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[@user-sc3tu8so7d]

初代ディアマンテは本社の総務部長専用社用車でした😮 一度だけ研修行くのに借りたことがあります😁

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。そうだったのですね。懐かしく感じて頂けたら嬉しい限りです。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@user-qv9cn5wk2u]

三角窓はまた採用して欲しいぐらい良かったですよ

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。三角窓付きのお車に乗られていたのですね。素敵です。車種も気になります(^^)どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@user-ot6tx2gs1v]

プラウディア、ディグニティは当時シーマやセルシオより欲しかった！

[@user-qk1nw3bf1q]

ディグニティとプラウディアは乗ってみたかったな

[@iku6120]

ディアマンテ乗ってましたがATが 弱かったかなぁ

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。そうだったのですね。素敵です。やはりどの車種も弱点ございますね。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@toshikik1904]

大好物なカスタムVIPカーの取材も最高ですが、こういう当時大好きだったセダンも取材してくれる、痒い所に手が届く取材してくれるくるま小僧チャンネルさん、本当に最高です！

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。全国のVIPオーナー様が一生懸命創った愛車を世界中にお伝えします。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@ryoiu605]

こういう手が掛かる旧車を大切にメンテナンスして乗ってるのって本当にかっこいいと思います！車への愛情を感じますね✨

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。仰る通り、想像以上のご苦労と想像以上の楽しみですね。 見る専用機でも楽しめます(^^)どうぞ引き続き宜しくお願い申し上げます。

[@user-xr9yf3cm7f]

ヤバい😅見に行きたいです😅当時のVIP懐かしくて行ってみたいです😅

[@user-vq2ce2ok6z]

オシャレですよね😃素晴らしいデザイン🎉

[@xicoman8385]

디그니티...한국에서는 현대가 에쿠스리무진으로 팔았던 차입니다. 99년 당시 현대가 미쓰비시와 함께만들었지요. 기술은 미쓰비시가, 자금은 현대가 담당하여 만든 합작이죠. 사실상 모든기술이 미쓰비시의 기술이라, 현대 에쿠스리무진은 실내만 디그니티와 달랐습니다. 프라우디아와 디그니티의 디자인은 지금봐도 20세기말의 각진 vip 세단의 정석같은 디자인으로보입니다. 매우 멋집니다. 아쉬운건 전륜구동방식이라는 점... 어떤이는 대형 세단은 기민한 움직임보다 편한 주행이 주를 이루기 때문에, 전륜이어도 서스펜션을 포함한 현가장치의 기술력이 더 중요하다고 합니다. 또다른 이들은 대형세단이라도 후륜구동의 장점을 포기하면 안된다고 합니다. 뭐가 더 맞는 말인지는 모르겠지만, 운동역학적으로 앞으로 나가는 물체는 뒤에서 밀어주는게 안정적입니다. 특히 코너링에서... 하지만 한국에서는 당시 모터스포츠라는 개념이 일반인들에게 거의 없었습니다. 오히려 눈이오는 날이 많아, 후륜구동의 차들이 눈길에서 커브나 오르막길에서 힘들어했습니다. 그래서 전륜구동차가 더 인기가 많았습니다. 미쓰비시의 데보네어를 현대 그랜저로 팔때부터 그랬습니다. 실내공간도 전륜구동차가 후륜구동차보다 더 넓게 만들 수 있었습니다. 말이 길어졌는데 결론은 디그니티 너무 멋지다 입니다. ㅋㅋ

[@kurumakozou]

코멘트 감사합니다. 귀중한 정보 감사합니다. 한국에 갔을 때 호텔 입구에 늘어선 엑우스는 최고군요. 최고로 떫습니다. 아무쪼록 계속 잘 부탁드립니다.

