az USA 100%-os vamot tett a kinai elektromos autokra,mert azokat kezdtek vasarolni a Tesla hazajaban....Az Unioban csak 10%-os vam van az autokon,de igy is nagyon veszik,a napokban jon a 35%-os vam,hogy vasaroljanak az europai autokbol is!

[@agaizoltan2635]

A kínai lélegeztető készülékekkel is megszívtuk! Csak emlékeztetlek benneteket !

[@sunipopovici3490]

Ki torolte le a kommentjeimet?

[@sandormeszaros7166]

A jármű átépítésre érkezett Magyarországra. A többi nem publikus. Egyenlőre.

[@AnyamTyukjaAmiKakas]

Úgyis tudjuk mi a vége...

[@GeriB200]

@@AnyamTyukjaAmiKakasmi?

[@edekoka6267]

Amikor a politika mondja meg hogy mi a jó.Érdekes hogy azért Kínában gyártat mindenki.Tőlünk nyugatra a Magyar termék sem jó.

[@laszlosore4838]

Birom ezt a nagy nyugatot,meg a cseh sem külömebb!Nem jó aztán meg gondoljon mindenki ammit akar . Poltika az egèsz semmi egyèb!

[@daninagy9434]

6:55 Akkor jól láttam tegnap hogy te videóztál Köki-be. 😅 Mert pont ezen a Z50-esen utaztam (sajons😆) 4 kocsit berakni... IGEN. Monorig konkrétan a levegőn (már ami volt🙄) kellett osztozni. Ferihegyen meg eljutottunk oda hogy a kalauz szólt hogy csak az szálljon már fel aki Monoron túl jön.

[@CalculatorWish]

Fogadd őszinte részvétem! 🙁

[@zfekete74]

Tényleg jó a kamera.

[@gyorgyszedlar1349]

Egyiptomnak tudnak kocsit gyártani, a magyaroknak nem, érdekes. Tudom a megrendelői akarat, de akkor is.

[@tefansb]

Nem gyártani hanem eladni az államnak azt olyan Mészárosok tudják ...... a gyártáson nem lehet anyit szakítani mint az eladáson ..

[@The_Catnip]

Szóval nincsenek megelégedve vele, csak nem tudni, hogy miért? Látták már ezek az elszálltagyú Nyugatiak, hogy milyen vonatok futkároznak Kínában?!

[@Antik5889]

Ennek csak simán lobbi háttere van.

[@neozeo25]

Bezzeg a szilis inga megfelel az előírásoknak!

[@tamaskreif60]

Sziliket kb 50 évre tervezték, nem néhány évre!

[@neozeo25]

@@tamaskreif60ehhez képest 61 éve szolgál egy-egy példány. Ezek a motorvonatok, akármilyen jelzőt sütnek is rájuk, korszerűek. Hatalmas szégyen, hogy a mai mapig is ezek a szerencsétlen gépek a fő igáslovak.

[@tamaskreif60]

@@neozeo25 Aha hogyne, mint jó pár évvel ezelőtt Magyarországra behozott kínai gyártmányú King long buszok, emlékszem csak a baj volt velük állandóan, mindig elromlott bennük valami, még fűtés sem volt bennük. Néhány évig közlekedtek csak, aztán mentek szépen a roncstelepre, annyira ócskák voltak.

[@tamaskreif60]

@@neozeo25 Kínai- korszerű, ez az ami nem igazán említhető egy lapon. Emlékszem mikor több évvel ezelőtt behozták az országba a csodálatos kínai gyártmányú King long autóbuszokat, azok is ha jól emlékszem csak 1-2 évig közlekedtek, mert nagyon gagyik voltak, szinte állandóan elromlott rajtuk valami. Egyszer pont olyannal jöttem haza melóból 35 fokos nyári melegben, se légkondi se semmi és a hátsó ajtó sem nyílt ki, mert elromlott, majd néhány utcával arrébb bedöglött a busz. Helyette Ikarust küldtek buszpótlónak, az érdekes módon működött rendesen.

[@drksoft3882]

Pwp bro bravo ❤❤❤❤❤😊😊

[@NinjaBlue9151]

Mikor van asz Magyarországban?

[@alexszabo911]

Azt hittem hogy regi videodat kezdtem el nezni😅

[@JohnRPGX]

Ez lesz Magyar Peti magán vonata Brüsszelben

[@zsoltmaros1475]

KÍNAI MOTORVONAT az náluk persze jó lesz. Meg lesz kínai mozdony is.

