The importance of CVT cooling.Advantages of Reveno 風葉盤的重要性 Reveno的前普利優勢是什麼？ KRV的改裝前普利竟然沿用....

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＃cvt#krv#風葉盤

[@b746242001]

不因為便宜而隨便行事 不因為方便就隨便了事 這才是我要找的改裝店家👍

[@bsm1313]

感謝支持

[@yuanskyhappy]

加一

[@w73328]

好店家

[@jianfeiwu4671]

好店家 +1

[@a0952499992]

我是做機械組立的 老闆您是做開發出身 您說的理念我深感讚同 太棒了

[@user-pr1to4mn3x]

越來越少像你這樣的老實人了....

[@s0970759600]

產品的正確性真的很重要

[@bsm1313]

真的

[@張小方]

老闆這樣老實說出產品缺點，非常值得稱讚，不會為了賺錢跟消費者說沒差，好店家一定要推，祝您生意興隆

[@user-fh5wl5nw9n]

職人精神!!讚!!

[@bsm1313]

不到職人 心得分享而已 😄

[@yfkuo3166]

這些細節，只有老濕才講的出來

[@bsm1313]

應該是不少人都有發現拉 只是要不要講而已～～

[@minghanglee9126]

感謝黑石誠實的講解，良心的老闆

[@bsm1313]

感謝支持

[@user-ho9cy7xt3c]

講真話又專業，越來越喜歡這頻道

[@bsm1313]

感恩～

[@makavas4661]

喜歡老闆講機車產品之類的東西 易懂也不保留！

[@kaochipin]

楓葉盤散熱真的很重要，裝過偷很輕的盤組，散熱不足的情況下，皮帶就會超容易斷，但廠商包裝上只會標示「競技」，繳過學費就懂了，謝謝黑石老師拍影片分享，減少玩車人顧路

[@bsm1313]

尤其現在夏天一年比一年熱,散熱真的越來越重要了

[@kaochipin]

@@bsm1313 90%的人速克達主要的用途還是通勤跟代步，改裝除了效果要好，耐用度也要兼顧，不然改完爽沒多久就在路上推車了。楓葉盤順紋跟逆紋，我也覺得一定有差，而且差異應該真的蠻大的，盤組的溫度往往就是皮帶耐用度的關鍵

[@alienslesh]

敢講真話就是棒！決定去你們店裡裝Reveno!

[@andylin6957]

我看完也是這個感想！

[@w73328]

我也這樣想

[@wish329]

產品的正確性!光這點的說法~我覺得很值得信任

[@user-vy7po5xg1v]

適合自己的才是最好，品牌迷思耽誤我一輩子 感謝老闆破解

[@user-rn2jt8gf4v]

老闆觀念真的很棒

[@bsm1313]

感謝支持

[@user-yg3uo1ih3y]

R塑膠風扇類似的設計，在十幾年前雞牌傳動就有用，風葉高，重量重，撞風大，風量也大，運轉阻力大，散熱效果最好。風葉低，重量輕，撞風小，風量就小，相對運轉阻力也低，反應會快些，相對會犠牲散熱效果

[@seanliu5128]

運轉阻力真的大，不適合高轉凸輪， 轉速會上不去。

[@bobsonkim4369]

黑石真的很讚 越來越想去實際行動支持您

[@kisslove310]

以前銧楊原廠的車種有做過組合式塑膠風葉 盤 某改裝品牌也有出過 塑膠風葉 盤 改裝 鎖附式塑膠風葉 盤 倒是第一次見到 感謝老闆 分享

[@wangkcwangkc1635]

正確，給你個贊。離心風扇，葉片方向（根據轉向）和面積都會影響風量大小。

[@bsm1313]

感謝支持

[@1984WIN1]

致富的最大絆腳石 就是良心

[@alecsmile]

感謝黑石詳細的分析!