[@tarezo5629]

2000年当時に、ディグニティを地方販売店で洗車したことありました。(笑) その県では、登録車が1台しか無かった。 営業マンから、当時の三菱純正カラーの黒は弱いため、水洗い拭き取り時に、吸い取りタオルを両端を持ち、ボディに圧力を掛けないように吸い取れと指導されたのがよい思い出かなぁ。

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。そうだったのですね。皆さん興味津々で洗われた事をお察しします(^^)隠れた名車ですね。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@user-wb9on3zv4q]

ディグニティカッコいい。

[@user-gm2bs1fy6p]

約25年前に友人が三菱重工に勤務していたので、三菱車しか通勤出来ないとの事でディアマンテに乗っていて懐かしくなりました。 確か3リッタータイプでコイルサスとエアサスの複合タイプのサスペンションでエア抜いて少し車高落としたり遊んでいました。

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。そうだったのですね。懐かしく感じて頂けたら嬉しい限りです。目立たない程度のローダウンであれば何とか通過できそうですね(^^)どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@user-bn4bi5kt3i]

この面のディアマンテ〜!最高ですよ! 当時上司が乗ってて、助手席に座り→エアコンのルーバー？がスイングしててマジビックリ!

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。 格好良く、懐かしいですよね。エアコンスウィング機能、知りませんでした。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@tuka-pworks]

当時、自動車販売店をやっていました。 私は初代センティア、兄は90マークⅡ、連れはインスパイア、お客さんでディアマンテでローダウンしてくれと言われて、改造して乗っていました。 ディアマンテはセンティアと並び、トヨタや日産やホンダよりスタイルも内装もメカも良かったですねぇ！

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。 最高の3台ですね！素敵です。 当時も現代もマニアには大人気の車種です。懐かしく感じて頂だけたら嬉しい限りです。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@cbr1000rrrika]

ディアマンテが2.5Lの先駆車ですよね～٩(ˊᗜˋ*)و

[@user-su2tr3de4i]

親父、ディアマンテのエスパーダ乗ってたなぁ。 新車で買ったけどホーンが鳴らなかったっけ。

[@AotoSusumu]

レジェンドクーペは昔叔父が乗っていた。ディグニティは53台くらいしか製造されていなかった稀少車だが、近所に乗っている人がいた。数年後にプレジデントに変わっていたけど。

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。懐かしく感じて頂けたら嬉しい限りです。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@vipcelsiorucf11]

ディアマンテは父親が乗ってた。ディアマンテに限らず同じベース車でも発生したのか不明だけど、走行中に窓が突然開くというか落ちる症状が発生してた。九州自動車道走行中に発生した時はされずにビックリした。

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。 ディアマンテに乗られていたのですね。素敵です。懐かしく感じて頂けたら嬉しい限りですが、怖いお記憶ですね。。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@vipcelsiorucf11]

父親の影響で車好きになりましたよ😅父親が最後に乗ってたのがディアマンテでした。今は、仕事の関係で長距離ドライバーの為に、小まめに手入れが出来ないし会社の駐車場が砂利の為、中古の軽自動車に乗ってます。遊び心で地味にイジってます。😅😅😅

[@ekoba777]

ディアマンテは良かったですね。25V-SEに乗ってました。あまり距離を乗らなかったのに（８年で５万キロ弱）タイミングベルトがだめになり、エンジンがお釈迦になりました。エンジンを載せ替えたらどこかわからないところからラジエーターの水が漏れてしまい、しょっちゅう水補給をしてました。この間、まだカタログが残ってました。入り用でしたらこの投稿の返信にてご連絡ください。

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。過去に乗られていたのですね。素敵です。色々な出来事も含め、懐かしく感じて頂けたら嬉しい限りです(^^)どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@user-cl8pw9zs7y]

ディアマンテといえば九州ハイウエイスターの玉さんだよね あのゴールドのディアマンテは最高だったなぁ

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。懐かしく感じて頂けたら嬉しい限りです。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@user-ek6dw6qj3l]

俺、昔？平成5年式のディアマンテ3000cc、R.SEってフルタイム4WDに乗ってました。シートがウールで横にウールマーク付いてました。

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。ディアマンテに乗られていたのですね。素敵です。懐かしく感じて頂けたら嬉しい限りです。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@TOHO4538]