[@GyörgyBartók-x6u]

Már vannak kínai mozdonyok az RCH-nál, nem?

[@zsoltmaros1475]

​@@GyörgyBartók-x6u Ezt nem tudom, csak azt olvastam, hogy nyugati mozdony helyett jó lesz a Magyarországnak a kínai mozdony.

[@bobibobi896]

​@@GyörgyBartók-x6umár vannak.

[@birotibor9697]

majd a máv meg a lázár bácsi valahogy megoldja ezeket, hogy ha a hanyatló nyugatnak nem kell a magyarnak jó lesz :D

[@tomika2700]

Akkor az nem biztos, hogy jó lesz nekünk.

[@zoltanszilagyi645]

Romániában a fèl óra kèsès semmi problémát nem jelent,ha van klíma úgy is jó,ha nincs úgy is...

[@neozeo25]

Nyáron meggondolta az ember, hogy leüljön-e a Bhv kocsiban, mert odakozmált a combja a műbőr ülésre.:)) De tudod, mit? Azokban legalább le lehetett húzni az ablakokat! A maiakban nem, és gyakran a klima sem működik a rendszertelen karbantartások miatt…

[@mbertelen]

A CRRC-vel sok probléma van az USÁ-ban is, software és megállás problémák, vizbefolyás, több éves tesztelés és a hibák kijavitása, 3-5 éves szállítási késlekedés ÉS a versenytársak alávágása kínai állami támogatással. kzbin.info/www/bejne/rXOVoYZvlLafq7csi=YGFhhnnFS_u8wvtX

[@obarnabas]

Nyugati gyártókkal is sok probléma van, Hollandiában az Ansaldo-Bredától rendelt IC vonatok konkrétan elkezdtek szétesni használat közben. Pedig az művelt EU cég... kzbin.info/www/bejne/qmekdqVolqd6hNk

[@rolandkovacs9236]

Szia Bence. Gmundenbe villamosozni nem tervezel?

[@Dincsike78]

Még az is elképzelhető hogy ezek a jáművek feltünek a MÁV-Satnál!

[@Ildiko-di7dn]

Nekem azt magyarázza el valaki, hogy a Railjet Budapest és München között a magyar szakaszon miért csak 140-160 max sebességgel tud menni? Ausztria területén 230 km/h-val is száguld.

[@ferencantal-4978]

A pálya miatt.

[@Ildiko-di7dn]

@@ferencantal-4978 Pont tavaly ősszel cserélték ki azon a pályarészen a sínek egy részét újakra. Amin igazán csodálkozom, hogy még így is milyen állapotban van azon a fővonalon az egész vasúti infrastruktúra. Miért nem tudták az elmúlt 20 évben EU-s forrásokból felújítani...

[@malleehu]

​​@@Ildiko-di7dn sem a pálya ívét nem változtatták meg, sem a szintbeli kereszteződéseket nem szüntették meg. Aztán a biztosítóberendezés sem biztos, hogy tudja a magasabb sebességet

[@bobibobi896]

​@@Ildiko-di7dnelmúlt 40 év lemaradása. Milyen uniós pénzre gondolsz?

[@Ildiko-di7dn]

@@bobibobi896 az EU támogatásokból sokat lehetett volna vasúti fejlesztésre költeni, bár valami valósult is meg, mert a Budapest-Debrecen vasútvonalon sok felújítás volt 2006-2012 környékén, pontosan már nem emlékszem. Tavaly ősszel Valenciában jártam és ott a főpályaudvar környékén is éppen vasúti infrastruktúra fejlesztése zajlott, ki is volt nagy táblákon téve hogy EU támogatásokból

[@FerencSzatmari-w9w]

Az orosz metrokocsikat is felujitiottak! 🤣

[@tamaskreif60]

És felújítás után már rozsdásodni kezdtek!🤡

[@zoltanreisz2228]

Van az a kellően alacsony műszaki szinvonal amit egy kínai gyártó már meg tud ütni.

[@gaborbalogh-rb9rl]

Fogalmad nincs a dolgok menetéről.

[@zoltanreisz2228]

@@gaborbalogh-rb9rl Mesélj! Egy pár nagy projektben benne voltam már. A kinaiakból az a dolog hiányzik, amiért pl. a japánok (és én is) mélységesen lenézik őket: a szakmai gondosság és a felelősségérzet. Lopott tudással éhbérért legyártanak valamit ami ugyan szar de jól néz ki.

