The QUESTIONABLE Talgo AVRIL from Madrid to Gijón in 1st Class - More than a trip report! (4K)

[@jdmortega9121]

He hecho varias veces el trayecto Madrid Marsella en ave español y puedo garantizar que funciona de maravilla hasta que llega al sur de Francia donde sus estructuras ferroviarias están sobre terreno pantanoso y hace multitud paradas , menos criticar y mirar lo que tenéis en vuestro país, además España cuenta con trenes regionales 200 km /hora y son realmente confortables, una red como pocos países y la tecnología de Talgo es legendaria y se adapta a cialquier ancho de vía

[@f.g.9466]

El trajecto Madrid-Marsella no usa trenes AVRIL. Esta no es una crítica de RENFE AVE, es una crítica de TALGO AVRIL.

[@Bartek.Krupka]

You mentioned that the train can shake quite a lot. So I guess working on a laptop/tablet display can tire your eyes a lot if even makes it possible to do it. Great work and thank you for this video.

[@worldwide.p]

Hi and thank you for your comment! I'm glad you enjoyed the video! Check this week's one, on Thursday evening, for a trip on a TALGO VI. In that video, there's a comparison between the shaking of my drinks on the Avril with the 30-plus-year-old TALGO VI. Yes, working on a laptop or tablet will be quite tiresome for your eyes. If a drink shakes that much, just imagine your screen!

[@BlueAngelo]

Hice el trayecto Madrid -Gijon y me pareció cómodo y moderno

[@AL5520]

There Avril has problems but, unlike you, other train channels preferred to use clickbait language. The Avril has problems but due to a very long delay that created lack of rolling stock Renfe had no option but to use it as is (it has no safety problems). They will get a large compensation from Talgo for the problems and Talgo started providing solutions to some of the problems. The main problem is connected to the gauge changing process and occurs on the Iberian gauge. Those trains are used on the Barcelona Madrid line with no major problems (the noise and the seats are the same but on that line it's the low cost Avlo). They will solve the problems and the next batch should be better. As for the seating arrangement, this is certainly different the norm in Europe but I have problems accepting criticism from those who idolize trains in Asia, especially in Japan, that uses the 3+2 fir 2nd and 2+2 for 1st. As for the notion that high speed train/ ling distance should be more luxuries - a high speed train is a train line any other train and the goal should be that high speed train is the long distant train, not a king of luxury product, which is what Spain is doing. That does not mean that seats should be uncomfortable (not even on low cost services) but higher capacity is a positive thing and, as you've mentioned, it's achieved by having wider trains, not by reducing the space available for each passenger. If you want to avoid a middle seat than book a seat in advance.

[@worldwide.p]

Hi and thank you very much for seeing the video and for your comment! 🙂 I avoid using clickbait language and try to be as assertive as possible. Thank you for noticing that! In the video, I tried to show also the train's strong points, like the bar, the legroom, and others. As for the train in general and the configuration, the issue is that it represents a step down from previous trains and that's the problem. People always like to see evolution and forward progress. With this train, we move backward and that ends up being the major problem and why I think so many people are complaining. Thank you very much for seeing the video and for your very detailed and informative comment! If you find it appropriate, please share it. Cheers! 🙂

[@fernandom5070]

Using low cost trains on an AVE service could never be a good idea ..... AVRIL is a high capacity low cost train ideal for AVLO services .... Renfe did not even implement decent seats on 1st class on this train .

[@AL5520]

@@fernandom5070 They cannot do it right now as they need those gauge changing high speed trains on regular AVE routs. They need to add standard gauge to the line to Asturias and Galicia (that has a planned project to do it) which will enable them to use the current Avril trains for Avlo services and make necessary modification to the next Avril batch. Hopefully the new Renfe management, that is in the final approval stages, will do the right thing to bring Renfe back on tracks.

[@claramente8087]

The stetic choice of the León Station with skylights in different colours comes from the historical record of the León Cathedral with the most beautiful and coloured antique vitriums on vanes of all Europe.

[@worldwide.p]

@@claramente8087 Hi! Didn't know that. Thank you so much for explaining the reasons behind those colored skylights! Cheers! 🙂

[@GodSpeed24z]

no me parece mal tren, hay aspectos a corregir sí pero no dudaría en subirme si es por trayectos no muy largos tipo 2-3 horas, madrid-bcn por ejemplo, pero los viajes transversales de 6-7-8 horas o más como Malaga-Barcelona o Alicante-Asturias no sé yo si compensa pero ya te digo que incluso con el tren más comodo y completo, un viaje largo, si no estás acostumbrado, te va a parecer pesado igual

[@jordi-fx2hs]

son trenes nuevos,es un problema de ajuste y rodaje

[@f.g.9466]

Ajuste y rodaje no resolverán los problemas.

[@jordi-fx2hs]

@@f.g.9466 ah...pues los llevaremos al achatarramiento..

