The Latest Generation Mercedes-Benz E-Class Extended Review【YYP Car Review】
Рет қаралды 18,792
Күн бұрын
@jerryyen30 7 ай бұрын
回歸長視頻了喔！這樣好，觀看影片一氣呵成，可以好好看不受中斷的影響！
@Cadmasterckb 7 ай бұрын
刹车在最终停定前抬脚缓冲是基本功啊！至于要不要缓冲应该是自己的脚控制，重要的是紧急情况下能尽可能达到刹车效果而不是自作聪明。
@sanjitsha6639 7 ай бұрын
YYP 试车试得非常彻底！！非常认同 YYP 的试车方式！！值得给个赞👍
@allu6020 7 ай бұрын
51:30刹停颤抖在沃尔沃S90上也有，但动静感觉没那么大
@user-pl8wr2ig7s 7 ай бұрын
还是标准轴距看着比较协调。。
@HiFi-Melody 7 ай бұрын
一次過看完😎才完美✨
@与汝安心竟 7 ай бұрын
唉，BBA在市场上可不止是只有车这么简单，围绕这些已经形成了一个非常完善的生态。这是其他车短期之内难以望其项背的。我举例来说BBA在金融产业中已经成为了一个价格锚定物。这也是很多大小老板一定要有BBA的原因：开出去能彰显实力是一种强社交货币，资金链紧张时能够快速抵押或者变现，贬值率低保值率高等等…
@无名之辈-z6g 7 ай бұрын
德系车的保值率没有日系车高，因为到了一定年份和行程后会修死人，你确定BBA贬值率低？我给你举个例子：2017年的宝马740i, 全新车10万美元，4年跑了4万多英里，二手车卖出来4.5 万美元。2023年奔驰 SL55 AMG，全新车15万美元，跑了1万英里，现在Lexus的店里卖10.5万美元。以上都是车商卖出来的价格，如果你的车主去卖给二手车商的话，你可以自己脑部一下折旧价格是多少。
@与汝安心竟 7 ай бұрын
@@无名之辈-z6g 啊？你也知道你说的是美元啊？😂这么跟你说吧，日系车新车从4S店开出来，走出1000米以外就已经成垃圾了。这就是国内的现状。
@f700331tw 7 ай бұрын
可惜，應該學bmw做傳統車系純電版的 還是落後了
@k885 3 ай бұрын
喜欢YYP试车
@howjin4488 4 ай бұрын
27:25给摄像头陪一副眼镜，奔驰牌眼镜
@khlau1534 7 ай бұрын
YYP 什麼時候可以做MECAN EV的車評
@xiaofeidong7977 4 ай бұрын
macan也是刹停时候晃的厉害
@seaninau5976 7 ай бұрын
哈哈哈 测加塞也只有在国内有这样的车况😂
@beckylance36 7 ай бұрын
广州个个都是车手来的，1CM空位都能塞进来，德国人做的自动驾驶技术还是差点🤣
@CTOInformation 2 ай бұрын
后备箱，缝隙好大，没对齐
@user-xv4he4mt4x 2 ай бұрын
58:18 真的是出一張嘴講幹話的業務員誒，胸口擺明了掛了一隻無線麥克風，離攝影機遠近根本不影響聲音訊噪比，少在那邊
@tonyeng1110 2 ай бұрын
V6 與 L4 當然有區別啦…
@灰度山寨币投资机构 7 ай бұрын
三缸大佐系列
@dodoking5586 7 ай бұрын
既然是共驾何谈智能？
@wref4366 5 ай бұрын
实线加塞 这都胡开啊
@howjin4488 4 ай бұрын
19:28不敢苟同，
@zhengsize6782 7 ай бұрын
看惯了溜背造型的那种柔和线条，看这个感觉好丑。
@chuyangcheng4356 7 ай бұрын
智驾不行 -“这个车主打人车共驾”
@hornliu2399 7 ай бұрын
E真不是传统的豪华舒适取向，过坑过坎，舒适性还不如电动出租车，过减速带必须对正了过，保证左右轮同时上下减速带，要是偏了，呵呵，有的你受。。。如果不考虑电动车，在油车里面，E确实算是值得50万的档位。虽然砍了很多有用的配置，但是给你拉长了啊。。。。
@李二-lee 6 ай бұрын
这孙子绝对收钱了
@justdoit7292 7 ай бұрын
有多赚钱？北汽现在就靠奔驰在养活自主和现代，只有北京奔驰赚钱，别的品牌全部亏钱，这种情况持续十几年了，可以说奔驰救了北汽