[@CalculatorWish]

@@zoltanreisz2228 Ebben benne van minden, amivel a kínaiak jellemezhetőek: kzbin.info/www/bejne/gWSQd3SaYquEbqs

[@tamaskreif60]

Valahol egyetértek veled, volt régebben kínai gyártmányú kerékpárom, csak a baj volt vele állandóan, mindig javítgatni kellett, örültem mikor sikerült eladnom azt sz_rt. Jelenleg francia gyártmányú MTB kerékpárom van, ég és föld a különbség a francia javára! Továbbá arra normális garancia is van. 🤩

[@zoltanreisz2228]

@@tamaskreif60 Én is francia bringát használok, nem véletlenül. Most jár le a 3 éves gari, és eddig egy defektem volt, az éves gyári szerviz benne van az árban.

[@francesco_b9320]

Remélem nem lövök mellé, de a vonatok amiket a román vasutak fognak megvenni Alstom márkájuak és ha nem tévedek Lengyel országból fognak érkezni legalábbis azok amelyek a videóban szerepelnek.

[@zoltancsanadi9012]

Egyik reggel kint állt dunakeszin!

[@gabika-74]

Ide jók lesznek.Van az a pénz.

[@zsoltmaros1475]

Nem pénz, hanem szívesség.

[@gaborwiesner372]

Az európai gyártók összevissza szarták magukat és sak és kizárólag politikai oka van annak hogy nem futnak Európában, ha már hangulatot csinálsz...

[@janosnagy4382]

Abban a zembertelen kádár rencerben még mi exportáltuk kínába a vonatokat...

[@ferencantal-4978]

Ja! Csak valakik eladták a Ganzot.

[@janosnagy4382]

@@ferencantal-4978 Az antaljózsi

[@miklosbotos2988]

A végén látott összeállítás nem egyszerűen a "ceglédi vonal". Ilyen szerelvények futnak a "Nyírség", Tokaj", Latorca" IC-kben, néha még a "Cívis" IR is kap belőle... Ennél "szebb" már csak a lajosmizsei szuper expressz...

[@Chukyka]

Nekünk jó lesz. :) Jó kis kinai cucc. Kelet-Európában megfelel az előírásoknak.

[@Pitbull-Mzda]

Kínában a gyorsvasút, hagyományos vágányos kivitelben 300 km/h felé vannak tervezve, a kínai gyorsvasút hossza meghaladja az EUCCCP gyorsvasút hálózatát, a maglev vasút hálózat is többezezer km. Ja és pontosság Kínában a japán vasúthoz mérhető.

[@szabobence8764]

Kici occó vonat, ezeöccá!😅

[@benedekhalda-kiss9737]

​@@Pitbull-Mzda De mondjuk amikor belemegy egy másik gyorsvobatna akkor meg nagyon gyorsan megpróbálják szó szerint elásni a roncsokat.

[@VargaZoo547]

@@Pitbull-Mzda Agyhalottaknak ugyan hiába írsz tényeket. Én sajnos évekig coptam a nyugati hightech alstom metrókon a BKV-nál. Minden nap úgy mentem be: na ma milyen hibák lesznek? Egyszer az egyik szétszakadt menet közben, csak azért nem nyílt szét mert a fékezésnél a tehetetlenség valamennyire még hozzányomta a leszakadt részt a vonat elülső részéhez.

[@davidsz.horvath3357]

@@benedekhalda-kiss9737 Az 2011-ben volt, akkor is egy meghibásodott jelző volt a baj nem pedig a vonat. Azóta nem történt nagyobb baleset kinában.

[@hundozer12]

Ez simán csak a politikáról szól, mert mi az, hogy nem felel meg? Ez így nem kielégítő válasz.

[@tamaskreif60]

Kínai járművek sosem képviseltek túl nagy minőséget. A nyugattól is csak koppintgattak.

[@hundozer12]

@@tamaskreif60 Ja biztos azért a világ legnagyobb vasúti jármű gyártója a CRRC mert silány termékeket gyárt. 😅

[@tamaskreif60]

@@hundozer12 Én még jó kínai járművet sosem láttam. Évekkel ezelőtt Magyarország is vásárolt kínai gyártmányú King long buszokat, néhány év használat után szinte mind ment a selejtbe annyi gond volt velük, szinte állandóan elromlott bennük valami.