助手席にも肘置きがある

[@user-vc7zn3gb7d]

2000年前後ディアマンテはこの後の型も含めて、値落ち率が高くて安く流通されていたな…

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。 底値のタイミングでしたね。これからまだまだ上がりそうです。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@fnwrj031]

ディアマンテは中学生の時に人気あったけど免許取った時には人気落ちてた。しかし懐かしい車だ。

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。中々ブレイクは出来なかった車種ですね。懐かしく感じて頂けたら嬉しい限りです。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@s.a-z5665]

今回の4台、各ミニカーブランドにリクエストして実車遭遇率少ない代わりにミニカー化してくれって頼みたいレベルです😅

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。素晴らしいアイデアですね。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@user-us7fy9uq7o]

懐かしい🚗ですね １２クラウン 永遠のライバルでも有る Ｙ３０セドリック グロリアが無い のがね(笑)

[@mitsukuro5300]

プラウディアはFUSOの岡山東支店で見かけたことあります！（今はないけど） たしか当時、ヒュンダイと提携して作ってて、揶揄されてた車の記憶あります。

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。そうだったのですね。凄いです。ディグニティカスタム車は中々お会いできないです^ - ^どうぞ引き続きよろしくお願い致します。

[@user-hm9sc9pd8f]

当時初代ディアマンテは中古屋仲間ではダメマンテと言われていましたエンジン壊れるミッション壊れる電装壊れるでお客様に安心して売れない車でしたデザインは好きでしかもマニュアルかありインスパイアと同時にマニュアルで乗っていました

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。そんな名称が。残念です。懐かしく感じて頂けたら嬉しい限りです。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@user-ty3uf7uo7f]

ディグニティありがとうございます。仕事にて韓国に行くこと多く、グレンジャーとディグニティをvip仕様にすれば絶対に良いと思い逆輸入も調べてもらいましたが、あの当時も排ガス規制等で面倒なのと、1000万は無理でした。やっぱりカッコいいですね！昭和の人間にはたまりません‼️大事にされて下さい。

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。そうだったのですね。私も現地で見た時は痺れました(^^)エクウス。最高です。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@user-je8ji9zc9y]

免許取って連れがディアマンテ、自分はセンティア乗ってました！

[@user-us7fy9uq7o]

センティアって 懐かしい🚗ですね 私もセンティアに 乗った事有るよ✌️ 確か個タクの 営業車だった記憶が有ります(笑)

[@user-je8ji9zc9y]

@@user-us7fy9uq7o 乗れるならまた乗りたいです(笑)定番のミトスのフルエアロ巻いてました(笑)

[@user-in9or7yu5w]

自分はユーノス800とか、好きでした( ´∀`)

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。素晴らしい二台です。敢えて王道を外されたオーナー様が素敵です。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@gardena5700]

20数年ほど前にディアマンテの製造ラインの近くに居たのですが、プレスのボディが組みあがったら手動のラインに運んで職人が手作業で修正と組付け。日当たりの生産が２~３台ですが設備の投資費用は改修済みで利益は出る製造ラインと聞きました。作り手の技術が詰まってて良いクルマだなと見てました。

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。貴重なお話ありがとうございます。この様なストーリーがまたファンを増やしますね。ディアマンテは深いですね。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@85歳の神奈川県民]

昔コカコーラの工場にある駐車場にディアマンテがたくさん止まってたらしいです（母談）

[@user-dp9fk1bt3r]

懐かしい！ ディアマンテ初代の後期型乗ってました。 廉価版の2000ccでしたがしっかり走った良い車でした😆

[@gonntananasino8441]

ディアマンテは、25V-SEと30R-Sの2台乗りましたが最高でしたね。 友人にせがまれて譲ってしまいましたが、いまだに後悔してます。

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。乗られていたのですね。素敵です。懐かしく感じて頂けたら嬉しい限りです。もしかしたらまだ、ハジメオート様にあるかもしれません。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@user-yw7xo1iq4k]