[@bsm1313]

感謝你的收看

[@adamhsu7383]

減少糾紛導正外界對車行的看法,追求正確比什麼都重要

[@yuanskyhappy]

什麼時候來台中開店 把車交給你們一定超放心 不然車子一直被兩光的修壞😂

[@user-jw4lq8oe3l]

你拍的影片真讚

[@bsm1313]

感謝您的收看

[@user-le4tz5sz8y]

老闆真的很認真解釋，受益匪淺

[@LinMingHang]

剛剛去拿我買還沒裝上車的良輝的出來看 還真的⋯

[@user-wl1uw2rv8z]

酷老闆，你想出來了，結合葉片正反轉再加reveno的吸風，酷老闆厲害^^

[@o7q327]

10:37，現在KRV MOTO配置就跟你說的一樣，40 50 要衝不沖有夠南期

[@luslus1799]

老闆花時間用心製作影片，說實話，不亂推改裝品把消費者當肥羊宰，只能按贊支持了。 KRV 目前的後組離合器如果是傳統的那種，也都是和原廠方向相反的，其他店家有測試過，起步會變成笨笨的。 所以 KRV 專的後組離合器目前只有 Reveno 是唯一可以換的改裝品，其他廠商都要等改版過，KRV 才能用，不然改上去反而會比原廠還要差。

[@q1f45xx]

讚！！ 其實老闆當初說要做勁戰6油車時 就在想老闆會不會引進多片式離合器了~~感謝老闆的用心

[@bsm1313]

感謝支持

[@rogerkam6587]

你是對的

[@mayoilabyrinth]

Reveno的風葉盤設計跟以前仕輪出外銷版的馬車前組楓葉一樣，都是用工程塑膠再另外做一塊葉片出來。

[@bsm1313]

感謝資訊分享

[@FatJohn0927]

原來楓葉盤有這樣的差異！！感謝老闆～

[@user-qo8mb2mj6u]

我的車來後一定會找老闆改裝

[@bsm1313]

感謝支持

[@user-u56789]

良心店家啊 能懂你想作的用心 老闆以後一定有個永續口碑

[@William12695]

未看先猜 大部分廠商都是拿現有的楓葉盤直接給KRV用 但是因為旋轉方向的問題 根本沒有辦法吸風散熱...

[@user-mv4ry3qp1w]

對的

[@davidyu0922]

很不錯，有實驗精神

[@CookingPigeon]

負壓吸附導流~降低繁流~進一步提升傳動箱氣流流動提高散熱效果~~

[@CookingPigeon]

不錯啊跟以前2T乾離合聲音聽起來就有FU哈~~

[@company8809]

現代良心店家的代表

[@luffywang308]

Reveno塑膠件可能要評估用久之熱過熱脆化

[@bon_come]

車不是騎壞的 很多都是改壞和修壞的 哈哈

[@bsm1313]

滿多是被弄壞的沒錯

[@user-mv4ry3qp1w]

去他們店很細心問題會比較少

[@user-wo4zr2zf7z]

我也是在等前組~一起改

[@bsm1313]

可能要明年...

[@tungseena]

前普利盤拿原廠去修改會比改裝好用很多，大彈簧不需要用到超級硬才會好騎，皮帶壽命會非常差，拿太硬的皮帶，改裝普利盤還會被皮帶咬壞。

[@user-mg9il5tr1v]

真的...我拿原廠的前普利盤修改過後...效果真的出乎意料的好

[@ihong4807]

請問哪邊有做原廠普利盤加工？高雄有嗎？

[@user-gi7pr1ne7k]

黑石真的讚爆！要不是我的車是sr 一定來這裡改～

[@user-fg2wr2di9u]

終於有人說 KRV原廠楓葉盤 和 改裝楓葉盤，楓葉方向不對了！ 想說怎都沒人說？ 是都沒人看到嗎?? 各大改裝開發廠們！ 要做就做好！ 開發專車專用 開發楓葉方向和原廠楓葉方向相同的楓葉盤！ 做這種和原廠沒有正確方向性的 不就等於做半套嗎？ 這樣有專業嗎？ 要急著搶市場 也不是這樣做的...

[@bsm1313]

希望有更棒的產品出現囉～～

[@a0hkihome123]

不知道大家有看過水泵浦或渦輪增壓器嗎?KRV原廠為何設計成反向(引擎運轉順時鐘方向)照道理風量應該會比正向小 還有葉片離外蓋越密合風量也會更大 一起研究看看吧!

[@GrapeMints]

吸風量問題，可用煙霧機來觀察，出口處放台風速計

[@user-hk6ph8tu7o]

不急，等一年後再來改，可能品質好又齊全

[@user-qy1qq9gb6c]

+1

[@user-rx2eb6rm3f]

負責的店家 給個讚!

[@lovegtr623]

良心店家

[@mey5981]

說的好產品不能這樣做!讚

[@AMD-INTEL]

廠商太扯了,省成這樣,真得當消費者是...,還好有您解說.

