The new Specialized Stumpjumper in the test: The jack of all trades from California?

The Specialized Stumpjumper was the first mountain bike to be mass-produced and has been on the market for 43 years. The 15th version of the classic trail bike from California aims to be an all-rounder even more than before, which is made clear by the fact that there will no longer be two versions (Stumpy & Stumpy Evo). The latest model year of the Stumpjumper, which comes with 150 mm of suspension travel at the front and 145 mm at the rear, will now have both versions merged into one chassis. In order to achieve the properties of the much-quoted "jack of all trades", the fifteenth Stumpy has six different geometry options. The option to adjust the shock characteristics and the choice between full 29 or mullet construction, with the exception of frame sizes S1 and S2, which only use different tire sizes.
The biggest innovation on the new Stumpy, however, lies at the heart of the stylish carbon frame. The "Genie" shock absorber, developed in collaboration with Fox and patented by Specialized, is said to boast the traction and control of a coil shock absorber while offering better bottom-out protection than previous air shock absorbers. In addition, thanks to the adjustable platform, it should be possible to transform the Stumpjumper 15 from super "plush" to maximum "poppy".
The new Stumpjumper 15 starts at €4,500 and comes with a classy S-Works frameset. Complete bikes range from €6,500 for the Stumpjumper Comp to €13,000 for the S-Works model. The "Pro" version we tested for €9,500 in size M weighed around 14 kg on the luggage scales imported from Germany.
As part of the product launch, we had the chance to test the Stumpjumper 15 Pro for you. All impressions can be found in the video and in the detailed test on MTB-News: www.mtb-news.de/news/neues-sp...
00:00 Intro
00:44 Key data & information about the new Stumpy
04:25 Genie Damper
05:54 Geometry
08:36 On the trail
09:19 Uphill characteristics
10:13 Downhill or downhill characteristics
13:37 Conclusion
14:21 Outro

[@BockaufBiken]

Neues Stumpy?! Die Bundesagentur für Abfahrt ist informiert. Diese kurzen aber informativen Bike Reviews sind richtig gut, Leute! Weiter so!

[@bikemike1118]

Da ist doch glaub ich auch Nancy Faeser die zuständige Ministerin …

[@janpeters4292]

​@@bikemike1118wenn's zum Bike ein Messer dazu gibt, denn hast du Recht.

[@Bambus-amogus]

Immer tolle Videos, weiter so👍

[@miha8686]

Ich bin mir grad ehrlich gesagt nicht sicher ob ichs nur überhört hab aber habt ihr wirklich ausgelassen, dass man keine Innenverlegten Züge fürs Schaltwerk verbauen kann? Man ist jetzt bei dem Rad ja echt gezwungen ne elektronische Schaltung zu nutzen. Empfinde ich persönlich als ne ziemlich drastische Änderung und hätte es eigentlich ganz gut gefunden wenn man das hier auch angeschnitten hätte.

[@IIISentorIII]

Wenn du gratis um die Welt geflogen wirst mit Hotel, SPA für zwei Tage und ein 10k-Bike komplett schrotten darfst auf perfekt für das Bike abgestimmten Trails, geht das natürlich nicht! 😉

[@zrav1522]

Dass die Nutzung von Zügen für eine mechanische Schaltung überhaupt nicht mehr unterstützt wird ist ja mehr als bescheiden.

[@user-le5rz4ee4i]

Hallo, S Works,Scott und Canondale werden in Amerika meine Firmen sein. Schön das ihr in Deutschland euch jedes Bike vornimmt und Testet. Das rechne Ich euch sehr gut an als Team. In Europa sind meine Firmen Pinarello,Wilier,Trek und BMC. Aber alles wird auf Marathon Cross Country fähig sein auch in Amerika. Es ist aber schön zu sehen das ihr als Team alles fährt und weiter so an euch alle in der Firma bei euch. LG Marvin

[@mr.orange1837]

super video, schicke karre

[@mtbnews]

Danke!!

[@chai6393]

mich würde der vergleich zum von euch kürzlich getesteten santa cruz hightower aus dem trailbike-vergleich interessieren. war ja testsieger und vieles was du hier beachreibst klingt ähnlich. gleicher federweg, direkt wohlgefühlt etc.

[@Fipsi73]

wie ist es im Vergleich zum Santa Cruz Hightower, das ja euer Testsieger ist?