ディアマンはハードトップでセダンがシグマでしたね。 デボネアの後継？ プラウディアは999万円？ ディグニティやったかな？

[@user-bt2ct4ni8w]

ディアマンテをベースに２drクーペにしたのがGTO

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。そうだったのですね。新たな知識を身につける事ができました。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@user-up9ru5vh8m]

ホントにこういうショップのオーナーのが信用出来るね😂

[@user-fg9su2xv8k]

ディアマンテいいですね😀和製ＢＭＷとか色々言われましたが高品質なデザインの車だと思いますよ。 やはり逆スラントしたノーズが高級車にそぐわないと思われてしまったのかな。 個人的には3リッターの最上級モデルのみエアコンがデジタル表示だったのが残念でした。 下のクラスのギャランはデジタル表示のオートエアコンだったのに。 部品とかなかなか手に入らず維持が大変でしょうが、少しでも長く維持してもらいたい名車だと思います。

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。仰る通り、この顔が印象的ですね。非常にマニアックな車屋さんの社長様でした(^^)どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@TH-cp3ul]

兄貴が乗ってたディアマンテ見て 吐き出し口が左右自動で動いたのを見て感動したのを思い出した👍

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。エアコンスウィングはクラウンならではの機能かと思っておりました。感動ですね。どうぞ引き続き宜しくお願い申し上げます。

[@user-vq7vf4sl1q]

最後のディグニティとか超稀少車ですね。 自分の記憶では数回しか見た事ない貴重な車です。 よく新幹線のドクターイェローを見たら幸運だと言われていますがディグニティを見る方が圧倒的に少ないと思います。

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。当時でも中々見れない高級車ですね。生産台数を見て驚きです。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@user-qz8ti1zp3b]

お疲れ様デス！！昔、ディアマンテはちょいちょいカスタムされてるオーナーさん居ましたね〜。ハイウェイスターのゴールドのディアマンテやアピアランスのディアマンテやカークラブジャパンのディアマンテ。当時色々勉強になりました。ディグニティーは何回見てもヤバイですね。普通に惚れちゃいました。ホント名車ばかりです。次回も楽しみにしてます。

[@kurumakozou]

お疲れ様でございます。いらっしゃいましたね。ディグニティー最高です。引き続きオーナー様に密着していきたいと勝手に思っています(^^)どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@makinedewz731]

高速道路は良かったけど、曲がらなかったなー

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。 乗られていたのですね。素敵です。豪快に運転する車ですね(^^)どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@user-sm7es4qf9e]

デボネアもいいよ

[@kurumakozou]

出会いたいですね。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@misono84]

レジェンド、カッケーなぁ お子様だったから買えなかったけど、大人になってKA-8のレジェンドクーペを購入しました ソアラやレパードなど、ビッグクーペが贅沢で好きでした

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。 レジェンド格好良かったです。綺麗に再生されずっと見てしまいました。KA8クーペに乗られているのですね。素敵です。どうぞ引き続きよろしくお願い致します。

[@user-ej1sj7yb1g]

２１才初めて買ったセダンがF２７？３０RSEでした🎵１６才から三菱系の整備してました✨３０００ccの４WDは少ないのでは？マルチのナビは精度も悪くテレビもアナログでしたね

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。そうだったのですね。懐かしく感じて頂けたら嬉しい限りです。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@user-ej1sj7yb1g]

@@kurumakozou そんな今年５２才🎵

[@user-in9or7yu5w]