[@leelin2844]

扇熱真的很重要 之前我騎雷霆S爆盤過= = 以為皮帶斷了 結果楓葉盤整個破掉...破就算了...連case也炸出一個洞....車行還說曲軸發出怪聲.... 看完你的影片真的 ~覺得講得很好

[@MrXzxz224]

突然發現多了英文標題然後又被演算法推薦上來

[@pengwei9350]

我自己也是這樣，傳動前後組全改裝 楓葉盤則繼續沿用原廠，當然短程不會跑得比改裝楓葉盤的快啦 但走西濱跨縣市長途的路途，我敢肯定他的大彈簧耐用度肯定會死得比我快不少。

[@bsm1313]

感謝心得分享

[@Onion36]

反向葉片是從內吐出去外面（排風 正向葉片是從外面吸到裡面（吸風 這兩者之間值得思考🤔

[@hayato5156]

非常認同老闆您這樣的理念，可惜我是高雄人，有機會一定會把車牽去給你交流

[@qualdn0229]

我看某車行的測試也是 單前組改裝X牌跟單後組改裝Reveno兩個加速性效果是差不多的 還有前後組一起裝 效果差異就真的是提升一點點點

[@bsm1313]

是的

[@Jim_Lin-ct5ne]

KRV改reveno離合器加調整前組 大概多少錢？

[@user-jo4cu8bm3c]

版主真的不錯👍 已經把優劣勢將給你們聽了 很多fb line社群只會慫恿改裝 出事後射後不理 一堆新手等著被宰，分不清楚對自己有利與不利 這年頭「老實人」真的很難當⋯⋯ 要好好珍惜 版主加油！

[@bsm1313]

感謝支持

[@chenrain]

原來如此~~不講還不知道

[@diken0911]

KRV估計要改左邊的皮帶齒輪(要改成加大一點,也許這樣能解決起步加速不足的問題)

[@bsm1313]

可以加大齒 搭配傳動調整 應該可以更棒

[@diken0911]

@@bsm1313 目前廠商都在研究右邊的傳動組,完全沒考慮過左邊的皮帶齒輪

[@andylin6957]

@@diken0911 巴風特有在做喔

[@user-oh2lb7lb2j]

@@diken0911 都沒在看社團左邊早就出了

[@Ryan-rs1sb]

老闆將來有沒有考慮也玩玩DRG

[@bsm1313]

看七期上市的狀況 有在計畫中...

[@Ryan-rs1sb]

@@bsm1313 期待影片，持續支持

[@TPS338]

Reveno的楓葉盤讓我想起以前玩JOG改的普立盤 只是 Reveno比較精緻

[@TPS338]

印象中是豪邁50的楓葉盤外面的葉片式塑膠的 當時是用黏貼的方式 只是Reveno是鎖螺絲也比較精緻 確切車種已經忘了 很久以前的回憶

[@bsm1313]

感謝分享 因為真的是超久的機種 哈哈哈

[@TPS338]

@@bsm1313 這也是陳年的回憶 想了好久才想到

[@eatersoul4825]

Reveno的風葉為什麼要用塑膠的.....久了不會脆化嗎? 還有溫度高也會脆化吧?

[@user-ko8pm6js5w]

當你以爲你改了楓葉盤 殊不知你只是改了烤漆楓葉盤 會太誠實嗎

[@bsm1313]

巷子內的

[@user-kg1nm1ll3m]

DRG的傳動跟AK550構造相似....差別在AK550的普利盤在外側及風葉是跟開閉盤做在一起

[@user-iv8bd7lt5w]

R牌跟原廠風量一樣有數據嗎？如果有數據這樣很棒值得買

[@123disguise]

光是KRV楓葉盤 我查了一下目前那幾間有出現過的 導向都是朝左順...