[@vrriedo9827]

Danke, sehr aufschlussreich. Habe dieses Jahr das SJ Evo Sworks gekauft. Welche SJ ähnelt es mehr, dem SJ Evo oder einfach dem SJ? Was wären ordentliche Reifen?

[@Max-dj5qj]

Das könnte tatsächlich sehr geil sein, ich fahre den vorgänger als Alloy und hatte auch das evo Alloy parallel. War mir aber zu ähnlich,zu viel trail bike, zu wenig Enduro. Die Preise vom neuen sind aber wieder komplett abgehoben, da kann sich jeder freuen, der das aktuelle im sale für halben Preis neulich gekauft hat😊

[@larskarnatz]

Ich muss sagen der Vorgänger war eigentlich das perfekte Trailbike mit 160 an Front und 150 am Heck ... man kann es auch mit einem Cascade Link auf 160 am Heck fahren und eine 170er Gabel verbauen falls es mal ins sehr harte Gelände möchte. Funktionierte immer sehr gut. Das alte ist im Sale sehr günstig und auf Ebay wirklich sehr gut zu bekommen. Die neuen Preise sind wieder völlig bescheuert. Schön ist das neue auf jeden Fall ... aber mit dem Vorgänger ist man sehr gut bedient.

[@pseudosportler]

Hört sich nach ein Bike an das sehr viel Spaß macht, ich würde nicht dei Reifen Tauschen sondern mit zwei LRS arbeiten, ein stabiler mit fetten Karkasse und einen etwas leichteren mit z.B. den verbauten für längere Touren, die ja warscheilich mit dem Bike problemlos machbar sind.

[@matzke777]

Was ist das für eine Schaltung beim Comp Modell S1000 Schaltwerk?

[@stefan.h.6888]

Laut Homepage ne SRAM Gx

[@miha8686]

Ist ne neue "Budget" Transmission Schaltgruppe von SRAM, ist gleichzeitig mitm neuen Stumpy released

[@IIISentorIII]

Ich hab ein neues Stumpjumper Expert s4 für 3300 Euro gekauft. Das 15er Expert ist 7500 € und das Ramenset 4500 €🫠 Bin Glücklich 😁

[@poiseniv4837]

Sehr gutes Review! Allerdings muss ich sagen, dass ich froh bin noch das 2024 evo Pro Modell bekommen zu haben. Fand das asymmetrische immer sehr schön. Jetzt sieht es leider aus wie jedes andere Bike auf dem Mark...

[@mtbnews]

Danke fürs Feedback!

[@Cerouz_88]

So unterschiedlich sind die Geschmäcker, hab mir letztes Jahr das Santa Cruz Hightower aus dem Test gekauft, weil mich das asymmetrische gestört hat 😅

[@patrixdan2661]

Verstehe den Hype nicht wirklich. Wo ist der Unterschied zum Vorgänger bis auf das Swatfach und den Dämpfer. Und wie würde sich das EVO mit Geniedämpfer anfühlen? Wenn identisch, wofür braucht man das neue dann überhaupt?

[@Itz_No0bY]

Specialized hat sie nicht mehr alle mit diesen behämerten Preisen bei noch weniger Federweg wtf

[@timwe8044]

3 Jahre á 50 personen um ein Fahrrad zu Designen? In der zeit haben chinesen ein ganzes Eauto designet und produziert 😂😂😂

[@patrixdan2661]

Und was haben sie designt? Sieht doch fast aus, wie der Vorgänger.

[@0xANIMAx0]

anpassung lenkwinkel und tretlager ist jetzt nix neues

[@AJ-kx8rj]

Finde die neue Version nicht mehr schön. Sieht aus wie Cube.

[@mirkogratza2442]

Gutes Video....aber alle Specialized Bikes sind total überbewertet....sorry!!!!!

[@beatachermann225]

Hört doch endlich mal auf solchen Schwachsinn zu erzählen von wegen 3-jähriger Entwicklungszeit, 50 involvierten Mitarbeitern und zig evaluierten Hinterbauten. Hier ging es doch schlicht und einfach nur darum den bisher komplizierten Rahmen wesentlich einfacher und vor allem viel preisgünstiger zu produzieren! Dann das Ganze zum Schluss noch als Innovation zu verkaufen grenzt an Frechheit.