発売当時でも、プラウディアの名前を知る人は居ませんでした。 職場の車好きな人も、知りませんでした。 あの三菱GTOも、ある意味、ディアマンテを4WDにし、クーペ・スタイル、ターボとか付けた物と言われてましたね。 ディアマンテはBMWぽいし、兄貴分のデボネア(プラウディア)はメルセデスぽいですし、ディアマンテの弟分にはギャランがあり、後にGDI化し、エメロードなんて、おしゃれな車もあったし、ランサーの兄弟車のミラージュにも、クーペ・スタイルのアスティがありました。 それと同じ時期の日産サニーにも、クーペ・スタイルのリトナが発売されたり、面白い時期でした。 なぜに自分が三菱車、少しだけ自動車に詳しいかは550SUZUKIアルト・エポの新古、カルタス1000g新車、その後に新発売の三菱FTO GRのV6型170馬力のマニュアル3台を乗り換えたくらいの自動車好きだったからです。 少し古い車、マニアックな車が作られたのも、多少、今より世の中、景気が良い感じだったからかも知れませんね( ´∀`)

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。仰る通りですね。懐かしく感じて頂けたら嬉しい限りです。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@hikaru3046]

くるま小僧さんお疲れ様です ディアマンテ見るとＢＭＷを 思い出します👍 ☆nice car☆

[@kurumakozou]

お疲れ様でございます。あの目がBMWですね(^^) 各社高級セダンの開発に力を入れていた時代。当時のCM見たくなります(^^)どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@user-ki8go9df2j]

免許取得した頃登場した車両で欲しかったけど高過ぎて無理でした💦顔がシブイ✨

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。そうだったのですね。中々勇気入りますね。本当に渋い仕上がりでした。カスタムされたディグニティー最高です。これからも楽しみなオーナー様です。どうぞ引き続きよろしくお願い申し上げます。

[@KEN-xm5rr]

懐かしいね和製BMW。

[@user-ky5ts9ft3p]

アメリカは大好きです。でもアメリカン、アメリカっぽい。アメリカを超えられるのに、アメリカの下にいる感じ。

[@toto-gj8le]

当時なんとも思わなかったし誰もいじってなかったなディアマンテ

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。 VIPブーム時も玄人向けの車でした(^^)どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@blueeeeelagooooon005]

ディアマンテ、その昔大竹まことが奥さんに浮気がばれて、お詫びとして買ってやった車。ｗ

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。素晴らしい情報です(^^)どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@vf-1990]

ディグニティはレアですね。 果たして三菱の役員車以外に何台売れたのか…。 販売期間や台数も余りなかったですね。 レジェンド2ドアはセダンが3代目の時、新車販売店で営業マンしていたなかで、何度か運転しました。 FF車だけどハンドル軽いしバワー感ありましたから乗りやすい車でしたね。 3代目から4ドアしか設定ありませんでしたから、これも今では希少かな。

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。 実際に販売されていた方からのコメント、貴重です。ありがとうございます。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@user-gh7ku9bj5w]

三菱の高級セダン！ってだけでめずらしいのに！

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。仰る通り、プラウディアではなく、ディグニティーです。懐かしく感じて頂けたら嬉しい限りです。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@rob_nice1]

Love the vr4 (Evo 0)

[@kurumakozou]

thank you👍

[@pantharryo9778]

vsギャラン

[@takasan0194]

たまらない三菱セダン😁 プレジも最高🤓

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。仰る通り、三菱高級車はマニア向けですね(^^) 名車です。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@takasan0194]

@@kurumakozou さん おはようございます😆ランサー他のセダンもかっこよかった名車でしたね🙂

[@mo5232mo]

三菱ね！もう見ないねディアマンテなんて世代しかわからないであろう

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。仰る通り、わからないと思います(^^)どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@maya00795]

I want to know mitsubishi dignity v8 limousine rear passenger seat.watching from india🇮🇳🤠🤠🤩🤩🤘🏻🙌🏻

[@kurumakozou]

If I get a chance, I'll take pictures of the back seat as well. Thank you for your continued support.

[@user-hu2eb7cx6b]

ディヤマンテは見たことねぇ〜な😁😁 三菱繋がりで、ジャンルは違うけど、松山で赤のエクリプス、走ってるの観たことあります!