[@cristianboldisor1175]

Az amerikaiaknak van beleszólásuk - azt kapod, amiért fizettél. Megvan az oka annak, hogy ezek a vonatok olcsóbbak, mint mások.

[@attilavarga8204]

Jo ez a magyarnak.

[@atszu]

Dögöljek meg, ha az nem KISS koppintás!

[@istvankovacs4225]

Vagy épp a Stadler nézegeti,hogy mit hasznosíthatna belőlük... (Mint anno a SZU a Nohabunkat...)

[@attilakassai1511]

én is láttam egy egyiptomi személykocsikat

[@laszlopapp3220]

Nem rossz ez a kamera és ha javasolhatom egy állvánnyal használd.

[@tiborlukacs9211]

Ha arra gondolok hogy a Ganz Mávag valaha a legnagyobb vasúti járműgyártók között volt. Totál szétverték a gyárat. Biztos ez a fejlődés?

[@agihorvath4876]

Miért kell ebből a MÁV nak titkot csinálni?Vagy ez kormány titok?

[@LILEE376]

Ha kínai akkor nálunk default megkap minden engedélyt. Ha meg nem akkor kirúgják, átszervezik a megfelelő hatóságot és másodjára megkapja. Sőt dupla áron garancia nélkül ahogy szokás kezelni a kínai és orosz bizniszt.

[@qwerty29456]

Mindenért pofáztok, de az ország vagy megyei bérlet azért jól jött, ugye?

[@somethinggood5241]

Románoknak mivel van baja egyáltalán? :D

[@zoltanv.7632]

Mivel a jelenlegi magyar kormány orosz-kínai tulajdonban van, itt meg fogják kapni ezek a kocsik az engedélyeket, sőt kizárólag Kínának kedvező feltételekkel fognak futni Magyarországon.

[@bobibobi896]

Te ritka fura gondolkozású egyén lehetsz.

[@andrasarday274]

Ha a Kínai Kommunista Párt azt mondta, hogy ezek jó vonatok, akkor az úgy is van!!!

[@csongi78]

Folyamatosan fikázol! Csaxolók.

[@1974FDL]

kisiklanak

[@ferenchorvath89]

Nagyon szép a Kinai motorvonat Bence.

[@csongi78]

Nem bírod a kritikát, kisfiam?!

[@Lidercek]

akkor most szeméttelepnek van használva Mo.

[@CalculatorWish]

Ott a pont! Ugyanezt akartam én is írni!

[@csongi78]

Elmondom neked, hogy mostanában jártam az osztrákoknál és menetrendszerinti forgalomban van. Nézz utána, te "nagyokos", mielőtt valamit állítasz!

[@cobraelflapunk]

jobban kéne nézni vagy lehet szemüveg kell...ez a típus nem járt még személyi forgalomba

[@csongi78]

@@cobraelflapunk Kisfiam, valószínűleg többet voltam az osztrákoknál vasútállomásokon és többet utaztam - ott is - vasúttal, mint te. A Vg pedig rácáfolt az állításaidra, amit linkeltem is, de "valahogyan" gyorsan el is tünt a linkkel ellátott hozzászólásom, te logopédusok "büszkesége". Kósza képzelet sem voltál, amikor én már nem egy mozdonyt, vonatot, állomást megjártam.

[@csongi78]

@@cobraelflapunk ja, és tanulj meg magyarul. "Ez a típus nem járt személy még forgalomba.." FORGALOMBAN, így írják helyesen magyarul. Amúgy meg a MÁV-nál minden is szar - szerinted - akkor miért nem csinálsz magánvasút társaságot vállalkozásban?! Erre is van lehetőséged, nem csak a folyamatos fikázásra. Mutasd meg, hogy kell!

[@ValakiValaki-hl3qp]

Lehet,hogy a kínai kormánnyal műholdas kapcsolatban vannak a vonatok? Ezért nem kellene forgalomba állítani? Szerintem jelenleg ez nem probléma, infókat a mi kormányunk is megkapja ?

[@karolykuti]

HA BEJÖN, JÓ LESZ FELCSÚTRA. !

[@marekpeter5483]

Tiborczcégénáttrükköznek

[@belanagy3144]

Nem kellett volna bezárni minden szénbányát és mái napig üzemben lehetnének a 424-esek magyar üzemanyaggal.