[@bsm1313]

有一間葉片做直的,剛好避開方向性問題 哈哈哈哈

[@123disguise]

@@bsm1313 其實我訂了第4生肖的牌子，跟原廠一樣的導向，不過還沒到貨所以也不知道效果..也是今天看完才注意到方向性問題

[@123disguise]

@@bsm1313 做直的有查到目前是2間 S跟W，右旋目前有查到也是2間 H跟T

[@user-ws6qt1et5t]

那個拎拎拎的聲音停在車子傳動側的後方聽起來超大聲(個人路上實際感受)，可是不停在傳動側後方的話其實很小聲

[@GrapeMints]

總比狗肉壞壞掉的後輪培林小聲，路上一堆超大聲壞掉的狗肉，車主也沒再理會

[@noone7200]

English subtitles please

[@neilliu3657]

錢給你賺真的心裡舒服很多

[@tonychen1677]

SCRK的有一組風扇是直的這樣有反向問題嗎？

[@bbvv79979]

騎到有問題的時候 有些人會牽拖引擎熱衰 明明就是傳動在熱衰

[@user-ed2hq2nq3e]

感謝分享…開始慶幸自己車子還沒到嗎…XD

[@astondbs03]

其實傳動前組如果角度同原廠 我都會直接拿原廠楓葉盤來用 頂多有些需要算個套筒長度墊墊片 不然騎超過1小時那個熱衰 傳動有改變跟沒改一樣 個人感覺...

[@bsm1313]

專業 明智選擇

[@user-my7og2kk2q]

看完這片後，就決定去你那邊弄了，加油

[@user-pg3uk6ru7t]

如果拿原廠普利盤和飛盤去車床加工效果會比改裝好嗎？或者是一樣沒什麼變呢？

[@eatersoul4825]

還有完全沒有風葉的-.-....什麼冷段傳動

[@user-nx9cf4qt2f]

请问，换Reveno后组，大弹簧用原厂的可以吗？看您视频说要换大弹簧？换哪种？谢谢

[@MrOzchen01]

不行喔，R牌的產品必須整套安裝，不然保固會有問題。

[@belttm]

市面上很少精品店.網路店家有賣reveno前組的普利盤耶... 剛剛看完去搜尋的結果@@"

[@bsm1313]

Reveno網路不得販售

[@nyo6165]

想請教一下，像傳動部分靠近引擎，所屬溫度較高的工作環境，用久了會不會因為熱加上高轉速，導致塑膠楓葉後面破裂損毀傳動系統的疑慮。謝謝

[@bsm1313]

他散熱好 所以不至於溫度高到讓塑膠損壞

[@SuperRichard2004]

突然想到一件事…如果廠商要省不如去搞單前普利盤配原廠楓葉盤＋大彈簧普利珠這樣搭配方式…廠商省楓葉盤開模消費者少改楓葉也不至於影響散熱…不是兩全其美？

[@bsm1313]

多做一個東西 可以多賣錢,而且以產品形象來講,楓葉盤延用原廠,產品完整性太低

[@user-lu5tr5eh5b]

我比較想了解DRG楓葉盤怎麼裝上去 兩個齒明明就不一樣 想看裝上去的影片

[@bsm1313]

有些模具開出來 中間是沒有齒的 再另位去處理,而且該品牌的風葉盤 上面的確雷雕DRG三個字 只是為了不引射任合品牌,所以貼起來,因為今天要討論的是散熱 不是品牌 謝謝

[@linscott9668]

請問老闆，2015 的 Racing 150, 只改前組，或加離合器小改，有建議的品牌零件組嗎? 因只想尾速加個 10 km 並耐用就好，非常感謝。

[@bsm1313]

尾速多10 改傳動應該辦不到 要改引擎了

[@御小綠]

做事細節很重要，不管是做什麼行業，實在看不慣那種只想省成本的廠商，而且廠商省了成本也不見得會反映在產品售價上。 另外想問市面上有一類公模的風葉盤，它葉片角度做成直的沒有方向之分，這樣應該沒有吸風的作用吧？

[@cat1124x]

沒角度就只是攪拌一團空氣而已，飛機機翼原理的白努利定律請了解一下

[@lf2net6310]

最近也在看這前組 也很猶豫沒人實測到底跟一般改裝差異....

[@kevinlin970]

終於有人出來點出這點了 一堆改裝廠商根本省開模費 拿合用的產品而不是專用的產品給消費者 實在是有夠糟糕 順帶一提malossi的勁戰改裝風葉盤 與原廠只差在logo不同而已 也是保證散熱與原廠一樣

[@kevinlin970]

不過老闆很有心ㄟ 東西都自己試過有搞頭後才販售

[@bsm1313]

感謝資訊分享

[@AMD-INTEL]

真的,而且我發現各家廠商都為了KRV 不管如何,一定要搶先其他廠商賣,先佔市占率..等 太扯,還有二線三線業務在各大FB/LINE群推以及還有假冒消費者..等. 還有跟車行配合的..