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。 日常では見ることはなくなりましたね。エクリプス渋いです。ラグジュアリー系でブレイクしましたね。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@philipwilliams3427]

You don't see to many Mitsubishi diamantes or galants. People mostly built the Eclipse, the Evolution, the Colt, Pajero or the vr4 GTO. When people do these different cars, it allows others to see the technology and luxury the companies did with these great automobiles. Sadly these automobiles people didn't pay attention to them and they slipped into automotive darkness. Thank you for teaching others about these classics 😎

[@kurumakozou]

thank you👍

[@user-px2pr7kz7r]

こんなインフィニティいるんだ🎉

[@user-ld4gn4uv2u]

プラウディアとディグニティーはエンジンのGDIが酷評だったんですよ… 当時のギャランやレグナム、ディオンやパジェロイオ、RVRなど様々な車にGDIありましたが、煤が溜まってダメになる事象が多かった為売れなかったんだと思いますm(_ _)m 車自体は個性があって物凄くいいと思うのですが…

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。ございましたね。その後、トヨタのD4も煤問題ございましたね。この様な症状が出ることも拘りのエンジンの証拠かもしれません(^^)どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@user-ep7rb2pp4b]

当時 整備士をしておりました。GDI以前のECI車もISCバルブの汚れや故障が多かったですが…GDIは それに加えてエンジンオイルが汚れ易い上に減る(苦笑)ギャラン/レグナムで調子の良い個体は「VR-4」の非GDI車両だった記憶があります。

[@user-tz8hx6sd7l]

ディアマンテはギャランベースの なんちゃって高級車 見かけまくったが 小さいしデザインも高級車には全く見えなかったなぁ なんせ長さが 長いバンパー着いてて4720ミリ 正味 MARK Ⅱより短く 高級の欠片もなかった😁

[@user-um6ej5oe5d]

その当時に三菱で売れてたセダンは ギャランだけだったのはあっていますが、他は全部あっていませんね。 時代からすると、間違いなく高級車の車体サイズです♪

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。そうでしたか。このデザインは他にない斬新なスタイルでしたね。今見るとより懐かしく感じます。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@kouhei8585]

プレジデント　ソブリンめっちゃカッコイイですね🙋✨

[@user-plmbbc]

初代S43Aディグニティといえば秋篠宮さま御用達車。 エンジンが横置きのFF車というのがミソで、これが仇となってほとんど売れませんでした。

[@user-vh1qe1vf6s]

三菱高級セダンはそもそもレアなんですよね。 今は現行のシーマボディの日産高級セダンがありますね😁

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。仰る通りです。マニアは敢えてのスリーダイヤですね。名車です。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@user-jj1sd6rg7n]

ディグニティーが…カメラマンさん…全然全体が見れなくてデカさが分からん近過ぎ〜😅全然分からん

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。ご指摘ありがとうございます。意識します。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@user-zz2bd5zy5f]

ディグニティー？😊

[@user-qs5iv3cy4m]

この色、のプレジデントというの珍しい。塗ってますが、アメ車ですね、４..４リッタ。デカイ、ノ…ズ長い、トランク長い、幅がある。良いですね、これは角目4灯、後期、初代でないです。初期型は、丸目４とう、グリルも吸っき利、手…るも違います。形も、これは初期型でなく、２代目、前期は丸め4灯、、４４４万だっけ。三角窓、リアウィンドウ、電動で動くのが良いです。他のグレード、グリルちがうのあるでしよなつかしいです。😂

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。懐かしく感じて頂けたら嬉しい限りです。和風ですが何故かアメリカン。本当に不思議な車ですね(^^)綺麗に再生されたオーナー様が素敵です。これからも大切に乗って頂きたいです。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@user-us7fy9uq7o]

永遠のライバルが センチュリー ですね。

[@user-qs5iv3cy4m]

そうですね～こちらも、ゴツイ、高級、デカイ、と、日本を代表する車ですね。庶民には買えない、乗れま音もすごいですね、初期型でも、今はV１２.ですか、V１０もあったような。凄い車ですね。