[@Cepia120]

Buen video ._. El Avril mas disgustos que alegrias D:. Ya tiene el apodo del "aliexpress" Entre otros. ¿Porque el Avril resulto ser un fiasco? Porque Talgo (y me gusta Talgo) promentio un tren que era 41% mas barato y los politicos de entoces tenia otras prioridades asi que fueron a lo mas barato posible en vez otras alternstivas. El director de Renfe en la epoca si no me equivoco ordeno asientos tambien baratos fabricados por la empresa Kiel estos asientos estan en otros trenes el Talgo VII reformado y fueron crititados severamente por la falta de comodidad. Tambien mencionar que los coches anchos que permiten el 3+2 son unos coches que no son establed en las pruebas el 85% de los viajes fallavan poque la vibraciones eran TAN altas que tenia que parar entre otros problemas. Resultado tren mas barato + Interior barato=Fiasco actual. Pero no todo ed negativo la motriz es muy buena y se usara para la nurva serie S107 que tendra coched Talgo VII (ExTrenHotel) y motrizes del Avril y iran a 330 km/h. Esperemos que Talgo muestre mejora ahi!!!!

[@Cepia120]

16:50 la segunda opción es una aberración 😅 para la marca Ave

[@worldwide.p]

Hola! Muchas gracias por el comentario y informaciones aportadas! 🙂 La verdad es que me apena mucho que Talgo y Renfe hayan sacado al armatoste, ese. Las dos tienen decadas de experiencia en el mercado de la AV, las dos saben lo que buscan los pasajeros, las dos saben como hacer una oferta comercial impecable. Pero al final sale esto. Una lástima!

[@Cepia120]

​Hay que esperar por el S107 espero que este tren vuelva a mostrar como deberia a ver sido

[@mariadelmarjimenezarroyo]

Excelente video. Para mi, este es elpeor AVE de Renfe. Donde este el Velaro o el pato que se quite el Avril...

[@worldwide.p]

Hola y muchas gracias por comentar! 🙂 Sí, con distancia, es el peor de los AVE. A ver si mientras tanto RENFE y Talgo logran al menos solucionar algo del traquetreo. Un saludo!

[@mariadelmarjimenezarroyo]

@@worldwide.p el traqueteo creo que es crónico de los trenes Talgo, al tener rodales en ves de bogies convencionales. Ojalá lo solucionen. Otra cosa, esperemos que en los S107 pongan asientos mas cómodos en configuración 2+2 en clase Estándar y 1+2 en clase Confort. Y otra cosa, a ver si haces un review de los AVE S100 de Alstom y S103 Velaro, son unos trenes excelentes. Un saludo y perdón por haberme extendido tanto

[@worldwide.p]

@@mariadelmarjimenezarroyo Hola! Yo que agradezco tus aportes. 😀 Un review de los Velaro va a salir en algún momento entre Noviembre y Diciembre. De Los S100 no puedo garantizar pero retengo la idea y lo haré tambien. La verdad es que me gustaría hacer un viaje en ellos y ver que tal están com más de 25 años. Un saludo! 😀

[@manuel2106]

​@@mariadelmarjimenezarroyo Es palmaria la necesidad de amortiguadores verticales en las balonas de aire de la suspensión. Como bien dices, el traqueteo, los meneos, bandazos y ruidos son crónicos en todos los trenes Talgo. Sus forofos e hinchas lo niegan pero esa es la realidad. A sus fabricantes ( Talgo) les da igual. No han hecho NADA para solucionarlo. Todo ha ido a peor en este desastre de tren

[@fernandom5070]

Los Velaro son trenes excelentes y muy confortables . Pero mis favoritos , no solo en España si no en Europa , son los Hitachy ETR 1000 que opera Iryo en nuestras vías .

[@Antonio-fm4md]

En serio es incomprensible que no haya puerto USB en... no sé donde has dicho, al lado de un enchufe porque no te gusta que haya uno en la pantalla?? En serioooo es incomprensible?? XD de verdad, los problemas del primer mundo, la sociedad se va a destruir sola

[@worldwide.p]

Si estamos en el primer mundo pues los parametros de avaliacion que tenemos son los de primer mundo. El puerto USB en la pantalla no es practico. Si lo usas, los cables te pasan por encima para ir al teléfono o lo que sea que intentas conectar al puerto USB y que esté en su sitio, en la mesilla. Esto no es practico lo más mínimo y, además, requiere cables USB largos que no todo el mundo lleva encima. En trenes nuevos, lo suyo sería que estuvieran en conjunto con la toma de 220V. Si hay como objectivo atraer a la gente para que viaje en tren hay que tener una oferta acorde a lo que los potenciales pasajeros demandan. A dia de hoy los puertos USB son algo basico al tener todo el mundo un montón de aparatitos para usar y conectar a la electricidad y algo que incluso en los autobuses urbanos hay, justo por su utilidad para los pasajeros.

[@Antonio-fm4md]

@worldwide.p es tan facil como poner la bandeja, porque está pensado para que dejes el dispositivo sobre ella, cuando llevas un portátil, o dejar el movil encima de la mesita. Pero vamos, un drama. Por cierto, todos tenemos cargador-enchufe-usb. Mi movil, para que cargue a 45W necesita un enchufe, no un cable USB

[@worldwide.p]

@@Antonio-fm4md Para la mayoría de dispositivos con un cable USB basta para que carguen. No en carga rapida sino para que vayan cargando a lo largo del viaje. Yo mismo los uso a menudo. Es algo que a dia de hoy es valorado por los pasajeros y que no representa un coste significativo.

[@madgringo9263]

ENVY...ENVY...ENVIOUS YOU...😂

[@worldwide.p]

Ahahahah! 😁😁😁 Cheers!