[@a125985201]

來報到了

[@a125985201]

老闆請問speedevo 他們家的傳動是不是也都以散熱耐用為主

[@bsm1313]

這品牌我沒接觸 我就不太清楚了～～

[@a125985201]

@@bsm1313 謝謝🙏

[@user-fg2wr2di9u]

speedevo 的傳動 這家改裝品牌 滿在乎散熱的！ 我幾乎沒看過 開閉盤 和 離合器 有做小小的散熱葉片的！ 好像只有speedevo 這家有這樣做 和別的改裝品牌小小不一樣的地方！

[@a125985201]

@@user-fg2wr2di9u 是啊可是沒看過什麼人裝

[@user-my6cw4ud6h]

Reveno 開發給krv後組方向性正確嗎

[@Owen-pr7ve]

請問為什麼風葉不能數量減少然後變薄來偷輕而是減短？

[@bsm1313]

模具都是固定的 所以大部分都是拿公模再加cnc做一些變化～～

[@user-iz6ek5df8j]

@@bsm1313 老闆講得太細了會被同業攻擊阿。。

[@jyccker3154]

請問kRV 大彈簧方向有不一樣嗎⋯⋯?

[@bsm1313]

彈簧是橫向作動 方向性沒差

[@jayted7]

Hxxc的楓葉是對的喔

[@bsm1313]

後來有網友傳給我看 是對的沒錯,只是我影片做好之前,沒看過他們家的東西在網路上出現～

[@jayted7]

@@bsm1313 或許可以試試？

[@user-dn5no9vl8u]

所以，老闆的意思是目前KRV就算只換普利珠和大彈簧～在4-50區間也是不好騎嗎？

[@bsm1313]

看你大彈簧怎麼選

[@jameschen766]

所以 既然風葉盤跟DRG通用 那理論上想在軸套加墊片的話 也可以用DRG的囉？

[@cat1124x]

方向反的也想裝？

[@jameschen766]

@@cat1124x "理論上想在軸套加墊片的話"

[@user-vt2tl4sx6m]

老闆太老實了 我裝原廠風,葉盤 跑山就很熱了 風葉偷輕 效果非常小 除非角度不同 不然不用改

[@user-zd5de7su8o]

就問... R何時出KRV 前組啦😆

[@bsm1313]

有問過廠商 目前車太少 有可能明年才會開, 但其實目前使用krv原廠前組 就很夠用了

[@r2ex207]

這不是台灣商人的一致共同點嗎 沒有遠見短視 DRG產品也是阿很多這邊加墊片那邊加墊片

[@user-np2yh4rg1n]

6:50秒那邊說法有誤 這樣設計主要是引用鼓風機原理從中間吸風外圈出風 所以外圈算是出風口 內圈是入風口

[@bsm1313]

感謝指正,手指錯邊 😂

[@suaofaker1352]

然後我發現SCRK的楓葉盤是沒有方向性的 不是偏左或偏右 是置中 這樣有比較好嗎

[@bsm1313]

觀感上比較好,至少你不會說他是反的 哈哈哈

[@cat1124x]

沒有方向性就代表它散熱還是不如原廠喔

[@loli820ify]

所以良輝被打槍了

[@user-mv4ry3qp1w]

因為車種的關係不然良輝超強

[@user-sd8nj6ph7b]

單究「風葉盤」這零件的功能而論－－它是用來吸風散熱的，它與曲軸鎖在一起而跟著曲軸旋轉，曲軸轉多少R.P.M.…它就轉多少R.P.M. 不多轉也不少轉！為何改裝廠要將 風葉盤 做 車削掏輕 呢？理由是為何？…掏輕掏到它該有的「金屬強度」都不夠了！有意義嗎？！…是因為每一家改裝廠都這麼做…都為了自家商品能趕快上市銷售而沒有時間來仔細探究…為了什麼樣的機械原理而做掏輕嗎？掏掉了那些 “不該掏的重量” 對於CVT傳輸動力上…能換來多少顯而易見的效果呢？（追求 “正確性”…改裝也要改得有道理。）

[@bsm1313]

其實講真的 大概只能多出50~200轉左右 街道車來講意義不大～

[@user-sd8nj6ph7b]

@@bsm1313 感謝回覆，深有同感。